張慶榮 李怡霖 李亮 楊福祥 賈沛

【摘 要】 近年來，我國每年因交通事故死亡超過5萬人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá) 10億[1]。交通事故是一個(gè)復(fù)雜的過程，涉及人、車、路、環(huán)境等多方面的因素，對(duì)事故車輛進(jìn)行痕跡檢驗(yàn)、鑒定是必不可少的程序。文內(nèi)對(duì)道路交通事故痕跡鑒定過程中對(duì)常見問題分析討論，并針對(duì)性的提出解決方案。

【關(guān)鍵詞】 道路交通事故 痕跡鑒定 常見問題

1 交通事故痕跡鑒定的一般流程和存在的問題

1.1接受委托

交通事故的當(dāng)事人或事故處理交警或其他處理人員在向檢驗(yàn)鑒定機(jī)構(gòu)描述道路交通事故時(shí)，往往不能清晰地表達(dá)鑒定的要求，這樣就會(huì)造成鑒定結(jié)果與案件調(diào)查的要求不一致，給事故處理乃是保險(xiǎn)理賠帶來不利影響。

1.2痕跡勘驗(yàn)

現(xiàn)場勘驗(yàn)的參考標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)識(shí)別結(jié)果的正確性和可靠性產(chǎn)生不良影響。由于車體標(biāo)記比較復(fù)雜，目前在國內(nèi)外也沒有很好的識(shí)別痕跡形成時(shí)間的方法，因此痕跡檢驗(yàn)鑒定的結(jié)果一般就是結(jié)果。

1.3識(shí)別及比對(duì)分析

識(shí)別是通過標(biāo)記測(cè)試獲得意見前的一個(gè)合理的分析階段，需要跟蹤的考驗(yàn)后，提取和對(duì)比的關(guān)鍵標(biāo)志，排除不相關(guān)的標(biāo)記，和一些錯(cuò)誤的發(fā)生過程。

1.4鑒定意見

評(píng)價(jià)意見是事故當(dāng)事人的關(guān)注焦點(diǎn)，也是道路交通事故認(rèn)定的最后陳述。常見的問題包括：專家意見過于復(fù)雜，過多的描述使評(píng)價(jià)意見不重要，使觀者感到困惑。

1.5鑒定文書

道路交通事故鑒定的文件應(yīng)按照司法鑒定的標(biāo)準(zhǔn)，但是仍然存在問題，例如身份證明文件與第一行的格式不一致;各級(jí)標(biāo)題的格式?jīng)]有頁面的文本的情況下，文檔的標(biāo)題之間的通信和文檔的內(nèi)容等。

2常見問題的解決方法

2.1明確委托鑒定內(nèi)容

在委托過程中，事故主體應(yīng)明確識(shí)別車輛的方向，判斷車輛是否有主動(dòng)超車行為等。識(shí)別的內(nèi)容是根據(jù)事故處理的難度來確定的。如果能在現(xiàn)場被質(zhì)疑，客觀證據(jù)顯示推理結(jié)果，就可以找到。作為一個(gè)非關(guān)鍵的識(shí)別對(duì)象，必須識(shí)別出不能推理的事實(shí)，因此內(nèi)容的確定是至關(guān)重要的。

2.2明確痕跡分類

根據(jù)事故現(xiàn)場痕跡的分布，事故的跟蹤可分為身體痕跡，也就是說，影響或刮的痕跡形成表面的車輛在汽車或者汽車或者汽車接觸其他對(duì)象在道路交通事故;車身標(biāo)志，即交通事故中車輛的撞擊、刮擦或滾動(dòng)，是在交通事故中造成的。傷亡人員的身體和衣服的痕跡;道路的痕跡，即在交通事故中，輪胎或其他部件在地面上滾動(dòng)或刮傷的痕跡;其他的痕跡，即車輛和路旁的樹木、橋梁、隔離和保護(hù)，以及在交通事故中所列的上述線路的標(biāo)志。

