袁紅莉，孫 倩

(集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院，福建 廈門 361021)

受近年來世界經(jīng)濟(jì)下行的影響，船舶制造業(yè)的發(fā)展也受到極大制約。為了改變被動局面，船舶制造業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級，向創(chuàng)新化和信息化、綠色化發(fā)展。中國南海海域爭端的升級，也促使中國加大海洋開發(fā)利用力度，進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化發(fā)展海洋油氣開發(fā)裝備關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備本土化，提高高技術(shù)船舶、海工裝備核心技術(shù)產(chǎn)品國際市場占有率?！按芭c海洋工程建造技術(shù)”是船舶與海洋工程專業(yè)本科生必修的一門專業(yè)主干課程，涉及力學(xué)、機(jī)械、材料、計(jì)算機(jī)和海洋工程等多學(xué)科的知識，內(nèi)容包含鋼質(zhì)船舶從生產(chǎn)準(zhǔn)備到建成交船全過程的基本理論與技術(shù)、工藝和生產(chǎn)管理技術(shù)，具有較高的工程應(yīng)用背景，是一門綜合型應(yīng)用型課程[1]。但長期以來，傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容陳舊，考核方式單一,因此，運(yùn)用先進(jìn)教學(xué)理論，改革培養(yǎng)模式等是提升課程教學(xué)水平的內(nèi)在需求。

另一方面，為了推進(jìn)“本科質(zhì)量工程”教育改革，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，圍繞工程教育 “成果導(dǎo)向教育(Outcome based education，簡稱OBE)、學(xué)生為中心、持續(xù)改進(jìn)”的核心理念，開展專業(yè)教育改革和工程教育認(rèn)證勢在必行[2]。成果導(dǎo)向教育(亦稱需求導(dǎo)向教育、目標(biāo)導(dǎo)向教育或能力導(dǎo)向教育)作為一種先進(jìn)的教育理念，用于引導(dǎo)工程教育改革，具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。因此，該課程基于OBE工程教育理念，針對學(xué)生實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和空間概念不強(qiáng)的學(xué)習(xí)特點(diǎn)，改革陳舊、平鋪直敘、灌輸式的教學(xué)方式，采用多樣化的教學(xué)手段，使學(xué)生初步具備船體與海洋工程生產(chǎn)設(shè)計(jì)和解決生產(chǎn)實(shí)際工藝問題的能力，達(dá)到工程師基本訓(xùn)練的目的，完成課程目標(biāo)要求。通過多年的理論教學(xué)和實(shí)踐，取得了一定的經(jīng)驗(yàn)，概括起來，有以下幾方面內(nèi)容。

一 改變教學(xué)觀念，圍繞教學(xué)目標(biāo)設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)

傳統(tǒng)教學(xué)活動中，教學(xué)內(nèi)容先于教學(xué)目標(biāo)存在并占據(jù)核心位置[3]；而在OBE教育模式中，教學(xué)目標(biāo)(學(xué)生預(yù)期學(xué)習(xí)產(chǎn)出)先于教學(xué)內(nèi)容而存在。課程資源開發(fā)、學(xué)生管理和輔導(dǎo)等活動都要圍繞預(yù)期目標(biāo)展開，學(xué)生所取得的學(xué)習(xí)成果(Learning outcomes)是教學(xué)設(shè)計(jì)和教學(xué)實(shí)施的目標(biāo)。在OBE教育理念指導(dǎo)下，反向設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)，并開展教學(xué)活動。進(jìn)行教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)時，以教學(xué)目標(biāo)(期望學(xué)生取得的學(xué)習(xí)成果)和目的(為什么要取得這樣的學(xué)習(xí)成果)為起點(diǎn)，對教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)手段(如何幫助學(xué)生取得這些學(xué)習(xí)成果)、考核方式(如何獲知學(xué)生已經(jīng)取得了這些學(xué)習(xí)成果)加以設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)以“學(xué)生為本”的教育模式的轉(zhuǎn)變。按照課程所涉及的人才培養(yǎng)要求進(jìn)行教學(xué)大綱的編寫，而不是按教材的章節(jié)進(jìn)行編寫。首先明確該門課程對應(yīng)的人才培養(yǎng)的具體能力要求，然后逐條確定與之相對應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容，再確定完成教學(xué)內(nèi)容所需的教學(xué)時數(shù)；其次考慮如何利用各類教育資源、采取哪些教育策略來實(shí)現(xiàn)預(yù)期的教育目標(biāo)；最后，設(shè)置多樣化的教學(xué)評價方法，即時把握學(xué)生知識、能力等狀態(tài)，因材施教，設(shè)置個性化的教學(xué)方案。

