文/顧宇忻 廣州市交通規(guī)劃研究院 廣東廣州 510000

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，對(duì)于中小城市交通的要求也越來(lái)越高，道路交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)顯得重要且迫切，尤其當(dāng)下城市交通擁擠現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，既要保障城市交通的暢通，也需體現(xiàn)“以人為本”的可持續(xù)綠色交通理念，中小城市必須要提前做好城市交通尤其道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)的工作，為城市建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)，推動(dòng)城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步快速穩(wěn)定發(fā)展。因此本文首先分析中小城市道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)、建設(shè)的發(fā)展現(xiàn)狀，繼而重點(diǎn)分析和制定道路優(yōu)化升級(jí)方案。

1、中小城市道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀

1.1 缺乏規(guī)劃的全局性

在進(jìn)行城市道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，由于缺乏整體意識(shí)，導(dǎo)致城市道路較為分散，未能產(chǎn)生合力，另外由于缺乏前期考察以及總體的規(guī)劃，導(dǎo)致城市道路系統(tǒng)的瓶頸擁擠現(xiàn)象較為嚴(yán)重，部分道路無(wú)法正常發(fā)揮作用。尤其主干道的交通壓力相對(duì)較大，尤其是在上班高峰期以及節(jié)假日容易造成擁堵，這主要是由于道路交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)缺乏全局性所造成的。

1.2 缺乏規(guī)劃的前瞻性

由于道路作為中小城市發(fā)展的基礎(chǔ)直接關(guān)系到城市功能的發(fā)揮。所以說，道路的設(shè)計(jì)必須要符合整個(gè)城市的發(fā)展功能布局，同時(shí)具有一定的前瞻性。隨著中小城市的不斷發(fā)展，周邊地區(qū)人口不斷流向城市，如果在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)當(dāng)中缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)性考慮，只著眼于解決城市近期發(fā)展問題，并不利于城市的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因此應(yīng)合理地進(jìn)行城市交通規(guī)劃、合理布局各個(gè)交通系統(tǒng)，尤其科學(xué)布局道路系統(tǒng)以及合理確定道路網(wǎng)絡(luò)密度，讓中小城市交通成為城市長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的有效支撐，需要規(guī)劃具有一定的前瞻性。

1.3 缺乏規(guī)劃的可持續(xù)理念

隨著我國(guó)生態(tài)環(huán)境保護(hù)不斷被重視，在進(jìn)行道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中也應(yīng)該注重保護(hù)生態(tài)環(huán)境，但是在當(dāng)下現(xiàn)代中小城市交通規(guī)劃尤其道路系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中缺乏對(duì)生態(tài)環(huán)境的考慮，導(dǎo)致城市環(huán)境質(zhì)量不斷下降，尤其是無(wú)效綠化面積的增多，很難為出行者帶來(lái)舒適感，反而是汽車尾氣隨意排放，城市交通噪聲污染日益加大，人們生活在城市中的幸福感與獲得感不斷降低。因此在道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面，應(yīng)加強(qiáng)其綠色配套基礎(chǔ)設(shè)施的合理布設(shè)，從“以人為本”的角度出發(fā)合理規(guī)劃布局道路綠化景觀，提高綠化面積率，促進(jìn)中小城市交通的綠色發(fā)展，提升城市競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。

2、現(xiàn)代中小城市道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)的優(yōu)化方案

為了改善中小城市的交通現(xiàn)狀，尤其是緩解交通擁堵和環(huán)境污染等現(xiàn)象。建議可采取以下優(yōu)化舉措：

2.1 科學(xué)合理開展城市交通規(guī)劃

城市交通直接關(guān)系到人們的出行方式選擇以及出行效率、出行安全的狀況，因此必須要高度重視城市的交通規(guī)劃工作，在進(jìn)行規(guī)劃之前一定要進(jìn)行前期的考察和分析，對(duì)于城市的空間進(jìn)行合理的考察，結(jié)合人們出行以及城市功能定位進(jìn)行道路規(guī)劃設(shè)計(jì)，確保城市交通規(guī)劃的科學(xué)性和合理性。在保障城市居民安全出行的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的和諧相處，減少安全事故。

