李 楊
(鄭州鐵路局鄭州職工培訓(xùn)基地,鄭州 450000)
要推動我國交通運(yùn)輸事業(yè)的前進(jìn)與發(fā)展,有必要提高鐵路事業(yè)的發(fā)展步伐,鐵路事業(yè)的發(fā)展,離不開人才與智力的支撐。因此,要加強(qiáng)鐵路行業(yè)職工的教育培訓(xùn)工作。目前,我國鐵路職工的教育培訓(xùn)現(xiàn)狀還存在一系列問題,需要采取相關(guān)有效措施來提高鐵路職工的教育培訓(xùn)質(zhì)量,以加強(qiáng)我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員的整體素質(zhì)。
隨著我國人才戰(zhàn)略的不斷深入與發(fā)展,國內(nèi)越來越多的企業(yè)開始重視對職工的教育培訓(xùn)工作,并且在不斷摸索與改進(jìn)過程中取得了不錯的成績。我國鐵路部門也在積極響應(yīng)國家的人才發(fā)展戰(zhàn)略,定期進(jìn)行鐵路職工的教育培訓(xùn)工作,教育培訓(xùn)的內(nèi)容不斷豐富,相關(guān)的人才培養(yǎng)制度也越來越完善與規(guī)范,取得了一定的成績。但是在實際教育培訓(xùn)過程中,依然存在很多現(xiàn)實的問題,需要采取有效措施進(jìn)行改革與調(diào)整,真正實現(xiàn)鐵路職工教育培訓(xùn)的目標(biāo)。
鐵路運(yùn)輸部門既是國家機(jī)關(guān)又是國有企業(yè),由于這種特殊性,一些鐵路部門的負(fù)責(zé)人感受不到市場競爭的壓力,很多站段領(lǐng)導(dǎo)比較安于現(xiàn)狀,缺乏創(chuàng)新管理,沒有相對的憂患意識;對鐵路職工的教育培訓(xùn)工作不夠重視,常常只是將上級下達(dá)的培訓(xùn)任務(wù)當(dāng)做“軟任務(wù)”,缺乏正確的認(rèn)識,不能有效地執(zhí)行教育培訓(xùn)政策。職工沒有相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng),缺乏自主學(xué)習(xí)意識和競爭意識,更沒有科學(xué)的學(xué)習(xí)理念,難以為鐵路部門的發(fā)展提供人才支撐。長此以往,職工的整體素質(zhì)難以滿足鐵路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的需求。
在鐵路建設(shè)初期以及發(fā)展過程中,多數(shù)鐵路部門更需要熟練工種,而在崗的多數(shù)職工相應(yīng)的技術(shù)能力比較差,鐵路運(yùn)輸相關(guān)部門職工的整體素質(zhì)不高,甚至有些員工根本沒有接受過任何專業(yè)的規(guī)范教育,到崗工作僅憑老員工的傳教與自己的摸索,對企業(yè)相關(guān)的規(guī)章制度缺乏有效的理解,只是死記硬背,也不能為崗位提供更多的技術(shù)性建設(shè),無法科學(xué)合理地完成崗位工作。然而,隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,信息技術(shù)被廣泛應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的各個方面,這就要求相關(guān)崗位員工要積極學(xué)習(xí)計算機(jī)技術(shù),完成現(xiàn)代化設(shè)備的操作,一些知識基礎(chǔ)比較差的員工在學(xué)習(xí)相關(guān)信息技術(shù)的時候,難度就比較大。
結(jié)合鐵路行業(yè)的發(fā)展歷史,曾經(jīng)鐵路部門也有比較系統(tǒng)的教育培訓(xùn)體系,但是隨著各方面的改革與變化,該系統(tǒng)逐漸與鐵路部門相分離,導(dǎo)致如今的鐵路部門培訓(xùn)體系不健全,培訓(xùn)資源嚴(yán)重缺乏,難以培養(yǎng)出優(yōu)秀的鐵路職工。另外,現(xiàn)存的教育培訓(xùn)體系缺乏一定的針對性和系統(tǒng)性,導(dǎo)致培訓(xùn)工作難以提高職工的綜合素質(zhì)。鐵路企業(yè)也缺乏有效的考核機(jī)制,逐級負(fù)責(zé)機(jī)制不夠完善,缺乏合理的考核獎懲制度,員工在工作當(dāng)中更多的安于現(xiàn)狀,不求上進(jìn)。[1]
在鐵路部門教育培訓(xùn)現(xiàn)有的體系當(dāng)中,師資隊伍力量不足,相關(guān)的培訓(xùn)師具備的專業(yè)知識和技能也不夠充足和先進(jìn),教學(xué)科研能力比較低。另外,培訓(xùn)部門也缺乏有效的激勵考核制度,日常的工作發(fā)展也沒有與個人收入和業(yè)績掛鉤;再加上缺乏完善的培訓(xùn)機(jī)制,鐵路部門教育培訓(xùn)師資隊伍也比較落后,教育培訓(xùn)模式比較單一,依然延續(xù)傳統(tǒng)的重理論輕實踐的培訓(xùn)方法,跟不上新時期培訓(xùn)工作的發(fā)展需求。[2]
