陶 薇

(鎮(zhèn)江高等專科學(xué)校 財(cái)經(jīng)商貿(mào)學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212028)

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，江蘇省汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)發(fā)展快速、質(zhì)量提升的良好態(tài)勢(shì)，已成為全省重要的支柱產(chǎn)業(yè)。幾年前，江蘇省汽車產(chǎn)業(yè)主要集中在南京、揚(yáng)州和鹽城三地，隨著近年來(lái)多個(gè)整車新項(xiàng)目競(jìng)相布局蘇南的鎮(zhèn)江、蘇州、無(wú)錫等地，江蘇汽車產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生改變，汽車品牌扎堆蘇南地區(qū)的態(tài)勢(shì)非常明顯。鎮(zhèn)江市是江蘇省“十三五”規(guī)劃中重點(diǎn)打造的現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)基地，也是江蘇蘇南地區(qū)重要的先進(jìn)制造業(yè)基地。分析近年來(lái)鎮(zhèn)江市汽車產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)狀，深入剖析當(dāng)前鎮(zhèn)江市汽車產(chǎn)業(yè)集聚存在的問(wèn)題，提出促進(jìn)鎮(zhèn)江市汽車產(chǎn)業(yè)集聚創(chuàng)新發(fā)展的對(duì)策與建議，可為其他省市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供借鑒。

1 鎮(zhèn)江市汽車產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)狀分析

鎮(zhèn)江市汽車產(chǎn)業(yè)起步于汽車零部件生產(chǎn)，迄今已有近50年發(fā)展歷程。近年來(lái)，鎮(zhèn)江市汽車產(chǎn)業(yè)逐步進(jìn)入快速發(fā)展期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)優(yōu)化。截至2016年底，鎮(zhèn)江市汽車及零部件企業(yè)超過(guò)1200家，行業(yè)總資產(chǎn)近500億元，從業(yè)人員近6萬(wàn)人。全市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)主要分布在丹徒生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園、鎮(zhèn)江新區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園、京口工業(yè)園區(qū)、丹陽(yáng)汽車零部件生產(chǎn)集中區(qū)等，已初步形成沿滬寧高速和沿長(zhǎng)江的帶狀產(chǎn)業(yè)集聚。

1.1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)初步形成

《鎮(zhèn)江市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》中指出：“大力發(fā)展先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)，按照‘創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、市場(chǎng)主導(dǎo)、整機(jī)引領(lǐng)、高端攀升’的要求，鞏固提升現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)自主設(shè)計(jì)、制造和配套能力，做大做強(qiáng)船舶制造海工配套、汽車制造及配套、航空航天三大特色產(chǎn)業(yè)?！盵1]近年來(lái)，鎮(zhèn)江市政府非常重視加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的工業(yè)基礎(chǔ)，促進(jìn)鎮(zhèn)江汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，現(xiàn)已初步形成汽車產(chǎn)業(yè)集群。2016年全市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售592.3億元，比上年增長(zhǎng)15.7%，其中227家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售409.6億元，比上年增長(zhǎng)17.2%；全年整車生產(chǎn)27701輛、銷售28647輛，比上年分別增長(zhǎng)97%和104%。北汽(鎮(zhèn)江)汽車有限公司1期項(xiàng)目于2016年7月竣工投產(chǎn)，SUV車型BJ20實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，全年整車生產(chǎn)18296輛、銷售18007輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值15.6億元、銷售13.7億元、利稅4673.9萬(wàn)元。目前，鎮(zhèn)江已形成以整車企業(yè)為龍頭、一大批零部件生產(chǎn)企業(yè)為支撐的完整的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)體系。