2.2 科學(xué)合理的布局城市道路網(wǎng)絡(luò)及選取合理道路網(wǎng)絡(luò)密度

由于交通出行直接關(guān)乎到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此在進(jìn)行道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中一定要充分的考慮到日益增長(zhǎng)的小汽車出行交通需求和道路空間供給的管控，注重在商業(yè)區(qū)以及各小區(qū)設(shè)計(jì)停車場(chǎng)以及停車車位的合理配置，避免過度發(fā)展小汽車出行，同時(shí)加強(qiáng)交通管理，避免亂停亂放現(xiàn)象，改善市容市貌。規(guī)劃的過程當(dāng)中，在有條件的道路環(huán)境中應(yīng)該設(shè)計(jì)隔離帶，將人行橫道機(jī)動(dòng)車道以及非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行明確的劃分，保護(hù)非機(jī)動(dòng)化出行者的安全和出行環(huán)境。結(jié)合西方發(fā)達(dá)國(guó)家的道路設(shè)計(jì)理念，在進(jìn)行中小城市道路規(guī)劃的過程當(dāng)中注意提高道路網(wǎng)絡(luò)密度，在有條件的地區(qū)可考慮設(shè)置“小街區(qū)、密路網(wǎng)”的路網(wǎng)形態(tài)。

2.3 做好道路交叉口的規(guī)劃與設(shè)計(jì)

由于交叉路口是事故多發(fā)路段，因此必須要加強(qiáng)對(duì)中小城市交叉路口的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。一般來(lái)講，可以通過減小路口的范圍以及增加導(dǎo)流島和導(dǎo)流線等方式，來(lái)優(yōu)化城市各大路口的設(shè)計(jì)。在對(duì)交叉路口進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，一定要進(jìn)行充分考察和全面調(diào)研，尤其是要結(jié)合交通道路設(shè)計(jì)相關(guān)專業(yè)知識(shí)，強(qiáng)調(diào)交叉路口安全率的提升，從而使得中小城市的道路設(shè)計(jì)更加優(yōu)化，確保人們的交通出行安全。

2.4 注重道路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)

道路建設(shè)本身是為了方便居民的出行，為了保護(hù)城市的環(huán)境，在進(jìn)行交通設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中一定要進(jìn)行綠化等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。通過在交通道路兩旁種植綠化帶，能緩解疲勞，在停車場(chǎng)附近種植一些可接觸的綠色植物能夠讓行人親近大自然，同時(shí)在道路兩旁進(jìn)行合理景觀規(guī)劃和設(shè)計(jì)，能有效防止交通事故的發(fā)生。

2.5 對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃

面對(duì)當(dāng)下中小城市停車場(chǎng)緊缺的現(xiàn)狀，科學(xué)規(guī)劃和布設(shè)停車場(chǎng)顯得尤為重要。合理增加停車車位，以解決汽車不斷增多的發(fā)展趨勢(shì)但同時(shí)注意避免停車位過度開發(fā)導(dǎo)致的弊端。為了能夠科學(xué)合理地利用公共用地，可以通過建立地下、立體停車場(chǎng)的方式，在地表進(jìn)行綠化布設(shè)，實(shí)現(xiàn)土地的高效利用。

結(jié)語(yǔ)：

在中小城市的發(fā)展進(jìn)程中，對(duì)于道路的需求越來(lái)越高，因此做好道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)顯得十分必要，尤其是面對(duì)當(dāng)下中小城市普遍道路規(guī)劃缺乏整體性科學(xué)性、合理性和前瞻性等問題，必須加強(qiáng)對(duì)中小城市的交通系統(tǒng)合理分工，現(xiàn)階段尤其需要關(guān)注道路規(guī)劃和優(yōu)化設(shè)計(jì)工作。這就需要在進(jìn)行道路規(guī)劃的過程當(dāng)中，從“以人為本”的可持續(xù)發(fā)展理念出發(fā)，選取合理的道路網(wǎng)密度、，合理規(guī)劃和設(shè)計(jì)城市交叉路口，完善道路配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，科學(xué)長(zhǎng)遠(yuǎn)地規(guī)劃停車場(chǎng)系統(tǒng)，使中小城市的道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作得到更大的提升，推動(dòng)中小城市交通系統(tǒng)整體的合理分工和交通可持續(xù)發(fā)展。

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