王震宇

宜賓市城鄉(xiāng)規(guī)劃編制研究中心，四川宜賓 644000

1 小區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

1.1 小道路設(shè)計(jì)和小區(qū)整體規(guī)劃設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)

對于生活住宅小區(qū)道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)從小區(qū)整體規(guī)劃出發(fā)，使道路設(shè)計(jì)和整體小區(qū)設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)，使道路設(shè)計(jì)服務(wù)于小區(qū)整體規(guī)劃，同時(shí)小區(qū)整體規(guī)劃設(shè)計(jì)的完善也可以推動(dòng)小區(qū)道路設(shè)計(jì)的完善。從整體上來說，小區(qū)的環(huán)境規(guī)劃十分重要，比如小區(qū)空氣環(huán)境的規(guī)劃、小區(qū)供水條件的規(guī)劃以及小區(qū)綠化面積的規(guī)劃設(shè)計(jì)。其中空氣環(huán)境規(guī)劃，主要是對小區(qū)中可能的污染源進(jìn)行處理，比如，對產(chǎn)生廢氣廢渣的地方要設(shè)置消煙除塵設(shè)備和凈化設(shè)備，推廣小型家用燃?xì)夤釥t來降低污染，對小區(qū)的道路要經(jīng)常性地保證道路的濕潤以防止塵土在小區(qū)內(nèi)彌漫。小區(qū)供水設(shè)施和道路規(guī)劃設(shè)計(jì)往往是同時(shí)進(jìn)行的，生活供水管道的埋設(shè)工作和節(jié)約用水等裝置的安裝都和道路規(guī)劃設(shè)計(jì)有一定聯(lián)系。應(yīng)保證小區(qū)內(nèi)供水的水質(zhì)、水壓和水量，避免水質(zhì)受到二次污染，使用氣壓供水裝置和變頻調(diào)速等新產(chǎn)品裝置來保證供水有足夠的水壓。

1.2 小區(qū)道路的綠化設(shè)計(jì)

道路綠化設(shè)計(jì)主要具有交通組織、空間劃分和美化生活居住環(huán)境的功能。對于城市生活小區(qū)主道路來說，在合理選擇樹種和合理配置的基礎(chǔ)上于道路兩旁栽種樹木，主要是對道路起到交通組織和保證行車安全的作用。因?yàn)榫G化具有分隔空間的作用，在車行道之間、人行道和車行道之間栽種樹木花草可以將不同功能區(qū)域分離開來，對人流、車流等起到引導(dǎo)的作用，這樣行車速度得到控制，有效提高了行車的安全性。如果是在城市生活小區(qū)的道路兩旁進(jìn)行綠化，除了可以美化和改善環(huán)境外，也可以起到分隔空間的作用，人們在休憩時(shí)不受到外界的干擾，在一定程度上保證了人們活動(dòng)的私密性。另外，在城市生活小區(qū)道路兩旁可利用樹木引導(dǎo)視線，如在道路最小半徑處，在通視性差的地方或道路曲線處，樹木能作為交通指示性標(biāo)志對行車進(jìn)行分合流引導(dǎo)，使駕駛員視線集中，保證行車安全。此外，在道路兩旁栽種樹木花草最大的功能是降低空氣污染和阻隔噪音污染，植物還可以降解有機(jī)污染物，凈化空氣，吸收強(qiáng)光和反射光對行車的輻射。在道路綠化配置時(shí)一般采用的形式是先喬木群落，然后向小喬木、灌木和草坪花草過渡，這樣的配置方式能增強(qiáng)層次立體感，起到較好的防護(hù)和美化作用。

2 道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則

生活小區(qū)道路布置的原則首先必須具有引導(dǎo)車輛行駛和居民出行的功能，其次是道路規(guī)劃設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格遵循安全第一的原則，采用環(huán)形道路和人車分流的方式。住宅小區(qū)的道路應(yīng)該盡量避免采用橫平豎直簡單的規(guī)劃設(shè)計(jì)辦法，而是應(yīng)該結(jié)合小區(qū)居民生活出行需求，從以人為本的角度出發(fā)，采用曲線、迂回曲線設(shè)計(jì)道路，從而增加小區(qū)內(nèi)的空間感。生活小區(qū)道路的設(shè)計(jì)和城市主干道的設(shè)計(jì)是完全不同的，小區(qū)內(nèi)的小路主要采用迂回的方式來增加小區(qū)內(nèi)的美感，并達(dá)到降低汽車流量和噪音污染的效果。

