王康 周孝 趙彥云

內(nèi)容提要：客運(yùn)交通是旅游業(yè)發(fā)展的“晴雨表”，在反映旅游客源結(jié)構(gòu)、預(yù)見(jiàn)旅游波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)方面具有重要作用。本文嘗試使用客車(chē)流量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析浙江省旅游業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)客車(chē)流量數(shù)據(jù)分析能夠很好地反映浙江省旅游業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和空間格局變化，從中可提煉一些規(guī)律性問(wèn)題；考察客源結(jié)構(gòu)特征（包括客源的時(shí)間分布、組織形式、空間分布等）有利于發(fā)現(xiàn)商機(jī)、有針對(duì)性地拓展市場(chǎng)，分析客源結(jié)構(gòu)特征變化有助于預(yù)見(jiàn)和規(guī)避旅游市場(chǎng)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)鍵詞：客車(chē)流量；客源結(jié)構(gòu)；旅游波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)；旅游業(yè)發(fā)展

中圖分類(lèi)號(hào)：F592；C812文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1001-148X（2018）01-0161-08

客車(chē)流量在一定程度上能夠反映旅游業(yè)的發(fā)展情況，基于客車(chē)流量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)考察旅游業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與變化趨勢(shì)具有較高合理性與可行性。基于浙江省2010-2016年間客車(chē)流量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)集，本文對(duì)浙江省客車(chē)流量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以此考察浙江省旅游業(yè)發(fā)展情況和旅游客源特征的變化情況，旨在挖掘旅游業(yè)發(fā)展內(nèi)在規(guī)律、指導(dǎo)相關(guān)政策制定，為落后地區(qū)的旅游業(yè)發(fā)展，尤其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后、旅游資源相對(duì)豐富的中西部地區(qū)推進(jìn)以旅游業(yè)為核心的扶貧減貧戰(zhàn)略提供參考。

一、浙江省旅游業(yè)的總體發(fā)展與空間格局分析

基于客車(chē)流量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，本文按照“省-市-縣”的空間層次與“年度-十一黃金周-自然日”的時(shí)間層次，觀察和論證客車(chē)流量與旅游業(yè)發(fā)展的相關(guān)性，分析浙江省旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。

（一）客車(chē)流量與旅游業(yè)的相關(guān)性

先介紹旅游業(yè)發(fā)展和客車(chē)流量的選取情況。

1.旅游業(yè)發(fā)展變量。旅游人數(shù)、旅游收入是衡量旅游業(yè)發(fā)展的兩個(gè)重要指標(biāo)，由于旅游產(chǎn)值會(huì)受到物價(jià)、匯率等其他因素的影響，本文采用旅游人數(shù)作為旅游業(yè)發(fā)展的代理變量，使用2010-2014年浙江省11個(gè)地級(jí)市旅游人數(shù)的年度數(shù)據(jù)進(jìn)行后續(xù)分析。

2.客車(chē)流量變量。本文選取十一黃金周期間（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“黃金周”）客車(chē)流量（包括中小客車(chē)流量和大客車(chē)流量，下文同）的平均值，與黃金周前后客車(chē)流量平均值的差值①作為當(dāng)年該時(shí)期旅游業(yè)產(chǎn)生的客車(chē)流量。

下面分析2010-2014年浙江省各個(gè)城市的旅游人數(shù)和黃金周客車(chē)增量的關(guān)系，僅以溫州、嘉興、湖州和臺(tái)州為例加以說(shuō)明，相應(yīng)的旅游人數(shù)和黃金周客車(chē)增量散點(diǎn)圖以及回歸方程如圖1所示。無(wú)論從散點(diǎn)圖還是回歸方程都可以看出這四個(gè)城市的旅游人數(shù)和黃金周客車(chē)增量具有顯著的正相關(guān)性，其中三個(gè)城市的R平方都高于09。此外，旅游地節(jié)假日期間每日客車(chē)流量變化情況基本與大眾旅游出行規(guī)律相吻合，這就證實(shí)了兩者之間有較高的相關(guān)性。所以，客運(yùn)交通是旅游業(yè)發(fā)展的“晴雨表”，能夠反映旅游客源結(jié)構(gòu)并預(yù)見(jiàn)旅游波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

（二）浙江省旅游業(yè)的總體發(fā)展態(tài)勢(shì)

