荒野

“大哉乾乎，剛健中正，純粹精也?！闭Z出《易·乾）

這幾天腦子里“純粹”這個(gè)詞兒一直翻騰，揮之不去?？赡苁菑纳虾1國際賽車場寶馬M嘉年華回來還沒清醒，接著見識到百年一遇的日全食跨越美國，數(shù)以百萬計(jì)的民眾為之瘋狂，萬人空巷，簡直就是人人都愛日全食。隨后臺風(fēng)“天鴿”帶著十號風(fēng)球掠境香港，恣意肆虐……這一連串讓人目不暇接的奇觀異象，一口氣砸過來，震撼之余，心生敬畏。

“虔誠的目光

只追逐太陽

躍動閃亮的光輝

用執(zhí)拗的名字

訴說堅(jiān)持

一生只要這純粹”

……

純粹是極致

《速度與激情》里面有一句臺詞：Couldnt slow down sowe had to crash it（絕不放慢速度，寧愿粉身碎骨）。講真，當(dāng)我開著M4在上海F1賽道直線加速到230km/h的時(shí)候（記錄是305km/h），我慫了，借口千千萬，但沒有遺憾，慫得很到位，猶如獨(dú)酌而醉。

之前在北京蝸行的街頭開M3的時(shí)候，留給我僅剩的愉悅只是寶馬的標(biāo)和發(fā)動機(jī)的嗚咽。談不上什么澎湃精準(zhǔn)的操控性能，強(qiáng)悍的過彎能力，無可匹敵的急速力量。只能說那時(shí)候我爬過的山，還有早高峰……

當(dāng)M沖上賽道的時(shí)候，先前那種待字閨中的幽怨，一掃而光。那種淋漓盡致的“快”，應(yīng)該也就是蘇東坡《百步洪》里的景象吧，“有如兔走鷹隼落，駿馬下注千丈坡。斷弦離柱箭脫手，飛電過隙珠翻荷”，這時(shí)候感慨最純粹的駕駛樂趣也不過如此吧（初上賽道的人就是這么容易滿足）。

激動之余，對于寶馬M的家族史還是獵奇了一下。概括來說，對于速度的極致追求，是深深烙在寶馬M骨子里的。誕生于賽道，經(jīng)過45年的鍛打錘煉，寶馬M以無數(shù)次的勝利在重大國際汽車賽事中締造了不可復(fù)制的賽道傳奇。

1972年推出的寶馬3.0 CSL稱霸世界房車賽十年之久。1978年，傳奇的寶馬M1問世，被評為“速度最快的汽車”。1984年，寶馬M6的鼻祖車型寶馬635 CS萌奪DTM德國房車大師賽第一個(gè)賽季的年度車手總冠軍。

寶馬M3和寶馬M4則是DTM歷史中最成功的車型：至今已助力寶馬賽車運(yùn)動部強(qiáng)勢斬獲5屆年度車手總冠軍和65個(gè)分站冠軍，227次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺。

我個(gè)人覺得M3和M4繞樁體驗(yàn)環(huán)節(jié)應(yīng)該取消，因?yàn)樗孧3和M4太憋屈了，盡管短程提速，過彎的操控及剎車都來得隨心所欲，在上海F1國際賽車場的賽道上，M3和M4才算是如魚得水。這兩輛車我分別開了20分鐘，就純動力而言，相對于M4，M3在180-200km/h左右，需要換口氣才能再次進(jìn)發(fā)。M4則更高了一個(gè)境界，速度提升至230km/h，仍有余力再提速。

寶馬M純正的賽道血統(tǒng)，對高性能表現(xiàn)的極致追求，源于M在創(chuàng)新領(lǐng)域不斷地努力。資料顯示，在車身減重方面，M將增強(qiáng)型碳纖維（CFRP）材料應(yīng)用于車頂、傳動軸和發(fā)動機(jī)艙減震支柱等部位，再加上鋁制懸掛部件、前側(cè)板、發(fā)動機(jī)罩和底盤部件等一系列減重措施，實(shí)現(xiàn)了車輛操控靈活性與燃油經(jīng)濟(jì)性的最優(yōu)化。

值得一提的是，寶馬M從上世紀(jì)60年代就開始在紐博格林測試車輛，1991年成立寶馬M專屬測試中心。每款M車型都要在紐博格林測試中心經(jīng)歷2年半的測試，以及每年16-20周的賽道循環(huán)測試的嚴(yán)苛調(diào)校之后才能進(jìn)入量產(chǎn)。要通過紐博格林賽道的嚴(yán)苛測試，車輛必須具備超高的性能。

