田進(jìn)春

(新疆路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，新疆 昌吉 831100)

公路橋梁施工過程中項(xiàng)目管理是保障施工順利完成的先決條件，其管理的好壞，對(duì)公路橋梁施工效率、工程工期、施工成本控制與工程質(zhì)量控制等方面均有重要影響。本文結(jié)合塔城至阿拉山口公路工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)例，指出了公路橋梁施工管理中存在的問題，并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。

1 工程概況

塔城至阿拉山口公路工程項(xiàng)目位于伊犁哈薩克自治州塔城地區(qū)境內(nèi)，地處塔城盆地北部邊緣的沖積平原地帶，由各種河流洪積沖積而成，海拔高度600～1 000 m之間，地面坡度由北向南逐漸變小，地勢(shì)總體平緩，地表多為耕地。主要工程內(nèi)容包括：橋梁、防護(hù)、排水、涵洞、路線交叉、安全設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、交通工程及沿線設(shè)施等，共設(shè)大橋2座、小橋4座、箱涵33道、鋼筋混凝土圓管涵84道、平面交叉11處、管線交叉1處、開口97處等，公路等級(jí)為二級(jí)，設(shè)計(jì)車速80 km/h，路基寬12～17 m，路面寬10.5～16 m，路面類型為瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅰ級(jí)。

2 公路橋梁施工管理中存在的問題

2.1 施工人員專業(yè)知識(shí)與技能缺乏

在公路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)的整個(gè)施工管理過程中，需要很強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)與技能，可是在施工現(xiàn)場(chǎng)，有相當(dāng)一部分人員的專業(yè)技能與理論知識(shí)較缺乏，對(duì)橋梁工程中使用的新工藝與新材料非常不了解，致使在施工管理過程中問題層出不窮。

2.2 公路橋梁工程施工難度大

公路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)一般任務(wù)重、責(zé)任大，所面臨的問題多。在施工過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生很多意想不到的事，導(dǎo)致施工難度增大。施工過程中最為突出的問題就是施工成本控制、施工進(jìn)度控制等管理方面問題，若成本控制不好，容易導(dǎo)致材料浪費(fèi)、人工浪費(fèi)等；若進(jìn)度控制不嚴(yán)，容易導(dǎo)致工期延誤，從而影響整個(gè)公路橋梁工程的工作效率與經(jīng)濟(jì)效益。

2.3 沒有健全的施工管理體系

當(dāng)前，在我國公路橋梁工程建設(shè)中，很多工程項(xiàng)目部還沒有建立較為完善的施工管理體系，主要體現(xiàn)在人員管理、設(shè)備管理與材料管理等方面。由于缺乏較為健全的施工管理體系，使人員流動(dòng)管理、設(shè)備維修、保養(yǎng)及材料管理等方面沒有形成規(guī)范性操作規(guī)程，從而導(dǎo)致整個(gè)橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)施工管理現(xiàn)場(chǎng)混亂。

2.4 施工管理效率不高

公路橋梁施工過程并不是永恒不變的，屬于一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，在此過程中易受到多方面影響，從而誘發(fā)出各種問題。在橋梁工程建設(shè)工程中，有些單位項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工管理不夠重視，施工管理人員對(duì)于公路橋梁施工記錄書寫不規(guī)范，字跡潦草看不清楚，記錄時(shí)間不準(zhǔn)，內(nèi)容不完整、用詞不當(dāng)?shù)?，甚至在?duì)橋梁工程項(xiàng)目施工管理中發(fā)生的安全質(zhì)量事故進(jìn)行記錄時(shí)，不對(duì)事故始末進(jìn)行詢問與實(shí)地調(diào)查，憑記錄人員主觀意識(shí)隨意編寫等，此舉難免會(huì)影響公路橋梁的施工質(zhì)量，使施工管理效率不高。