1.2 汽車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈培育成效顯著

2016年鎮(zhèn)江市汽車工業(yè)系統(tǒng)堅(jiān)持“生態(tài)領(lǐng)先、特色發(fā)展”戰(zhàn)略路徑，以產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展為主線，以骨干企業(yè)為依托，以項(xiàng)目建設(shè)為載體，以產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新為支撐，大力推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)“四化”(電動(dòng)化、智能化、輕量化、網(wǎng)聯(lián)化)發(fā)展。2016年鎮(zhèn)江市實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)鏈億元以上重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目37個(gè)，總投資398.5億元，當(dāng)年完成投資107.2億元。12個(gè)項(xiàng)目竣工投產(chǎn)，包括：北京汽車集團(tuán)有限公司華東汽車產(chǎn)業(yè)基地1期、瑞爾高新技術(shù)汽車產(chǎn)業(yè)基地、力信鋰電池、威克特精工科技轎車智能前燈精密沖壓件及智能天窗、新華陽(yáng)車燈年產(chǎn)20萬(wàn)套汽車裝飾燈具、華鋒汽車年產(chǎn)30萬(wàn)套汽車LED車燈及配件、東方汽車年產(chǎn)20萬(wàn)套汽車油箱、平安汽車部件年產(chǎn)60萬(wàn)套高檔汽車內(nèi)外飾件、遠(yuǎn)大汽車空調(diào)年產(chǎn)10萬(wàn)套汽車空調(diào)系統(tǒng)、鴻運(yùn)汽車年產(chǎn)5000輛電動(dòng)汽車、和輝汽車空調(diào)制造、樂(lè)能電池股份電池材料生產(chǎn)等。2016年全市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)中，上市企業(yè)新增洋溢汽車部件、丹陽(yáng)潤(rùn)峰車輛配件、昊宸催化器科技等3家，累計(jì)達(dá)到11個(gè)；“專精特新”產(chǎn)品新增梅花機(jī)械新型齒輪驅(qū)動(dòng)式汽車真空泵、天宏科技數(shù)控立式鎂鋁合金輪轂旋壓機(jī)等2個(gè)，累計(jì)達(dá)到4個(gè)；江蘇省著名商標(biāo)新增超力、維納特、寶明等9個(gè)，累計(jì)達(dá)到62個(gè)；省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心新增新通達(dá)電子科技、洪昌科技等2家，市級(jí)企業(yè)技術(shù)中心新增卡威汽車集團(tuán)1家，市級(jí)以上企業(yè)技術(shù)中心累計(jì)達(dá)到31家。從目前來(lái)看，全市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈培育已經(jīng)取得了明顯成效。

1.3 新能源汽車健康發(fā)展，推廣應(yīng)用成效明顯

鎮(zhèn)江市在“生態(tài)領(lǐng)先、特色發(fā)展”的戰(zhàn)略背景下，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的最有效途徑就是發(fā)展新能源汽車[2]。目前全市已經(jīng)形成丹陽(yáng)國(guó)家級(jí)汽車零部件制造基地、鎮(zhèn)江新區(qū)省級(jí)汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)基地和丹徒省級(jí)生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園等三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，聚集了北汽鎮(zhèn)江有限公司、卡威汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司、鎮(zhèn)江天洋汽車有限公司、中聯(lián)達(dá)通廣(鎮(zhèn)江)新能源科技有限公司等一批骨干企業(yè)。同時(shí)，鎮(zhèn)江市汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)和使用相長(zhǎng)，成效明顯。2016年全市推廣應(yīng)用新能源汽車1013輛，折合標(biāo)準(zhǔn)車6430輛，為省政府下達(dá)目標(biāo)任務(wù)的1.6倍，累計(jì)推廣超過(guò)2051輛。新建公共充電樁929個(gè)，同比增長(zhǎng)4倍，累計(jì)達(dá)到1203個(gè)。2016年初，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》實(shí)施后，全市進(jìn)入新能源汽車公告目錄企業(yè)3家，比上年增加2家。新增國(guó)家推薦車型23款，類別從客車拓展到客車、乘用車、專用車全覆蓋。全年生產(chǎn)新能源汽車745輛，其中客車37輛(5.0%)，乘用車550輛(73.8%)，專用車158輛(21.2%)。江蘇卡威汽車工業(yè)集團(tuán)股份有限公司與北京威卡威汽車零部件股份有限公司實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略重組，投資60億元實(shí)施年產(chǎn)20萬(wàn)輛新能源乘用車，同時(shí)引進(jìn)了力信鋰電池、宇神動(dòng)力等4個(gè)重大項(xiàng)目。目前，以北汽鎮(zhèn)江有限公司、卡威汽車工業(yè)集團(tuán)、天洋汽車有限公司為龍頭，以力信鋰電池、超力電器、樂(lè)能電池等“三電一充”為延伸的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善[3]。

1.4 日益增強(qiáng)的研發(fā)能力成為鎮(zhèn)江市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)力引擎

