邵慶

（浙江省大成建設(shè)集團(tuán)有限公司 浙江杭州 310000）

引言

雙層攤鋪技術(shù)在當(dāng)代高速公路建設(shè)中有著十分重要的應(yīng)用價值，它不僅能夠明顯的改善層間黏結(jié)結(jié)構(gòu)，還可以大大縮減了施工步驟，同時節(jié)省了工程預(yù)算，對于工作效率的提升起到了至關(guān)重要的作用，所以說選用這一技術(shù)開展高速公路建設(shè)項目可謂是一舉多得[1]。

1 工程的具體情況

本工程是我國某高速公路瀝青路面施工項目。此路段的全部長度達(dá)到了43.34km。其上面層采用的是4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土SMA-13，中面層通常情況下會采用6cm中粒式改性瀝青混凝土AC-20，上中面層的厚度達(dá)到了10cm。

2 瀝青路面雙層攤鋪施工的有關(guān)技術(shù)

2.1 瀝青混合料的拌和工作

由于在實際施工時，上面層與中面層兩者之間所使用的材料并不相同，但是兩者的工期卻是相同的。瀝青混合料在進(jìn)行拌和工作時是與其余拌合相同的[2]。

2.2 瀝青混合料的攤鋪工作

將雙層攤鋪機(jī)和普通攤鋪機(jī)進(jìn)行仔細(xì)地比對之后能夠發(fā)現(xiàn)，兩者之間存在著一定的相似之處。例如，它們都存有熨平板，并且還都具備一定的自動調(diào)節(jié)能力。

在雙層攤鋪機(jī)開始運作前，需要事先對熨平板展開一定的調(diào)節(jié)工作，從而達(dá)到最佳的工作狀態(tài)，在這之后就是要從中選取一定長度的路段對其進(jìn)行實驗探究工作，通過實驗確定出最終的松浦厚度[3]。在實際開展攤鋪工作時，應(yīng)當(dāng)盡可能的維持穩(wěn)定的速度緩慢前進(jìn)，行走速度不能過快也不可過慢，因為過快或者過慢這兩種情況都會對正常施工造成極為不利的影響。在真正開展攤鋪工作時，沒有特殊情況時決不能任意變更行走速度，應(yīng)當(dāng)維持勻速前進(jìn)并將其一次性完成。

2.3 碾壓施工工作

（1）在攤鋪路段的全長為100～150m這一范圍之間時便能夠?qū)ζ湔归_碾壓工作，兩者是緊密相關(guān)的，在達(dá)到上一條件后，便可以開展后續(xù)的碾壓工作。當(dāng)碾壓工作進(jìn)行到初壓時期后，借助質(zhì)量為4t的小型壓路機(jī)來開展工作，主要使用往返兩遍靜壓的形式來展開工作。

（2）在工程的復(fù)壓時期，是需要借助2～3臺質(zhì)量達(dá)到10t的振動壓路機(jī)來確保碾壓工作的順利進(jìn)行。碾壓次數(shù)通常情況下都應(yīng)當(dāng)達(dá)到4～6遍，再加上一些列的外部因素，所以在進(jìn)行碾壓工作時，往往都需要借助膠輪壓路機(jī)來展開實際工作。

（3）在終壓階段，需要借助一臺質(zhì)量達(dá)到12t壓路機(jī)來展開有關(guān)工作。并且應(yīng)當(dāng)將其碾壓次數(shù)設(shè)定為2～4遍。在進(jìn)行到終壓工作階段時，需要對混合材料的溫度進(jìn)行十分嚴(yán)格的管控，大多數(shù)情況下都應(yīng)當(dāng)將其自身的溫度維持在90～110℃這一范圍之間。在壓路機(jī)的碾壓施工過程中，一定要嚴(yán)格控制其自身的前進(jìn)速度，最好的工作狀態(tài)就是維持極其的勻速緩慢前進(jìn)。

