戈春源

(蘇州科技大學(xué) 人文學(xué)院，江蘇 蘇州 215009)

一、江蘇運(yùn)河文化的特色

大運(yùn)河在江蘇境內(nèi)從北面徐州到南面吳江入浙，約700公里，依攏大運(yùn)河的較大河道達(dá)數(shù)百條，形成了完整的水利體系。由于復(fù)雜的地理環(huán)境與悠久的歷史承載，江蘇的運(yùn)河文化顯示了自己的特色。

1.開發(fā)歷史悠久

江蘇屬于水網(wǎng)地帶，河道交織，湖泊星呈，運(yùn)河文化開發(fā)特早。4000年前，大禹到太湖流域治水，使“三江既入，震澤厎定”[1]。在疏通三江、使太湖之水通向江海的過程中，無疑已開鑿、整治了一些河道，這應(yīng)是運(yùn)河的濫觴。商朝末年，太伯從周原(今陜西中部)奔吳后，便開鑿了一條人工運(yùn)河，東通蠡湖，西接無錫，全長81里。春秋時(shí)，由伍子胥設(shè)計(jì)、開挖的蘇州護(hù)城河，成為大運(yùn)河的最早一段。伍子胥又開掘一條胥江，從蘇州通向太湖，經(jīng)荊溪，越過寧溧丘陵，使太湖平原與青弋江、水陽江流域相通。他還開辟了從今常熟至嘉善出海的胥浦。

春秋后期，吳國開挖了一條水道，由吳都北面的平門從發(fā)，“出巢湖，上歷地，過梅亭，入楊湖，出魚捕(今江陰利港)”[2]，后過江到廣陵。另據(jù)《通志》與《行水金鑒》，望亭到奔牛170公里的“常州府河”，亦為春秋末年所開，成為今運(yùn)河江南段的一部分。

周敬王三十四年(前186年)吳王夫差更開了一條邗溝，連通淮河與長江水系。[3]以后，又開挖了兩條通向北方的水道，溝通了沂濟(jì)之水，直達(dá)黃河下游，這可以說是前運(yùn)河時(shí)期最完整的人工運(yùn)河。這些運(yùn)河的開鑿，暢通了水運(yùn)，灌溉了農(nóng)田，便利了人們的生活。

在運(yùn)河上很早就設(shè)置大型橋梁、閘門、堤堰。今存唐橋多座，如著名的蘇州寶帶橋，由唐刺史王仲舒捐出自己的玉帶而建，是現(xiàn)存最長、最美的古橋。今留著名的閘門有范仲淹所筑范公閘，堤堰有范公堤。

與之相應(yīng)的是早有水上交通工具、軍事艦船的發(fā)明、改進(jìn)與建造。春秋時(shí)，江蘇所在的吳國，建有大型戰(zhàn)船艅艎。吳國是在春秋時(shí)期第一個(gè)建立水軍的諸侯國。

2.內(nèi)涵極其豐富

江蘇運(yùn)河文化，異彩紛呈，名聞中外。太湖廣闊，長江奔騰，江蘇以大運(yùn)河為主軸，人工開發(fā)與修整的河道以萬計(jì)。河上橋梁各呈美姿，有平橋、拱橋，有廊橋、亭橋，有木橋、石橋等等。橋多設(shè)石木之欄，木欄多畫，石欄多刻花木、山水與人物，富有藝術(shù)性，稱“畫橋”。今殘剩的宋元名橋有吳江垂虹橋。運(yùn)河為控制水量，多設(shè)閘門，閘門設(shè)計(jì)合理，雕繪精細(xì)。圩堤堅(jiān)實(shí)，大如圍城，兩岸牽道碼頭多用石砌，平直優(yōu)美。運(yùn)河的兩岸都植柳樹等樹木，既可保護(hù)堤岸，又增添了水鄉(xiāng)的麗色。

江蘇無論是水上交通設(shè)施還是灌溉工具，都呈現(xiàn)多樣化、高質(zhì)化的趨勢。從古代至近代，江蘇都是重要的造船中心。原始人已建有獨(dú)木舟，有呈梭形與方形，似已用上檔板。春秋時(shí)戰(zhàn)船有大翼、中翼、小翼、戈船、樓船、橋船等。船的式樣從單艙敞篷、篷蓋多艙發(fā)展成多層樓船。戽水灌溉工具從筒桶、龍骨水車、牛轉(zhuǎn)水車，直至近代機(jī)器戽水。