2.1 道路規(guī)劃綠化設(shè)計(jì)原則

在道路設(shè)計(jì)和綠化配置時(shí)首先要考慮到的是安全性問題，樹木的栽種不能影響人們的行車或步行的視線，尤其是行車道路兩旁的綠化植物，在中間分車綠帶中不能種植高大的喬木，而應(yīng)以低矮的灌木或花草為主，考慮到小區(qū)內(nèi)主干道和路肩邊緣的距離，一般保持在6～10m之間。此外，在種植時(shí)還需要考慮栽種的密度，如果空間太密集必然會(huì)影響駕駛員或游客的視覺感受，容易給人們造成一種壓迫感在城市小區(qū)內(nèi)道路綠化設(shè)計(jì)中，為了滿足美觀和生態(tài)效應(yīng)需求，必須要考慮植物的多樣性。所以現(xiàn)代城市小區(qū)內(nèi)道路綠化設(shè)計(jì)和配置中一般以植物造景為主，然后將主要道路綠化樹種，即喬木、灌木、地被草皮和花卉等結(jié)合起來形成具有立體層次感的綠化帶。

2.2 道路規(guī)劃設(shè)計(jì)要突出以人為本原則

在城市生活小區(qū)內(nèi)進(jìn)行道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)必須遵循“以人為本”的原則，也就是設(shè)計(jì)要突出人性化，使道路可以滿足人們的日常生活需求。比如，充分考慮小區(qū)內(nèi)道路的使用對象，分析戶外景觀環(huán)境的不同和不同使用人群的行為方式和出行特點(diǎn)，避免將城市主干道設(shè)計(jì)的方式使用到小區(qū)內(nèi)道路設(shè)計(jì)中，小區(qū)內(nèi)道路設(shè)計(jì)要強(qiáng)調(diào)對小區(qū)各種資源的充分利用和資源的均好性，使每一戶都能享受到道路帶來的生活便利，強(qiáng)調(diào)居民的歸屬感，達(dá)到空間的圍合性，注意創(chuàng)造形態(tài)各異和環(huán)境元素豐富的道路空間。

2.3 道路規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到有序小區(qū)空間的構(gòu)筑

道路本身具有劃分空間的功能，在居住小區(qū)內(nèi)，結(jié)合居民室外活動(dòng)內(nèi)容和出行要求，根據(jù)不同領(lǐng)域的屬性和室外空間層次的劃分，可組成由外向內(nèi)、由動(dòng)到靜以及由公共性到私密性的道路空間秩序劃分。在構(gòu)筑小區(qū)內(nèi)空間序列的過程中要突出道路及其周邊功能性、觀賞性、經(jīng)濟(jì)性和生態(tài)性的特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)時(shí)要注意動(dòng)靜結(jié)合，在道路兩旁配置不同個(gè)性的鋪裝，避免尺度過大，避免過分追求氣勢。

2.4 道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的交通原則

道路規(guī)劃設(shè)計(jì)要突出交通便捷和安全的原則，主要是要解決用戶使用需求的問題，從節(jié)約用地、避免對私人空間干擾和經(jīng)濟(jì)適用等方面考慮。在設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)居住小區(qū)實(shí)際情況分別選擇地面和室內(nèi)等不同停車方案，地面停車場所需要的用地較大，不宜過多采用，路旁就近停車比較方便但是不利于交通安全和管理，占地也相對較多，污染環(huán)境，所以該方式只能作為臨時(shí)緊急停車。地下停車庫和半地下停車庫可以和地面建筑結(jié)合起來，做到功能的多元化，提高了土地的利用率，但是在底下車庫設(shè)計(jì)中要采取隔音、隔氣和防火防爆等，高層建筑下的車庫要和樓內(nèi)電梯相通，住宅底層停車不占用公共空間，小區(qū)停車場的設(shè)計(jì)要結(jié)合地形特點(diǎn)因地制宜，并和道路整體設(shè)計(jì)相結(jié)合。在道路設(shè)計(jì)中通過道路線性、斷面的選擇來降低車速和限制車流量，同時(shí)滿足消防救護(hù)車輛的通行，道路寬度設(shè)置要和服務(wù)區(qū)內(nèi)交通流量相適應(yīng)；居住區(qū)內(nèi)的汽車停車位要充分預(yù)見未來發(fā)展需求，為可能增加的停車預(yù)留用地，停車場地設(shè)置形式綜合考慮安全防護(hù)因素；合理選擇小區(qū)出入口數(shù)量并設(shè)置位置和方式；使用安全設(shè)施提高小區(qū)道路安全防災(zāi)能力。

