楊志宏

菏澤市公路管理局材料處 山東 菏澤 274000

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)也在不斷增長(zhǎng)，而公路運(yùn)輸仍然在我國(guó)運(yùn)輸方式中占有較大的份額，因此我們需要不斷提高路面施工的技術(shù)以保證我國(guó)公路運(yùn)輸乃至整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。瀝青混凝土?xí)r目前路面工程中最常用的材料之一，高質(zhì)量的路面工程必須以良好的施工材料為基礎(chǔ)，瀝青混凝土在其配置過(guò)程中，一般會(huì)使用比較固定的配合比，在混合原料的選取上也十分嚴(yán)格，除此在外還會(huì)使用足量的摻和料來(lái)保證其拌制質(zhì)量。本文從各種影響瀝青混凝土路面施工的因素出發(fā)，結(jié)合保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)性工作與相關(guān)的具體措施，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)的工作人員提供一些有幫助的經(jīng)驗(yàn)和建議。

1 保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的基礎(chǔ)

1.1 高質(zhì)量的原材料

原材料是施工的基礎(chǔ)，在原材料的選擇、購(gòu)買(mǎi)這兩個(gè)環(huán)節(jié)要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢測(cè)，確保原材料的品質(zhì)合格。

1.2 良好的施工技術(shù)

在施工前應(yīng)進(jìn)行一些試驗(yàn)，保證施工的出料溫度、碾壓溫度、攤鋪溫度、碾壓組合等數(shù)據(jù)的精確性，從而達(dá)到控制質(zhì)量的目的。對(duì)于各種類型的混凝土設(shè)計(jì)施工工作都必須遵循《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》中的各項(xiàng)相關(guān)要求，具體的設(shè)計(jì)則應(yīng)該依據(jù)混凝土的設(shè)計(jì)年限、環(huán)境類別、碳化環(huán)境、混凝土原材料的質(zhì)量、施工的工藝以及對(duì)混凝土質(zhì)量的具體要求[1]。

1.3 嚴(yán)格的嚴(yán)格的過(guò)程檢測(cè)及質(zhì)量控制

瀝青混凝土在應(yīng)用到公路工程之前一定要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，以保證其質(zhì)量乃至整個(gè)工程的施工質(zhì)量。瀝青混凝土的檢測(cè)主要包括瀝青混凝土適配時(shí)的工作性檢測(cè)和試配完成后的力學(xué)和耐久性檢驗(yàn)。在施工時(shí)，要檢測(cè)確保材料的各種數(shù)據(jù)在允許的正常范圍內(nèi)，對(duì)多次施工的瀝青混凝土材料做抽樣調(diào)查，以確保瀝青混合料的質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范要求。

2 保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量良好的措施

2.1 瀝青混凝土原材料的配制

在實(shí)際工作中，檢驗(yàn)人員如果因疏忽導(dǎo)致劣質(zhì)材料進(jìn)入施工環(huán)節(jié)會(huì)使施工質(zhì)量受到極大的影響。因此為了避免這些問(wèn)題的產(chǎn)生，施工時(shí)要對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢控，為了出現(xiàn)混合問(wèn)題影響質(zhì)量，在放置保管時(shí)要分隔堆放，并安排質(zhì)檢人員進(jìn)行定期檢查，及時(shí)的排查問(wèn)題并予以糾正。初次在外，瀝青混凝土中各種原材料的混合比例也一項(xiàng)需要極為注意的指標(biāo)，它會(huì)嚴(yán)重影響施工質(zhì)量，因此無(wú)論是材料的選取還是配合比都要嚴(yán)格控制好，做好這項(xiàng)工作之后再按照要求加入細(xì)集料以及一些填料。

2.2 做好瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作

在整個(gè)工程正式進(jìn)入施工時(shí)，對(duì)上一道工序進(jìn)行驗(yàn)收是十分有必要的。驗(yàn)收的主要工作有：進(jìn)行高程測(cè)量，檢驗(yàn)沉降物是否穩(wěn)定，檢查基層表面是否有污染物或者雜物，如果有雜物在清理完雜物之后需要對(duì)基層進(jìn)行沖洗，為了保證后續(xù)施工盡早進(jìn)行，沖洗時(shí)間的要安排早一點(diǎn)。有些施工地區(qū)會(huì)出現(xiàn)凍脹現(xiàn)象導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫，為了避免凍脹現(xiàn)象對(duì)路面的破壞，在施工的時(shí)候一定要加設(shè)防凍層。

