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試析我國(guó)專車類共享經(jīng)濟(jì)的法律規(guī)制問題

2018-02-11 16:45:11付辰
法制博覽 2017年12期
關(guān)鍵詞:法律規(guī)制共享經(jīng)濟(jì)

摘要:本文重點(diǎn)討論專車類共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中出現(xiàn)的法律規(guī)制問題,從市場(chǎng)準(zhǔn)入法規(guī)、市場(chǎng)定位和監(jiān)管措施三個(gè)層面切入,剖析問題的根本來源,并提出切實(shí)可行的優(yōu)化建議,為我國(guó)專車類共享經(jīng)濟(jì)的有序發(fā)展打造堅(jiān)實(shí)的法律保障壁壘。

關(guān)鍵詞:共享經(jīng)濟(jì);法律規(guī)制;保障壁壘

中圖分類號(hào):D922.296;F724.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):2095-4379-(2017)35-0203-01

作者簡(jiǎn)介:付辰(1995-),男,漢族,北京人,北京警察學(xué)院,本科在校生,研究方向:法律。

一、我國(guó)專車類共享經(jīng)濟(jì)法律規(guī)制現(xiàn)狀

近年來,我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,優(yōu)步、滴滴等專車平臺(tái)的出現(xiàn)使得人們的生活更加便捷,但與此同時(shí)也出現(xiàn)諸多負(fù)面現(xiàn)象,例如:消費(fèi)者隱私泄露等。為適應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,2016年3月,我國(guó)住建部和公安部聯(lián)合發(fā)文正式廢除了1998年制定的《城市出租車管理辦法》,有效推動(dòng)了專車類共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,但并未解決共享專車的管理問題?!皩\嚒毙乱?guī)的出臺(tái)標(biāo)志著專車合法地位的確立,同時(shí)也體現(xiàn)了我國(guó)政府及相關(guān)部門對(duì)專車類共享經(jīng)濟(jì)的重視。然而,這些新規(guī)僅僅對(duì)專車做出了概念性的定義,并未構(gòu)建健全的專車類共享經(jīng)濟(jì)法律規(guī)制系統(tǒng),導(dǎo)致專車類共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的諸多問題難以受到法律的約束,加劇了我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性。

二、我國(guó)專車類共享經(jīng)濟(jì)法律規(guī)制中的問題

(一)尚未制定嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入法規(guī)

目前,專車準(zhǔn)入門檻低是大多數(shù)人選擇成為專車司機(jī)而非出租車司機(jī)的重要原因??v觀我國(guó)現(xiàn)有的法律法規(guī)來看,針對(duì)專車市場(chǎng)準(zhǔn)入的法律法規(guī)幾乎沒有。要想注冊(cè)成為專車司機(jī),只需提供駕駛證、身份證等基礎(chǔ)信息即可。另外,專車平臺(tái)公司對(duì)專車司機(jī)的培訓(xùn)也不到位,專車司機(jī)基本處于自由競(jìng)爭(zhēng)的工作狀態(tài),只要積極接單就可以獲得豐厚的報(bào)酬。隨著我國(guó)專車市場(chǎng)的擴(kuò)大,專車司機(jī)的法律意識(shí)薄弱將誘發(fā)一系列的專車問題,例如:消費(fèi)者信息泄露、消費(fèi)者權(quán)益無法得到保障等等,從根本上制約專車類共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。歸根究底,尚未制定嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入法規(guī)儼然是專車類共享經(jīng)濟(jì)法律規(guī)制中的首要問題。

(二)市場(chǎng)定位模糊不清

出租車行業(yè)中兩種常見的業(yè)態(tài)分別是巡游式招攬顧客的傳統(tǒng)模式以及新型的網(wǎng)約車模式。專車在剛剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)就明確了市場(chǎng)定位,例如:優(yōu)步針對(duì)高端租車市場(chǎng),主要客戶對(duì)象是都市白領(lǐng),所用的車型也以高端車為主。但隨著專車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,這種市場(chǎng)定位明顯不符合主流客戶的消費(fèi)需求,價(jià)格低廉的私家車使得優(yōu)步的發(fā)展受到嚴(yán)重威脅。因此,優(yōu)步開始調(diào)整市場(chǎng)定位,不斷擴(kuò)充客戶群體。在這過程中,由于我國(guó)政府尚未出臺(tái)針對(duì)專車業(yè)務(wù)的法律規(guī)定,導(dǎo)致優(yōu)步的市場(chǎng)定位缺乏法律的約束,甚至出現(xiàn)惡性的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),極大的影響了我國(guó)專車共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