二 為適應(yīng)新形勢下學(xué)生實(shí)際應(yīng)用能力的培養(yǎng)要求，優(yōu)化更新教學(xué)內(nèi)容

為適應(yīng)現(xiàn)代造船模式的轉(zhuǎn)變和社會對人才的需求的變化，課程名稱由原來的“船舶建造工藝”改為“船舶與海洋工程建造技術(shù)”，課程教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱作了相應(yīng)的調(diào)整，同時整合教學(xué)內(nèi)容。

由于造船技術(shù)迅速發(fā)展，教師應(yīng)更加注重教學(xué)內(nèi)容的系統(tǒng)性、適用性和實(shí)時性，關(guān)注現(xiàn)代造船與海工技術(shù)的發(fā)展，將新工藝新技術(shù)融于教學(xué)，拓寬課堂教學(xué)內(nèi)容。課程教學(xué)內(nèi)容的選擇以具備船舶與海洋工程基礎(chǔ)理論知識與專業(yè)基本技能、工程師基本訓(xùn)練為目標(biāo)，以體現(xiàn)課程的系統(tǒng)性、先進(jìn)性、實(shí)用性、通用性為原則，涵蓋船舶與海洋工程建造全過程，從生產(chǎn)準(zhǔn)備到交船全過程的理論與方法，包括船體結(jié)構(gòu)建造、舾裝工程、涂裝作業(yè)三大體系[4]。并以船舶建造工藝學(xué)的基礎(chǔ)理論為重點(diǎn)，吸收現(xiàn)代造船和海工制造的最新技術(shù)與研究成果，將科研及教研成果有機(jī)地融合于教學(xué)，拓展課堂教學(xué)范疇。近幾年，隨著造船業(yè)的競爭日趨激烈，造船工藝一直處在非?；钴S的發(fā)展期，新技術(shù)新工藝層出不窮。由于眾所周知的原因，高校教材與實(shí)際生產(chǎn)技術(shù)存在比較大的脫節(jié)[5]。教學(xué)過程中應(yīng)注重將造船新技術(shù)、新工藝、新信息及時引入到教學(xué)之中，如船體結(jié)構(gòu)建模、雙斜切胎架型值數(shù)據(jù)處理、小中大組立及總組概念、片體成型技術(shù)、總裝造船模式、平行中體分段無余量制造技術(shù)和分段無余量上船臺技術(shù)、船舶精度控制技術(shù)、上層建筑整體吊裝技術(shù)、區(qū)域造船和生產(chǎn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化現(xiàn)代造船模式、數(shù)字化造船技術(shù)、以及其它造船新工藝工法在實(shí)際中的應(yīng)用等納入講授內(nèi)容。近年來國際海事組織(IMO)、國際船級社協(xié)會(IACS)等國際機(jī)構(gòu)針對海運(yùn)安全與環(huán)保推出一系列新的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，如船舶專用海水壓載艙涂層性能標(biāo)準(zhǔn)(PSPC)、油船及散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范(HCSR)、永久性檢驗(yàn)通道(PMA)、MARPOL公約修正案。及時對新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)介紹，使學(xué)生所學(xué)知識具有先進(jìn)性、實(shí)用性，滿足船舶企業(yè)的人才需求。在抓緊課程專用教材的編寫、提高教材適用性的同時，利用校園網(wǎng)絡(luò)、微信平臺，增加課外學(xué)習(xí)內(nèi)容。

