本刊記者 肖獻法 文/圖

During October of 2017, the author conducted a tour of CNH Industrial N.V, the world-known wheel-vehicle family. The company has many manufacturing sites, R & D and Test Center in Europe, owning the brands of Iveco、Iveco Bus、Iveco Astra、Iveco Magirus、Iveco Defence Vehicles、Case IH、Case CE、New Holland Agriculture、New Holland Construction、FPT Industrial. Its business covers so many fields, and owns so many brand that no other company is even closer to it. This will be a series of articles.

2017年10月底至11月初，筆者作為亞太地區(qū)媒體采訪團成員之一，走進了世界著名的CNH工業(yè)公司(CNH Industrial N.V.，凱斯紐荷蘭工業(yè)公司)位于歐洲的幾家制造基地、研發(fā)/測試/體驗中心以及代表用戶企業(yè)等，包括位于德國的馬基路斯消防車公司，位于意大利的IVECO OK卡車中心、LC3天然氣卡車用戶、FPT技術(shù)日(見證CURSOR 13 NG(13L)純天然氣發(fā)動機發(fā)布，參觀FPT研發(fā)與測試中心，駕乘體驗天然氣卡車/拖拉機)、參觀CNH工業(yè)設(shè)計中心(拖拉機虛擬技術(shù)及動力傳動系統(tǒng)前沿技術(shù)講座，參觀拖拉機動力傳統(tǒng)研發(fā)與測試中心)等。由此，對擁有12個國際著名品牌的CNH工業(yè)公司的整體情況和旗下諸多品牌分別有了系統(tǒng)和更深入的了解。

Ⅲ.體驗全球領(lǐng)先的依維柯及FPT燃氣發(fā)動機技術(shù)及應用

CNH工業(yè)公司旗下FPT的天燃氣發(fā)動機技術(shù)和旗下依維柯的天然氣商用車推廣技術(shù)，歷史悠久，全球領(lǐng)先，暢銷全球，包括中國。

2017年12月下旬至11月初的歐洲之行，我們曾圍繞天然氣技術(shù)開發(fā)及應用，聆聽了了意大利第一家液態(tài)甲烷(生物質(zhì)燃氣)卡車用戶——LC3的用車經(jīng)驗；聆聽了依維柯關(guān)于天然氣發(fā)動機技術(shù)的專題介紹；見證了依維柯13L純天然氣發(fā)動機的上市；參觀了CNH旗下各種商用車、拖拉機等輪式車輛新品(不同能源)和概念車，以及早期的代表車型和代表機型；試駕、試乘了采用天然氣發(fā)動機的STRALIS半掛列車、EUROCARGO中型廂貨、NEW DAILY輕型商用車和NEW HOLLAND T6.180拖拉機全掛列車；參觀了CNH工業(yè)設(shè)計中心。筆者感受到，對于意大利乃至歐洲、世界，多年來依維柯和FPT致力于提升和推廣高效的天然氣發(fā)動機技術(shù)，體現(xiàn)的既是社會責任(提高環(huán)保水平，降低用車成本)和順應形勢，也是許多國家和地區(qū)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要。

1.依維柯悠久的天然氣卡車生產(chǎn)歷史

在意大利-皮亞琴察，我們在名為“OK IVECO”、獲得依維柯認證的二手車交易中心，聆聽了有關(guān)依維柯天然氣發(fā)動機技術(shù)及應用的報告。據(jù)介紹，依維柯(IVECO)作為CNH工業(yè)公司屬下世界著名的商用車品牌(與IVECO BUS、IVECO ASTRA等品牌并列)，生產(chǎn)全系列的道路貨運車輛和工程車輛。其車型按總質(zhì)量劃分為：

(1)輕型(公路，載質(zhì)量3.3～7.2 t，如NEW DAILY輕型商用車)；

(2)中型(公路，載質(zhì)量7.7～19.0t，如EUROCARGO中卡)；

(3)重型(公路，18.0～44.0 t，如STRALIS重卡)；

(4)重型(非公路，如New Trakke工程車以及IVECO ASTRA礦用車)。

圖1 這個名為“OK TRUCK”的地方，是一家由依維柯認證的二手車交易中心

圖2 依維柯工程技術(shù)人員在“OK TRUCK”給我們介紹依維柯天然氣發(fā)動機技術(shù)

報告認為，當前公路運輸面臨的挑戰(zhàn)是：減少污染物和CO2排放，降低競爭成本。世界卡車燃料(能源)的發(fā)展歷史，在很大程度上是因改善空氣質(zhì)量而變。為了不斷迎接新的挑戰(zhàn)，卡車燃料(能源)不斷迎來新的篇章：1770年木材，1850年煤，1899年汽油，1930年柴油，2008年天然氣，2016年生物CNG/LNG。而近年來道路運輸車輛廣泛采用的天然氣(NG)燃料被世界公認為一種成熟、清潔而高效的替代能源，見表1。

