湯振海

中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司工務(wù)機(jī)械段 新疆 烏魯木齊 830016

前言

大修清篩施工就是大修操作人員利用清篩機(jī)將道砟內(nèi)塵土與雜物清掉，其施工操作雖然技術(shù)要求不高，但人員組織復(fù)雜，較易出現(xiàn)質(zhì)量管控的疏漏，因此進(jìn)行高效質(zhì)量管控是非常必要的。

1 我國大修清篩的施工現(xiàn)有情況

大修清篩工程復(fù)雜，需要的施工人員和機(jī)器設(shè)備眾多，對(duì)于施工組織管理和質(zhì)量管理都是巨大考驗(yàn)。目前我國鐵路維修上的大修清篩施工，雖然引進(jìn)了大量先進(jìn)的大型清篩機(jī)械，但是由于工程復(fù)雜且管理水平有限，使得大型清篩機(jī)械沒有真正發(fā)揮作用。目前施工機(jī)械設(shè)備基本按照兩清三搗兩配一穩(wěn)的配置結(jié)構(gòu)，以及大、中型號(hào)大修清篩施工機(jī)械配合的模式進(jìn)行作業(yè)。近年來清篩機(jī)更新?lián)Q代也比較快，以往我國清篩工作依靠外國技術(shù)生產(chǎn)的RM80型清篩機(jī)，現(xiàn)我國已經(jīng)生產(chǎn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的QS2-650型清篩機(jī)，兩者相互配合施工，提高了大修清篩施工的工作效率。但是由于管理模式粗放，目前大修清篩施工還存在施工流程不科學(xué)，缺乏統(tǒng)一的施工標(biāo)準(zhǔn)、安全意識(shí)差等問題，這些都對(duì)大修清篩施工產(chǎn)生消極影響[1]。

2 鐵路系統(tǒng)清篩大修施工質(zhì)量的管控策略

2.1 優(yōu)化施工作業(yè)管理流程

通過PDCA循環(huán)，在對(duì)大修清篩施工組織進(jìn)行變革、優(yōu)化、試行、推進(jìn)的實(shí)施手段，在借鑒外國先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場施工的實(shí)際情況和調(diào)查研究以及分析探討，目前我國已經(jīng)形成了完善的施工組織體系以及較為通順的施工流程。在大修清篩中，將傳統(tǒng)的膠墊抽補(bǔ)、螺絲涂油、扣件修正工作以及改道工作進(jìn)行合理的簡化流程，并且改變以往模式選擇在清篩機(jī)前，與之同步工作。在膠墊抽補(bǔ)工作中，要做到一次性抽補(bǔ)徹底，避免無效搗固。對(duì)于普通清篩地段，取消與道砟預(yù)卸和點(diǎn)前扒砟的兩道工序，在點(diǎn)前，施工作業(yè)車組中加入卸砟車，在進(jìn)入封鎖作業(yè)區(qū)以后，在清篩的同時(shí)為線路補(bǔ)充倒砟，配砟車輛再配合清道。裝卸砟車也不能與清篩機(jī)聯(lián)掛作業(yè)，在完成作業(yè)項(xiàng)目時(shí)應(yīng)該注意減少點(diǎn)外作業(yè)，縮短作業(yè)區(qū)段的長度，避免出現(xiàn)點(diǎn)外作業(yè)沒有負(fù)責(zé)人帶班，防護(hù)措施落實(shí)不到位、下道太晚，以及鄰近線道來車不下道等問題，盡量保證車輛和人身安全性。在綜合考慮施工難點(diǎn)和施工重點(diǎn)，在每日下班前，根據(jù)清篩作業(yè)的節(jié)點(diǎn)來設(shè)定工作目標(biāo)，根據(jù)現(xiàn)場施工的具體情況，加大清篩機(jī)節(jié)點(diǎn)監(jiān)控力度，并且落實(shí)到責(zé)任人，盡量減少工期延誤的現(xiàn)象，在出現(xiàn)超出節(jié)點(diǎn)卡控的情況時(shí)要及時(shí)溝通上報(bào)，減少這類問題出現(xiàn)概率[2]。