三 改進(jìn)教學(xué)手段，傳統(tǒng)教學(xué)方式與現(xiàn)代教育技術(shù)密切結(jié)合

課程教學(xué)圍繞“如何幫助學(xué)生取得學(xué)習(xí)成果”為目的，不僅需要更新教學(xué)內(nèi)容，更應(yīng)改進(jìn)教學(xué)方法和教學(xué)手段[6]。課堂教學(xué)是教學(xué)的主要組織形式，重視第一次課的重要性，把握關(guān)鍵點(diǎn)，講清課程特點(diǎn)、主要教學(xué)內(nèi)容、考核方式、實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐等，引導(dǎo)學(xué)生走進(jìn)課程，提高學(xué)生的課程學(xué)習(xí)興趣。其次，根據(jù)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)設(shè)備和教學(xué)條件，靈活運(yùn)用多種教學(xué)方法和手段進(jìn)行教學(xué)。課程教學(xué)以傳統(tǒng)教學(xué)即教師授課為主導(dǎo)，著重闡述船舶建造工藝原理、方法，強(qiáng)調(diào)在實(shí)際工程中的應(yīng)用，重點(diǎn)、難點(diǎn)章節(jié)采取多種教學(xué)手段詳細(xì)講解，次重點(diǎn)章節(jié)講清知識點(diǎn)，一般章節(jié)提及知識點(diǎn)。引導(dǎo)學(xué)生自學(xué)為主，突出主干內(nèi)容和重點(diǎn)內(nèi)容。在教學(xué)過程中，教師要充分發(fā)揮傳統(tǒng)教學(xué)的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，利用“語言+板書+教具”的教學(xué)方式所具有的條理清楚、重點(diǎn)突出、節(jié)奏適宜、語言直觀、教師與學(xué)生面對面交流互動、便于啟發(fā)的特點(diǎn)，同時運(yùn)用多媒體課件輔助教學(xué)，利用其直觀性強(qiáng)、畫面生動形象等特點(diǎn)，使原來抽象、復(fù)雜的生產(chǎn)過程和工藝技術(shù)變得容易理解和接受，加強(qiáng)學(xué)生對知識點(diǎn)的記憶、理解。

“船舶與海洋工程建造技術(shù)”是將專業(yè)理論知識綜合運(yùn)用于實(shí)際工程的應(yīng)用科學(xué)型專業(yè)課，涉及的內(nèi)容廣泛，專業(yè)術(shù)語多，且與實(shí)船生產(chǎn)結(jié)合緊密，因而采用直觀教學(xué)這一課程教學(xué)的主要方法。首先應(yīng)在課堂展示船舶教學(xué)模型和實(shí)物圖片，如拼板工序時的實(shí)物圖片、分段吊運(yùn)圖片等，建立對實(shí)物的感性認(rèn)識，再引入理論，促使具體感知與抽象思維的結(jié)合，降低理解抽象概念的難度，以便學(xué)生更好地理解和掌握知識[7]。課后帶領(lǐng)學(xué)生參觀船舶模型展示室、建造工藝流程仿真實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)一步加深學(xué)生的直觀印象。

其次通過案例教學(xué)，將實(shí)際工程項(xiàng)目引入課堂，加強(qiáng)工程意識和學(xué)生對專業(yè)術(shù)語的理解。如在講述船體加工方法、分段的裝配內(nèi)容和工藝流程時，將實(shí)船分段施工圖紙作為輔助教材，要求學(xué)生通過識讀分段圖紙，找出2-3組構(gòu)件從零件的下料開始，經(jīng)過加工、組立，再到分段裝配的過程工藝流程。然后進(jìn)行分組討論，引導(dǎo)學(xué)生思考不同組件工藝流程的原因、原理，引入成組技術(shù)、托盤管理等概念，使學(xué)生對新概念具象化。在教學(xué)中融入溝通、語言表達(dá)和團(tuán)隊(duì)合作等能力培養(yǎng)，使學(xué)生在具體、形象的教學(xué)環(huán)境中獲取船體建造方法的感性認(rèn)識，加強(qiáng)學(xué)生對課程相關(guān)知識的學(xué)習(xí)、理解和應(yīng)用。