江蘇運(yùn)河文藝形式也極為豐富，堪稱文化之河。著名作家多有詠水之作，文學(xué)式樣有詩詞賦曲，文學(xué)風(fēng)格豪放與婉約并存。他們描寫運(yùn)河的奔流與柔靜，通過水的描寫反映史事與感悟，表達(dá)似水纏綿的愛情。著名大詩人李白歌唱胥江(西江)之“只今惟有西江月，曾照吳王宮里人”句發(fā)展成“西江月”的詞牌；民歌“月兒彎彎照九州，幾家歡樂幾家愁”就是船上水手所創(chuàng)。[4]這些詩歌描寫河水的靈動，兩岸的美景，詠嘆人生，感人胸懷。描繪江蘇運(yùn)河的美術(shù)作品，可說是美不勝數(shù)，諸如明大畫家沈周有《水鄉(xiāng)泛舟圖》，近年陳逸飛有《雙橋圖》。運(yùn)河亦孕育出豐富生動的民間音樂，吳歌多產(chǎn)生水上。蘇州山塘河、揚(yáng)州小秦淮、淮安運(yùn)河，笙歌不斷，到處弦管飄音。在夜航船與小火輪上，一些藝人經(jīng)常演唱“小熱昏”調(diào)以推銷梨膏糖等產(chǎn)品，消除旅客疲勞。這些曲調(diào)多詠水鄉(xiāng)情趣，柔軟婉轉(zhuǎn)，充滿江南音樂韻味。每逢七月十五等節(jié)日，都有水上戲曲表演。一種是木偶、布偶或紙偶表演，舊時(shí)昆山周莊在七八月之間，有“劃燈船”之戲，這一戲種號稱“水傀儡”。船上“中艙架一亭，作紙人二三尺者數(shù)人，中空作燈，演成雜劇，亦以線索牽掣。如是七八船劃行湖蕩中，助以金鼓，往來如梭織，波光燈影”[5]392，十分優(yōu)美、熱鬧。另一種由真人表演，戲臺可設(shè)在船上，也可設(shè)在岸邊，表演節(jié)目有《水漫金山》《孫悟空大鬧水晶宮》等。

江蘇水上體育活動十分活躍。吳人善泳，在春秋列國已很出名，當(dāng)時(shí)稱霸的齊國還號召向吳人學(xué)習(xí)泳術(shù)。吳人富有潛水的本領(lǐng)，明朝時(shí)蘇州橫塘人張二曾潛入水中，鑿沉倭寇的船只而立下奇功。江蘇水上著名的體育項(xiàng)目有弄軍器、船拳與競渡等。吳江在七月之中，各鄉(xiāng)以數(shù)十只船之多，到平望等運(yùn)河市鎮(zhèn)，每船兩櫓六槳，“船頭一人弄軍器或他技，雜以金鼓”[5]446，稱“青苗會”。船拳由船頭或中艙鋪上平板，拳手作各式表演，含有比賽性質(zhì)。每逢端午等節(jié)日，運(yùn)河沿線開展競渡活動，重要地點(diǎn)有蘇州閶門、楓橋，無錫黃埠墩，常州白云溪，南京秦淮河，鎮(zhèn)江諫壁，揚(yáng)州瓜洲，淮陰“大河”等。江蘇所用龍舟很是考究，常州自稱最為盛麗，“舟廣不移步長約二丈許，彩樓三層，高至五六丈，飛行水上，倏忽往來，雪浪搖空，彩旗飐目，金鼓間作。夜則燃燈數(shù)百盞，如巨鰲戴山，火龍出?！盵5]466。蘇州龍舟還在船頭設(shè)龍頭太子一人，在船尾設(shè)了梢一人，以增龍舟氣勢。兩岸觀眾人山人海，熱鬧非凡。與體育相關(guān)的一些娛樂活動也產(chǎn)生于河上，如在棋牌類博戲中有一種先擲骰后摸牌、被稱為“游河”(或稱“游湖”“游和”)的游戲，就是客人在蘇州山塘河與揚(yáng)州瘦西湖的游船上所發(fā)明的。