2010-2016年浙江省客車(chē)流量及其全國(guó)占比的月度數(shù)據(jù)如圖2所示，說(shuō)明浙江省近年來(lái)經(jīng)濟(jì)（尤其是旅游業(yè)）發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，浙江省旅游業(yè)的吸引力日漸提高。就浙江省客車(chē)流量的全國(guó)占比而言，浙江省的年均占比約為0055，且在重要節(jié)假日可以達(dá)到0075，可見(jiàn)浙江省旅游業(yè)在全國(guó)旅游業(yè)中占有非常重要的地位。2010年以來(lái)浙江省客車(chē)流量的全國(guó)占比雖然波動(dòng)頻繁，但其平均占比及其變動(dòng)趨勢(shì)比較平穩(wěn)，其在重要節(jié)假日的波幅也同樣如此，這說(shuō)明浙江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游業(yè)發(fā)展在全國(guó)的地位都比較穩(wěn)定。此外，觀察浙江省客車(chē)流量和客車(chē)流量全國(guó)占比的波動(dòng)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)兩者的波動(dòng)具有明顯的關(guān)聯(lián)性。

（三）浙江省旅游業(yè)的市域空間格局

2010-2015年黃金周期間浙江省11個(gè)地級(jí)市客車(chē)流量情況如圖3所示，11個(gè)城市的客車(chē)流量表現(xiàn)出相似的變化走勢(shì)，說(shuō)明浙江省各個(gè)城市的旅游業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，其中嘉興、金華、衢州等城市發(fā)展尤其迅速。 2010年和2011年衢州市的客車(chē)流量在浙江省倒數(shù)第二，而到2015年已經(jīng)超過(guò)了舟山、臺(tái)州和杭州。麗水市不僅全年客車(chē)流量遠(yuǎn)低于其他城市，而且黃金周客車(chē)流量增幅很小，這說(shuō)明麗水市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和旅游業(yè)發(fā)展水平均相對(duì)較低。在波幅方面，與2012年以后相比，2010年和2011年黃金周客車(chē)流量波幅較小，說(shuō)明2012年以后浙江省黃金周的旅游熱度有了較大提升。此外，各城市客車(chē)流量差距逐年縮小，說(shuō)明浙江省旅游業(yè)空間格局趨于優(yōu)化。

為了更加清晰地考察浙江省各地市客車(chē)流量的結(jié)構(gòu)性變化，通過(guò)計(jì)算各城市客車(chē)流量占比（如圖4所示）發(fā)現(xiàn)各城市客車(chē)流量比重表現(xiàn)出不同變化趨勢(shì)，杭州之外的新興旅游城市開(kāi)始崛起，所有城市客車(chē)流量比重逐漸趨同，這說(shuō)明浙江省旅游的地區(qū)結(jié)構(gòu)趨于優(yōu)化，地區(qū)經(jīng)濟(jì)和地區(qū)旅游業(yè)趨向均衡發(fā)展。

（四）浙江省旅游業(yè)縣域空間格局分析

為了更加精準(zhǔn)地刻畫(huà)浙江省旅游業(yè)的空間格局及其演變，現(xiàn)選取包括天臺(tái)縣、桐鄉(xiāng)市、桐廬縣、武義縣、江山市、龍泉市、安吉縣、寧海縣、浦江縣、文成縣等新興旅游強(qiáng)縣，以及4個(gè)浙江省西湖所在的杭州市市轄區(qū)、西塘所在的嘉善縣、雁蕩山所在的溫州市樂(lè)清縣、千島湖所在的淳安縣進(jìn)行考察（如圖5所示），發(fā)現(xiàn)各地客車(chē)流量在黃金周期間急劇增加，這說(shuō)明它們都是浙江省的重要旅游點(diǎn)。其中，杭州市市轄區(qū)、嘉善縣、樂(lè)清縣、桐鄉(xiāng)市的黃金周客車(chē)流量最大，杭州市市轄區(qū)更是遙遙領(lǐng)先，寧海縣、浦江縣、武義縣、桐廬縣、天臺(tái)縣、淳安縣、安吉縣等縣域在黃金周期間的客車(chē)流量逐年增加，這表明這幾個(gè)新興旅游縣基于自身特色資源的發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)行之有效。另外，江山市、文成縣、龍泉市三個(gè)縣的黃金周客車(chē)流量仍然處于較低水平，且未呈現(xiàn)出增加趨勢(shì)?？梢?jiàn)這3個(gè)新興旅游縣的發(fā)展成效尚未顯現(xiàn)，還有待進(jìn)一步發(fā)展②。

