趙俊卿
(鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院,河南 鄭州 451460)
當(dāng)前,國內(nèi)大宗農(nóng)產(chǎn)品主要包括糧食、肉類、水產(chǎn)類、水果及蔬菜等,其供給需求具有以下特點:第一,大宗農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量持續(xù)增長,統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,自2001年到2011年的十年間,主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量增加20%以上,其中牛奶產(chǎn)量增加256%;第二,農(nóng)產(chǎn)品主要產(chǎn)區(qū)生產(chǎn)量在生產(chǎn)總量中所占比例較高,農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)聚集性更加明顯;第三,受限于信息不對稱,農(nóng)產(chǎn)品“賣難買難”的情況時有發(fā)生;第四,蔬菜、果品、牛奶在農(nóng)產(chǎn)品中占據(jù)比例增加,對農(nóng)產(chǎn)品物流提出更高要求;第五,農(nóng)產(chǎn)品消費與生產(chǎn)總量實現(xiàn)基本平衡,但因為生產(chǎn)技術(shù)和信息傳遞等因素的影響,在實際的農(nóng)產(chǎn)品交易中,生產(chǎn)者和消費者依舊存在著產(chǎn)能過剩和消費緊缺的問題。
鑒于農(nóng)產(chǎn)品供給、需求的特征,作為農(nóng)產(chǎn)品流通中的一環(huán),國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流呈現(xiàn)這些特點:第一,農(nóng)產(chǎn)品物流總量不斷增加,相關(guān)統(tǒng)計結(jié)果表明,2015年國內(nèi)糧食流通總量達到18 500萬噸,相較2005年同比增長23%;第二,隨著農(nóng)產(chǎn)品市場體系的基本形成,農(nóng)產(chǎn)品物流所需環(huán)節(jié)增多,物流過程表現(xiàn)出更強的復(fù)雜性;第三,農(nóng)產(chǎn)品物流表現(xiàn)出更強的區(qū)域性特點;第四,隨著人民生活水平的提高,消費者對于農(nóng)產(chǎn)品的要求趨向于新鮮程度和食品安全層面。這就意味著農(nóng)產(chǎn)品物流的流通環(huán)節(jié)管理水平必須得到提高,才能滿足顧客的需求。
當(dāng)前,國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流水平依然很落后,包含的流通環(huán)節(jié)較多,導(dǎo)致物流過程中的損耗較大,流通效率不高。主要表現(xiàn)在兩個方面:一方面生產(chǎn)者無法將產(chǎn)品及時售出;另一方面消費者仍然需要購買價格較為昂貴的產(chǎn)品。農(nóng)產(chǎn)品物流中存在的主要問題如下:
在農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的各個環(huán)節(jié),都有大量的信息需要傳遞。但是受限于基礎(chǔ)設(shè)施落后和信息化程度不高等因素,國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流缺乏統(tǒng)一的信息化平臺和相對應(yīng)的信息標(biāo)準(zhǔn)。工業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)廣泛運用的各類信息技術(shù),在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域沒有得到推廣。信息化建設(shè)過程中因為缺乏信息統(tǒng)籌規(guī)劃,導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)、低水平建設(shè)、浪費等問題。
由于農(nóng)產(chǎn)品市場缺乏標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的監(jiān)測預(yù)測體系和信息發(fā)布體系,導(dǎo)致對產(chǎn)品質(zhì)量及安全的監(jiān)管難度很大。產(chǎn)品生產(chǎn)層面,誠信體系的缺乏使部分生產(chǎn)者不關(guān)心產(chǎn)品安全,造成各類食品安全事件的不斷發(fā)生。監(jiān)督機制的缺失造成企業(yè)缺少約束,甚至部分企業(yè)為降低經(jīng)營成本存在不法行為,嚴(yán)重威脅國民生活質(zhì)量。結(jié)果是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及物流過程中產(chǎn)品質(zhì)量無法得到保障。
國內(nèi)各農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)域、物流企業(yè)、配送中心等都一定程度上建立起了自身的信息平臺。但受限于體制問題和其他原因,各平臺之間無法實現(xiàn)互聯(lián)互通,導(dǎo)致整個信息系統(tǒng)無法進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)。因此,農(nóng)產(chǎn)品物流信息傳遞速度慢,共享性差,導(dǎo)致各企業(yè)間缺乏協(xié)同,整個供應(yīng)鏈上下游之間沒有整體規(guī)劃,不能對資源實施有效配置,造成了資源浪費。