(三)缺乏必要的安全監(jiān)管措施

傳統(tǒng)時(shí)代的市場(chǎng)監(jiān)管主要包括三項(xiàng)措施,即:設(shè)立專門的監(jiān)管機(jī)構(gòu)、提高準(zhǔn)入機(jī)制以及健全法律法規(guī)。網(wǎng)約專車作為共享經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)物,與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)存在根本性的差異,因而傳統(tǒng)的市場(chǎng)監(jiān)管方式也并不適用于專車類的共享經(jīng)濟(jì)。尤其是在共享經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的背景之下,我們必須通過市場(chǎng)監(jiān)管來加強(qiáng)市場(chǎng)的自律性,引導(dǎo)專車市場(chǎng)健康發(fā)展。同樣的,制定監(jiān)管措施或設(shè)立專門的監(jiān)管機(jī)構(gòu)也是為約束市場(chǎng)穩(wěn)定性的必行之舉,能夠有效糾正專車發(fā)展中的不良現(xiàn)象。但目前,我國(guó)網(wǎng)約專車的市場(chǎng)監(jiān)管依舊存在大面積的空白,例如:專車司機(jī)行為監(jiān)管不到位、消費(fèi)者隱私保護(hù)不及時(shí)等。這些監(jiān)管問題的存在,充分暴露出我國(guó)專車類共享經(jīng)濟(jì)的法律規(guī)制缺陷。

三、完善專車類共享經(jīng)濟(jì)法律規(guī)制的幾點(diǎn)建議

(一)加快立法完善市場(chǎng)準(zhǔn)入法律法規(guī)

2016年“兩會(huì)”交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂明確指出:網(wǎng)約車屬于城市出租汽車的范疇,應(yīng)當(dāng)受到類似出租汽車管理?xiàng)l例的約束。因而針對(duì)專車市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻低的問題,一方面,我國(guó)政府要加強(qiáng)立法,通過詳細(xì)的法律規(guī)定來提高專車的準(zhǔn)入門檻,例如:規(guī)定專車司機(jī)必須無犯罪記錄、駕齡5年以上等,同時(shí)對(duì)于現(xiàn)有的專車司機(jī),政府也要深入考察,淘汰不符合要求的司機(jī),維護(hù)專車市場(chǎng)的穩(wěn)定性;另一方面,專車平臺(tái)公司也要端正態(tài)度,根據(jù)自身發(fā)展實(shí)際制定嚴(yán)格的《專車司機(jī)管理規(guī)定》,提高對(duì)專車司機(jī)的基本素質(zhì)要求,并定期組織培訓(xùn),不斷凈化我國(guó)專車市場(chǎng)。

(二)明確專車的市場(chǎng)定位

我國(guó)住建部和公安部要積極分析專車類共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)況,準(zhǔn)確劃分專車也出租車的區(qū)別,鼓勵(lì)專車平臺(tái)公司找準(zhǔn)市場(chǎng)定位。首先,立法部門要全面考察網(wǎng)約專車中存在的法律漏洞;其次,針對(duì)這些法律漏洞,相關(guān)部門要組織專門的立法人員,通過強(qiáng)制性的法律規(guī)范專車市場(chǎng);最后,隨著我國(guó)專車類共享經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,我們也要與時(shí)俱進(jìn),不斷調(diào)整法律法規(guī)。

(三)構(gòu)建健全的法律監(jiān)管體系

健全的法律監(jiān)管體系是維護(hù)專車穩(wěn)定發(fā)展的保障。就內(nèi)部監(jiān)管而言,首先要構(gòu)建全國(guó)范圍內(nèi)的共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)協(xié)會(huì),通過行業(yè)協(xié)會(huì)來監(jiān)督各個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。期間,行業(yè)協(xié)會(huì)要嚴(yán)格遵循現(xiàn)行的法律規(guī)定,一旦發(fā)現(xiàn)不合理的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象,則必須第一時(shí)間反饋給監(jiān)管部門。就外部監(jiān)管而言,雖然2015年12月全國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)已經(jīng)設(shè)立“共享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)”,但監(jiān)管效力并不突出。因此在今后的發(fā)展中,政府要加強(qiáng)引導(dǎo),督促共享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)深入到各個(gè)專車平臺(tái),為我國(guó)專車類共享經(jīng)濟(jì)的建立穩(wěn)固的“防火墻”。

[參考文獻(xiàn)]

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[3]盧蠢.專車司機(jī)與打車軟件平臺(tái)之間的法律關(guān)系探究[J].法制博覽,2016,04:92-94.

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