通過(guò)對(duì)浙江省市域和縣域黃金周期間客車(chē)流量的分析，可知浙江省旅游業(yè)總體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，老牌旅游強(qiáng)縣依然保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，新興旅游縣市發(fā)展迅猛，全省旅游業(yè)空間格局日趨優(yōu)化；受惠于旅游業(yè)所具有的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和扶貧效應(yīng)，旅游業(yè)空間格局的優(yōu)化促使浙江省地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展程度迅速提升。上述分析表明客車(chē)流量數(shù)據(jù)能夠很好地反映旅游業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和空間格局變化，從中可以提煉出地方旅游業(yè)的發(fā)展規(guī)律。endprint

二、旅游客源結(jié)構(gòu)特征：時(shí)間分布、組織形式、空間分布分析

基于客車(chē)流量的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)考察旅游客源結(jié)構(gòu)特征，包括時(shí)間分布、組織形式以及空間分布，有利于發(fā)掘潛在商機(jī)，并實(shí)施有針對(duì)性的市場(chǎng)拓展策略，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。另外，旅游客源結(jié)構(gòu)特征變化是旅游市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的主要來(lái)源，分析結(jié)構(gòu)特征變化有助于預(yù)見(jiàn)和規(guī)避旅游市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，最大限度地發(fā)揮旅游業(yè)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和扶貧效應(yīng)。

（一）時(shí)間分布

旅游客源結(jié)構(gòu)體現(xiàn)了客流的時(shí)間分布，主要包括旅游地游客數(shù)量長(zhǎng)期變化、年度季節(jié)性變化、重要節(jié)假日變化等，客流的時(shí)間波動(dòng)直接影響到旅游地經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)。

觀察圖6可知重要節(jié)假日期間杭州的客車(chē)流量有明顯增加，而其余時(shí)間則保持平穩(wěn)，重要節(jié)假日期間的客車(chē)流量波幅逐漸增大，說(shuō)明杭州市旅游客流呈現(xiàn)逐漸增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2015年杭州市客車(chē)流量如圖7所示，中小客車(chē)和大客車(chē)的流量受節(jié)假日影響十分顯著：春節(jié)前后中小客車(chē)流量和大客車(chē)流量出現(xiàn)突增現(xiàn)象，春節(jié)當(dāng)天客車(chē)流量急劇下降；在清明節(jié)、五一勞動(dòng)節(jié)、端午節(jié)以及國(guó)慶節(jié)等期間，客車(chē)流量也出現(xiàn)明顯增加，這在一定程度上印證了客運(yùn)流量與旅游活動(dòng)之間存在強(qiáng)的相關(guān)性。

黃金周是杭州旅游最旺的時(shí)節(jié)，游客人數(shù)占年度總?cè)藬?shù)的10%以上，可以將黃金周期間的旅游業(yè)作為分析焦點(diǎn)。如圖8所示，杭州市2010-2015年每年黃金周的客車(chē)流量的波幅呈現(xiàn)逐年增大態(tài)勢(shì)，說(shuō)明杭州市游客人數(shù)逐年增加，且人們?cè)絹?lái)越多選擇私家車(chē)出行方式，這與客車(chē)流量的變化趨勢(shì)相互印證。另外，可以采用移動(dòng)平均趨勢(shì)剔除法求黃金周期間9月29日到10月8日的日指數(shù)③，以此進(jìn)行深入剖析。如圖9所示，黃金周期間的日指數(shù)變化趨勢(shì)與各年的變化情況（圖8）基本一致：從9月30日開(kāi)始，客車(chē)流量出現(xiàn)快速增長(zhǎng)；10月1日或2日出現(xiàn)客車(chē)流量高峰，之后緩慢下降；10月6日左右又會(huì)出現(xiàn)小高峰，直至10月8日客車(chē)流量回復(fù)正常水平。日指數(shù)代表的是多年平均意義上的每日變化，同時(shí)有效剔除了長(zhǎng)期趨勢(shì)的影響，可以很好地反映杭州市黃金周期間各日旅游客流的結(jié)構(gòu)性變化。相關(guān)部門(mén)可以根據(jù)圖9中所反映出的黃金周期間旅游客流波動(dòng)情況制定有效的應(yīng)對(duì)措施，以保障高峰期旅游業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。