近幾年來(lái)，鎮(zhèn)江市高度重視企業(yè)研發(fā)及自主創(chuàng)新工作，以企業(yè)為主導(dǎo)、以產(chǎn)品為核心的創(chuàng)新體系不斷完善，取得了顯著成效。目前鎮(zhèn)江市汽車企業(yè)共擁有省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心2家，市級(jí)企業(yè)技術(shù)中心31家，各類專業(yè)技術(shù)人員超過(guò)3000人[4]。鎮(zhèn)江康飛機(jī)器制造有限公司獲得已授權(quán)專利84項(xiàng)，是國(guó)內(nèi)同行業(yè)中專利技術(shù)擁有最多、市場(chǎng)占有率最高的企業(yè)之一；卡威集團(tuán)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的K1型皮卡，已申請(qǐng)20多項(xiàng)發(fā)明專利。目前，鎮(zhèn)江市新能源汽車行業(yè)現(xiàn)有120多項(xiàng)技術(shù)，部分創(chuàng)新成果填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。全市汽車制造企業(yè)共擁有發(fā)明專利24項(xiàng)，其中11項(xiàng)技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

1.5 汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)相繼推進(jìn)，集聚效應(yīng)顯著

鎮(zhèn)江市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)主要分布在丹陽(yáng)汽車零部件生產(chǎn)基地、鎮(zhèn)江新區(qū)和丹徒生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園等三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內(nèi)。丹陽(yáng)汽車零部件生產(chǎn)基地是全省第一批重點(diǎn)培育的汽車產(chǎn)業(yè)基地，先后被授予“國(guó)家級(jí)汽車零部件制造基地”“中國(guó)汽車(摩托車)零部件制造基地”“國(guó)家優(yōu)質(zhì)汽摩配件生產(chǎn)基地”“江蘇省汽車零部件基地”等區(qū)域品牌，建成全省唯一的“丹陽(yáng)日本汽車零部件產(chǎn)業(yè)園”。鎮(zhèn)江新區(qū)依托于國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，集聚了法國(guó)阿雷蒙汽車緊固件有限公司、恩坦華汽車零部件(鎮(zhèn)江)有限公司等10多家世界500強(qiáng)汽車零部件企業(yè)。丹徒生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園以北汽鎮(zhèn)江有限公司為核心，全力打造具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的綜合性汽車產(chǎn)業(yè)基地。

2 當(dāng)前鎮(zhèn)江市汽車產(chǎn)業(yè)集聚存在的問(wèn)題

“十二五”期間，鎮(zhèn)江市汽車產(chǎn)業(yè)朝著結(jié)構(gòu)優(yōu)化、水平提升的方向取得了良好的發(fā)展，但是，與周邊汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)城市以及汽車強(qiáng)省相比，鎮(zhèn)江市汽車產(chǎn)業(yè)集聚還存在整體發(fā)展水平不高、零部件企業(yè)規(guī)模小、汽車龍頭企業(yè)缺乏、智能制造水平不高、自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)、企業(yè)協(xié)作性不強(qiáng)等諸多問(wèn)題。

2.1 整體發(fā)展水平不高，與周邊兄弟城市和汽車大省差距較大

鎮(zhèn)江市整車產(chǎn)業(yè)以專用改裝為主，企業(yè)的生產(chǎn)工藝、裝備水平相對(duì)落后，自動(dòng)化水平不高，高附加值核心零部件完全靠外部引進(jìn)，利潤(rùn)率低。零部件企業(yè)規(guī)模普遍偏小，市場(chǎng)集中度低，產(chǎn)品同質(zhì)化傾向嚴(yán)重，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)耗嚴(yán)重，還依然是勞動(dòng)密集型和資源消耗型的低端發(fā)展模式。與鹽城、揚(yáng)州等兄弟城市相比，產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模較小。2015年鹽城汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)稅銷售突破千億元，成為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一。2015年揚(yáng)州汽車應(yīng)稅銷售占據(jù)揚(yáng)州市應(yīng)稅銷售總量的21%，列揚(yáng)州工業(yè)各行業(yè)第一位，已經(jīng)形成了以儀征、邗江、江都三大板塊為支撐的沿江汽車產(chǎn)業(yè)帶。鎮(zhèn)江市汽車零部件企業(yè)自主研發(fā)能力較弱，缺乏汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身、汽車電子等關(guān)鍵汽車零部件產(chǎn)品及模塊化、智能化、輕量化等高附加值產(chǎn)品的核心技術(shù)，尤其是中小零部件企業(yè)在新產(chǎn)品研發(fā)、裝備技術(shù)改造、市場(chǎng)營(yíng)銷、管理模式等方面明顯投入不足。

