劉飛強(qiáng) 陳立鵬

摘 要：碼頭工程作為水路運(yùn)輸?shù)闹匾煌屑~，發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。碼頭工程建設(shè)往往工程量巨大，涉及多方面環(huán)境敏感因素，開(kāi)展綠色施工并進(jìn)行相關(guān)評(píng)價(jià)具有十分重要的意義。通過(guò)全面梳理碼頭工程綠色施工的特定性內(nèi)涵，提出了碼頭工程綠色施工的綠色施工管理、節(jié)地與用地（水）保護(hù)、節(jié)能與能源利用、節(jié)水與水資源利用、節(jié)材與材料資源利用、陸域環(huán)境保護(hù)、水域環(huán)境保護(hù)等七個(gè)方面的關(guān)鍵評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。本文提出的碼頭工程綠色施工關(guān)鍵內(nèi)容、綠色評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，可以為碼頭工程進(jìn)行綠色施工提供有益參考。

關(guān)鍵詞：碼頭工程 綠色施工 評(píng)價(jià) 指標(biāo)

1.引言

工程項(xiàng)目建設(shè)往往伴隨著大量資源（包括建筑材料、能源等）的消耗，產(chǎn)生大量的直接或間接環(huán)境污染，包括空氣污染、光污染、噪聲污染、水污染等等，是各類環(huán)境問(wèn)題中的關(guān)鍵問(wèn)題，得到了越來(lái)越多的重視。將綠色理念引入工程建設(shè)中，可有效實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)，是現(xiàn)代工程建設(shè)發(fā)展的必然要求。綠色施工作為綠色建筑的重要部分，被認(rèn)為屬于綠色建筑概念范疇，比如美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局提出綠色建筑是在建筑的全壽命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)綠色，即包括在施工環(huán)節(jié)（的有關(guān)工作。綠色施工成為國(guó)內(nèi)外綠色工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)、關(guān)鍵內(nèi)容。

我國(guó)一些規(guī)范性文件直接提出了綠色施工的概念，比如“綠色施工一種可以有效實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的施工技術(shù)”（《綠色奧運(yùn)建筑實(shí)施指南》“綠色施工是一種實(shí)現(xiàn)“四節(jié)一環(huán)保”（即一般綠色建筑、綠色工程施工內(nèi)涵中包括的節(jié)約能源、節(jié)約施工材料、節(jié)約水資源、節(jié)約土地、環(huán)境保護(hù)）的工程施工活動(dòng)”（《綠色施工導(dǎo)則》與《建筑工程綠色施工規(guī)范》（GB/T 50905-2014））。

目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了新常態(tài)，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入實(shí)施，降低物流成本的要求不斷提高。在各種運(yùn)輸方式中，水路運(yùn)輸具有成本低廉、運(yùn)輸能力大、能耗少等方面的突出優(yōu)點(diǎn)，成為各類大宗、低值、笨重和各種散裝貨物、各種外貿(mào)貨物進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)膬?yōu)先選擇。港口碼頭是水路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵性、必需性基礎(chǔ)設(shè)施，在貨物儲(chǔ)運(yùn)流通過(guò)程中往往具有樞紐節(jié)點(diǎn)作用，發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。碼頭工程建設(shè)往往工程量巨大，其建設(shè)過(guò)程中將大規(guī)模改變自然生態(tài)環(huán)境、消耗大量的自然資源，相關(guān)的用地用水（海）面積、耗能量、用水量、耗材量等也往往很大，涉及多方面的環(huán)境影響因素，且我國(guó)海岸線長(zhǎng)、內(nèi)河通航河流多，港口碼頭建設(shè)項(xiàng)目分布范圍廣，提供施工過(guò)程綠色性能、開(kāi)展綠色施工具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

典型的碼頭工程包括多方面、較為復(fù)雜的施工內(nèi)容，一般涵蓋碼頭結(jié)構(gòu)工程、陸域形成工程、輔助建構(gòu)筑物、各類配套工程等，涉及陸域、海域多方面的環(huán)境因素，具有明顯的復(fù)雜性，相比于常規(guī)建筑施工的綠色設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)，往往體現(xiàn)出較強(qiáng)的差異性，對(duì)于碼頭工程這類特定的工程施工的綠色設(shè)計(jì)與評(píng)估方法，還有待于進(jìn)一步進(jìn)入探討。