多媒體應(yīng)用是該課程教學(xué)的另一手段?，F(xiàn)代多媒體手段可以解決教學(xué)內(nèi)容增加與課時減少的矛盾，利用多媒體課件調(diào)整和優(yōu)化課堂教學(xué)結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造有效的教學(xué)情境，提高教學(xué)效果。因此，在課程教學(xué)過程中，專業(yè)教師多次深入造船現(xiàn)場，實(shí)拍造船現(xiàn)場照片和造船實(shí)景錄像以及利用網(wǎng)絡(luò)下載等，精心制作課件、幻燈片和錄像，使教學(xué)直觀而形象，使學(xué)生易于接受所學(xué)內(nèi)容并加深理解。在講授船體型線放樣時，利用型線放樣軟件演示三維型線模型；在講授船體構(gòu)件加工時，采用船廠構(gòu)件加工過程實(shí)拍系列照片；講授船體部件裝焊時，用自制部件模型(如T型材、折邊肘板等)和典型節(jié)點(diǎn)模型進(jìn)行拆分，由淺到深，分步講解；講解船體分段裝焊時，播放采用船廠分段制作不同階段照片制作的幻燈片，以及演示實(shí)船軟件建模的三維立體分段模型和分段微縮模型；講解船體總裝時，課件的制作按裝配過程分步動畫。過程清楚、直觀，淺顯易懂，同時輔助觀看船廠船臺(船塢)總裝設(shè)備照片與分段吊裝過程錄像。講解船舶下水工藝時，播放某船廠船舶下水過程實(shí)拍錄像等，實(shí)現(xiàn)情境再現(xiàn)。當(dāng)然，教師不能過多依賴多媒體課件，而忽略傳統(tǒng)教學(xué)的語言和板書的功能，在運(yùn)用多媒體講解時，穿插板書，突出重點(diǎn)。

另外，引導(dǎo)學(xué)生充分利用網(wǎng)絡(luò)輔助教學(xué)。近兩年筆者采用微信作業(yè)布置、交流、討論和在線答疑的混合學(xué)習(xí)模式，彌補(bǔ)傳統(tǒng)教學(xué)中的不足，對傳統(tǒng)教學(xué)起到很大的輔助作用，取得了一定的效果?？傊畱?yīng)圍繞能力培養(yǎng)，根據(jù)教學(xué)內(nèi)容采取適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方式方法，綜合利用多種手段和方法，取長補(bǔ)短。

四 理論與實(shí)踐教學(xué)緊密結(jié)合，突出實(shí)際能力的培養(yǎng)

針對課堂教學(xué)存在一定程度效率不高、實(shí)效性不強(qiáng)等問題，除理論教學(xué)外，還設(shè)置有2周的課程設(shè)計(jì)。通過課程設(shè)計(jì)，彌補(bǔ)學(xué)生工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的不足，協(xié)助培養(yǎng)學(xué)生工程實(shí)踐和工程管理能力。課程設(shè)計(jì)是教學(xué)計(jì)劃中的重要實(shí)踐環(huán)節(jié)之一，為了進(jìn)一步加強(qiáng)課程設(shè)計(jì)教學(xué)工作，提高課程設(shè)計(jì)教學(xué)質(zhì)量，使課程設(shè)計(jì)教學(xué)工作有章可循，參照大學(xué)課程設(shè)計(jì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與評估指標(biāo)，結(jié)合課程設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，制定課程設(shè)計(jì)規(guī)范要求。編制課程設(shè)計(jì)教學(xué)大綱、課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書、任務(wù)書以及評分標(biāo)準(zhǔn)。課程設(shè)計(jì)采取模塊化和實(shí)例化，在設(shè)計(jì)內(nèi)容上加以體現(xiàn)，如船舶建造模塊和海工吊裝模塊設(shè)計(jì)、船舶建造模塊以船廠生產(chǎn)的實(shí)船分段模擬設(shè)計(jì)，采取分組制，針對不同船型、不同分段進(jìn)行設(shè)計(jì)；海工吊裝模塊以實(shí)際海工產(chǎn)品為對象，分為海洋平臺生活模塊、鉆井模塊和特殊模塊的吊裝方案設(shè)計(jì)，形成一定的特色。設(shè)計(jì)時啟用專業(yè)計(jì)算房集中設(shè)計(jì)，便于教師管理、答疑和指導(dǎo)，掌握學(xué)生進(jìn)展情況。同時幫助學(xué)生真正理解課堂教學(xué)內(nèi)容，提高學(xué)生的綜合分析問題解決問題的能力。課程設(shè)計(jì)答辯形式采取教師、學(xué)生一對一答辯，并提供電子和紙質(zhì)材料。課程設(shè)計(jì)成績分為：平時成績、圖紙?jiān)O(shè)繪成績、報(bào)告成績及答辯成績，綜合評定。未通過者，采取下一年重新修習(xí)。通過課程設(shè)計(jì)，有效引導(dǎo)學(xué)生積極思考，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，提高其動手能力及計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