2.4 科學(xué)掌控碾壓速度

為了能夠從根本上提升瀝青路面的平整度，盡可能的降低離析問題出現(xiàn)的概率，在實際工作過程中一定要確保攤鋪機(jī)維持穩(wěn)定速度[4]。在大多數(shù)情況下，攤鋪速度通常情況下應(yīng)當(dāng)將其維持在2～5m/min這一數(shù)值之間。對于上下兩層的攤鋪厚度，在實際工作時，整個施工過程總共會經(jīng)歷兩次控制，在此之中最為核心的工作步驟是：

①需在下臥層里選取一處比較適當(dāng)?shù)牡胤?，將小塊的鋁板放在上面，然后在鋪設(shè)上層之前，在下層鋪設(shè)的鋁板上插入一個測簽，由此檢測它的松浦厚度；②要在還未完全鋪筑好的下層面上放置一個鋁板，在將上層面用混合料鋪設(shè)以后，把下層中的鋁板選取一處挖開，由此來測試上層松浦厚度的情況。

2.5 雙層攤鋪接縫的處理工作

將這種新型技術(shù)與以往的較為落后的技術(shù)進(jìn)行仔細(xì)地比對后不難發(fā)現(xiàn)，雙層攤鋪技術(shù)往往會使得路面的厚度相對較大，同時接縫位置的高度也超出以往水平，所以說，需要盡可能地降低對其進(jìn)行接縫的概率。在實際工作過程中，除了要對其速度進(jìn)行有效的掌控之外，還需要嚴(yán)格控制其攤鋪寬度。通過對多年來的工作經(jīng)驗進(jìn)行總結(jié)與分析后得出，在開展碾壓工作的過程中，一定要盡可能的確保碾壓工作能夠覆蓋路面的全寬，這有這樣才能夠有效提升碾壓工作的最終效果。

3 施工效果的檢測工作

由于此項工程存在著一定的特殊性，所以在實際施工過程中應(yīng)當(dāng)將兩層瀝青混合料之間的攤鋪與碾壓工作設(shè)定在同一時間來完成的。在全部施工項目都竣工之后，應(yīng)當(dāng)設(shè)定專門的時間來完成對路面的取芯試驗，在實驗結(jié)束后應(yīng)當(dāng)對實驗所得出的各項數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)研究與分析。通過分析后不難看出，經(jīng)過了雙層攤鋪技術(shù)的幫助，上下兩已經(jīng)逐漸形成了良好的整體性。

4 總結(jié)

通過對多年來的工作經(jīng)驗進(jìn)行總結(jié)與分析后能夠看出，雙層攤鋪技術(shù)在改善路面結(jié)構(gòu)這一方面效果十分明顯。上文中主要敘述的就是對該領(lǐng)域的某一施工項目的總結(jié)與分析，并將多個方面的因素全部考慮進(jìn)去之后，最終確定出使用雙層攤鋪的施工方式才是最佳的施工方案，才能夠更好地發(fā)揮出該項施工方案的實際作用。此外，抗剪試驗結(jié)果能夠達(dá)到各項標(biāo)準(zhǔn)，本工程在施工中所借助的各項技術(shù)都具備足夠的可行性，希望能夠為該領(lǐng)域中的其它類似項目提供一定的借鑒意義。

[1]師 輝，吉 智，朱 濤.一種新型攤鋪機(jī)行走糾偏控制系統(tǒng)設(shè)計[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2016（11）.

[2]王 瑛.攤鋪機(jī)自動找平控制系統(tǒng)研究[J].城市道橋與防洪，2016（07）.

[3]賴偉清，宋上校.水穩(wěn)層兩次攤鋪一次成型施工與質(zhì)量管控[J].四川水利，2017（02）.

[4]方立平.淺談養(yǎng)路機(jī)械攤鋪機(jī)的維修與保養(yǎng)[J].江西建材，2017（22）.

[5]龐亮，張華清，孔祥意.攤鋪機(jī)輸料系統(tǒng)故障原因及制造過程控制措施[J].工程機(jī)械與維修，2017（03）.