2.2 零部件企業(yè)規(guī)模小，布局分散

2014年鎮(zhèn)江汽車及相關(guān)領(lǐng)域僅有200多家公司，包括北汽福田、康夫羅姆設(shè)備、鎮(zhèn)江現(xiàn)代汽車制造商等多家公司、零件和配件配套企業(yè)130多家。鎮(zhèn)江零部件企業(yè)規(guī)模不大，100多個(gè)汽車零部件企業(yè)中只有20多家公司能夠給一流的整車企業(yè)實(shí)現(xiàn)配套?！笆濉逼陂g，鎮(zhèn)江為振興汽車產(chǎn)業(yè)，傾力打造丁卯和丹陽(yáng)兩大生產(chǎn)基地，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚。目前，鎮(zhèn)江市汽車及零部件企業(yè)已經(jīng)超過(guò)1200家，但是，鎮(zhèn)江的零部件配套企業(yè)，布局仍比較分散，分布在鎮(zhèn)江新區(qū)、丹陽(yáng)、揚(yáng)中、京口、潤(rùn)州等多個(gè)區(qū)縣。

2.3 汽車龍頭企業(yè)缺乏，帶動(dòng)與輻射作用不明顯

鎮(zhèn)江市主要整車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模有限、產(chǎn)量較少、知名度不高，缺少輻射作用強(qiáng)的龍頭企業(yè)，尤其是整車生產(chǎn)企業(yè)，無(wú)法有效整合資源，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。全市僅有卡威汽車等9家整車制造企業(yè)，整體規(guī)模偏小，產(chǎn)能產(chǎn)量較小，輻射帶動(dòng)有限。其中，規(guī)模最大的捷誠(chéng)車載和卡威汽車去年的應(yīng)稅銷售收入也分別只有9.1億元、8.7億元，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以專用車為主，多品種、小批量，在汽車整體市場(chǎng)中份額較小，市場(chǎng)容量有限，對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用有限。2013年8月7日，北京汽車集團(tuán)有限公司與鎮(zhèn)江市政府正式簽署了鎮(zhèn)江基地的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，北汽集團(tuán)正式落戶鎮(zhèn)江丹徒，但目前北汽龍頭效應(yīng)和輻射效應(yīng)尚未顯現(xiàn)。

2.4 制造方式仍以粗放式生產(chǎn)為主，智能制造水平不高

近幾年，我國(guó)智能制造裝備、工業(yè)軟件等整體發(fā)展迅速，但高端裝備與關(guān)鍵核心技術(shù)對(duì)外依存度比較高，自主創(chuàng)新能力較弱，這就嚴(yán)重制約了我國(guó)智能制造的發(fā)展[5]。具體在鎮(zhèn)江市汽車行業(yè)方面，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，鎮(zhèn)江市汽車零部件產(chǎn)品以汽車燈具、內(nèi)飾件、機(jī)電部件等為主，處于產(chǎn)業(yè)鏈的前端和價(jià)值鏈的中低端，產(chǎn)品附加值較低，產(chǎn)業(yè)層次有待提升；從生產(chǎn)模式來(lái)看，以簡(jiǎn)單的鑄造、機(jī)械加工、模壓、人工裝配等粗放式生產(chǎn)為主，機(jī)器人、智能車間、數(shù)字化工廠等智能制造應(yīng)用較少，生產(chǎn)方式落后；從經(jīng)營(yíng)模式來(lái)看，眾多企業(yè)仍然是傳統(tǒng)的家族式管理方式，缺乏現(xiàn)代企業(yè)科學(xué)的管理和決策機(jī)制，極大地制約了企業(yè)的未來(lái)發(fā)展。