針對“船舶與海洋工程建造技術(shù)”實(shí)踐性強(qiáng)的課程特點(diǎn)，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)。除理論教學(xué)和課程設(shè)計(jì)之外，還設(shè)置了一周的船廠認(rèn)識實(shí)習(xí)、二周的“生產(chǎn)實(shí)習(xí)”等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)與之配套和呼應(yīng)，使學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，真正掌握造船工藝。認(rèn)識實(shí)習(xí)安排在課程教學(xué)前，使學(xué)生對課程內(nèi)容先有一定的感性認(rèn)識。二周的“生產(chǎn)實(shí)習(xí)”安排在理論教程結(jié)束后，專業(yè)負(fù)責(zé)人事先與船廠實(shí)習(xí)教師進(jìn)行充分溝通，對實(shí)習(xí)內(nèi)容和步驟進(jìn)行精心安排。第一，將每班分為三個小組，每組安排一個專業(yè)教師帶隊(duì)，這樣教師可以在施工現(xiàn)場隨時將實(shí)物與理論結(jié)合起來進(jìn)行講解。第二，根據(jù)實(shí)習(xí)工廠的車間設(shè)置安排內(nèi)容，實(shí)行每天小組輪換，個別重要工序延長至兩天。第三，每天下車間前，請有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人對當(dāng)天將要觀摩的內(nèi)容進(jìn)行1個小時左右的集中講解，有目的地地觀看。通過這些措施，使學(xué)生對課堂上所學(xué)知識有了更深的感觀認(rèn)識，加深對課程內(nèi)容的理解和掌握，對船舶建造工藝有更具體、全面的認(rèn)知。

五 以“學(xué)習(xí)成果”為目標(biāo)，改進(jìn)考核內(nèi)容和方法

“學(xué)習(xí)產(chǎn)出”評價是OBE教育模式中十分重要的環(huán)節(jié)，應(yīng)包含課程的所有學(xué)習(xí)成果，尤其是工程實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力。如何科學(xué)合理地對各項(xiàng)能力進(jìn)行考核，對課程的改革及持續(xù)改進(jìn)有非常重要的作用。 “船舶與海洋工程建造技術(shù)”是一門綜合性的工程應(yīng)用科學(xué)，課程考核結(jié)果既要反映學(xué)生對基本理論的掌握程度，又要反映學(xué)生的實(shí)際動手能力，力求全方位反映學(xué)生對船舶基本理論知識、工藝原則、工藝裝備、工藝方法和基本技能等綜合知識的掌握。課程總成績采取試卷成績(50%)+平時(考勤、互動)(10%)+作業(yè)(30%)+上機(jī)(10%)，進(jìn)行綜合評定。作業(yè)方面，除布置十次以上課外習(xí)題外，還應(yīng)布置任務(wù)式大作業(yè)，模擬實(shí)船建造方案，編寫具體分段施工要領(lǐng)和繪制工藝草圖。采取分組討論制，各組采用不同的分段，然后每人獨(dú)立完成報(bào)告撰寫。對作業(yè)中存在的共性問題集中點(diǎn)評、講解，采取啟發(fā)式、逐步逼近式提問，引導(dǎo)學(xué)生找到正確的答案。通過此類考核方式，對學(xué)生的個人撰寫報(bào)告和語言表達(dá)、溝通協(xié)調(diào)、團(tuán)隊(duì)合作能力起到初步培養(yǎng)的效果。

六 存在的不足和解決措施

課程建設(shè)是學(xué)科和專業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)，內(nèi)容多、涉及面廣，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。針對該課程建設(shè)實(shí)際情況，探討其存在的不足和改進(jìn)的措施。

