王志芳

摘要：近幾年，山東省郵輪經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)各地紛紛出臺(tái)相應(yīng)政策促進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人才需求從量上和質(zhì)上都提出了較高的要求，而目前郵輪專業(yè)人才培養(yǎng)院校在人才培養(yǎng)方面還存在不足之處和許多急需解決的問題，如教學(xué)定位不明確、教學(xué)體系不完善、師資力量比較薄弱、教材和教學(xué)資源比較匱乏等，需要建立一種新的政企行校聯(lián)合的培養(yǎng)模式，從根本上解決這些問題，以滿足日益發(fā)展的郵輪經(jīng)濟(jì)帶來的對(duì)人才的需求，促進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)的快速、健康、持續(xù)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：郵輪經(jīng)濟(jì) 郵輪人才 培養(yǎng)模式

中圖分類號(hào)：F592 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-5349（2018）23-0237-02

一、山東省郵輪經(jīng)濟(jì)和山東省高校郵輪專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

（一）山東省郵輪經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及對(duì)郵輪專業(yè)人才需求的分析

（1）山東省郵輪經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀。近幾年，山東省郵輪經(jīng)濟(jì)得到快速的發(fā)展，青島市郵輪母港的建設(shè)和使用進(jìn)一步明確了青島市的郵輪產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2015年5月開港至2018年9月，青島市郵輪母港共運(yùn)營(yíng)了220多個(gè)郵輪航次，接待的郵輪旅客達(dá)到23.05萬人次，已成為全國(guó)的第六大郵輪母港。青島市努力將青島打造成中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)“模式創(chuàng)新的先行區(qū)”“高端服務(wù)的前沿區(qū)”和“產(chǎn)業(yè)升級(jí)的示范區(qū)”，實(shí)現(xiàn)將青島建設(shè)成為中國(guó)最具國(guó)際影響力的“中國(guó)北方郵輪中心”和“東北亞區(qū)域性郵輪母港”的發(fā)展目標(biāo)，在發(fā)展目標(biāo)和政策的帶動(dòng)下，青島市開展實(shí)施多項(xiàng)措施推動(dòng)青島郵輪旅游經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展。

日照市也非常重視郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在2017年全市實(shí)施“旅游富市”戰(zhàn)略推進(jìn)會(huì)上，日照市印發(fā)了《日照市“旅游富市”戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2017—2020）》的通知，提出高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)郵輪游艇碼頭，以日照港石臼港區(qū)東區(qū)布局調(diào)整為契機(jī)，規(guī)劃建設(shè)郵輪碼頭，大力快速發(fā)展日照郵輪經(jīng)濟(jì)。

早在2014年，煙臺(tái)市就出臺(tái)了《加快推進(jìn)郵輪游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展意見》中的短期目標(biāo)，2018年，煙臺(tái)港接待的出入境郵輪100航次，郵輪游客達(dá)到了20萬人次，成為東北亞知名郵輪旅游目的地和山東半島郵輪游艇經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。

（2）郵輪專業(yè)人才需求分析。郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，一艘郵輪乘客與郵輪員工數(shù)的比例約為2.2：1，一些中小型奢華郵輪上，郵輪乘客與郵輪員工數(shù)的比例會(huì)達(dá)到1.5：1。國(guó)內(nèi)郵輪旅游市場(chǎng)呈現(xiàn)出的巨大潛力，各大國(guó)際郵輪公司急需從中國(guó)招聘大量郵輪專業(yè)人才，以滿足郵輪市場(chǎng)的需求。

（二）山東省高校郵輪專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

據(jù)統(tǒng)計(jì)，山東省共有高等學(xué)校126所，其中開辦郵輪服務(wù)與管理等相關(guān)專業(yè)的高等學(xué)校所占比重較少，每年培養(yǎng)的郵輪服務(wù)與管理的人才數(shù)量在2000人以內(nèi)，郵輪人才培養(yǎng)從量上和質(zhì)上均不能滿足快速發(fā)展的郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)郵輪人才快速增長(zhǎng)的需求。