2.工程建設(shè)綠色施工的評(píng)價(jià)方法現(xiàn)狀

LEED是目前國(guó)際上綠色建筑實(shí)踐中應(yīng)用較為廣泛的評(píng)價(jià)體系之一，由美國(guó)綠色建筑委員會(huì)制定頒布。LEED的基本方法是通過(guò)制定一系列指標(biāo)體系，明確工程施工各方面可以采用的綠色工程技術(shù)手段、設(shè)計(jì)施工策略，在評(píng)價(jià)中，根據(jù)建筑項(xiàng)目各方面具體實(shí)際情況進(jìn)行評(píng)分，匯總累計(jì)后得到該建筑的總綠色得分。

以新建建筑綠色建造標(biāo)準(zhǔn)（LEED-NC）為例，從可持續(xù)建設(shè)場(chǎng)地（Sustainable Sites）、水資源利用（Water Efficiency）、能源利用與大氣保護(hù)（E n e r g y and Atmosphere）、材料與資源的循環(huán)利用（Mater ia l sa nd R e s o u r c e s）、室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量（I n d o o r E n v i r o n m e n t a l Quality）、地域優(yōu)先（Regional Priority）等方面，區(qū)分必要項(xiàng)目與非必要項(xiàng)目，提出了綠色設(shè)計(jì)與施工方面的評(píng)價(jià)指標(biāo)，以水資源利用為例，包括降低工程用水量（使用節(jié)水器具等）、采用節(jié)水的綠化景觀（選擇適當(dāng)綠化植物、使用高效率植物補(bǔ)水設(shè)備）、廢水處理方面的技術(shù)創(chuàng)新（減少?gòu)U水產(chǎn)生、廢水處理技術(shù)）、有效降低用水（使用中水系統(tǒng)以及雨水回收系統(tǒng)等）四個(gè)方面的設(shè)計(jì)項(xiàng)?？傮w來(lái)說(shuō)，LEED較為簡(jiǎn)便、實(shí)用，且考慮較為周全，對(duì)推進(jìn)綠色建筑、綠色施工發(fā)揮了重要作用。

各國(guó)在計(jì)算綠色工程最終評(píng)分時(shí)，采用的方法略有差異，美國(guó)LEED采用直接匯總累加法，即各指標(biāo)在累加匯總時(shí)無(wú)權(quán)重系數(shù)；加拿大GBTool與英國(guó)BREEAM方法相同，采用加權(quán)累加法，即各指標(biāo)在累加匯總時(shí)乘以權(quán)重系數(shù)。

我國(guó)最早在《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50378-2006）提出綠色工程設(shè)計(jì)與施工評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，共包括六個(gè)方面，包括：節(jié)地和室外環(huán)境、節(jié)能和能源利用、節(jié)水和水資源利用、節(jié)材和材料利用、室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)管理?！毒G色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50378-2014）對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行了調(diào)整，針對(duì)施工方面的考慮，增加了施工管理指標(biāo)，形成包括七個(gè)方面的指標(biāo)體系，并且區(qū)分了控制項(xiàng)與一般項(xiàng)，還設(shè)置了加分項(xiàng)。對(duì)于每項(xiàng)指標(biāo)，均區(qū)分居住建筑與公共建筑，給出了具體明確的權(quán)重系數(shù)。在具體計(jì)算最終總評(píng)分時(shí)，采用加權(quán)累加法。2015年北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《綠色施工管理規(guī)程》（DB 11/513-2015），提出了綠色施工專項(xiàng)檢查評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。

3.碼頭工程綠色施工評(píng)價(jià)指標(biāo)研究

碼頭工程綠色施工的研究，首先需要針對(duì)碼頭工程的具體特點(diǎn)，在常規(guī)工程綠色施工基本內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，深入分析研究碼頭工程綠色施工的具體內(nèi)涵及要求，進(jìn)而提出碼頭工程綠色施工的基本原則，以及研究梳理相應(yīng)的關(guān)鍵施工技術(shù)。

