劉 芹

(長春大學(xué)旅游學(xué)院，長春 130022)

隨著汽車產(chǎn)業(yè)在中國的繁榮壯大，中國汽車物流行業(yè)也經(jīng)歷了從無到有、從粗放到信息化管理、從模仿到創(chuàng)新的飛躍。目前國內(nèi)關(guān)于整車物流英語人才的研究幾乎是空白，無非是以下幾種原因：第一，中國整車物流行業(yè)起于 20 世紀(jì) 90 年代，是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物，是一個年輕的行業(yè)，相關(guān)研究還沒有跟上；第二，汽車物流行業(yè)過于專業(yè)，涉及甚廣。著重調(diào)研了長春各汽車物流企業(yè)對英語人才的職業(yè)能力需求，分析了現(xiàn)有行業(yè)內(nèi)英語人才的現(xiàn)狀，并從課程設(shè)置、教材選用、師資結(jié)構(gòu)和校企合作方面提出了相關(guān)建議。

1 汽車物流英語人才職業(yè)能力需求

1.1 調(diào)查設(shè)計

調(diào)研主要針對的有一汽物流、長春華陽儲運(yùn)有限公司、長久物流長春分公司、吉林省華航物流有限公司等中大型物流公司，涉及的工種有汽車物流進(jìn)口項(xiàng)目參與人員、進(jìn)口項(xiàng)目倉儲相關(guān)人員、以及進(jìn)口項(xiàng)目零部件運(yùn)輸?shù)热藛T，參與調(diào)研人員涵蓋管理人員和操作人員。調(diào)研采取的形式主要是問卷調(diào)查、人力資源負(fù)責(zé)人、行業(yè)內(nèi)英語人才約談。問卷發(fā)放100份，實(shí)際回收91份。

1.2 調(diào)查對象分析

調(diào)研對象主要有汽車物流部經(jīng)理、人事處主管、進(jìn)口整車物流、倉儲、零部件項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目助理、項(xiàng)目信息員、計劃員、以及一線操作人員等。專業(yè)領(lǐng)域涉及英語、人力資源管理、物流專業(yè)、汽車機(jī)械、信息管理及其他專業(yè)。經(jīng)過調(diào)研分析，在長春地區(qū)的相關(guān)從業(yè)人員學(xué)歷結(jié)構(gòu)如下：碩士7%，本科23%，?？?3%，其他17%。其中一汽物流為國企，人員素質(zhì)較高，碩士和本科占絕對優(yōu)勢。而在以華陽儲運(yùn)、長久為首的私企里，專科占主要優(yōu)勢。

1.3 職業(yè)能力需求分析

根據(jù)調(diào)查，職業(yè)能力需求分為以下幾個方面：物流知識；汽車機(jī)械知識(汽車操作系統(tǒng)、裝卸車等)；英語聽說讀寫能力；信息分析能力(運(yùn)載量、承載量、滿載率等核算，路線設(shè)計)；財務(wù)相關(guān)能力(成本核算、定價等)；辦公自動化能力。調(diào)研結(jié)果顯示，幾乎全部的受調(diào)查人員認(rèn)為物流知識和汽車機(jī)械的相關(guān)知識是汽車物流從業(yè)人員必須具備的素質(zhì)，其次才是信息分析能力、英語能力和辦公自動化能力。

在調(diào)查的各個崗位中，高級管理崗位對英語需求最高，如部門經(jīng)理、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目助理。這些崗位的人員經(jīng)常與進(jìn)口汽車主機(jī)廠進(jìn)行業(yè)務(wù)對接和商務(wù)談判，對英語要求最高。項(xiàng)目信息員和計劃員英語需求居中，主要是在日常業(yè)務(wù)操作中需要填寫英語表格和郵件溝通時使用英語。一線操作人員如卡車司機(jī)、庫管等對英語需求較低。

與幾個公司人事負(fù)責(zé)人約談結(jié)果顯示，在長春地區(qū)操作人員普遍英語水平不高，管理人員英語能好一些，但是實(shí)際操作又需加強(qiáng)。