就中間運輸而言,物流手段落后造成的超高損耗,直接推高了成本。受農(nóng)產(chǎn)品自身物理和化學(xué)性質(zhì),加上物流環(huán)節(jié)過多的影響,產(chǎn)品由生產(chǎn)者到消費者之間的傳輸過程較為復(fù)雜,造成了很大的損耗。在傳統(tǒng)的粗放流通模式下,果品及蔬菜類產(chǎn)品損失率高達30%,而發(fā)達國家則低至5%。
國內(nèi)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中,分散種植模式依然占據(jù)主要地位。大部分用于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的技術(shù)不具備標(biāo)準(zhǔn)性,無法為生產(chǎn)安全和產(chǎn)品安全提供保障。同時,還直接導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)無法實現(xiàn)各要素和多環(huán)節(jié)的合理結(jié)合,不能形成規(guī)范化和規(guī)?;?,專業(yè)化程度較低。
1.完善物流統(tǒng)計系統(tǒng)
傳統(tǒng)物流無法全面地對農(nóng)產(chǎn)品物流信息進行統(tǒng)計分析,無法全面提取零售商、消費者、訪問熱點、農(nóng)產(chǎn)品競爭力等信息。但是大數(shù)據(jù)完美地解決了這一切,細分客戶,細分農(nóng)產(chǎn)品需求,細分消費者的購買心理,從而能有效把握農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展趨勢。
2.帶動農(nóng)產(chǎn)品物流市場高速發(fā)展
大數(shù)據(jù)的應(yīng)用和農(nóng)產(chǎn)品物流的結(jié)合,將成為農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)在未來10年能否跟上時代腳步的原動力。大數(shù)據(jù)可以為農(nóng)產(chǎn)品物流帶來新產(chǎn)品和新技術(shù),并出現(xiàn)新的知識領(lǐng)域,進而會涌現(xiàn)出很多和農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)的新事物,不斷推進農(nóng)產(chǎn)品物流市場的高速發(fā)展。
3.大數(shù)據(jù)是農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的推動力
大數(shù)據(jù)時代背景下,對農(nóng)產(chǎn)品物流進行大數(shù)據(jù)分析,不僅可以使農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者受益,而且還可以指導(dǎo)農(nóng)業(yè)生產(chǎn),降低農(nóng)產(chǎn)品種植的盲目性和風(fēng)險。從銷售者的角度來說,農(nóng)產(chǎn)品物流大數(shù)據(jù)可以讓銷售者及時掌握農(nóng)產(chǎn)品的市場動態(tài),并根據(jù)動態(tài)進行業(yè)務(wù)調(diào)整。另外,大數(shù)據(jù)還可以為農(nóng)產(chǎn)品零售商提供銷售策略,拉進零售商與消費者的距離,為消費者提供及時和特色化的服務(wù)。
4.降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本、縮短農(nóng)產(chǎn)品物流時間
農(nóng)產(chǎn)品銷售在農(nóng)產(chǎn)品物流大數(shù)據(jù)下會發(fā)生巨大變化。隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展,傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、各級零售市場以及各種專業(yè)市場都將減少或轉(zhuǎn)移,將建立農(nóng)產(chǎn)品物流配送信息平臺,農(nóng)產(chǎn)品信息和消費者信息將在這里存儲、管理和分析。未來的農(nóng)產(chǎn)品銷售,客戶可以利用手機客戶端了解最新的產(chǎn)品信息和宣傳信息。同時,農(nóng)產(chǎn)品物流也不再全部進入各級批發(fā)零售市場,相反,它是根據(jù)消費者的需求,直接從生產(chǎn)者或其處理中心交付到消費者手中,不僅縮短了物流時間,而且降低了物流成本。
1.搭建農(nóng)產(chǎn)品大數(shù)據(jù)信息戰(zhàn)略平臺