二、山東省郵輪專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題及影響因素分析

多數(shù)學(xué)校開設(shè)郵輪專業(yè)時(shí)間比較晚，郵輪人才培養(yǎng)模式尚處于探索階段，有些方面尚存在不足之處。

（一）郵輪專業(yè)教學(xué)定位不明確

目前開設(shè)郵輪服務(wù)與管理相關(guān)專業(yè)的院校對(duì)郵輪人才培養(yǎng)多定位于對(duì)郵輪酒店部門人才的培養(yǎng)，郵輪服務(wù)和管理的人才培養(yǎng)定位也不清晰，郵輪市場(chǎng)推廣、郵輪港口服務(wù)、郵輪人才招聘等人才的培養(yǎng)相對(duì)比較匱乏。

（二）專業(yè)師資力量比較薄弱，專業(yè)教材及其他教學(xué)資源比較匱乏

郵輪行業(yè)在我國(guó)屬新興行業(yè)，缺少一定的文化積淀，郵輪專業(yè)教師學(xué)習(xí)、培訓(xùn)機(jī)會(huì)少，郵輪專業(yè)教師的培養(yǎng)較為困難，導(dǎo)致郵輪專業(yè)教師專業(yè)背景大多為酒店管理專業(yè)、國(guó)際海運(yùn)專業(yè)等相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域。目前，郵輪專業(yè)教師知識(shí)面有一定局限性，尤其缺乏郵輪實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)郵輪，相關(guān)的專業(yè)教材和其他教學(xué)資源也比較匱乏。

（三）校企合作難開展，合作力度小

目前，中國(guó)大陸郵輪公司運(yùn)營(yíng)規(guī)模較小，規(guī)模較大、市場(chǎng)也較大的郵輪公司多是歐美國(guó)家的國(guó)際郵輪公司，郵輪參觀、郵輪實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)都需要辦理處境等相應(yīng)手續(xù)，郵輪專業(yè)開展校企合作較為困難，開展郵輪調(diào)研存在一定難度，導(dǎo)致郵輪專業(yè)課程設(shè)置不盡合理，郵輪實(shí)訓(xùn)條件較少并且要求較為苛刻，實(shí)訓(xùn)教學(xué)不能正常開展，學(xué)郵輪公司不能直接接納實(shí)習(xí)或就業(yè)的學(xué)生，需要通過中介公司，渠道比較混亂，學(xué)生就業(yè)成本較大，這些問題都影響郵輪專業(yè)人才培養(yǎng)。

（四）政府的扶持力度對(duì)專業(yè)建設(shè)的鼓勵(lì)力度不大

郵輪經(jīng)濟(jì)處于發(fā)展期，經(jīng)濟(jì)效應(yīng)還不是很凸顯，對(duì)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需的人才缺口沒有引起政府相關(guān)部門的足夠重視，相應(yīng)的專業(yè)發(fā)展的鼓勵(lì)扶持政策不夠，對(duì)新開設(shè)的郵輪專業(yè)建設(shè)扶持力度不大，專業(yè)自然積累，發(fā)展相對(duì)比較慢，一定程度上影響郵輪專業(yè)人才培養(yǎng)。

三、構(gòu)建政企行校聯(lián)動(dòng)的郵輪人才培養(yǎng)模式

（一）政企行校聯(lián)動(dòng)的郵輪人才培養(yǎng)模式內(nèi)涵和優(yōu)勢(shì)

1.政企行校聯(lián)動(dòng)的郵輪人才培養(yǎng)模式內(nèi)涵

我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀迫切需要政府、企業(yè)和學(xué)校聯(lián)動(dòng)發(fā)展，發(fā)揮各自的功能和優(yōu)勢(shì)，為郵輪人（下轉(zhuǎn)地236頁）（上接第237頁）才培養(yǎng)搭建平臺(tái)，從而培養(yǎng)出高質(zhì)量的郵輪人才，促進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2.政企校聯(lián)動(dòng)的郵輪人才培養(yǎng)模式優(yōu)勢(shì)分析

（1）政府方面發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。在政企校聯(lián)動(dòng)發(fā)展中，政府研究出臺(tái)郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，引導(dǎo)郵輪產(chǎn)業(yè)積極正向發(fā)展，從而達(dá)到促進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。鼓勵(lì)高校發(fā)展郵輪專業(yè)建設(shè)，積極培養(yǎng)師資，制定相關(guān)促進(jìn)政策，促進(jìn)郵輪專業(yè)人才培養(yǎng)，以滿足日益發(fā)展的郵輪行業(yè)對(duì)人才的需要。