3 居住小區(qū)道路具體規(guī)劃設(shè)計(jì)探討

3.1 道路平面的規(guī)劃設(shè)計(jì)

居住小區(qū)內(nèi)道路平面的設(shè)計(jì)主要涉及到道路的放線，再設(shè)計(jì)中要提供道路線型相關(guān)參數(shù)，便于施工時(shí)進(jìn)行精確的放線測量。對于中心道路而言，其是小區(qū)內(nèi)主要交通道路，地位和功能較高，也是小區(qū)機(jī)動(dòng)車出入小區(qū)的主要通道，所以其平面線型要滿足機(jī)動(dòng)車安全行駛的要求，一般是在小區(qū)內(nèi)，行車速度約為10km/h，道路平面曲線半徑不應(yīng)該小于35m，有條件還可以適當(dāng)擴(kuò)大半徑，保證道路行駛安全。另外中心道路也是消防撲救車輛通行的道路，還要保證在轉(zhuǎn)彎拐角處有較好的視野，滿足道路平面彎道視距要求，保證居民出入口處有較大的緩沖空間，減少主干道交通對于兩側(cè)居民的干擾，保證消防撲救工作順利進(jìn)行。小區(qū)內(nèi)的景觀步道，是小區(qū)內(nèi)景觀環(huán)境營造的主要組成，所以其放線工作應(yīng)該結(jié)合景觀設(shè)計(jì)的要求開展，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行局部調(diào)整，線型相對比較自由。

3.2 道路縱斷面和標(biāo)高的規(guī)劃設(shè)計(jì)

居住小區(qū)內(nèi)道路形成的小區(qū)級道路網(wǎng)絡(luò)體系是和小區(qū)外城市道路網(wǎng)體系有一定區(qū)別的，而且相對獨(dú)立，小區(qū)內(nèi)道路的標(biāo)高首先要滿足城市防洪的要求，然后標(biāo)高要盡量高于小區(qū)周邊城市道路的標(biāo)高，這樣做的目的是避免在暴雨情況下由于城市道路排水不及時(shí)，導(dǎo)致積水倒灌進(jìn)入居住小區(qū)，可以在小區(qū)主要出入口處設(shè)置反坡來避免雨水倒灌。小區(qū)內(nèi)道路網(wǎng)體系中的各層面道路標(biāo)高和排水系統(tǒng)相對獨(dú)立又統(tǒng)一，中心道路的平均標(biāo)高要低于景觀步道和宅前宅后道路的平均標(biāo)高，這是為了雨水收集和排放，在建筑出入口處，宅前宅后道路的標(biāo)高應(yīng)至少低于建筑室內(nèi)標(biāo)高150mm。由于標(biāo)高誤差不可避免，為保證道路排水縱坡的實(shí)現(xiàn)，在設(shè)計(jì)時(shí)道路最小縱坡的取值不能太低，最好大于等于0.5。為減少集水的時(shí)間，可考慮將道路縱坡低點(diǎn)設(shè)置在宅前宅后道路或這景觀步道接入到中心道路處的附近。

3.3 道路橫斷面的規(guī)劃設(shè)計(jì)

中心道路、宅前宅后道路和景觀步道在路面寬度的設(shè)計(jì)上不同，景觀步道寬度多樣化但相對較窄，宅前災(zāi)后道路考慮能同時(shí)通行一個(gè)行人和一輛自行車，路面的寬度不能小于2.5m，如果將該道路作為消防通道，其寬度就不能小于4m。中心道路路面寬度設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，需根據(jù)小區(qū)內(nèi)停車泊位中地面停車占地的比例和地面停車的形式來設(shè)置具體的寬度，一般在6～10m之間。其次，在橫坡形式設(shè)置上，景觀步道寬度小，可以采取單面坡和不設(shè)坡，宅前宅后道路的寬度如果是4m以上則可采用雙面坡，寬度在4m以下則采用單面坡；中心道路寬度較大一般采用雙面坡，道路橫坡的建議取值范圍在1～2之間，道路橫坡要大于路段縱坡，路面排水以橫向排水為主，縮短集水時(shí)間，使每一個(gè)雨水口發(fā)揮最大的收集作用。此外，關(guān)于道路的面層材料，景觀步道一般采用鋪砌路面，常見的面層材料有黏土磚、水泥磚和花崗巖；宅前宅后道路一般采用鋪砌路面，鋪砌路面中部分面層材料是透水性材料；中心道路一般采用不透水面層，常見的材料有水泥混凝土面層和瀝青混凝土面層。