純粹是勁擎盡興

清楚地記得在M漂移環(huán)節(jié)，試駕教練吐的一個(gè)梗，他說大家都爺們兒點(diǎn)，想象油門是你前女友的臉…一真的是笑cry了，我在想他一定要感謝他前女友，成就他這一生不羈放縱愛漂移的事業(yè)。

你如果愛他，就請他坐在你的副駕，他會看到你淋漓盡致的表達(dá)；

你如果恨他，也請他坐在你的副駕，你會感受到他是多么的掙扎；

這是我坐在了寶馬M4的副駕駛位，被各種80km/h以上的速度連續(xù)過彎時(shí)的切身感受。每每想到那一幕，胃里都會條件反射性的翻動一會兒。所以我至今仍覺得，M是一個(gè)人的狂歡，只有你駕馭它的時(shí)候，才能極盡癲狂。

一輛嶄新寶馬M2雙門轎跑，對于一股漂移界“清流”的我來說，第一圈我就差點(diǎn)撞錐簡上，漂移180度，索性加油沖到?jīng)]有錐筒區(qū)域，再漂個(gè)270度。居然，居然，M2被我漂熄了火……也是沒誰了（用教練的話說，我是得多恨前女友啊），不過，漂過的人，才知道有多爽。再不漂，你就真的老了……

當(dāng)天讓中國的M粉們第一次達(dá)到高潮就是傳統(tǒng)而盛大的M賽道巡游。超過百名寶馬M車主駕駛自己的愛車齊聚賽道，用躁動的轟鳴聲和光輝交織的天使眼燃“擎”上海F1賽道，為數(shù)千名M粉絲帶來一場專屬于他們的年度賽道狂歡。

作為車主和車迷能把自己的愛車開上F1的賽道，這個(gè)G點(diǎn)真不是所有車主都能有的，拿出去吹噓也能炫耀上一陣子了。

除了我最喜歡的賽道環(huán)節(jié)，在M嘉年華現(xiàn)場還設(shè)置了很多文化體驗(yàn)環(huán)節(jié)，讓車迷們進(jìn)一步感受到了M多維度的魅力。

M水上樂園和M動感沖浪為車迷朋友在激情夏日帶來酷爽體驗(yàn)。M經(jīng)典展車、M改裝車展示、M博物館等區(qū)域讓現(xiàn)場參與者體會到M帶來的歷史榮耀感和專屬豪華感。此外，小朋友們也在專屬的兒童賽道區(qū)體驗(yàn)了一把賽車駕駛童趣。

隨著夜幕降臨，寶馬M嘉年華狂歡夜迎來了當(dāng)天活動的第二個(gè)高潮，在全場數(shù)千名粉絲一同為M Club 8周年慶生之際，新寶馬M3、新寶馬M4車迷限量版車型亮相。

從數(shù)據(jù)上看，寶馬M嘉年華首次在中國開啟，與M在中國的業(yè)務(wù)表現(xiàn)尤為突出不無關(guān)系，2016年中國市場銷量增長56%，2017年前7個(gè)月，寶馬M銷量勁增近93%。寶馬M嘉年華是寶馬M在中國市場品牌戰(zhàn)略升級的體現(xiàn)，也是寶馬通過不斷創(chuàng)新的客戶體驗(yàn)方式，來貼合中國的消費(fèi)者，堅(jiān)持打造M粉絲文化，引領(lǐng)中國汽車文化的發(fā)展。

純粹是信仰

前段時(shí)間看到蘇里先生發(fā)朋友圈一個(gè)感悟分享，關(guān)于信仰，詞太大，分量又過重。文中有很多攝影師通過光影詮釋了他們對信仰的認(rèn)識。就像一千個(gè)觀眾眼中有一千個(gè)哈姆雷特，每個(gè)人都會有自己的堅(jiān)持。

蘇里說：“信仰，是讓人安靜，讓人有方向，有依靠?！?/p>

劉辰說：“信仰，對我來說，既模糊又真實(shí)，我想用三個(gè)抽象概念去詮釋它，時(shí)間，道路和光。一場沒有約定的等待，一條沒有盡頭的道路，一道照亮人間的光線。”

活得純粹，也是一種信仰，我以為。

每一個(gè)活動，親身體驗(yàn)，遠(yuǎn)比文字來得精彩。關(guān)于寶馬M，我以為它代表純粹的汽車運(yùn)動信仰，非凡的專業(yè)駕駛樂趣，讓每一次駕馭都震撼淋漓。M值得你對極致的每一個(gè)期待，越是期待已久，“悅”是如期而至。

讓我們在這場“純粹”里來一場宿醉，再舉杯。（老鐵，走心了）endprint