摘要：鐵路在我國的經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域溝通中發(fā)揮著重要的作用，積極地新建鐵路并保證其運行的穩(wěn)定具有重要的意義。在鐵路運行的過程中，由于鐵路網(wǎng)的交匯會形成鐵路客站，其具有集散、運輸和中轉(zhuǎn)客流等多項功能，是城市運輸發(fā)展中不可忽視的環(huán)節(jié)。在近年的經(jīng)濟發(fā)展中，國家對于綠色發(fā)展的強調(diào)愈加的頻繁，鐵路在發(fā)展的過程中，為了實現(xiàn)綠色化的要求，也在積極地打造綠色鐵路客站。就綠色鐵路客站的具體分析來看，其建設需要進行綠色評價，而具體的評價包括了節(jié)地與室外環(huán)境、節(jié)能與能源利用、節(jié)水與水資源利用等多項內(nèi)容。本文就綠色鐵路客站節(jié)地與室外環(huán)境的評價方法進行分析，旨在為鐵路綠色發(fā)展的評價提供指導。

關(guān)鍵詞：綠色；鐵路客站；節(jié)地；室外環(huán)境評價

中圖分類號：{X828} 文獻標識碼：A 文章編號：2095-672X（2018）01-0024-01

DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2018.01.014

Analysis of green railway station land and outdoor environment evaluation method

Zheng Mingyuan

（Hebei Environmental Engineering College，Qinhuangdao， Hebei 066102， China）

Abstract：The railway plays an important role in the economic development and regional communication in our country. It is of great significance to actively build a new railway and ensure the stability of its operation. In the course of railway operation， railway passenger stations are formed due to the convergence of railway networks. They have many functions such as distribution， transportation and transit passenger flow， which are the indispensable links in the development of urban transport. In the economic development in recent years， the state has emphasized the development of green more and more frequently. In the course of its development， in order to meet the requirements of greening， the railway is also actively building a green railway station. According to the concrete analysis of green railway station， its construction needs to make green evaluation， and the specific evaluation includes many aspects such as land-saving and outdoor environment， energy-saving and energy utilization， water-saving and water resource utilization. This paper analyzes the evaluation methods of the green area and the outdoor environment of the railway station， aiming to provide guidance for the evaluation of the railway green development.

Keywords：Green；Railway passenger station；Section land；Outdoor environment evaluation

在經(jīng)濟不斷發(fā)展的大環(huán)境中，為了促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，積極地進行道路交通的建設現(xiàn)實意義十分的顯著。鐵路作為道路交通系統(tǒng)當中的重要內(nèi)容，在區(qū)域聯(lián)系加強方面有著重要的意義，所以發(fā)展鐵路價值明顯。在鐵路的興建過程中，為了更好地滿足城市發(fā)展的需要和運輸能力提升的需要，對客站的位置要做好科學的選擇。就現(xiàn)階段的客站位置選擇來看，不僅要考慮區(qū)域經(jīng)濟條件，還要考慮生態(tài)等因素，因此要實現(xiàn)鐵路客站的綠色化建設，對客站節(jié)地和室外環(huán)境做好分析評價十分的重要[1]。

1 綠色鐵路客站節(jié)地與室外環(huán)境評價方法概述

鐵路建設是我國目前重點發(fā)展的項目，目的是要實現(xiàn)我國的區(qū)域貫通，從而將經(jīng)濟往來的密切性進行加強。就近年來的具體發(fā)展來看，由于環(huán)境問題日漸突出，所以在各行各業(yè)的發(fā)展中，國家都積極地倡導綠色化的發(fā)展。鐵路建設為了積極地響應綠色發(fā)展的號召，在工程施工以及客站的建設中，對綠色的內(nèi)涵進行了深入的分析，在具體的措施利用中也充分地考慮了多方面的因素，由此實現(xiàn)是了綠色建設的進步。從目前的鐵路建設來看，客站是其重要的規(guī)劃部分，首先是其選位要滿足城市運輸需求的發(fā)展，其次是其位置還要滿足環(huán)境等一系列的要求，因此說要做好客站的綜合位置選擇，需要在客站的位置基礎上對其節(jié)地和室外環(huán)境進行評價，這樣，根據(jù)評價結(jié)果論證位置的科學性，其綠色化目標可以更好地實現(xiàn)。從實踐分析來看，評價方法對于評價結(jié)果有著重要的影響，所以分析討論具體的評價方法現(xiàn)實意義顯著[2]。

2 綠色鐵路客站節(jié)地與室外環(huán)境評價方法具體分析

就目前的具體實踐來看，綠色鐵路客站節(jié)地與室外環(huán)境評價可以采取不同的方法，而不同的方法在具體的利用中會取得不同的結(jié)果，所以分析具體的方法，了解其優(yōu)勢，然后在具體評價中做好針對性的應用，可以使得評價結(jié)果更加的客觀[3]。

