7月21日，奇瑞捷豹路虎全新發(fā)動機工廠正式開業(yè)。這座發(fā)動機工廠是捷豹路虎在海外的首家發(fā)動機工廠。業(yè)內(nèi)普遍認為，從單純整車生產(chǎn)到整車及核心零部件生產(chǎn)的重要升級，不僅是捷豹路虎全球化布局的里程碑事件，也是奇瑞捷豹路虎不斷深化本土化進程的有力體現(xiàn)。而與這一事件形成呼應的是，2017年上半年，捷豹路虎在華累計銷量實現(xiàn)26%的同比增長，創(chuàng)歷史最佳銷量紀錄。從2010年成立捷豹路虎中國起，7年時間，捷豹路虎整體銷量從當年的2萬輛攀升至近12萬輛。并在去年斬獲中國豪華汽車品牌第四把交椅。在捷豹路虎不斷推動杜化進程的背后，當前的中國豪華車市場，競爭正處在前所未有的激烈局面之中。第一陣營的傳統(tǒng)德系三強的地位一時難以動搖，但三強之間你爭我奪、錙銖必較。而豪華車第二陣容的戰(zhàn)斗也打得風生水起，十分精彩。誰能夠突破競爭重圍，就有望力爭上游，實現(xiàn)格局的跨越。捷豹路虎顯然具備這樣的潛力，那么其他品牌呢？請看本期《寰球大家談》。

主持人：“本土化”是一個老生常談的話題了，大凡跨國企業(yè)在國內(nèi)建設工廠，都會引來一輪關于“本土化”的熱議，對于豪華品牌來說，“本土化”有沒有一些新特點和新特色？

吳迎秋：現(xiàn)在來看，“本土化”已經(jīng)是一個過時的話題了。在中國汽車市場野蠻增長的時代，大家提“本土化”“國產(chǎn)化率”主要是因為當時是賣方市場，裝車就掙錢?？鐕尽⒑腺Y企業(yè)都沒有本土化的動力，大家都想著要快掙錢、掙快錢。但現(xiàn)在的情形已經(jīng)大不相同。中國市場已經(jīng)成為全世界競爭最激烈的市場，本土化已經(jīng)成為提升競爭力的主要手段了。同時，零部件生產(chǎn)的基礎已經(jīng)十分雄厚，生產(chǎn)制造的水平也已經(jīng)達到了國際水平。甚至有很多工廠，都是跨國公司全球的樣板工廠，這其中就包括奇瑞捷豹路虎常熟工廠。這也從另一個層面解決了過去國產(chǎn)化、本土化就是低品質化的問題。

從這個角度來看，“本土化”已經(jīng)不再是企業(yè)被動的選擇，而是一種必然。所以很多人說奇瑞捷豹路虎全新發(fā)動機工廠是一個本土化的進程，我倒覺得更應該是捷豹路虎主動融入中國市場的表現(xiàn)。捷豹路虎已經(jīng)意識到，要想在中國市場實現(xiàn)進一步的快速發(fā)展就必須這么做。

劉強：在中國市場，如果說發(fā)展好的豪華品牌有什么相似之處，那肯定是“本土化”。不過隨著競爭日趨激烈，“本土化”的內(nèi)涵也在不斷加深。以前可能只是建立工廠，設立研發(fā)中心，到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成了一種“車價值鏈本土化”，涉及從研發(fā)、采購、制造、售后服務甚至是營銷傳播等環(huán)節(jié)。毫無疑問，中國市場已經(jīng)成為全球最重要的汽車市場，大多數(shù)汽車企業(yè)已經(jīng)意識到，只有在中國成功，才能在全球成功。所以正如吳老師所言，以前大家可能是被動地“本土化”現(xiàn)在主動地融入已經(jīng)成為必然。豪華品牌更是如此。

王鑫：新的特點是車企本土化從“被動”走向“主動”，說白了誰在中國不主動誰就會在全球失去身位，豪華品牌更是如此。根據(jù)2017年中國汽車市場數(shù)據(jù)顯示，中國豪華車市場增幅高達25%，遠遠高于整體車市增速，這說明豪華車市場上升空間大，誰在這一輪的布局領先就有可能形成體量和規(guī)模優(yōu)勢。

我們發(fā)現(xiàn)捷豹路虎這幾年在中國開竅了，他們用很短的時間走完了先入豪華品牌近10年的“中國之路”，并且毫不猶豫地將技術與產(chǎn)品深度國產(chǎn)化，這說明他看到了中國市場的寶貴。曾經(jīng)一位豪華車企CEO說過，探討中國事宜已經(jīng)成為董事會的首要事項，足以看出中國市場對于豪華品牌的重要性，因此現(xiàn)在的技術本土化更多的是思維轉變的本土化。