2.5 施工現(xiàn)場(chǎng)自然條件的影響

公路橋梁工程建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)通常在交通不便、人員活動(dòng)較少的閉塞地區(qū)，而且有的地區(qū)自然條件較差，比如天氣、地形與氣象等自然條件均不是很好，甚至還會(huì)出現(xiàn)在惡劣自然環(huán)境之中，這會(huì)對(duì)公路橋梁施工管理產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響。該公路橋梁工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的自然條件也并不好，下面就本公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的自然條件做簡(jiǎn)要分析：

2.5.1 地形因素

該項(xiàng)目位于南天山山脈與塔里木盆地的銜接地帶，項(xiàng)目區(qū)通過塔里木盆地北緣、南天山支脈低中山區(qū)及拜城坳陷盆地，地形總體呈東西向帶狀展開，地勢(shì)呈南北向波浪起伏，地形起伏較大。這對(duì)于橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工來說，無論從技術(shù)方面，還是從安全方面均增大了很大難度。

2.5.2 氣候因素

該項(xiàng)目區(qū)地屬半干旱大陸性氣候，冬季嚴(yán)寒漫長，夏季炎熱，春季升溫快且不穩(wěn)定，秋季降溫迅速，冷空氣活動(dòng)頻繁，空氣干燥，氣溫年差較大，光熱充足，積溫多，這樣惡劣的氣候條件勢(shì)必會(huì)對(duì)施工進(jìn)度與安全等管理方面產(chǎn)生較大影響。

2.5.3 地震安全性評(píng)價(jià)

根據(jù)國家地震局《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001)，本項(xiàng)目地震動(dòng)峰值加速度在0.15～0.20 g，地震基本裂度7～8度，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.40 s。從以上分析可知，該項(xiàng)目地區(qū)屬于地震活動(dòng)頻繁的強(qiáng)震區(qū)，因此本工程建設(shè)的橋梁必須按規(guī)范進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)施工，這無形中對(duì)橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工增加了一定的難度。

2.6 施工安全問題

隨著我國公路橋梁建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，公路橋梁施工安全問題日益突出，社會(huì)各界對(duì)公路橋梁建設(shè)安全問題非常關(guān)注，橋梁工程施工過程中由于存在很多不確定因素，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣不可預(yù)見的問題，對(duì)公路橋梁施工管理影響較大，使施工風(fēng)險(xiǎn)管理難以掌控。所以，橋梁施工安全問題已成為整個(gè)工程迫切需要解決的難題，應(yīng)作為重點(diǎn)來抓，使公路橋梁建設(shè)的安全性能進(jìn)一步提升，從而保障公路橋梁施工建設(shè)順利開展。

3 公路橋梁施工管理改進(jìn)措施

3.1 提升施工管理意識(shí)

公路橋梁施工管理層要正確認(rèn)識(shí)到施工管理在橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目中發(fā)揮的作用及其產(chǎn)生的影響，認(rèn)識(shí)到橋梁施工管理的重要性與意義，才會(huì)加大管理力度，重視其管理內(nèi)容，從而建立獨(dú)立的公路橋梁施工管理部門，并不定時(shí)對(duì)該部門工作狀況進(jìn)行抽查。通過抽查、監(jiān)督、指導(dǎo)等方式來促使該部門提高管理水平，并構(gòu)建相應(yīng)的考核機(jī)制。通過設(shè)定相關(guān)工作標(biāo)準(zhǔn)與考核指標(biāo)，不定時(shí)對(duì)公路橋梁施工管理部門進(jìn)行工作考核與監(jiān)督，促使其建立完善的管理制度，實(shí)行科學(xué)、合理的制度化管理，提升其管理水平。

3.2 建立健全施工管理體系

公路橋梁施工管理體系主要包括兩方面的內(nèi)容：(1)設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)施工管理部門。該管理部門的領(lǐng)導(dǎo)既要懂施工技術(shù)，又要懂施工現(xiàn)場(chǎng)管理，對(duì)制定的相關(guān)管理措施相當(dāng)熟悉，這樣才能嚴(yán)格按照相關(guān)管理制度進(jìn)行管理；(2)建立橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)化管理體系分三個(gè)等級(jí)，分別是國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)施工標(biāo)準(zhǔn)化管理體系構(gòu)建之后，就要保證施工人員能夠按照所制定的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行。具體執(zhí)行過程分兩個(gè)步驟：第一步，施工人員正式上崗之前要參加相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化管理培訓(xùn)學(xué)習(xí)；第二步，培訓(xùn)人員應(yīng)熟練掌握標(biāo)準(zhǔn)化管理，經(jīng)考核合格后才能正式上崗。