1.4 行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有英語人才現(xiàn)狀分析

根據(jù)調(diào)查顯示，一汽物流中67%的受調(diào)查人員是具備基本的英語能力，可以簡單的聽說讀寫，14%的人是具備高層次英語能力，可以進(jìn)行商務(wù)深層次的交流。在華陽、華航等私企里，具備英語溝通能力的(基本英語能力及以上)僅占13%，而具備高層次英語能力的僅占1.5%。在具備高層次英語能力的受調(diào)查者中，一汽物流的人員專業(yè)跨度大，大多為汽車機(jī)械專業(yè)的留學(xué)歸來人員；而華陽長久華航中，具備英語高層次的人員全為英語專業(yè)畢業(yè)。

與私企具備高層次英語能力的人才約談顯示，所有受調(diào)查人認(rèn)為在工作中物流及機(jī)械相關(guān)知識比重大于英語相關(guān)知識，現(xiàn)有民營企業(yè)提供的平臺滿足不了他們學(xué)習(xí)相關(guān)知識的需要。認(rèn)為高?，F(xiàn)有的英語專業(yè)課程設(shè)置滿足不了現(xiàn)在汽車物流英語人才的需求。關(guān)于提高汽車物流英語的途徑，受調(diào)查表示主要是通過自學(xué)、網(wǎng)絡(luò)、國際物流期刊(Automotive Logistics等)、與主機(jī)廠的溝通交流，以及主機(jī)廠的英語競標(biāo)文件操作手冊。

1.5 汽車物流英語教學(xué)情況分析

為了解汽車物流英語課程設(shè)置現(xiàn)狀，對長春地區(qū)高校的汽車機(jī)械專業(yè)、物流專業(yè)和英語專業(yè)部分學(xué)生進(jìn)行了約談。約談結(jié)果顯示，所有長春高校未針對英語專業(yè)開設(shè)汽車物流英語課程或物流英語、汽車英語課程。汽車機(jī)械專業(yè)普遍設(shè)置了專業(yè)英語和大學(xué)英語課程，但其專業(yè)英語只覆蓋汽車機(jī)械英語，并未涉及物流英語，例如吉林大學(xué)汽車機(jī)械專業(yè)使用的專業(yè)英語教材是哈工大出版的《汽車英語閱讀》，內(nèi)容主要關(guān)于汽車機(jī)械構(gòu)造。長春公立大學(xué)的物流專業(yè)絕大多數(shù)設(shè)置了物流英語課程，此課程包含少量汽車物流的內(nèi)容。例如吉林大學(xué)物流專業(yè)采用的《交通運(yùn)輸與物流專業(yè)英語》，只有一些汽車物流的詞匯，并未涉及到具體操作的英語。三本和職業(yè)院校由于師資有限，多數(shù)未設(shè)立物流英語課程。

此次調(diào)研結(jié)果顯示長春地區(qū)高校沒有單獨(dú)的汽車物流英語課程，僅有少數(shù)重點(diǎn)高校物流專業(yè)的物流英語課程中覆蓋少量汽車物流理論知識。

就如何改善現(xiàn)狀方面，汽車物流公司一些人員覺得可以跟職業(yè)學(xué)院簽署協(xié)議，定向培養(yǎng)人才。其中華陽儲運(yùn)的母公司華陽集團(tuán)擁有自己的汽車職業(yè)學(xué)院，定向培養(yǎng)了自己的物流班。一些人員認(rèn)為汽車物流英語人才的培養(yǎng)應(yīng)該在學(xué)校就完成。69%的人員認(rèn)為提高物流以及汽車機(jī)械人才的英語能力會比提高英語專業(yè)人才的機(jī)械知識和物流知識更為實(shí)際。