主持人：如果從2010年捷豹路虎中國成立算起，捷豹路虎進入中國也才7年時間，但發(fā)展速度非?？欤瑑叭怀闪撕廊A車市場的最大黑馬，您覺得背后的原因是什么？

吳迎秋：捷豹路虎在中國的發(fā)展非?？臁：腺Y公司奇瑞捷豹路虎成立才5年時間，首款國產(chǎn)產(chǎn)品攬勝極光正式上市才兩年多時間，但捷豹路虎的發(fā)展速度確實稱得上是“黑馬”。可以說，捷豹路虎是用兩年時間，走完了很多跨國公司十年甚至十幾年才能走完的路。

原因有很多，首先捷豹路虎在中國的發(fā)展趕上了一個好時代，如SUV市場暴增、消費升級等，而捷豹路虎則抓住了這些機會。

同時，我們應該注意到，過去跨國公司的本土化進程是一個不斷摸索的過程，如今的本土化進程是一個水到渠成的過程。無論是在中外合資雙方關系、市場開拓方式方法等方面，捷豹路虎都有很多可以參照的案例，對于捷豹路虎來說，這種后發(fā)優(yōu)勢也是很關鍵的因素。

從目前的發(fā)展形勢來看，捷豹路虎在中國還有很大市場空間和潛力。首先，產(chǎn)品陣容還沒有完全展開國產(chǎn)產(chǎn)品還不是很多：其次，奇瑞捷豹路虎全新發(fā)動機工廠也說明捷豹路虎的合資企業(yè)有了完整的發(fā)展體系有了更多好牌可以打：此外還有很重要的一點，捷豹路虎在中國的時間畢竟很短，還在磨合當中潛力依然十分巨大。

劉強：中國的豪華車市場的消費群體正呈現(xiàn)出越來越年輕的趨勢，這給很多豪華品牌汽車提供了新的機會。但要把握這一機會，除了“本土化”這一基礎帶來的價格優(yōu)勢之外，還有兩點十分關鍵：其一，有足夠說服力的優(yōu)勢產(chǎn)品：其二，有調(diào)性的品牌文化。捷豹路虎在這兩方面確實可圈可點。

全鋁車身和智能（Ingenium）發(fā)動機足夠證明捷豹路虎具有世界領先水平的產(chǎn)品實力：動感、優(yōu)雅的捷豹，代表征服和探險的路虎，一個是具有鮮明英倫貴族風的品牌，一個是世界上獨一無二的專業(yè)豪華SUV品牌，也的確符合新一代年輕豪華車消費者群體的調(diào)調(diào)。

王鑫：在中國市場，所謂黑馬的特點是抓住機遇，這不是一句簡單的話。因為在中國持續(xù)高速增長的大環(huán)境下，很多企業(yè)容易迷失，甚至沾沾自喜、固步自封，認為在中國再做更多的投入意義不大，或者會使品牌全球化受損，這些雜念一定在很多豪華品牌中出現(xiàn)過。

相比之下我們發(fā)現(xiàn)，自從幾年前捷豹路虎銷量出現(xiàn)波動后，這家企業(yè)在中國的發(fā)展開始了一種“放下身價埋頭苦干”的狀態(tài)尤其是奇瑞捷豹路虎成立之后，不斷在尋求適應中國市場的管理體系，發(fā)展狀態(tài)，這種感覺很對。endprint

表現(xiàn)在產(chǎn)品，技術上，僅用兩年的時間干了ABB等很多豪華車企在中國國產(chǎn)化十幾年的事情，這樣的效率不可能換不回成果對于經(jīng)銷商、供應商、在華合作伙伴都是種信心的提升，反過來這些合作伙伴也定會全力支持，這樣形成的良好互推機制有效地促使捷豹路虎在中國的發(fā)展。

主持人：中國豪華車市場目前的局勢可以用“BBA+”來形容，一方面，奔馳、寶馬、奧迪的傳統(tǒng)優(yōu)勢很大，短時間內(nèi)估計很難被趕超；另一方面，以捷豹路虎、凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等為代表的豪華品牌第二陣容競爭也十分激烈，排名變化也比較大，原因是什么？

吳迎秋：豪華車第二陣容確實變動比較大，可以說大家都有機會，但往往這種時候，就是競爭最激烈、最殘酷的時候。從最近幾年的變化可以看出，要想在豪華車市場第二陣容獲得優(yōu)勢，以下幾個關鍵點要抓?。浩湟唬a(chǎn)品一定要切合中國市場需求：其二，品牌訴求一定要很清晰；其三，一定在中國市場上穩(wěn)扎穩(wěn)打。核心一點就是本土化是必然選擇。

劉強：與傳統(tǒng)BBA相比，豪華車第二陣容的排名具有很大的不穩(wěn)定性。這一部分原因是因為大家基數(shù)都不是特別大，所以很容易出現(xiàn)各種逆襲，反超，但同時也顯現(xiàn)出當前豪華車市場競爭的激烈程度。