(1)教師的專業(yè)素質(zhì)需進(jìn)一步提高。一是通過引進(jìn)專業(yè)教師。二是要求教師采取研究性學(xué)習(xí)，有針對性地查閱資料及參與科研項(xiàng)目，同時以教研室為單位開展聽課、評課活動，總結(jié)取得的成績和存在的問題及不足。三是有計(jì)劃地安排專任教師外出學(xué)習(xí)，提高理論教學(xué)水平和實(shí)踐教學(xué)能力。四是聘請外校高級工程技術(shù)人員開設(shè)專題講座。主題圍繞船舶行業(yè)和學(xué)科前沿發(fā)展動態(tài)，新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和造船新工藝新技術(shù)等，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維和能力，鼓勵學(xué)生參加創(chuàng)新大賽。校外教師的加入能彌補(bǔ)專任教師實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的不足。

(2)推廣基于微信平臺的混合學(xué)習(xí)模式，完善網(wǎng)絡(luò)教育平臺。最近集美大學(xué)引進(jìn)了 “雨課堂”全新教育模式，使用雨課堂輔助傳統(tǒng)的課堂教學(xué)。通過創(chuàng)建課程資源庫(包含教學(xué)課件、習(xí)題解答、三維圖庫、動畫演示、課程錄像、互動欄目等)，實(shí)現(xiàn) “課前預(yù)習(xí)、課堂教學(xué)、課后復(fù)習(xí)”，每一個環(huán)節(jié)理論講授與實(shí)踐操作訓(xùn)練、課程平時考核與課程試卷測驗(yàn)全過程的師生溝通與及時反饋[7]。

(3)加強(qiáng)教材建設(shè)。隨著造船技術(shù)的快速發(fā)展，教師應(yīng)注意教學(xué)內(nèi)容的實(shí)時性，注重理論教學(xué)與實(shí)際接軌，關(guān)注現(xiàn)代造船與海工技術(shù)的發(fā)展，將新工藝新技術(shù)融于教學(xué)，拓寬課堂教學(xué)內(nèi)容。同時，抓緊校內(nèi)教材的編寫工作，爭取正式出版。

(4)加強(qiáng)校內(nèi)外實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)?！按芭c海洋工程建造技術(shù)”課程涉及面廣，實(shí)踐性強(qiáng)，但船舶專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)實(shí)習(xí)基地主要是船廠，因生產(chǎn)任務(wù)和安全等因素，能接納學(xué)生到船廠的實(shí)踐學(xué)習(xí)時間偏少，因此學(xué)校方面要積極采取措施，盡快建成校內(nèi)造船工藝實(shí)驗(yàn)室、焊接實(shí)驗(yàn)室，使理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)更加有機(jī)地結(jié)合起來，打造素質(zhì)拓展平臺，為積累工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、動手能力培養(yǎng)提供硬件保障。

(5)OBE教育模式需要教師投入較大的精力，研究教學(xué)目標(biāo)，設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)。如果高校中普遍的“重科研，輕教學(xué)”現(xiàn)狀不加以改變，教師參與教學(xué)改革的積極性就會下降，OBE將無法持續(xù)開展。因此應(yīng)改革教師業(yè)績評價制度，改變教師評價與聘任中的“重科研，輕教學(xué)”狀態(tài)，從制度上保障教師參與教學(xué)改革積極性，從而保障教學(xué)改革的持續(xù)性。

七 結(jié)束語

實(shí)踐表明，根據(jù)OBE教學(xué)理念指導(dǎo)下的“船舶與海洋工程建造技術(shù)”課程改革，為學(xué)生掌握船舶與海洋工程建造理論、工藝方法和基本操作技能提供了良好的平臺，取得了較好的效果，使畢業(yè)生初步具備工程技術(shù)人才的素養(yǎng)，滿足造船行業(yè)對人才的綜合素質(zhì)和動手能力的要求。然而，OBE工程教學(xué)模式還有很多需要完善之處，需要進(jìn)一步的改革和探索，持續(xù)改進(jìn)，真正實(shí)現(xiàn)具備工程師技能和素質(zhì)的目標(biāo)。