2 造成現(xiàn)狀原因

2.1 長春地域原因

長春位于東三省，是國家的老重工業(yè)基地，僅有吉林大學(xué)一所211、985大學(xué)。近幾年，東北經(jīng)濟(jì)發(fā)展差強(qiáng)人意，一汽的結(jié)構(gòu)調(diào)整，造成了大量人才外流，城市配套和工作前景的差強(qiáng)人意使新人才難以引進(jìn)。絕大多數(shù)具有英語、物流、機(jī)械知識的綜合人才流入北上廣的大型主機(jī)廠及主機(jī)廠衍生的子物流公司。即使有部分綜合人才選擇留在長春，也都選擇留在一汽物流，民營企業(yè)很難分羹。

2.2 汽車物流行業(yè)的特點(diǎn)

中國汽車物流起步比歐美國家晚, 入行門檻低，大多以某個主機(jī)廠為中心，形成大批以中小企業(yè)為主的物流企業(yè)群。這種現(xiàn)象造成汽車物流行業(yè)科技含量低下、人力資源管理粗放、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，軟環(huán)境難以吸引綜合物流英語人才，也難以給現(xiàn)有人才提供學(xué)習(xí)的平臺。從硬環(huán)境看，物流工作地點(diǎn)大多位于遠(yuǎn)郊，并且需要和大量卡車司機(jī)打交道，汽車物流企業(yè)更傾向于雇傭男生，造成大量女性英語人才的流失。

2.3 行業(yè)英語規(guī)范的缺失

目前，汽車物流行業(yè)沒有專業(yè)的行業(yè)英語字典，沒有汽車物流英語的課程設(shè)置，更沒有完備的汽車物流英語人才培養(yǎng)體系。一方面是由于中國汽車物流行業(yè)起步晚、標(biāo)準(zhǔn)缺失，造成行業(yè)亂象叢生，出現(xiàn)很多中國特色現(xiàn)象。這些中國特色給該行業(yè)英語人才工作造成了極大的不便。國際期刊AUTOMOTIVE LOGISTICS上西方將中國特色卡車“飛機(jī)板”其勉強(qiáng)翻譯成aircraft carrier -like truck，估計也是無奈之舉。另一方面是由于各主機(jī)廠及大型物流公司的資料機(jī)密，造成汽車物流專業(yè)英語的封閉局限性，使民營企業(yè)的物流、英語人才沒有渠道進(jìn)行專業(yè)英語學(xué)習(xí)。

3 改善建議

3.1 調(diào)整物流英語課程設(shè)置

國外物流人才培養(yǎng)體系主要為學(xué)歷教育、職業(yè)培訓(xùn)和物流資格認(rèn)證，但是目前在中國僅有學(xué)歷教育中的物流人才培養(yǎng)。高校高職現(xiàn)有的物流人才培養(yǎng)難以滿足社會要求，隨著物流國際化的趨勢越來越明顯，這種矛盾突出表現(xiàn)在物流英語上。目前，高校高職普遍更重視大學(xué)四六級，忽視專業(yè)英語的實(shí)踐教育。大部分高校高職并未設(shè)置物流英語課程，有該課程的公立高校也僅將此課程作為大一或大二的必修課，而且學(xué)習(xí)的時間僅為半年或一年。很多學(xué)生在物流知識都不完備的情況下就要學(xué)習(xí)專業(yè)英語，不僅學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不高，教學(xué)效果也不好。

長春地區(qū)高校并無專門的汽車英語課程，只有在物流英語中稍許提及。針對目前汽車物流英語的課程設(shè)置問題，建議應(yīng)擴(kuò)大汽車物流英語在物流英語中所占比重，增加物流英語課時。物流英語的開設(shè)時間宜大一大二調(diào)整為大二下半學(xué)期和大三。學(xué)生的大部分物流專業(yè)課程在大二，在學(xué)生基本掌握了主要物流知識后再開設(shè)專業(yè)英語課程，教學(xué)效果能夠事半功倍。任課教師也可以集中精神跟學(xué)生傳授物流英語，而不用再講解相關(guān)的物流背景知識。建議延長物流英語課程開設(shè)時間，由原來的半年延長為一年以上。教學(xué)時間延長可以讓學(xué)生更系統(tǒng)的掌握物流英語知識，高年級的學(xué)生將知識應(yīng)用于實(shí)踐的也會更強(qiáng)。