（2）企業(yè)和學(xué)校合作優(yōu)勢(shì)在政企校聯(lián)動(dòng)發(fā)展中，郵輪企業(yè)與院校合作明確郵輪人才培養(yǎng)目標(biāo)，開發(fā)郵輪人才培養(yǎng)課程體系，提供和創(chuàng)造實(shí)習(xí)和就業(yè)環(huán)境，協(xié)助院校開展師資隊(duì)伍建設(shè)，滿足學(xué)校郵輪專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)的需要。

（3）行業(yè)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。在政企校聯(lián)動(dòng)發(fā)展中，郵輪協(xié)會(huì)、郵輪人才輸送中介機(jī)構(gòu)等行業(yè)主題的信息則較為靈通，郵輪行業(yè)提供較為靈通全面的信息，在四維一體聯(lián)動(dòng)機(jī)制中起到穿針引線的作用，從而達(dá)到更多的組織行業(yè)活動(dòng)和組織輸送更多符合郵輪要求的郵輪人才，實(shí)現(xiàn)一定的經(jīng)濟(jì)效益。

（二）政企行校聯(lián)動(dòng)的郵輪人才培養(yǎng)模式構(gòu)建

1.構(gòu)建“雙師”型師資隊(duì)伍

政府加大學(xué)校專業(yè)建設(shè)力度，鼓勵(lì)專業(yè)發(fā)展，制定相關(guān)政策，如人才引進(jìn)政策等，引進(jìn)郵輪從業(yè)專業(yè)人才，充實(shí)郵輪專業(yè)專職教師隊(duì)伍；豐富學(xué)校郵輪專業(yè)教師郵輪行業(yè)掛職研修工作經(jīng)歷，提高教師專業(yè)教學(xué)水平。企業(yè)提供相應(yīng)的研修和實(shí)踐學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，培養(yǎng)“雙師型”師資隊(duì)伍。

2.校企聯(lián)合明確郵輪人才培養(yǎng)目標(biāo)，共同構(gòu)建課程體系，共同開發(fā)教材

（1）共同明確人才定位和培養(yǎng)目標(biāo)。學(xué)校和企業(yè)共同探討研究郵輪人才培養(yǎng)的相關(guān)問題，進(jìn)行人才需求分析，結(jié)合院校本身的優(yōu)勢(shì)，明確學(xué)校郵輪專業(yè)人才定位和人才培養(yǎng)目標(biāo)。

（2）共同開發(fā)郵輪專業(yè)課程體系。學(xué)校和企業(yè)共同明確專業(yè)人才崗位并進(jìn)行相應(yīng)崗位能力分析，并分析達(dá)到崗位能力培養(yǎng)目標(biāo)所需的知識(shí)、技能和態(tài)度，設(shè)置相應(yīng)課程，由此開發(fā)符合企業(yè)實(shí)際需要、科學(xué)合理的人才培養(yǎng)課程體系。

（3）共同開發(fā)專業(yè)教材。學(xué)校和郵輪公司共同開發(fā)郵輪專業(yè)教材，培養(yǎng)適合郵輪行業(yè)需要的人才，促進(jìn)郵輪專業(yè)發(fā)展。

3.加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)

國(guó)際郵輪的登船等手續(xù)繁瑣，要求嚴(yán)格，登船時(shí)間受郵輪靠岸時(shí)間的限制，所以，郵輪專業(yè)學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間登船參觀、短期實(shí)習(xí)較為困難，為解決解決郵輪專業(yè)學(xué)生入職教育登船參觀難、教學(xué)過程中定崗實(shí)習(xí)難的問題，需要政府扶持，企業(yè)、行業(yè)支持，學(xué)校加強(qiáng)郵輪專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)條件的建設(shè)，以滿足郵輪專業(yè)人才培養(yǎng)的需要。

4.政企行聯(lián)動(dòng)促進(jìn)郵輪人才培養(yǎng)

政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)等共同研究相關(guān)政策，促進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為郵輪人才提供工作平臺(tái)和發(fā)展的空間。

5.政企行校聯(lián)動(dòng)構(gòu)建信息通暢機(jī)制

郵輪業(yè)發(fā)展迅速，信息通暢是郵輪業(yè)發(fā)展的基本條件，政企行校聯(lián)動(dòng)構(gòu)建信息通暢機(jī)制，為郵輪人才培養(yǎng)提供最新數(shù)據(jù)，學(xué)校與時(shí)俱進(jìn)，根據(jù)市場(chǎng)需求，及時(shí)調(diào)整郵輪專業(yè)人才培養(yǎng)模式。

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責(zé)任編輯：趙慧敏