表1 天然氣汽車的優(yōu)勢

報告稱，為了支持可持續(xù)發(fā)展，依維柯卡車、客車和輕型商用車的動力，除了傳統(tǒng)能源——柴油，還拓展到了CNG(如卡車)、LNG(如卡車)、純電動(如輕型商用車)和混合動力(如城市客車)，如表2。

表2 依維柯道路運輸車輛可替代動力方案

依維柯天然氣商用車的發(fā)展歷史可以追溯到1996年，從卡車到輕型商用車再到工程車(如表3)。依維柯天然氣商用車僅在歐洲市場的銷售即累計達到22 000輛(含客車、卡車)。而所用傳統(tǒng)燃料發(fā)動機和天然氣發(fā)動機，均來自于CNH工業(yè)公司旗下FPT(菲亞特動力科技)。據(jù)悉，F(xiàn)PT生產(chǎn)的天然氣發(fā)動機直接出口到世界許多國家和地區(qū)，包括中國。

報告認為，燃氣(GAS)相比于其他替代能源(純電動、混合動力等)具有最廣泛的適應性和現(xiàn)實意義(見表4)，燃氣又主要包括天然氣(NG)和生物燃氣(Bio-LNG/CNG，或生物甲烷)。

不久前，在荷蘭鹿特丹舉行的2017年NGV Global年會暨世界天然氣汽車及裝備貿(mào)易展覽會上，依維柯榮獲“NGV Global行業(yè)冠軍”獎。該獎項由NGV Global (天然氣汽車國際協(xié)會)贊助頒發(fā)，以表彰依維柯在過去20年對發(fā)展全系天然氣車型的開創(chuàng)性工作，包括輕、中、重型車輛及客車。NGV Global致力于推廣天然氣和生物甲烷在運輸行業(yè)的應用，全面提高車輛效率和安全性。

2.意大利第一家液態(tài)甲烷卡車用戶——LC3

在意大利皮亞琴察，我們在“IVECO OK”二手車交易中心，還聆聽了意大利第一家液態(tài)甲烷(liquid methane)卡車用戶——LC3公司的有關(guān)介紹，并專程到加注站觀看了LC3卡車加注液態(tài)甲烷的過程。據(jù)介紹，該公司2009年成立于意大利古比奧(Gubbio)。2011年，與依維柯開展合作，開啟了Liquid methane(液態(tài)甲烷、沼氣)發(fā)動機在重型車輛上的應用旅程。

表3 依維柯在歐洲推廣天然氣汽車的歷史

表4 替代能源(技術(shù))在貨物運輸中的應用對比情況

2012年，LC3提議建造意大利第一座液態(tài)甲烷“加注站”。建成2年后，在ENI(意大利石油巨頭埃尼石油公司)幫助下于皮亞琴察進入集裝箱運輸業(yè)。2013 年，開展B.E.S.T.項目(更好的環(huán)境與可持續(xù)的運輸)。2014年，隨著第一批5輛LNG車輛投入使用，LC3成為了意大利第一家使用液態(tài)甲烷汽車的運輸企業(yè)。LC3加入Blue Corridors組織，參與歐盟液化天然氣重型運輸發(fā)展和研究項目，并代表意大利應邀出席巴黎會議。2015年，LC3幫助它的車隊又增加35輛LNG車輛。2016年，LC3在古比奧舉辦了一次活動，題為“建立我們未來的INBLUE——在公路運輸中使用甲烷和生物甲烷”，這期間提出了未來目標。2017 年，LC3增置的另外30輛新一代294 kW的LNG車輛已在路上。

LC3，不僅是一家強烈關(guān)注用戶需求的運輸企業(yè)，而且關(guān)注運輸服務的發(fā)展方向。在保障運輸與后勤服務質(zhì)量的同時，還注重交貨時間、貨物安全以及對環(huán)境的影響。一方面，按照規(guī)劃，LC3所有員工都會分享到公司每一個級別和每一個領(lǐng)域的經(jīng)驗，通過安全與經(jīng)濟駕駛培訓，在持證人員指導下，不斷改進駕駛技術(shù)，以期減少污染排放。

另一方面，為了應對液態(tài)甲烷帶來的機遇，LC3的基本目標是，2018年擁有190輛卡車，其中約70%采用液態(tài)甲烷燃料(圖5)。業(yè)內(nèi)專家稱，這是一項開創(chuàng)性的戰(zhàn)略選擇，是戰(zhàn)勝氣候變化和改善空氣質(zhì)量的有效的能源應用模式。

LC3還介紹，該公司有很多子公司，而且還在不斷擴張。每個子公司都有自己的車隊。LC3運輸業(yè)務不僅包含內(nèi)陸運輸，還包含港口運輸(第勒尼安-熱那亞、拉斯佩齊亞、里窩那4個港口)，涉及集裝箱運輸、冷藏運輸、危險品運輸和廢物運輸?shù)?。LC3的車輛與貨物跟蹤系統(tǒng)可延伸到西班牙、法國、enelux、英國等地。

LC3的遠程監(jiān)控系統(tǒng)和實時車輛數(shù)據(jù)分析，使公司能夠優(yōu)化運輸管理，從而提高運輸和貨物的安全性，減少對環(huán)境的影響。