2.1 關(guān)聯(lián)分析法

關(guān)聯(lián)分析法是目前綠色鐵路客站節(jié)地與室外環(huán)境評價采用的一種主要方法，這種方法的利用主要分為三個步驟。第一是進行評價指標的確立。在具體的評價中，指標選擇對于評價結(jié)果有重要的影響，而利用關(guān)聯(lián)分析法，指標的確定是最為關(guān)鍵的內(nèi)容。從現(xiàn)階段的利用來看，重要的指標有市場、交通便捷度、資源獲取效率、環(huán)境情況以及人流量等。第二是進行指標關(guān)聯(lián)。比如市場和資源獲取率，和人流量的關(guān)聯(lián)，人流量和自然環(huán)境的關(guān)聯(lián)等。做好指標之間的關(guān)聯(lián)，可以明確各項指標的影響程度和范圍大小。第三是進行關(guān)聯(lián)指標的評分。對關(guān)聯(lián)指標進行具體的評分，然后將指標做好順序排列?？紤]客站節(jié)地的首要影響因素，然后以此因素為核心進行關(guān)聯(lián)擴展，這樣，位置選擇的最終評分可以獲得。根據(jù)不同位置的評分優(yōu)劣，可以科學選位[4]。

就關(guān)聯(lián)分析法的具體利用來看，其主要的優(yōu)勢有三點：第一是其對于客站節(jié)地各個指標的把握比較全面，所以最終獲取的結(jié)果綜合性比較強。第二是關(guān)聯(lián)分析法因為考慮的因素比較多，所以在遇到選位影響因素比較多的時候，利用此方法可以更加合理地利用評分進行選位，這對于目前大城市的客站選位具有較強的適應性。第三是利用關(guān)聯(lián)分析法可以明確各個要素之間的關(guān)系，這可以加深鐵路建設對各方面影響因素的認識和分析，實現(xiàn)鐵路建設實效的增強[5]。

2.2 模型評估法

模型評估法是目前綠色鐵路客站節(jié)地與室外環(huán)境評價采用的另一種有效方法，此種方法的利用主要是利用構(gòu)建模型的方式進行位置的推導。從此種方法的利用來看，具體的評價需要進行四步：第一是進行位置的選擇。通過國家鐵路網(wǎng)的布局擬選出幾個較為合理的位置，以此位置為基點進行建模，模型評估的后續(xù)工作得以開展。第二是因素分析。同上述方法一樣，要構(gòu)建模型需要有模型框架，而框架的基本元素是影響位置選擇的因素，所以對因素進行明確并分析不同位置上各因素對位置點的影響大小。第三是建模。利用基點和框架因素進行模型建立，客站的空間立體模型得到確立。第四是進行評價。以基點為基礎進行影響因素的增減，從而判斷模型結(jié)構(gòu)的合理性和穩(wěn)定性，這樣可以確定最穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)模型。分析此結(jié)構(gòu)模型的影響要素，最終確立基點，位置選擇的工作完成[6]。

從具體的利用來看，模型評估法的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在兩方面：第一是模型的立體性強，各要素在模型當中的影響可以一目了然，這都會選位來講，目標性更加明確。第二是模型評估可以利用因素進行基點穩(wěn)定性的逆推，這可以將位置對各要素的影響和各要素對位置的影響分析的更加清楚。相互關(guān)系的了解強化，評價的科學性和有效性提升。

2.3 綜合檢測法

綜合檢測法是綠色鐵路客站節(jié)地與室外環(huán)境評價采用的第三種有效方法，這種方法的利用主要面對的是一些偏遠地區(qū)的客站位置選擇。大城市和鐵路網(wǎng)密度比較大的地區(qū)，客站建設的影響因素比較多，但是在偏遠地區(qū)進行客站的建設，要素往往是單一性的。比如在西北地區(qū)進行客站的建設，考慮的主要是客站對周圍環(huán)境的影響，因為西北尤其是新疆和甘肅，城市距離比較遠，生態(tài)環(huán)境也比較弱，市場條件的趨同性比較強，所以客站建設主要考慮其對生態(tài)的具體影響，比如水資源的利用以及環(huán)境的污染等。綜合檢測法主要有兩步：第一是對擬選位置點的區(qū)域概況進行分析和總結(jié)，從而做出判斷評分。第二步是對客站建成后的區(qū)域環(huán)境進行分析評分。對比前后二者的評分，差距與大，表明影響越嚴重，差距越小，其影響也較小。從最終的評分中進行選擇，將分數(shù)相差較小的位置點作為客站節(jié)地，其合理性比較強。

3 結(jié)束語

鐵路建設對于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展有著重要的影響，對于地區(qū)環(huán)境也會產(chǎn)生顯著的作用，在鐵路建設的過程中，考慮到綠色發(fā)展的需要，對客站的位置進行合理性的選擇十分的必要。而就具體的分析來看，綠色化鐵路客站節(jié)地和室外環(huán)境評價需要利用科學的方法，目前對該評價產(chǎn)生顯著作用的方法主要有三個，分析三種方法的具體利用，對其的優(yōu)勢做好分析，在后續(xù)的方法利用中，其使用會更加的順利，所獲得的效果也會更好。

參考文獻

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[5]任濤，張宬，楊墨池.綠色鐵路客站評價標準“節(jié)地”與“節(jié)水”指標研究[J].城市發(fā)展研究，2013，20（01）：144-146.

[6]黃詠梅.從綠色鐵路客站角度議武漢站自然采光設計[J].城市建筑，2013（08）：248-249.

收稿日期：2017-11-20

作者簡介：鄭明遠（1995-），男，大專，研究方向為環(huán)境評價與管理。