2.5 自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，缺乏高端汽車人才

鎮(zhèn)江市汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，近幾年在市政府的大力支持下，新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件企業(yè)研發(fā)能力持續(xù)增強(qiáng)，部分關(guān)鍵技術(shù)取得了重大突破，但汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身、汽車電子等關(guān)鍵汽車零部件產(chǎn)品生產(chǎn)的核心技術(shù)還有所缺乏[6]。整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中從事技術(shù)研發(fā)和新產(chǎn)品設(shè)計(jì)的從業(yè)人員較多，主要分布在整車企業(yè)、零部件重點(diǎn)企業(yè)、相關(guān)高校和科研院所，但在動(dòng)力電池及其管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)總成、整車系統(tǒng)集成等核心技術(shù)和關(guān)鍵產(chǎn)品研發(fā)上，多是分散研發(fā)、無(wú)序合作，高端技術(shù)人才匱乏，公共技術(shù)平臺(tái)的作用未能充分釋放，鎮(zhèn)江市人力資源聚集優(yōu)勢(shì)未能充分發(fā)揮。

2.6 企業(yè)協(xié)作性不強(qiáng)，缺少交流與合作

整車產(chǎn)業(yè)和零部件產(chǎn)業(yè)之間的相互協(xié)作是汽車產(chǎn)業(yè)集聚快速發(fā)展的關(guān)鍵，在專業(yè)化分工的基礎(chǔ)上，密切的交流與合作可以促進(jìn)信息、技術(shù)、產(chǎn)品等要素的流動(dòng)，使得生產(chǎn)要素投入減少，而產(chǎn)出維持不變，甚至更高，但是這一切都以集聚區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)根植性為前提[7]。鎮(zhèn)江市汽車產(chǎn)業(yè)集聚缺乏這種網(wǎng)絡(luò)根植性，整車產(chǎn)業(yè)與零部件產(chǎn)業(yè)沒(méi)有形成良性互動(dòng)機(jī)制，阻礙了雙方之間的合作。

3 對(duì)策與建議

3.1 進(jìn)一步優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)布局，形成產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展基礎(chǔ)

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，在全國(guó)占有份額較小的鎮(zhèn)江市汽車產(chǎn)業(yè)，應(yīng)通過(guò)引入戰(zhàn)略投資者促進(jìn)重組整合，進(jìn)一步優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)布局，發(fā)展壯大北汽、卡威等龍頭企業(yè)，錯(cuò)位發(fā)展具有區(qū)域資源、具有一定產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的丹陽(yáng)汽車零部件生產(chǎn)基地、鎮(zhèn)江新區(qū)和丹徒生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園等三大汽車產(chǎn)業(yè)基地，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，在堅(jiān)持“生態(tài)領(lǐng)先，特色發(fā)展”的戰(zhàn)略背景下，應(yīng)結(jié)合國(guó)家新能源汽車試點(diǎn)工作，通過(guò)政策引導(dǎo)、示范作用、產(chǎn)用聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步依托龍頭企業(yè)，大力發(fā)展覆蓋純電動(dòng)城市客車、純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型乘用車、純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車、插電式混合動(dòng)力多用途乘用車4大類新能源汽車，從而達(dá)到匯集各種資源，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展基礎(chǔ)的目的。

3.2 堅(jiān)持生態(tài)引領(lǐng)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向綠色智能發(fā)展

伴隨著新一輪科技革命的蓬勃興起、能源革命和生態(tài)文明建設(shè)的深入推進(jìn)，智能化、綠色化制造日益成為主流。新能源汽車將大規(guī)模替代傳統(tǒng)燃油汽車，自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車也將迎來(lái)快速發(fā)展期。目前，鎮(zhèn)江市新能源汽車技術(shù)水平大幅提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖贁U(kuò)大，動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善，支撐汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的實(shí)力不斷增強(qiáng)，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望成為搶占先機(jī)、趕超發(fā)展的突破口。因此，在未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，應(yīng)將新能源汽車、高效節(jié)能汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車確立為鎮(zhèn)江市汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展方向，為加快實(shí)現(xiàn)“兩聚一高”、建設(shè)“強(qiáng)富美高”新鎮(zhèn)江提供有力支撐。

首先，以北汽鎮(zhèn)江、卡威集團(tuán)、天洋等新能源汽車整車企業(yè)為骨干，搶抓國(guó)家新能源汽車推廣應(yīng)用政策，加快推動(dòng)插電式混合動(dòng)力汽車、中型純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等的產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率；大力支持力信鋰電池、超力電器、恒馳科技、嘉鈺新能源等關(guān)鍵部件企業(yè)，實(shí)現(xiàn)“三電”(電池、電機(jī)、電控)核心系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化，積極推動(dòng)新能源汽車快速發(fā)展。