人才是企業(yè)發(fā)展的核心競爭力,鐵路企業(yè)要重視人才的力量,各部門領(lǐng)導(dǎo)要轉(zhuǎn)變思想觀念,建立重視人才和職工教育培訓(xùn)工作的管理理念。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要清楚,只有通過教育培訓(xùn)培養(yǎng)出更多的人才,提高整體員工的綜合素質(zhì),才能有效促進(jìn)鐵路企業(yè)的發(fā)展,順應(yīng)時代的進(jìn)步。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要增加對鐵路職工教育培訓(xùn)的資金投入,并積極利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù),促進(jìn)培訓(xùn)工作中信息與技術(shù)的共享與交流,針對鐵路運(yùn)輸日常工作中遇到的問題與各項需求,建立新型試題庫,使員工接受的培訓(xùn)更加符合鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的需求,有效提高職工的綜合素質(zhì)。
對鐵路職工進(jìn)行有效的教育培訓(xùn)不是最終目的,最終目的是要提高教育培訓(xùn)的質(zhì)量,切實有效地提高實際工作中鐵路職工的工作效率。在對鐵路職工進(jìn)行教育培訓(xùn)的時候,要根據(jù)不同崗位的特性,結(jié)合不同員工的年齡與身體狀況,文化程度和崗位需求等因素,深入分析各方面的因素構(gòu)成,有針對性地制定教育培訓(xùn)計劃。教育培訓(xùn)的重點要放在關(guān)鍵崗位以及主要工種方面,根據(jù)不同崗位需求進(jìn)行針對性培訓(xùn),真正為鐵路企業(yè)的發(fā)展注入新的活力與動力。
此外,要提高相應(yīng)培訓(xùn)教材的編寫質(zhì)量,使教材內(nèi)容更加豐富且多樣化,將企業(yè)化管理與相關(guān)業(yè)務(wù)競爭和先進(jìn)技能編寫到教材中,使培訓(xùn)內(nèi)容更加符合社會發(fā)展的需求。教育培訓(xùn)的方法也要打破傳統(tǒng),積極創(chuàng)新,多運(yùn)用案例分析與現(xiàn)場模擬等實踐手法進(jìn)行培訓(xùn)教育,提高教育培訓(xùn)結(jié)果的實踐性和有效性。
鐵路企業(yè)要建立健全的培訓(xùn)機(jī)制,結(jié)合日常運(yùn)輸工作的實際情況,逐步完善職工上下崗以及培訓(xùn)機(jī)制,并確保有效運(yùn)作,對職工短缺的崗位進(jìn)行社會公開招聘,實現(xiàn)公開公平的崗位競爭;促使員工在該制度下,提高競爭意識并積極接受教育培訓(xùn),自主學(xué)習(xí);建立相應(yīng)的考核機(jī)制,促使員工積極進(jìn)取。將講師的授課水平與工資掛鉤,并制定相關(guān)等級考評制度,提高講師不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步的意識。
在制定鐵路職工教育培訓(xùn)計劃時,要將站點的實際情況與新技術(shù)和新工藝相結(jié)合,確保教育培訓(xùn)課程計劃有可操作性;在培訓(xùn)的同時提高職工的理論知識和實踐能力,提升創(chuàng)新性,使職工在接受培訓(xùn)之后能夠有效掌握先進(jìn)的工作技術(shù)和新理論。同時,還要積極利用計算機(jī)信息技術(shù),促進(jìn)員工與時代同步多元化發(fā)展,并不定時舉行相關(guān)崗位的知識競賽等活動,提高職工的學(xué)習(xí)積極性。[3]
國家鐵路運(yùn)輸單位是我國基礎(chǔ)的運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)部門,對我國運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。因此,鐵路企業(yè)一定要重視人才的力量,建立健全的教育培訓(xùn)機(jī)制,積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù),利用高科技的信息技術(shù)手段,采取有效措施提高鐵路職工教育培訓(xùn)的質(zhì)量,為鐵路交通事業(yè)的發(fā)展提供更多的人才力量。
參考文獻(xiàn):
[1]袁云兵,薛皓. 提升鐵路職工教育培訓(xùn)質(zhì)量的途徑研究[J].現(xiàn)代企業(yè)教育, 2014(20):33-34.
[2]封怡茹. 新形勢下提高鐵路職工教育培訓(xùn)質(zhì)量的途徑[J].城市建設(shè)理論研究:電子版, 2014(1).
[3]翟雪冬.淺談如何提高鐵路職工教育培訓(xùn)質(zhì)量[J].中小企業(yè)管理與科技(旬刊), 2017(8):108-110.