2.2 班組分配，優(yōu)化配置

為了合理分配大修清篩工作職責(zé)，也便于進(jìn)行質(zhì)量把控。在施工優(yōu)化流程之前，應(yīng)該合理劃分不同崗位的班組責(zé)任，責(zé)任落實(shí)到班組并且根據(jù)作業(yè)優(yōu)化流程原則進(jìn)行定崗定責(zé)，明確責(zé)任分工，優(yōu)化人員配置，便于日常管理和清篩工作質(zhì)量把控。按照作業(yè)區(qū)集中制原則，將作業(yè)關(guān)聯(lián)對(duì)象、管理跨度小的班組進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置、在定崗定責(zé)制度下，實(shí)現(xiàn)人盡其職，最大限度發(fā)揮各崗位的主觀能動(dòng)性，在現(xiàn)場施工過程中，各班組按照各自分工。明確責(zé)任和施工要點(diǎn)，各自形成一個(gè)質(zhì)量控制團(tuán)隊(duì)，這樣不但可以把控施工質(zhì)量還能夠提高工作效率，對(duì)于明確崗位責(zé)任和義務(wù)等都有幫助。本文中以清篩換枕工作清篩班組具體工作分配為例：工長主要責(zé)任就是負(fù)責(zé)清篩、換枕、應(yīng)力放散、污土清理、應(yīng)急事項(xiàng)處理等事物；協(xié)助工長完成清篩換枕的副工長主要責(zé)任就是全面負(fù)責(zé)清篩機(jī)地面配合工作；職工的工作職責(zé)就是負(fù)責(zé)清篩地段整修扣件、改道、拆除破損膠墊、調(diào)高膠墊、低梁槽挖掘、跟機(jī)防護(hù)、床道修正、跟機(jī)看道、開通線路、提速檢查并記錄、邊坡清篩。這樣合理的安排施工責(zé)任，有效防止人工浪費(fèi)現(xiàn)象。另外是日常工作之外，班組管理還應(yīng)該進(jìn)行定期培訓(xùn)，培訓(xùn)不僅要強(qiáng)調(diào)工作的細(xì)化和職責(zé)，還方便提升職工工作效率，在確保高職量完成既定項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)目標(biāo)之外，對(duì)整體大修清篩工作總體質(zhì)量進(jìn)行把控，也能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患存在，做到防患于未然。

2.3 設(shè)備管理方面

上文中已經(jīng)提到，盡管大修清篩設(shè)備已經(jīng)參與打破我國的鐵路維修大修清篩實(shí)際工作中來但是由于存在一定局限性，沒有能發(fā)使其發(fā)揮最大價(jià)值。在設(shè)備機(jī)械運(yùn)用管理方面，應(yīng)該秉承減少人工操作，加強(qiáng)設(shè)備機(jī)械運(yùn)用管理，提高工作效率的原則，充分發(fā)揮機(jī)器設(shè)備高性能優(yōu)勢，通過科學(xué)的措施，有效地解決了大型機(jī)器設(shè)備清篩工作中存在的困難，施工質(zhì)量和效率明顯提高，按照每月施工進(jìn)度來比較，大型機(jī)器設(shè)備施工進(jìn)度與人工清篩工作在效率上就提高1.5倍，以此推斷，年度完成任務(wù)同比增加3倍左右。而且在人工節(jié)約的同時(shí)大型機(jī)器設(shè)備的有效利用還能規(guī)避由于人工疏忽造成的工作隱患，大大提高了鐵路大修清篩施工的質(zhì)量。在日常大修清篩工作中，施工晚點(diǎn)的主要原因就是設(shè)備故障。遇到設(shè)備故障不但影響鐵路路段正常使用，緊急調(diào)配的搶修車輛由于性能關(guān)系，造成大修清篩工作質(zhì)量把控困難。所以設(shè)備的日常保養(yǎng)和合理的檢修方案就顯得尤為重要。在日常設(shè)備保養(yǎng)使，應(yīng)該，明確責(zé)任人，在設(shè)備使用之前，對(duì)設(shè)備進(jìn)行整體檢查，確保設(shè)備各項(xiàng)功能正常使用。在設(shè)備使用之后，及時(shí)清污斷電。減少設(shè)備故障，確保設(shè)備正常運(yùn)用。堅(jiān)持以養(yǎng)護(hù)為主，修理為輔的保養(yǎng)設(shè)備理念，當(dāng)設(shè)備存在運(yùn)作出現(xiàn)小異常時(shí)，不能忽視其嚴(yán)重性，要做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，檢修工作不能草率馬虎。對(duì)于設(shè)備保養(yǎng)責(zé)任人應(yīng)該對(duì)易損耗的車輛配件，準(zhǔn)備充足的備料，以便發(fā)生破損及時(shí)維修處理[3]。

3 結(jié)束語

總之，鐵路系統(tǒng)大修清篩操作的質(zhì)量管理不僅要對(duì)人員組織進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)要對(duì)設(shè)備進(jìn)行管控優(yōu)化，保證在清篩施工中設(shè)備能夠發(fā)揮作用，還要通過對(duì)工藝流程進(jìn)行提升，以提升質(zhì)量管控在鐵路大修清篩中應(yīng)用的效果。

[1] 李光喜.大修清篩施工組織管理探討[J].鐵路技術(shù)創(chuàng)新,2013,(01):11-14.

[2] 彭元昭.淺談鐵路大修施工中清篩機(jī)作業(yè)難點(diǎn)及解決方法[J].科技資訊,2015,13(01):68.

[3] 靳劉剛.利用道岔清篩機(jī)進(jìn)行線路全拋鋪布的施工方法[J].鐵道技術(shù)監(jiān)督,2015,43(07):40-42,46.