可以說，江蘇的運(yùn)河文化十分齊全完備。就管理機(jī)構(gòu)而言，早在五代時(shí)期，吳越國(907—978)就設(shè)撈淺軍負(fù)責(zé)運(yùn)河的清淤、河堤的加固等。北宋大中祥符五年(1012)設(shè)開江營兵，修運(yùn)河塘路。崇寧元年(1102)更設(shè)“提舉淮浙澳閘司”，負(fù)責(zé)建設(shè)閘門與港口。元明設(shè)都水司，加強(qiáng)對運(yùn)河的管理。清設(shè)河道總督、漕運(yùn)總督，分別管理以運(yùn)河為干線的河道開挖、浚修任務(wù)與運(yùn)輸業(yè)務(wù)。直至民國，設(shè)立揚(yáng)子江水利委員會，加強(qiáng)對江蘇水利的管理。由于管理得法，在治水思想指導(dǎo)下，早在唐宋已形成運(yùn)河水系，太湖與長江、東海相通，使太湖來水得到下泄。水利設(shè)施的完備，形成“橫塘縱浦”農(nóng)田格局，建圩眾多。古人又十分重視水稻等水生作物的培育與魚類的養(yǎng)殖，促進(jìn)了農(nóng)副業(yè)的大發(fā)展，使“水八仙”等水生作物與某些淡水魚類成為品牌。此外，在建橋、修閘與造船的過程中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。如橋梁建筑中的橋基加固技術(shù)、“柔性墩聯(lián)瑣法”“雙曲拱”工藝等，可謂獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。又如，江蘇一直是造船基地：隋煬帝所坐龍舟全長54米，有四重樓殿，旌旗蔽野，甚為壯觀；唐代在造船中設(shè)水密隔倉；宋時(shí)蘇州能建造八櫓戰(zhàn)船；明時(shí)出現(xiàn)鄭和下西洋的巨大船艦。這些幾乎都是由江蘇寶船廠建造的，造船技術(shù)堪稱一流。

總之，從河道的開挖、修建、治理到堤堰閘壩的建設(shè)，從圩區(qū)農(nóng)田的開辟到防汛防旱的措施，從交通工具到橋梁建筑，從基礎(chǔ)建設(shè)到文化體育，形成了一套完整的運(yùn)河文化體系。

3.理論、技術(shù)全國領(lǐng)先

一是水利理論在全國領(lǐng)先。北宋范仲淹在蘇州知州任上經(jīng)實(shí)地考察，提出浚河、修圩、置閘三者并舉的方針，使水流暢通，變水患為水利。這一方針為歷代水利專家所遵循。北宋宜興人單鍔著有《吳中水利書》，書中闡述了太湖地區(qū)產(chǎn)生水災(zāi)的原因，提出從上中下游治理太湖水患的具體措施。昆山人郟亶(1038—1103)批評以前治水“未按地形高低排水”等“六失”，提出全面規(guī)劃、浚水、修堤、筑浦、置閘的治理方針。明時(shí)金藻著有《三江水利論》，主張建立專門水利機(jī)構(gòu)加強(qiáng)管理，得人而省視，以水性的不同而治水。這些見解較為先進(jìn)，受到后人重視。

二是水利開發(fā)與河道規(guī)劃科學(xué)合理。光緒二十二年(1896)，已用現(xiàn)代儀器對蘇州河道(包括運(yùn)河)進(jìn)行測量，作《蘇州新境圖》。

三是水利設(shè)施一直位列前茅。宋代在吳江設(shè)有標(biāo)志水位的水則碑，表明水位高程與農(nóng)田淹沒間的關(guān)系，記錄每月各旬水位，顯示農(nóng)田受澇程度。1900年，吳江已設(shè)水文觀察站。世界首創(chuàng)的復(fù)合船閘也產(chǎn)生于宋時(shí)的真州(今儀征)、京口(今鎮(zhèn)江)，閘室分內(nèi)外，可節(jié)省人力，加大運(yùn)輸量，比歐洲類似的船閘早六七百年。近代第一座鋼筋混凝土大水閘就建在運(yùn)河支流瀏河之上，閘分五孔，每孔寬7.46米，共用混凝土3700萬立方，運(yùn)用“靜水浮云汆新工藝”使閘門移位。江蘇也是最早利用河泥作肥料的地區(qū)。河泥肥效特佳，正如南宋毛珝《吾竹小稿》所言：“竹罾兩兩夾河泥，近郭溝渠此最肥。載得滿船歸插種，勝如賈販嶺南歸?！盵6]江蘇是使用現(xiàn)代化挖泥船的地區(qū)。1915年，江南水利局在蘇州用挖泥機(jī)船“機(jī)浚瀏河口外段630丈”[7]。民國初年，第一批戽水機(jī)船、第一批用于內(nèi)河航行的小火輪都出現(xiàn)于運(yùn)河之上。