目前的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易要適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要,必須摒棄傳統(tǒng)模式,變線下到線上。利用電子商務(wù)手段建立農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的新平臺,通過網(wǎng)絡(luò)連接農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)商、廠商,促進從農(nóng)戶到批發(fā)商再到零售商這一農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的形成,為商界和消費者提供農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)商和零售商,就能完成客戶在線訂購所需的產(chǎn)品物流活動。消費者可以直接從大數(shù)據(jù)形態(tài)下的供應(yīng)鏈中共享信息,農(nóng)產(chǎn)品物流信息將具有透明度、準(zhǔn)確性和及時性的特點,從而讓農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈變得更加活躍,供應(yīng)商可以及時完善物流規(guī)劃、管理,可以有效提高農(nóng)產(chǎn)品的競爭力,帶動農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。
2.利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進行農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全控制
物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、智能追溯技術(shù)等多種不同類型技術(shù)的運用,可以實現(xiàn)對所有數(shù)據(jù)源的有效收集。經(jīng)分析后得出結(jié)果并以之為依據(jù)建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量信息和安全信息大數(shù)據(jù)中心,實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息和物流信息的相互關(guān)聯(lián),構(gòu)建完善的信息鏈。農(nóng)產(chǎn)品物流不僅要提升本身效率,還要重視物流過程中對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量及安全的保護。
3.利用大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流運輸
利用GPS技術(shù)、車載移動終端、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建智能運輸系統(tǒng),實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的收集和整理,從而提升物流效率和水平。結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品流動方向和流動量,實施運輸車輛調(diào)配,提升流動速度,減少資源浪費。車載溫控設(shè)施的使用能夠?qū)滏溰囕v情況實施監(jiān)控,防止出現(xiàn)意外。車輛身份綁定認(rèn)證能夠為產(chǎn)品安全提供一定的保障,且能為物流企業(yè)降低運營風(fēng)險。實施車輛運行可視化技術(shù),能夠隨時對物流過程中車輛、人員及貨物進行遠程查看。利用GPS定位可以對車輛運輸速度、軌跡、貨物裝卸過程進行定位,為企業(yè)進行車輛調(diào)度、管理、監(jiān)督和指揮提供信息。
4.利用大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)化倉儲管理
結(jié)合新技術(shù),對倉儲大數(shù)據(jù)進行收集分析,從而實現(xiàn)倉儲資源的合理配置,有效降低倉儲消耗。此外,對倉儲狀況的實施監(jiān)測還可以防止產(chǎn)品病蟲害的出現(xiàn),提升倉儲管理水平,保證農(nóng)產(chǎn)品的安全和質(zhì)量。對農(nóng)產(chǎn)品庫存狀況實施監(jiān)測,能夠保障庫存合理性,降低倉儲成本等。
5.加強農(nóng)產(chǎn)品物流資源信息的集成及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
物流資源信息的集成:一是要以信息技術(shù)為基礎(chǔ)搭建起農(nóng)產(chǎn)品信息平臺,二是以信息技術(shù)為載體加強農(nóng)產(chǎn)品流通監(jiān)管,三是構(gòu)建一個農(nóng)產(chǎn)品流通管理模式。以數(shù)據(jù)信息取代文字說明,以時效性取代后補性,以主動性取代被動性,將物流中的每一個環(huán)節(jié)都納入到監(jiān)管體系中以避免監(jiān)控盲區(qū)及漏洞的出現(xiàn)。
我國的物流行業(yè)近年來發(fā)展迅速,但現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流卻由于起步較晚、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)域分散、農(nóng)產(chǎn)品本身的物理化學(xué)性質(zhì)等原因,一直處于相對落后的局面。加上農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量和需求量的持續(xù)增加,對農(nóng)產(chǎn)品物流的要求越來越高。大數(shù)據(jù)所具有的信息集成、分析、加工等功能無疑為我國的農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)新提供了新的思路。