3.2 改革教學(xué)教材，調(diào)整教師結(jié)構(gòu)

物流英語屬于專門用途英語，對教材的選取要求比較高。目前高職院校所用教材雖然章節(jié)多涉獵廣，但是大多是介紹物流活動的相關(guān)理論，或者生搬硬套國外的學(xué)術(shù)文章，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，還不符合中國國情，實(shí)用性不強(qiáng)。以北京交通大學(xué)出版社出版的《物流英語(21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)學(xué)類管理學(xué)類專業(yè)主干課程系列教材)》 為例[1]，此教材共設(shè)置 8 個單元，主要介紹倉儲、庫存、包裝、集裝箱、物流信息系統(tǒng)等流程，很少涉及實(shí)際操作英語，更沒有任何關(guān)于汽車物流的內(nèi)容。

高職高校除了在選用教材上更加慎重，更應(yīng)該重視調(diào)整教師結(jié)構(gòu)，因?yàn)楦咝＝滩木幷咧R結(jié)構(gòu)的不合理是造成現(xiàn)有教材內(nèi)容缺陷、汽車物流英語內(nèi)容缺失的根本原因。高芳在《高職物流專業(yè)英語能力需求及教學(xué)現(xiàn)狀的調(diào)查研究》中指出現(xiàn)有的物流英語老師大多是英語專業(yè)老師，物流基礎(chǔ)差[2]。建議相關(guān)機(jī)構(gòu)可以構(gòu)建英語老師、物流老師和汽車機(jī)械老師合作交流的平臺，如科研項(xiàng)目、課題項(xiàng)目等等，加強(qiáng)各領(lǐng)域老師的跨專業(yè)知識。校方應(yīng)增加雙師型教師，鼓勵現(xiàn)有教師在寒暑假深入汽車物流企業(yè)，進(jìn)行一定時間的培訓(xùn)。也可以引進(jìn)專業(yè)汽車物流相關(guān)人才來校進(jìn)行兼職授課。增強(qiáng)教學(xué)的針對性和真實(shí)感。目前高職院校中同時具備英語與物流雙重教學(xué)能力的教師非常稀缺[3]，而且高校職校的發(fā)展和待遇遠(yuǎn)不及企業(yè)，很難吸引物流企業(yè)人才轉(zhuǎn)行進(jìn)行全職授課，建議高校可以鼓勵校外人士來進(jìn)行兼職授課。物流英語教師結(jié)構(gòu)上的調(diào)整務(wù)必會給教材的編寫帶來新思想，有過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師也更容易捕捉到物流企業(yè)應(yīng)用英語的需要。

3.3 增加校外實(shí)踐，加強(qiáng)校企合作

學(xué)校應(yīng)采取多樣化考核方式，增加企業(yè)實(shí)踐、案例分析和參與度考核的比例，引起學(xué)生對實(shí)踐活動的重視。高職院校和企業(yè)可以進(jìn)行聯(lián)合辦學(xué)，華陽儲運(yùn)與長春職業(yè)學(xué)院汽車學(xué)院長期簽訂定向培養(yǎng)協(xié)議，物流班的學(xué)生可以去汽車/物流企業(yè)進(jìn)行實(shí)地考察和實(shí)習(xí)，企業(yè)擇優(yōu)錄取，其他企業(yè)和職業(yè)院校也可以借鑒這種模式。不僅能夠培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐精神，還能解決學(xué)生的一部分就業(yè)問題，一舉數(shù)得。汽車物流企業(yè)內(nèi)部也應(yīng)加大對在職人員培訓(xùn)的力度，不能把希望都寄托于學(xué)校人才培養(yǎng)，可以定期把員工派送到高校高職進(jìn)行英語、物流、機(jī)械課程的學(xué)習(xí)，或進(jìn)行專業(yè)的職業(yè)培訓(xùn)，加深校企合作的層次。企業(yè)可以在內(nèi)部進(jìn)行一定時期的輪崗，讓英語好的管理人才能夠接觸到更多的實(shí)際操作知識。