陳 文

（東莞市技師學院 廣東東莞 523470|）

引言

“一帶一路”的出現(xiàn)，改變了物流管理的發(fā)展格局，改變了物流管理的思維模式，改變了物流管理的傳統(tǒng)視角，使物流管理不再僅僅關注一個市場，而是關注多個國家市場，引導物流管理進入國際化的組織管理。我國出臺一系列政策推動物流管理的發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展有了國家法律法規(guī)的制度保障，規(guī)范了物流行業(yè)體系建設，有利于物流行業(yè)的發(fā)展，有利于建設健康生態(tài)的物流圈。

“一帶一路”自開展以來，物流管理的日常工作在漸漸發(fā)生變化，“一帶一路”就相當于一個巨大的網(wǎng)絡，把沿線國家編織進來，促使沿線國家轉變發(fā)展思路，彼此之間加強貿易往來和交流合作，共同促進經(jīng)濟的提升。“一帶一路”中的物流管理從面對一個單一市場到“一帶一路”沿線國家，物流管理的工作非常艱巨，物流管理對象的復雜性和流動性給物流管理帶來了一定的難度，物流管理方法、手段、工具等要隨著管理對象而變化，不斷的適應市場和環(huán)境的挑戰(zhàn)[1]。

“一帶一路”的倡議創(chuàng)新了國際合作模式，為全球提供公共產(chǎn)品，推動了全球經(jīng)濟合作，促進了全球經(jīng)濟治理變革。物流有效帶動了國家之間產(chǎn)品的快速流通，改變著市場消費習慣?！耙粠б宦贰睆臅r間和地理空間上縮短了產(chǎn)品運輸距離，提升了物流管理的思想認識，拓展了物流管理的視野，改變著物流管理的技術水平?！耙粠б宦贰北旧砭褪侵袊鴮ν忾_放戰(zhàn)略的繼承與創(chuàng)新。在“一帶一路”的影響下，我國企業(yè)參與國際市場的機會越來越多，與“一帶一路”沿線國家合作的重點領域有基礎設施領域、金融領域、環(huán)保領域、能源領域、生態(tài)環(huán)境領域等，“一帶一路”使國家與國家之間的國際聯(lián)系逐漸變得緊密，傳統(tǒng)的物流管理模式顯然已經(jīng)不適合現(xiàn)在的市場，物流管理在這個新背景下，管理模式需要轉變，要用新的思維和世界觀重新看待物流管理。物流管理要借助“一帶一路”平臺，找到“一帶一路”沿線國家企業(yè)發(fā)展的方向，搭建物流新市場，提升物流管理國際化品質。

一、全力打造物流管理供應鏈一體化建設

“一帶一路”沿線國家企業(yè)由于地理環(huán)境和消費習慣的差異，對物流需求不同，物流管理需要針對市場上企業(yè)需求進行細分，了解他們在每個階段的需求，打造物流管理供應鏈一體化建設，滿足不同企業(yè)需求。

物流管理供應鏈一體化建設是一個系統(tǒng)、長期的過程，它面對的主體是企業(yè)，企業(yè)的采購能力、規(guī)模生產(chǎn)能力、銷售能力等方面的事項影響著供應鏈一體化建設。供應鏈一體化必須結合市場的需求來管理物流，并且合理結合采購、生產(chǎn)和銷售等環(huán)節(jié)，來建立滿足市場需求的管理機制。物流管理供應鏈一體化面對的是企業(yè)，供應鏈影響著企業(yè)的長遠發(fā)展能力，針對企業(yè)運營狀況，物流管理供應鏈一體化在時間上需要對企業(yè)投入更多的時間成本，在管理上需要投入更多的整體綜合資源，供應鏈一體化的建設能夠很大程度的提高物流管理水平[2]。