四是環(huán)保意識堪稱先進(jìn)。乾隆二年(1737)頒布的《永禁虎丘開設(shè)染坊碑》是為保護(hù)蘇州山塘河水質(zhì)、命令染坊搬遷的法令，比英國1833年頒布的《水質(zhì)污染控制法》早96年，比美國1899年頒布的《河川港灣法》早162年。咸豐二年(1852)蘇州府立碑于烏鵲橋，嚴(yán)禁向河道傾倒垃圾，保持河水清潔?，F(xiàn)代第一批污水處理廠建成于江蘇。蘇州第一家污水處理廠(在城西)于1984年6月落成運(yùn)行，當(dāng)時(shí)日處理量僅數(shù)十噸，以后處理能力逐步提高。20世紀(jì)80年代，江蘇運(yùn)河城市掀起創(chuàng)辦污水處理廠高潮。

此外，江蘇也是最早培養(yǎng)現(xiàn)代水利科技人才的地方。早在1915年，由張謇等發(fā)起，在南京成立河海工程專門學(xué)校，為我國培養(yǎng)了不少治水人才。江蘇有關(guān)水利、水文、水生態(tài)的保護(hù)事業(yè)在全國領(lǐng)先，這是江蘇水文化的重要特色。

二、江蘇運(yùn)河文化的開發(fā)

江蘇運(yùn)河文化加強(qiáng)了南北交流，促進(jìn)了國家的統(tǒng)一與穩(wěn)定，也促進(jìn)了工商業(yè)和文化教育的發(fā)展，甚至對江蘇人勇敢、勤勞、寬容、細(xì)膩的風(fēng)格也有影響。當(dāng)下我們應(yīng)當(dāng)繼承大運(yùn)河文化的優(yōu)秀傳統(tǒng)，開發(fā)其合理內(nèi)核，為新時(shí)代中國特色社會主義事業(yè)服務(wù)。

1.繼續(xù)發(fā)揮民生作用

大運(yùn)河至今還有航行與灌溉價(jià)值，雖然其運(yùn)輸功能與航空、鐵道、公路不能相比，但它費(fèi)用低廉，一些粗放的貨物還大量通過運(yùn)河輸送，一些農(nóng)田也是靠運(yùn)河得到灌溉。因此，在大運(yùn)河已很難擴(kuò)容的態(tài)勢下，我們應(yīng)吸取歷史經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)一步疏浚治理，加固堤岸，克服水害，改進(jìn)水利設(shè)施，建設(shè)先進(jìn)的橋梁、閘門、碼頭，使運(yùn)河上下相通，奔流不息，發(fā)揮其現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)作用。此外，近現(xiàn)代工農(nóng)業(yè)的發(fā)展給運(yùn)河帶來大量污染，有些地方已成為污染之源，大大降低了運(yùn)河的價(jià)值。因此，必須采取切實(shí)措施，在環(huán)境保護(hù)的大格局之下，嚴(yán)格要求，做好水質(zhì)的保護(hù)，使運(yùn)河城市成為真正的水岸明珠。

2.重新開發(fā)運(yùn)河遺產(chǎn)