2.3 預(yù)防瀝青混凝土路面翻漿

降水量、交通量和行車(chē)速度是使瀝青路面翻漿的外因，而實(shí)際空隙率超出標(biāo)準(zhǔn)，瀝青與碎石料的黏結(jié)力不足等等則是內(nèi)因。因此，在進(jìn)行瀝青混合料配比時(shí)，要使青面層的各層的空隙率嚴(yán)格控制在5%以內(nèi)，同時(shí)還可以提高壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)置排水層等。

2.4 控制好碾壓的溫度和碾壓的速度

瀝青混合料壓實(shí)的質(zhì)量與碾壓的溫度和碾壓的速度有著直接的影響，想真正提高瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量，我們一定要在施工的過(guò)程中把碾壓時(shí)的溫度與速度控制在合理的范圍內(nèi)。在攤鋪工作進(jìn)行完畢之后就要開(kāi)始碾壓的工作了，碾壓中最好的溫度是在110度到120度之間，溫度最高也不能超過(guò)150度?？刂坪媚雺旱臏囟瓤梢杂行p少碾壓的時(shí)間，提高碾壓的質(zhì)量。

2.5 重視現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)工作

不僅要進(jìn)行施工前的控制，施工過(guò)程中的控制也要重視，安排工作人員不定時(shí)、不定期的到施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工情況檢查，施工后也要檢測(cè)路面的性能，真正確保施工的質(zhì)量。

3 高速公路瀝青路面病害處治理

瀝青路面因具有地質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng)、行車(chē)舒適、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛用于高速公路。在高速公路通車(chē)后，因行車(chē)荷載作用、外界環(huán)境影響以及設(shè)計(jì)、施工中存在的不足，瀝青路面會(huì)逐步出現(xiàn)多種路面病害，主要有裂縫（縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂）、變形（車(chē)轍、波浪或搓板、沉陷、隆起）、松散（磨光、松散、剝落、坑槽）及其他（泛油）四大類。高速公路一出現(xiàn)路面病害，就應(yīng)及時(shí)分析病害成因，及時(shí)采取有效措施進(jìn)行處治，否則不僅會(huì)降低道路的使用性能、影響行車(chē)的安全、舒適、快捷、暢通，而且會(huì)因處理不及時(shí)或措施不當(dāng)導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)性破壞[2]。由基層開(kāi)裂引起的反射裂縫及由瀝青混凝土溫縮等引起的橫向裂縫，如縫寬較小可不予處理；如寬度達(dá)3mm以上，可將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹凈塵土后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封堵；如縫寬在5mm以上，可將縫口雜物清除，或沿裂縫開(kāi)槽后用壓縮空氣吹凈，采用砂粒式或細(xì)粒式熱拌瀝青混合料填充搗實(shí)，并用烙鐵封口。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我們可以看到，存在諸多的影響因素可能會(huì)使瀝青混凝土路面施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，而這些問(wèn)題最終可能會(huì)對(duì)我國(guó)的交通質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，因此我們嚴(yán)格的做好對(duì)施工技術(shù)以及施工質(zhì)量的控制工作。本文分析了影響瀝青混凝土路面施工的主要因素，也提出了相應(yīng)的解決方法，這需要在設(shè)計(jì)、施工、使用及管理和養(yǎng)護(hù)等過(guò)程中的每一環(huán)節(jié)注重質(zhì)量的控制。希望能夠?yàn)榧訌?qiáng)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制提供相應(yīng)的幫助，使瀝青混凝土施工技術(shù)在路面施工中的應(yīng)用更加成熟。

參考文獻(xiàn)

[1] 張偉新.公路瀝青混凝土施工中的質(zhì)量控制研究[J].黑龍江交通科技,2012,(09):15.

[2] 陳劍文.論高速公路瀝青混凝土施工中的質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2010,(09):75.