杭州市旅游客流呈現(xiàn)出較強(qiáng)的周期性波動(dòng)特征，淡旺季差異十分顯著，重要節(jié)假日呈“井噴”式增長(zhǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和人們收入水平逐步提高，客流周期性波動(dòng)的幅度越來(lái)越大，與過(guò)去同期相比重要節(jié)假日的客流呈持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，同時(shí)客流還會(huì)受突發(fā)因素的影響而出現(xiàn)突發(fā)性波動(dòng)。此外，受景點(diǎn)特征、氣候狀況等因素的影響，不同地區(qū)客流時(shí)間分布特征也存在差異?？土鲿r(shí)間分布的波動(dòng)（包括上行波動(dòng)和下行波動(dòng)），特別是突發(fā)性波動(dòng)會(huì)帶來(lái)一定的旅游波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)給當(dāng)?shù)芈糜?、交通以及?jīng)濟(jì)發(fā)展和扶貧等領(lǐng)域的工作造成困難。因此，應(yīng)當(dāng)針對(duì)旅游高峰期采取相關(guān)措施，以保證各項(xiàng)工作有條不紊地進(jìn)行，避免客源時(shí)間分布波動(dòng)所引致的風(fēng)險(xiǎn)。

（二）組織形式

觀察圖6可知2010年以來(lái)杭州中小客車(chē)流量出現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，而大客車(chē)流量卻相對(duì)比較穩(wěn)定，該結(jié)果說(shuō)明人們更傾向于選擇私家車(chē)出行，這與人們收入水平提高、消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變密切相關(guān)。從圖7和圖8可以看出中小客車(chē)流量波幅出現(xiàn)逐年增大趨勢(shì)，而大客車(chē)流量的波幅沒(méi)有明顯變化。由圖9可知黃金周期間大客車(chē)的日指數(shù)比較平穩(wěn)，說(shuō)明人們?cè)絹?lái)越傾向于選擇中小客車(chē)出行。此外，圖7表明7月份和8月份的大客車(chē)流量出現(xiàn)較大幅度增加，而中小客車(chē)流量相對(duì)穩(wěn)定，說(shuō)明暑假期間選擇大客車(chē)旅游的游客更多。

從旅游市場(chǎng)需求來(lái)看，新常態(tài)時(shí)期模仿型、排浪式旅游消費(fèi)階段基本結(jié)束，以散客為主體的大眾旅游更追求個(gè)性化和多樣化的體驗(yàn)旅游，人們對(duì)自駕游等多樣化旅游方式日益青睞，需要采取一系列措施以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)：首先，散客化趨勢(shì)將增加交通運(yùn)輸方面的負(fù)擔(dān)，應(yīng)當(dāng)有針對(duì)性地開(kāi)展地方交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)，合理規(guī)劃和布局交通線(xiàn)路，以有效規(guī)避散客化旅游導(dǎo)致的環(huán)境破壞、擁堵和交通設(shè)施過(guò)載等問(wèn)題；其次，中小客車(chē)出行快速增加將加劇停車(chē)位不足等問(wèn)題，為此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，探索空間停車(chē)場(chǎng)等多種設(shè)計(jì)方式；最后，散客化趨勢(shì)極易造成熱門(mén)景區(qū)高峰時(shí)段游客大量滯留、旅游服務(wù)質(zhì)量下降、旅游體驗(yàn)滿(mǎn)意度不高等現(xiàn)象，對(duì)此應(yīng)及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)變化做出調(diào)整，以最大限度地滿(mǎn)足消費(fèi)者的多樣化需求。

（三）空間分布

旅游客源結(jié)構(gòu)的第三個(gè)重要方面是空間結(jié)構(gòu)，準(zhǔn)確把握其結(jié)構(gòu)性變化有利于對(duì)細(xì)分市場(chǎng)采取針對(duì)性市場(chǎng)拓展策略，促進(jìn)旅游業(yè)的健康較快發(fā)展；有利于旅游地交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并帶動(dòng)相關(guān)服務(wù)業(yè)發(fā)展；有利于規(guī)避因來(lái)源地經(jīng)濟(jì)波動(dòng)引起的旅游波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。本文采用觀測(cè)站日數(shù)據(jù)，選取杭州市市轄區(qū)的昱嶺關(guān)、黨山、東洲（靈橋）、翁梅、南莊兜（獐山）觀測(cè)站為代表進(jìn)行分析。表1給出了各個(gè)觀測(cè)站的詳細(xì)信息，需要說(shuō)明的是各個(gè)觀測(cè)站均有部分?jǐn)?shù)據(jù)缺失④。