3.4 小區(qū)道路排水設(shè)計(jì)

小區(qū)道路的排水設(shè)計(jì)，主要是室外給排水管道的布置應(yīng)和城市直埋電力、電信和燃?xì)?、熱力等管線進(jìn)行管線綜合，污水、雨水管道的管徑和坡度可根據(jù)小區(qū)地勢適當(dāng)加大，保證污水和雨水能快速排入到小區(qū)外城市主干管中。在設(shè)計(jì)施工時(shí)候要注意雨水和污水的分流處理，小區(qū)道路上的井蓋應(yīng)選擇重型鑄鐵井蓋，避免影響后期維修和城市環(huán)境。

3.5 小區(qū)道路照明設(shè)計(jì)

小區(qū)道路照明設(shè)計(jì)包括燈具的選擇和布置，燈源類型的選擇以及控制方式和接地方式設(shè)計(jì)。首先，關(guān)于燈具的選擇和布置，一般在主干道路上采用雙側(cè)布燈，包括對稱布置和交錯(cuò)布置，前者的優(yōu)點(diǎn)是較為美觀但照度不夠均勻，后者的優(yōu)點(diǎn)是照度較為均勻，但美觀性不足。另外，燈具應(yīng)避免安裝在居民樓一層窗戶附近，小區(qū)內(nèi)小廣場和停車場等大型場地可以選擇庭院燈，也可以選擇球形、蘑菇形和飛碟形等高桿燈，燈的高度和光源照射角度應(yīng)有一定限制，避免產(chǎn)生光污染。其次，關(guān)于光源類型的選擇，在路寬超過8m的道路上應(yīng)盡量采用截光或半截光的功能性路燈燈具，可以優(yōu)先考慮光效高的高壓鈉燈和金屬鹵化物燈；在一般道路和支路上可選擇節(jié)能型燈，平均照度較低，可使整個(gè)小區(qū)具有層次感；在綠化景點(diǎn)處可使用庭院燈和草坪燈相結(jié)合的方式，設(shè)計(jì)選擇帶有反射罩的燈具。路燈的控制方式和接地保護(hù)，控制方式主要有直接控制、鐘控、光控、計(jì)算機(jī)智能控制和自供電光控方式。接地保護(hù)主要是采用TT接地系統(tǒng)，將燈具的接地裝置和電源接地裝置分開，避免某一路燈發(fā)生漏電時(shí)影響其他燈具的使用。

3.6 小區(qū)道路指示牌設(shè)計(jì)

小區(qū)道路指示牌的設(shè)計(jì)是以顏色、形狀、字符和圖形等來向人們傳遞信息的，在設(shè)計(jì)時(shí)需要結(jié)合道路和小區(qū)具體交通的情況綜合考慮，從而為人們提供準(zhǔn)確及時(shí)的信息和引導(dǎo)，使使用者能迅速抵達(dá)目的地。小區(qū)道路指示牌分為住宅小區(qū)名稱發(fā)光指示牌，該指示牌設(shè)施在小區(qū)大門口比較顯眼的位置，如小區(qū)樓頂或樓體顯眼處，方便人們知道該小區(qū)；其次是小區(qū)的樓宇編號指示牌和房號牌，這兩種指示牌是因?yàn)樾^(qū)內(nèi)的每棟樓結(jié)構(gòu)都差不多，是為了加以區(qū)分方便業(yè)主和親戚朋友快速找到具體位置。再次是小區(qū)索引牌，該類牌設(shè)置在小區(qū)關(guān)鍵岔路口，為了指示小區(qū)樓宇的分布和方向索引。最后是停車場出入口指示牌，這是為了維護(hù)小區(qū)停車場的秩序。

4 結(jié)語

綜上所述，城市居住小區(qū)是相對獨(dú)立的空間，小區(qū)內(nèi)道路網(wǎng)體系和小區(qū)外城市道路網(wǎng)體系不同，在進(jìn)行小區(qū)內(nèi)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)所采用的方法也和城市道路設(shè)計(jì)有很大的區(qū)別。在具體設(shè)置中要綜合考慮建筑、景觀、環(huán)境和排水等各種因素，設(shè)計(jì)中要做好各種銜接工作，使道路設(shè)計(jì)和其他小區(qū)內(nèi)規(guī)劃設(shè)計(jì)形成一個(gè)整體，最終達(dá)到安全、舒適和經(jīng)濟(jì)、美觀的效果。