2.3確定痕跡的基本要求和方法

事故痕跡鑒定過程中，鑒定人員應(yīng)能明確的分類常見事故的痕跡，將痕跡的類型編輯成列表用于事故處理，提高搜索隱藏的痕跡的能力。其次，應(yīng)對(duì)事故的軌跡分布進(jìn)行劃分，找出有價(jià)值的痕跡證據(jù)的位置、地點(diǎn)和方向，從而提高事故處理的質(zhì)量和效率。識(shí)別技術(shù)人員時(shí)可以在以下幾方面進(jìn)行尋找事故的痕跡：接觸面積的事故，現(xiàn)場道路交通事故的痕跡形成的碰撞或摩擦建模體受體，所以會(huì)有很多證據(jù)的接觸面積，但也不太明顯，技術(shù)人員應(yīng)仔細(xì)觀察。尋找受傷的人，機(jī)動(dòng)車和人往往會(huì)留下大量的證據(jù)，如汽車油漆、玻璃碎片、輪胎滾動(dòng)標(biāo)記等;在事故發(fā)生后的地面和物體周圍，事故發(fā)生后，墜落的材料散落在地面上，或者附著在物體的接觸區(qū)域上;為了從事故車輛的底部發(fā)現(xiàn)，在車輛碾壓或自行車事故的調(diào)查過程中，有必要對(duì)機(jī)動(dòng)車的底部進(jìn)行檢查，并在車輛的表面找到大量的證據(jù)。在損壞的部分，將會(huì)出現(xiàn)零件脫落現(xiàn)象，或車輛的一部分，以及將會(huì)附著在事故另一側(cè)的身體衣物在地面上丟失，即與場景物體的交換。然后專家技術(shù)人員可以抓住這一點(diǎn)，找到更有價(jià)值的證據(jù)。

3 案例分析

2018年某月甘肅省迭部縣冷某駕駛小型越野車沿省道313線由迭部駛往代古寺方向與一轎車相撞，致兩人死亡，兩人受傷的一起交通事故，因道路下雨地面痕跡損失嚴(yán)重，無法清晰判明事故成因，為此對(duì)事故第一現(xiàn)場進(jìn)行了無人機(jī)航拍，可通過航拍照片可知，事發(fā)時(shí)豐田車頭與比亞迪右側(cè)車身中部發(fā)生直接接觸碰撞。

結(jié)合兩車發(fā)生直接接觸碰撞的形態(tài)及兩車碰撞時(shí)豐田的速度，通過EDR系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真軟件對(duì)事發(fā)時(shí)兩車在道路上的碰撞位置進(jìn)行模擬分析。

由以上運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真結(jié)果可知，兩車發(fā)生碰撞時(shí)，往右打方向的豐田車頭與往左打方向的比亞迪右側(cè)車身發(fā)生接觸碰撞，接觸位置位于道路中央分隔虛線附近。越野車頭與轎車右側(cè)車身中部發(fā)生直接接觸碰撞，若在事發(fā)前越野車直行行駛在其行車道上，其車頭與側(cè)滑的轎車右側(cè)車身中部發(fā)生接觸碰撞，越野車在碰撞速度為62km/h直行的工況下幾乎不可能把轎車推行并順時(shí)針旋轉(zhuǎn)較大角度，故應(yīng)排除越野車行駛在其行車道上且未越過道路中線的工況;由事故現(xiàn)場照片可知轎車行車道路沿及道路外石塊上未見轎車側(cè)滑痕跡路徑，且碰撞時(shí)轎車若未越過道路中線，則不具備越野車右前部與轎車右側(cè)中部發(fā)生碰撞的空間條件，故亦應(yīng)排除轎車在其行車道上且未越過道路中線側(cè)滑的工況，最終結(jié)論確定兩車均占道行駛，造成事故。

4結(jié)語

交通事故鑒定的過程中，從接受委托到痕跡勘驗(yàn)，比較分析，評(píng)價(jià)意見的流程簡述到討論再次過程中存在的問題，嘗試提出了相應(yīng)的對(duì)策。通過一起具體案例的分析評(píng)判，對(duì)提高提取的準(zhǔn)確性事故的痕跡有一定的參考意義。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 李麗莉，黎波.道路交通事故技術(shù)鑒定依據(jù)研究.中國司法鑒定，2016（5）.

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