如圖10所示，黨山觀測(cè)站客車(chē)流量在5個(gè)觀測(cè)站中遙遙領(lǐng)先，近年來(lái)基本保持迅速增長(zhǎng)。黨山位于浙江省著名的杭甬高速線(xiàn)上，連接杭州、寧波兩市，其龐大客車(chē)流量說(shuō)明有較大規(guī)模的游客往返于杭州、寧波及舟山之間，這些地區(qū)的旅游業(yè)已經(jīng)連為一體。長(zhǎng)三角是我國(guó)著名的旅游目的地，很多游客往返于上海和杭州之間。由于翁梅觀測(cè)站位于杭州支線(xiàn)，僅代表了來(lái)自上海地區(qū)的部分客車(chē)流量，其客車(chē)流量比較低。但是，近年來(lái)也有一定幅度增長(zhǎng)。此外，南莊兜觀測(cè)站的客車(chē)流量有緩慢增長(zhǎng)，說(shuō)明來(lái)自江蘇南京方向的游客穩(wěn)步提升，由此可知長(zhǎng)三角地區(qū)的旅游發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。

客車(chē)流量增長(zhǎng)最快的是東洲觀測(cè)站，近年來(lái)其在黃金周期間的客車(chē)流量飛速增加，到2015年已僅次于黨山觀測(cè)站。這說(shuō)明來(lái)自浙江本省、江西以及南方中西部省份的游客增長(zhǎng)很快，有可能成為來(lái)杭旅游新的增長(zhǎng)極。相比于其他4個(gè)觀測(cè)站，昱嶺關(guān)的客車(chē)流量水較低，且發(fā)展比較穩(wěn)定，說(shuō)明來(lái)自安徽地區(qū)（主要是皖南）的游客較少，這與皖南地區(qū)相對(duì)較低的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有一定關(guān)系，相應(yīng)地加大力度開(kāi)發(fā)安徽市場(chǎng)是杭州旅游業(yè)的發(fā)展方向之一。endprint

總結(jié)杭州市轄區(qū)5個(gè)觀測(cè)站近年來(lái)的客車(chē)流量變化情況，可以看出寧波和舟山的旅游發(fā)展迅速，并與杭州連為一體，屬于成長(zhǎng)型市場(chǎng)；長(zhǎng)三角地區(qū)的旅游穩(wěn)步發(fā)展，屬于成熟型市場(chǎng)，應(yīng)該維護(hù)好此類(lèi)較為成熟的市場(chǎng)，防止其進(jìn)入衰退期；近年來(lái)來(lái)自南方地區(qū)的游客迅猛增長(zhǎng)，屬于快速成長(zhǎng)型市場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注；安徽等經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后地區(qū)屬于潛在型市場(chǎng)，有待進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，可以通過(guò)一定的營(yíng)銷(xiāo)手段提升其在杭州的市場(chǎng)份額。此外，客車(chē)流量方差越來(lái)越大，說(shuō)明游客空間結(jié)構(gòu)差異逐步擴(kuò)大，加強(qiáng)開(kāi)拓落后地區(qū)的客源是一個(gè)重點(diǎn)工作方向?？傊?，應(yīng)根據(jù)細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)，從旅游產(chǎn)品組合設(shè)計(jì)、推介方式、營(yíng)銷(xiāo)渠道等多個(gè)方面采取不同市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)拓展，對(duì)優(yōu)勢(shì)客源地應(yīng)采取政策和市場(chǎng)措施加以保持，對(duì)弱勢(shì)客源地應(yīng)找到弱勢(shì)的原因，并采取措施增加客源。

根據(jù)客源空間分布及其演變情況，除市場(chǎng)拓展之外，還可以采取一系列措施來(lái)規(guī)避旅游風(fēng)險(xiǎn)，以更好地發(fā)揮旅游業(yè)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和扶貧效應(yīng)：首先，有針對(duì)性地開(kāi)展當(dāng)?shù)亟煌ɑA(chǔ)設(shè)施建設(shè)（張廣海和趙金金，2015），合理規(guī)劃和布局交通線(xiàn)路，以有效規(guī)避游客出行線(xiàn)路過(guò)于集中所引致的環(huán)境破壞、擁堵和交通設(shè)施過(guò)載等問(wèn)題；其次，發(fā)展能夠滿(mǎn)足游客來(lái)源地特色需求的衍生服務(wù)業(yè)，從而更好地帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展；最后，做好系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)管理，采取相關(guān)措施避免客源地經(jīng)濟(jì)波動(dòng)所引發(fā)的旅游波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