3.3 加強(qiáng)施工技術(shù)管理

由于橋梁工程施工流程環(huán)節(jié)較多，本文的施工技術(shù)管理只選擇最具代表性的大體積混凝土的裂縫預(yù)防技術(shù)流程管理進(jìn)行簡(jiǎn)要說明。

混凝土裂縫控制處理是保障橋梁工程施工質(zhì)量最重要措施之一。在一些橋梁基礎(chǔ)大體積混凝土的施工過程中，由于其容易受到水化熱的作用，出現(xiàn)膨脹，再加上受到外力的影響，易導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫，此時(shí)預(yù)防混凝土裂縫技術(shù)就顯得尤為重要?；炷潦┕r(shí)就要對(duì)混凝土內(nèi)部的溫度與施工時(shí)的溫度進(jìn)行適當(dāng)控制，盡量采用低水化熱的水泥、混凝土配合比中加粉煤灰等其它膠凝材料、錯(cuò)開溫差高峰期進(jìn)行澆筑、混凝土拌和水采用冰水等技術(shù)措施預(yù)防大體積混凝土出現(xiàn)裂縫。

3.4 加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)與培養(yǎng)

加強(qiáng)對(duì)公路橋梁工程管理技術(shù)人員的培訓(xùn)與鍛煉，建立較為健全的工程管理團(tuán)隊(duì)，對(duì)相關(guān)管理人員進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，使其學(xué)習(xí)相關(guān)施工管理經(jīng)驗(yàn)與技能，從而提高公路橋梁施工管理人員的素質(zhì)。

3.5 實(shí)施信息化管理

隨著現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)與信息化技術(shù)的發(fā)展，鑒于公路橋梁工程管理的復(fù)雜性與不確定性，要加強(qiáng)推行信息化管理建設(shè)。對(duì)整個(gè)橋梁工建設(shè)中所涉及的材料、人員、設(shè)備與安全等方面進(jìn)行全面綜合化管理，建立信息錄入與反饋系統(tǒng)，對(duì)信息進(jìn)行高效的記錄與處理，并為相應(yīng)的技術(shù)與設(shè)備提供保障，從而形成較為完善的信息管理體系，為橋梁工程施工管理打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

3.6 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理的巡查力度

加強(qiáng)對(duì)公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理的巡查力度，對(duì)于能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量、安全隱患、施工過程出現(xiàn)的其它方面的問題，及時(shí)采取有效措施進(jìn)行處理，提升公路橋梁施工管理效率。落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)巡查相關(guān)制度，比如巡查記錄、交班制度等情況均要加強(qiáng)管理，同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度、材料、設(shè)備等方面狀況，相關(guān)施工管理人員也要全面了解掌控，做到現(xiàn)場(chǎng)管理內(nèi)容更加具體化與細(xì)致化。在公路橋梁施工安全管理過程中，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估，建立完整的安全救援預(yù)案，把安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到個(gè)人身上，使全體人員明確自己的責(zé)任與義務(wù)，管理人員要負(fù)起監(jiān)督、檢查與巡查的責(zé)任，確保安全第一。

4 結(jié)語

公路橋梁施工管理水平的高低，決定其是否能為公路橋梁建設(shè)發(fā)揮重要作用。這就需要施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)施工管理人員均要轉(zhuǎn)變思想觀念，重視施工管理，不斷提高自身管理水平與工程質(zhì)量，認(rèn)真做好施工管理工作中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，樹立正確的管理意識(shí)，主動(dòng)想方設(shè)法解決施工管理中存在的問題，從而有力推動(dòng)公路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)的發(fā)展，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供物質(zhì)基礎(chǔ)與保障。

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