LC3認為，液態(tài)甲烷(liquid methane)的優(yōu)越性在于：現(xiàn)在(應為2016年)減少CO2排放量超過100萬kg，2018年超過1 000萬kg；2016年減少NOx超過72萬g，2018年減少超過200萬g；2016年減少PM 3 100萬mg，2018年減少1億300萬mg；噪聲降低5 dB(A)，相當于減少了人類對歐Ⅵ柴油機感知的1/4。除了減少污染(排放和噪聲)，而且具有使用安全、燃料加注快等特點。

圖4 LC3運輸公司近年來卡車數(shù)量及其構(gòu)成情況

圖5 LC3的依維柯半掛牽引車在位于道路邊的LNG加注站加注燃料。這輛車有2個燃料箱，左右各1個

圖6 FPT 品牌總裁Annalisa Stupenengo女士介紹FPT工業(yè)情況

圖7 FPT發(fā)布CURSOR 13 NG（13 L）純天然氣發(fā)動機。FPT根據(jù)調(diào)研認為，338 kW(460 PS)是市場需求最廣的功率

圖8 在車輛方面，F(xiàn)PT技術(shù)日向我們展示了CNH旗下一系列商用車、農(nóng)業(yè)機械和工程機械新品，電動汽車底盤，未來重卡和輕型商用車概念車，以及歷史代表車型

3 FPT技術(shù)日：4個重要環(huán)節(jié)

在位于意大利都靈的CNH工業(yè)村，我們參加了FPT技術(shù)日活動，聆聽了FPT 品牌總裁Annalisa Stupenengo女士關(guān)于FPT工業(yè)情況的介紹，見證了13L純天然氣發(fā)動機的發(fā)布，參觀了CNH工業(yè)公司旗下新產(chǎn)品——依維柯重卡(現(xiàn)車型、未來車型)、中卡、輕型商用車(現(xiàn)車型、未來車型)、電動汽車底盤、New Holland拖拉機(新機型)、阿斯特拉礦用卡車、馬基路斯消防車等，以及依維柯的歷史代表客車、卡車和FPT的歷史代表機型。歷史、現(xiàn)實與未來交匯，新星與經(jīng)典相映，體現(xiàn)了CNH工業(yè)公司的博大精深和歷史地位。

Annalisa Stupenengo介紹：“天然氣是最環(huán)保的內(nèi)燃機燃料，幾乎可以杜絕潛在有害污染物的排放，從而優(yōu)了化當?shù)乜諝赓|(zhì)量，并通過大幅降低 CO2 排放，緩解全球變暖。天然氣內(nèi)燃機的噪聲更低(點火方式采用點燃式而非壓燃式，筆者注)，可以優(yōu)化車上人員的駕乘體驗。此外，憑借FPT的化學計量技術(shù)，其天然氣發(fā)動機的可靠性和燃料經(jīng)濟性都能得到保證，總擁有成本非常具有競爭力?！?/p>

她還說：“FPT的F1、NEF和Cursor系列替代燃料發(fā)動機可以支持CNG、LNG或可再生能源(生物甲烷)等多種燃料；輸出功率在 136 到 460 PS之間，適用于各種輕、中、重商用車。此外，F(xiàn)PT還在研發(fā)適用于非公路車輛(如拖拉機)的多款天然氣發(fā)動機(如 NEF 6 NG)。”

圖9 趨于零排放的概念卡車(基于生物甲烷的LNG新技術(shù))

圖10 FPT技術(shù)日午餐被安排在汽車博物館大廳內(nèi)，給我們一種特殊的享受和難得的學習機會

圖11 我們逐一試乘試駕了采用天然氣發(fā)動機的3輛商用車和1輛拖拉機全掛列車，切實感受到了天然氣車輛的低污染、低噪聲和良好的動力性與操控性

對于最新推出的CURSOR 13 NG發(fā)動機，研發(fā)人員介紹，該發(fā)動機采用100%的天然氣，設(shè)計的焦點在于提高熱管理效率、催化效率和優(yōu)化燃燒，目標在于更安靜、更輕、更緊湊。相比于柴油機，在尾氣處理系統(tǒng)上，沒有EGR+DPF+SCR裝置(即沒有尿素)，從而簡化、緊湊了很多。

同日，我們還逐一試駕、試乘了4款天然氣輪式車輛——STRALIS半掛列車、EUROCARGO廂式貨車、NEW DAILY輕型商用車和NEW HOLLAND T6.180拖拉機全掛列車，全面體驗了依維柯天然氣車輛的低排放、低噪聲和優(yōu)秀的操控性能。

翌日，我們參觀了位于意大利摩德納San Matteo的CNH工業(yè)設(shè)計中心，以此結(jié)束了此次采訪旅程。

經(jīng)過一周多的參觀訪問，我們基本實現(xiàn)了對CNH工業(yè)公司及旗下諸多品牌產(chǎn)品發(fā)展情況的大體了解，收獲頗多。但限于篇幅，本次不再贅述。讀者有何問題，可隨時溝通了解。有關(guān)內(nèi)容有可能在本刊作進一步報道。