三、結(jié)論與啟示

客運(yùn)交通是旅游業(yè)發(fā)展的“晴雨表”，在反映潛在旅游客源結(jié)構(gòu)、預(yù)見(jiàn)旅游波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)方面具有重要作用。本文將具有典型代表性的浙江省作為具體考察對(duì)象，使用客車(chē)流量高頻監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析旅游業(yè)的相關(guān)問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)客車(chē)流量數(shù)據(jù)能夠很好地反映全省旅游業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和空間格局變化，從中可提煉出影響地方旅游發(fā)展的一些規(guī)律性問(wèn)題；通過(guò)客車(chē)流量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)考察客源結(jié)構(gòu)特征，包括時(shí)間分布、組織形式、空間分布，有利于發(fā)現(xiàn)商機(jī)和有針對(duì)性地拓展市場(chǎng)。另外，分析客源結(jié)構(gòu)特征變化有助于預(yù)見(jiàn)和規(guī)避旅游市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，具體的數(shù)據(jù)分析較客觀地反映了浙江省旅游市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀：首先，近年來(lái)浙江省旅游業(yè)總體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，老牌旅游縣勢(shì)頭不減，新興旅游縣異軍突起，全省旅游業(yè)空間格局不斷優(yōu)化。其次，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)在考察經(jīng)濟(jì)社會(huì)問(wèn)題方面所具有的重大價(jià)值，有必要利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)來(lái)變革傳統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，開(kāi)發(fā)和使用實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，更好地發(fā)揮數(shù)據(jù)的重大價(jià)值。

需要說(shuō)明的是限于數(shù)據(jù)的可獲得性，本文客車(chē)流量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)在時(shí)間層面上僅能精確到日數(shù)據(jù)。未來(lái)的研究可以擴(kuò)展到分鐘數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)旅游更好更有價(jià)值的分析和預(yù)測(cè)；本文利用客運(yùn)流量數(shù)據(jù)來(lái)分析客源結(jié)構(gòu)、從而預(yù)見(jiàn)和規(guī)避旅游波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)這一做法也可以拓展到其他行業(yè)，即充分發(fā)揮交通實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)在開(kāi)拓市場(chǎng)、預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)和規(guī)范行業(yè)發(fā)展中的作用。

注釋?zhuān)?/p>

①即9月30日至10月7日客車(chē)流量的平均值與9月29日和10月8日兩個(gè)自然日客車(chē)流量平均值的差值，其大致能夠反映黃金周客車(chē)流量的增量。

②一個(gè)可能原因是這些縣新投入的旅游項(xiàng)目還未竣工運(yùn)營(yíng)。

③移動(dòng)平均趨勢(shì)剔除法計(jì)算日指數(shù)是指在具有明顯長(zhǎng)期趨勢(shì)變動(dòng)的時(shí)間序列中用移動(dòng)平均方法測(cè)定趨勢(shì)值，再將趨勢(shì)變動(dòng)因素在序列中加以剔除，最后計(jì)算十一黃金周期間的日指數(shù)。

④昱嶺關(guān)缺少2013年數(shù)據(jù)，黨山缺少2011年數(shù)據(jù)，東洲（靈橋）缺少2012和2013年數(shù)據(jù)，翁梅缺少2015年數(shù)據(jù)，南莊兜（獐山）缺少2012和2013年數(shù)據(jù)。

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An Analysis of the Development Status of Tourism in Zhejiang Province based

on the Monitoring Data of Passenger Car′s Flow

WANG Kang1，ZHOU Xiao2， ZHAO Yan-yun1，3

（1.School of Statistics，Renmin University of China，Beijing 100872，China；

2.Center for Education， Science and Cultural Studies，Chinese Academy of Fiscal Sciences，Beijingendprint

100142，China；3.Center for Applied Statistics，Renmin University of China，Beijing 100872，China）

Abstract：Passenger traffic is a “barometer” of tourism development， and plays an important role in reflecting tourist source structure and predicting the fluctuation risk of tourism. This paper attempts to analyze the development status of tourism in Zhejiang province by using the high frequency monitoring data of passenger car′s flow. The study shows that the analysis of passenger traffic data can reflect the development and spatial pattern of tourism in the whole province， so some regular problems can be extracted from it； the investigation of the characteristics of passenger source structure， including the time distribution， the organization form and the spatial distribution of the passenger sources， is beneficial to the discovery of business opportunities and the targeted expansion of the market， and the analysis of the changes in the characteristics of passenger source structure helps to foresee and avoid the fluctuation risk of tourism market.

Key words：passenger car′s flow；tourist source structure；fluctuation risk of tourism；development of tourism

（責(zé)任編輯：厲新）endprint