相較于常規(guī)工程綠色施工，碼頭工程的綠色施工特點(diǎn)主要體現(xiàn)為以下幾方面：

（1）碼頭工程建設(shè)規(guī)模大，其建設(shè)往往大規(guī)模改變自然生態(tài)環(huán)境、消耗自然資源，碼頭工程尺寸較大，相關(guān)的用地用水（海）面積、耗能量、用水量、耗材量等也往往巨大。碼頭工程往往施工工藝較為復(fù)雜，涉及圍堰施工、水域疏浚吹填、基槽挖泥、軟基處理、樁基加工及施工、墩臺(tái)澆筑、上部結(jié)構(gòu)施工、碼頭附屬設(shè)施建設(shè)、道路堆場(chǎng)及配套設(shè)施等。另外，碼頭工程建設(shè)往往涉及一些大型工程設(shè)施，施工設(shè)施綠色效能也往往具有重要影響。

（2）碼頭工程施工對(duì)于環(huán)境影響更大，影響范圍更廣，影響時(shí)間更為長(zhǎng)久。相較于常規(guī)工程建設(shè)，碼頭工程建設(shè)的防波堤、碼頭、護(hù)岸、填海工程、疏浚工程，可能會(huì)工程所在水（海）域的生態(tài)環(huán)境、水動(dòng)力條件產(chǎn)生影響，影響泥沙沖淤、部分底棲生物的生存，可能對(duì)施工區(qū)域局部海域的生態(tài)適宜性和生物多樣性產(chǎn)生影響。碼頭工程將對(duì)通航等其他海洋活動(dòng)產(chǎn)生一定影響。

（3）碼頭工程施工環(huán)境影響非常復(fù)雜。碼頭工程施工場(chǎng)地復(fù)雜，涉及陸域、水域兩方面，在陸域施工過(guò)程中的揚(yáng)塵污染、生活生活污水及廢水，在水域施工過(guò)程中的施工機(jī)械設(shè)備、船舶及車(chē)輛產(chǎn)生的噪聲和廢氣，施工船舶排放的含油污水、生活污水；圍堰拋石、陸域回填、港池疏浚產(chǎn)生的懸浮泥沙；水域施工人員產(chǎn)生的生活污水。

因此，在常規(guī)工程綠色施工的注重施工組織管理中的綠色效能、注重節(jié)約資源、注重保護(hù)環(huán)境（往往重點(diǎn)關(guān)注陸域環(huán)境）和減少污染三方面考慮的基礎(chǔ)上，碼頭工程綠色施工中還應(yīng)進(jìn)一步著重考慮水域環(huán)境保護(hù)，包括施工對(duì)水域的擾動(dòng)影響、對(duì)臨時(shí)用海的影響、施工船舶對(duì)水域污染、水域地形地貌及水文條件變化等。

基于常規(guī)工程施工綠色的一般性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，針對(duì)碼頭工程綠色施工，構(gòu)建的碼頭工程綠色施工評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，建議包括豎向三個(gè)層級(jí)，即第一層次A、第二層級(jí)B、第三層級(jí)C。其中第二層級(jí)B包括七個(gè)方面：即綠色施工管理B1、節(jié)地與用地（水）保護(hù)B2、節(jié)能與能源利用B3、節(jié)水與水資源利用B4、節(jié)材與材料資源利用B5、陸域環(huán)境保護(hù)B6、水域環(huán)境保護(hù)B7，具體如表1所示。

4.結(jié)語(yǔ)

通過(guò)分析常規(guī)工程綠色施工基本內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，指出碼頭工程綠色施工不僅要注重施工組織管理中的綠色效能、注重節(jié)約資源、注重保護(hù)環(huán)境和減少污染三方面考慮的基礎(chǔ)上，還應(yīng)進(jìn)一步著重考慮水域環(huán)境保護(hù)，包括施工對(duì)水域的擾動(dòng)影響、對(duì)臨時(shí)用海的影響、施工船舶對(duì)水域污染、水域地形地貌及水文條件變化等，并提出了碼頭工程綠色施工的綠色施工管理、節(jié)地與用地（水）保護(hù)、節(jié)能與能源利用、節(jié)水與水資源利用、節(jié)材與材料資源利用、陸域環(huán)境保護(hù)、水域環(huán)境保護(hù)等七個(gè)方面的關(guān)鍵評(píng)價(jià)指標(biāo)體系?；诒疚奶岢龅脑u(píng)價(jià)指標(biāo)，可通過(guò)多層次模糊評(píng)價(jià)法，構(gòu)建模型進(jìn)行碼頭工程的綠色施工評(píng)價(jià)。

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