在這種情況下，有兩個問題值得關注：其一，產(chǎn)品為王。豪華車市場的眾多案例已經(jīng)證明，只有有了足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品，才能有表現(xiàn)優(yōu)異的基礎：其二，波動大也在一定程度上說明品牌力不足。這是一個長期工程如何通過有連續(xù)性的營銷，傳播，讓品牌特色、品牌文化深入人心，從而提升消費者的品牌好感度和忠誠度，這是很多處于第二陣容的豪華品牌需要長期研究并著力解決的問題。

王鑫：我認為是思維觀念的問題。首先從第一陣營來看，大家都在評價奔馳的快速增長是基于產(chǎn)品，但仔細梳理會發(fā)現(xiàn)，奔馳在中國的開放以及對商機的敏感，對合作伙伴的信任與支持都是非常積極的。在與北汽的合作中實現(xiàn)交叉持股、實現(xiàn)新能源汽車技術合作等，這些與剛才談到的奇瑞捷豹路虎完全一致，相互的信任與支持促成了更好地發(fā)展互推模式。

相比之下第二陣營豪華品牌出現(xiàn)了競爭白熱化，但也開始出現(xiàn)不同的發(fā)展模式例如捷豹路虎已經(jīng)加速在本土化發(fā)展，另外一些品牌也在積極短時間內(nèi)補足功課。從整個第二陣營來看，誰能夠在補課的過程中找到適合自己的亮點，可能在未來會對豪華汽車陣營重新洗牌，這不是沒有可能。

主持人：您覺得第二陣營的豪華品牌中，有哪些企業(yè)表現(xiàn)特別突出，有望脫穎而出？為什么？

吳迎秋：大家都有機會，但競爭非常激烈。前面已經(jīng)說過，捷豹路虎還有很大的發(fā)展空間。此外，從2017年上半年的排名來看凱迪拉克的增長速度也很快，這并不是偶然。凱迪拉克的國產(chǎn)化戰(zhàn)略的進展非常迅速，上半年國產(chǎn)車型銷量的占比近90%。在這一基礎之上，產(chǎn)品對路，營銷對路，是凱迪拉克快速增長的重要原因。當然還有些進入快速增長通道的品牌也值得關注比如沃爾沃、林肯、謳歌等。

劉強：林肯和謳歌的發(fā)展?jié)摿Υ_實不容小覷。林肯再次進入中國是2014年年底，也就短短兩年多時間，但表現(xiàn)十分不俗。2016年的銷量是32558輛2017年上半年就達到了24541輛。特色化的產(chǎn)品，以及“林肯之道”的獨特客戶體驗，都將推動林肯進步快速發(fā)展。

王鑫：綜合來看應該是捷豹路虎，原因有幾點：1.捷豹路虎目前本土化發(fā)展速度飛快，導致產(chǎn)品、渠道，品牌都在新的上升期；2.產(chǎn)品陣容齊全，同時B+級轎車與SUV符合當下中國消費者需求；3.產(chǎn)品處在豪華車利潤較高、單車品牌知名度較高的優(yōu)勢，容易在市場獲得認可；4.有著豪華車應有的產(chǎn)品個性例如全鋁車身等。

相比之下，其他品牌還欠缺火候，有些利用性價比在做，有些利用單純服務來抬高品牌，還有一些產(chǎn)品序列比較割裂，這些可能與品牌發(fā)展初期的定位有關，但在中國發(fā)展不得不補強以上4點，缺一不可。

主持人：提到謳歌，我倒是想到了同樣是日系豪華品牌的英菲尼迪。英菲尼迪也曾經(jīng)是豪華品牌第二陣容中的佼佼者，但高調(diào)過后，莢菲尼迪似乎陷入了沉寂。怎么看當前英菲尼迪在華的發(fā)展？

劉強：在中國真人秀電視節(jié)目剛剛興起的時候，英菲尼迪抓住了一個好時機，提高了品牌知名度，銷量也得到了迅速增長。但這種營銷優(yōu)勢隨著時間推移也慢慢消散，再加上2016年前后頻繁的人事變動，確實影響了銷量的進一步提升。目前英菲尼迪的銷量不能說差，但在其他“小伙伴”快速增長的光環(huán)下，自然顯得光彩不足。

王鑫：英菲尼迪近兩年的確有些不溫不火。銷量沖勁不足，品牌的關注度和影響力也呈現(xiàn)出一種下滑的趨勢。如何剎住這種趨勢，是一個值得英菲尼迪高度重視的問題。

吳迎秋：市場競爭永遠處在不斷的變化之中，發(fā)展再好的企業(yè)也有低迷的時候。2017年是英菲尼迪的“蓄力之年”，經(jīng)歷過段時間的調(diào)整后，英菲尼迪依然有機會重新找回自己在中國豪華車市場的位置。endprint