二、針對“一帶一路”企業(yè)特點，打造物流管理專屬企業(yè)服務

“一帶一路”版圖比較廣泛，整個版圖中有許多的國家，這些國家又有不同的企業(yè)，對企業(yè)來說，企業(yè)本身是為了實現(xiàn)產(chǎn)品的市場價值，他們對物流管理提出了高要求，我國作為一個物流大國，物流管理要精準，針對企業(yè)開展專屬服務，物流管理過程中要針對企業(yè)市場采購、加工生產(chǎn)、銷售管理以及生產(chǎn)的淡季和旺季等諸多不同情況進行考慮，分析企業(yè)在不同時期的不同需求，在面對市場環(huán)境變化和產(chǎn)品需求狀況上企業(yè)物流需求有所不同。當物流管理面對的對象是規(guī)模大、來往比較密切的老客戶時，物流管理可以根據(jù)以前記錄的企業(yè)信息和現(xiàn)在的企業(yè)市場分析，結合客戶物流需求的特點，在物流管理上為其打造量身定制物流管理方案。

三、針對“一帶一路”路線，打造物流管理專屬通道

“一帶一路”路線貫穿亞歐非大陸，物流管理面對這個龐大的路線時，要根據(jù)物流管理的特點和自身情況，建立“一帶一路”專屬物流通道?！耙粠б宦贰毖鼐€周邊國家企業(yè)生產(chǎn)設施不同、思想理念不同、經(jīng)營范圍不同、管理方式不同、產(chǎn)品銷售渠道不同等，不同的企業(yè)有著自身不同與其它企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營模式，要做好物流管理工作，就是要結合企業(yè)自身特點進行不同考慮，再對周邊企業(yè)的整體進行綜合考慮，物流管理要對大環(huán)境進行綜合把握，專屬物流通道的建立才能夠在一定程度上滿足“一帶一路”周邊國家企業(yè)的物流運輸服務[3]。

針對“一帶一路”周邊國家企業(yè)特點，物流管理要根據(jù)企業(yè)實際需求做好各個網(wǎng)點的分布和管理工作，對于企業(yè)密集物流需求又比較多的地方，要多布置網(wǎng)點，合理安排人員，在必要時，物流管理可以提供上門服務，對企業(yè)的物流需求進行科學理性的設計分析，為目標企業(yè)提供專門的物流通道服務。在專屬通道設置上要考慮通道要盡量靠近物流量比較大的區(qū)域，道路的設置要有利于物流工作的開展，對物流管理通道進行合理布置，減少物流成本，提高為目標企業(yè)服務的品質。

四、針對“一帶一路”市場，打造物流管理專屬人員服務平臺

物流管理企業(yè)“一帶一路”市場潛力是巨大的，沿線周邊國家企業(yè)的快速發(fā)展對物流產(chǎn)生巨大需求。物流企業(yè)應該優(yōu)化企業(yè)內已有物流人員的管理。物流管理面對這個市場要建立專屬人員服務平臺，要做好專屬人員培訓工作，讓專屬人員了解自身的工作性質、工作定位、工作的日?；顒影才?，專屬人員要多掌握客戶的信息，為客戶做好咨詢服務工作。由專屬人員對“一帶一路”市場進行分析，對規(guī)模大、需求量高的企業(yè)提供專門服務，對企業(yè)分布、運營和生產(chǎn)能力進行綜合考慮，觀察市場容納量，找到企業(yè)在市場中頻繁交易和活動的區(qū)域，建立人員服務平臺，開展物流管理人員服務工作。

結語

物流管理模式構建是對“一帶一路”進一步的探索和融合，是對“互聯(lián)網(wǎng)+”深層次的挖掘和吸收?！耙粠б宦贰焙汀盎ヂ?lián)網(wǎng)+”對物流管理模式構建具有重要的意義，它們提升了物流管理的境界，給物流管理帶來不一樣的走向設計，使物流管理具有新景象、新氣息，以優(yōu)質的服務理念打造全新的物流管理。

[1]郭亞楠.中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及思考[J].企業(yè)改革與管理,2017,(18):17-18.

[2]閉小柳.傳統(tǒng)物流向供應鏈式物流管理方向發(fā)展的思考——以廣東省傳統(tǒng)物流發(fā)展為例[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇,2017,(03):283-284.

[3]李巍.傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代供應鏈管理模式轉變的思考[J].物流工程與管理,2016,(07):40-41.