其次，鼓勵(lì)企業(yè)加大整車輕量化技術(shù)等節(jié)能技術(shù)的集成創(chuàng)新。重點(diǎn)支持北汽、卡威、飛馳、康飛等骨干企業(yè)，大力發(fā)展高效節(jié)能汽車、混合動(dòng)力汽車等高端產(chǎn)品，提高技術(shù)含量和產(chǎn)品質(zhì)量，不斷完善、提升產(chǎn)業(yè)鏈。

最后，緊盯智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢(shì)，支持北汽鎮(zhèn)江、卡威集團(tuán)等企業(yè)，鼓勵(lì)跨界融合，以車載智能產(chǎn)品、無(wú)人駕駛、互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)系統(tǒng)為重點(diǎn)，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

3.3 與新興產(chǎn)業(yè)深度融合，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建

汽車產(chǎn)業(yè)與電子信息等新興產(chǎn)業(yè)深度融合、傳統(tǒng)企業(yè)和新進(jìn)企業(yè)交融發(fā)展是汽車產(chǎn)業(yè)格局重大變化的一大特征。為適應(yīng)這一變化，必須重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)。為此，應(yīng)形成新的發(fā)展思路，即“加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建全方位、深層次、寬領(lǐng)域的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。統(tǒng)籌上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)與新一代信息技術(shù)、新能源、新材料等新興產(chǎn)業(yè)深度融合，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展，傳統(tǒng)制造向服務(wù)型、智能型制造轉(zhuǎn)變”。具體而言，可以依托北汽鎮(zhèn)江、卡威、飛馳、康飛等8家具備整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，全力增品種、拓市場(chǎng)、擴(kuò)產(chǎn)能、上規(guī)模，加快發(fā)展步伐；以北汽標(biāo)準(zhǔn)零部件供應(yīng)商為標(biāo)桿，支持零部件企業(yè)開展技術(shù)改造、技術(shù)引進(jìn)和管理創(chuàng)新，提升技術(shù)裝備和產(chǎn)品水平，形成一批“專、精、高”的一級(jí)、二級(jí)零部件供應(yīng)商；有序推動(dòng)汽車整車及零部件企業(yè)的數(shù)字工廠、智能車間、智慧工廠建設(shè)，推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人、增材制造、智能物流系統(tǒng)等技術(shù)和裝備在生產(chǎn)過(guò)程中的應(yīng)用，全面提升企業(yè)先進(jìn)制造水平；推動(dòng)北汽、卡威等優(yōu)勢(shì)企業(yè)開展資源整合和資本運(yùn)營(yíng)，通過(guò)兼并重組、資產(chǎn)收購(gòu)等方式優(yōu)化資源配置，補(bǔ)齊發(fā)展短板，壯大汽車企業(yè)規(guī)模，從而有效推進(jìn)汽車跨界融合發(fā)展。

3.4 深化和諧共享理念，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

繼共享單車之后，汽車分時(shí)租賃也迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。2017年3月，環(huán)球車享汽車EVCARD正式進(jìn)入鎮(zhèn)江市。作為全國(guó)最大的新能源汽車分時(shí)共享運(yùn)營(yíng)企業(yè)，它致力于在公共交通和出租車之間，提供一種全新的、清潔高效的出行方式，著力解決“城市最后一公里出行”的問(wèn)題。到目前為止，該公司已經(jīng)在丹徒、大港、市區(qū)蘇寧廣場(chǎng)、八佰伴、中央大街、紅豆廣場(chǎng)等地建成31個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，共投放150輛EVCARD電動(dòng)汽車。消費(fèi)者只要按照市區(qū)一個(gè)EVCARD電動(dòng)汽車分時(shí)租車網(wǎng)點(diǎn)旁的提示說(shuō)明，下載EVCARD分時(shí)租車APP，注冊(cè)會(huì)員，上傳駕照、手持身份證及駕照清晰照片等資料，待資料通過(guò)審核，就可進(jìn)行共享汽車的駕乘租賃體驗(yàn)。共享汽車能讓更多人了解和體驗(yàn)新能源汽車的環(huán)保、清潔，通過(guò)多人高效率共用來(lái)降低私人用車成本、緩解汽車尾氣排放造成的城市空氣污染問(wèn)題。更重要的是，使用共享汽車經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，省去了找車位的麻煩，同時(shí)還能節(jié)省停車費(fèi)用，大大降低用車成本。因此，將和諧共享理念融入鎮(zhèn)江市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展又將是一個(gè)新的熱點(diǎn)。

3.5 研發(fā)自主核心技術(shù)，加快品牌培育步伐

中國(guó)雖然是世界汽車第一產(chǎn)銷大國(guó)，但國(guó)內(nèi)自主的自動(dòng)變速器技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品均處于空白，全部依賴進(jìn)口。因此，鎮(zhèn)江汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)將掌握核心技術(shù)和新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)作為導(dǎo)向，致力研發(fā)自主核心技術(shù)，加大研發(fā)投入，支撐和引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，培育自主創(chuàng)新能力。同時(shí)，還要積極引導(dǎo)汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)圍繞研發(fā)創(chuàng)新、生產(chǎn)制造、質(zhì)量管理和營(yíng)銷服務(wù)全過(guò)程，提升內(nèi)在素質(zhì)，夯實(shí)品牌發(fā)展基礎(chǔ)。鼓勵(lì)打造拳頭產(chǎn)品，重塑傳統(tǒng)特色品牌，做強(qiáng)現(xiàn)有知名品牌，培育自主創(chuàng)新品牌，全面提升汽車整車及零部件的知名度和影響力。依托特色產(chǎn)業(yè)集群和特色產(chǎn)業(yè)基地，實(shí)施區(qū)域名品名牌培育工程。支持自主品牌汽車整車和零部件生產(chǎn)企業(yè)“走出去”拓展國(guó)際市場(chǎng)，鼓勵(lì)有條件的企業(yè)開展商標(biāo)國(guó)際注冊(cè)、收購(gòu)國(guó)際品牌，促進(jìn)品牌國(guó)際化。同時(shí)，還要加大自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度，建設(shè)有利于品牌發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制和良好環(huán)境。

3.6 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)戰(zhàn)略合作，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)動(dòng)發(fā)展

對(duì)于集聚區(qū)域內(nèi)企業(yè)間協(xié)作性不強(qiáng)、缺少交流與合作的問(wèn)題，在政府的協(xié)調(diào)和組織下，行業(yè)內(nèi)要積極建立汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟和行業(yè)協(xié)會(huì)，將產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合，定期組織開展交流活動(dòng)，探索建立企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)與高校之間的合作與交流平臺(tái)，集聚聯(lián)盟內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源，開展聯(lián)合攻關(guān)，加快突破汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)，積極推動(dòng)相關(guān)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化。以戰(zhàn)略聯(lián)盟為平臺(tái)，定期組織整車、零部件、基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)和單位開展專項(xiàng)對(duì)接等活動(dòng)，協(xié)商解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)聯(lián)系與戰(zhàn)略合作[7]。

3.7 建立汽車科技服務(wù)平臺(tái)，提升協(xié)同創(chuàng)新能力

首先，按照創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略要求，以北汽等大型汽車企業(yè)為主體，加大與地方高校院所合作力度，通過(guò)建立汽車科技服務(wù)平臺(tái)促進(jìn)企業(yè)、大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)之間發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、整合資源，加速高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，提升協(xié)同創(chuàng)新能力。其次，要立足現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步創(chuàng)新模式，協(xié)同發(fā)展，利用平臺(tái)優(yōu)勢(shì)積極指導(dǎo)鎮(zhèn)江新區(qū)等產(chǎn)業(yè)基地爭(zhēng)創(chuàng)省級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)基地，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)的技術(shù)升級(jí)與結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，為促進(jìn)技術(shù)成果的產(chǎn)業(yè)化提供技術(shù)支撐。最后，要充分發(fā)揮丹陽(yáng)汽車零部件、丹徒生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，聚焦產(chǎn)業(yè)特色，加快引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)文化、休閑旅游、商貿(mào)物流等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)向基地集聚，積極打造汽車產(chǎn)業(yè)特色小鎮(zhèn)。

汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，是實(shí)現(xiàn)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要載體，也是建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)省的重要支撐。鎮(zhèn)江市位于全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的江蘇，應(yīng)按照《中國(guó)制造2025江蘇行動(dòng)綱要》等的部署要求，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，積極推動(dòng)鎮(zhèn)江市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車企業(yè)和品牌步伐，為其他城市和地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做好引領(lǐng)和示范。