從古至今，大運(yùn)河及其支流留下許多物質(zhì)文化遺產(chǎn)。運(yùn)河沿線有許多古橋、古堤、古亭、古閘、古塔、古廟、舊街、舊驛、碼頭、老店、老廠、老窯等等，我們要珍視這些遺跡,加強(qiáng)調(diào)查研究,進(jìn)行保護(hù)維修，特別要強(qiáng)化那些愛國主義教育基地對青少年與民眾的教育作用，如抗日的滸墅關(guān)、高郵城，抗倭的鐵嶺關(guān)等。一些河上橋梁、寺廟、廠房等要精心維修，保持原有風(fēng)格，體現(xiàn)歷史的整體性、真實(shí)性。同時(shí)在運(yùn)河本身的發(fā)展中，也可結(jié)合形勢，以新的美學(xué)視點(diǎn)建設(shè)一些新的景點(diǎn)，把運(yùn)河建成美麗的玉帶，把運(yùn)河沿線建成休閑的場所，有限制地開發(fā)運(yùn)河旅游與文體活動。在運(yùn)河遺產(chǎn)開發(fā)利用中，可以打破政區(qū)界限，聯(lián)合開發(fā)新的旅游品種，如蘇、錫、揚(yáng)、淮運(yùn)河風(fēng)光游等；也可以在運(yùn)河城市聯(lián)合開展競渡、船拳比賽等體育活動，加強(qiáng)城際聯(lián)系，促進(jìn)體育發(fā)展，增強(qiáng)人們體質(zhì)。運(yùn)河也是文學(xué)的源泉之一，應(yīng)組織人力對運(yùn)河詩文、橋聯(lián)、漁歌、民謠進(jìn)行整理，挖掘它的健康內(nèi)涵；同時(shí)組織人力深入采風(fēng)，創(chuàng)造出新的運(yùn)河文學(xué)，豐富人民的精神生活。

3.繼承、弘揚(yáng)運(yùn)河精神

運(yùn)河精神是一種融合的精神。運(yùn)河加強(qiáng)南北經(jīng)濟(jì)、文化的交流，使運(yùn)河沿岸城鎮(zhèn)成為商品的交易場所和文化中心。商品利己又利他的雙贏性促進(jìn)了人們的和諧相處。江蘇的運(yùn)河城鎮(zhèn)以海納百川的胸懷接納外來移民，使南北貨物薈萃，人們生活習(xí)俗互滲，友好相處。運(yùn)河的開通便于知識的傳遞、技藝的流動，促進(jìn)了文化的融合。水利、灌溉工程建設(shè)必須依靠集體的組織才能完成；水上文體活動又必須大家協(xié)調(diào)一致方能爭勝。和諧是運(yùn)河精神的主旋律，這對我們今天建設(shè)和諧社會、踐行社會主義核心價(jià)值觀不無啟發(fā)。

運(yùn)河精神也是一種無私無畏的精神。宋時(shí)范仲淹先憂后樂，在蘇州知州任上親赴水利一線，深入了解水情實(shí)際，吸取民眾意見，“開浚五浦，以疏諸邑之水”[8]，他還獻(xiàn)出自家私地開辦蘇州府學(xué)。清代張伯行曾擔(dān)任江蘇巡撫，號稱“第一清官”，他在康熙年間數(shù)次督河工，清廉自潔；任濟(jì)寧道時(shí)，適奉災(zāi)荒，“即家運(yùn)錢米，并制棉衣，拯民饑寒”[9]9937，這種拿出家財(cái)救濟(jì)災(zāi)民、化私為公的精神著實(shí)可嘉。清雍正時(shí)無錫人嵇曾筠奉命督河，不怕水漲，“露處小艇，沿流審視水勢”[10]，顯示了一種自我犧牲精神。李清時(shí)在乾隆時(shí)任運(yùn)河道、東河總督等職，他治水腳踏實(shí)地，“每乘小舟出入荒陂叢澤、支流斷港中，或徒步按行諮訪，必得要領(lǐng)，乃見諸建置”[9]10853，其采取的治水措施切實(shí)可行，頗有成效。我們要大力弘揚(yáng)先賢無私無畏的作風(fēng)，繼承其優(yōu)秀傳統(tǒng)，不忘初心，樹立“民為邦本”的思想，全心全意為人民服務(wù)，提高民族文化的自信力，勤勞勇敢，建設(shè)各族人民的共同美好家園。

運(yùn)河精神還是一種科學(xué)的精神。運(yùn)河的開鑿，堤岸的加固，閘門與橋梁等建造，無不貫穿科學(xué)的測算。三國時(shí)期陳登任廣陵相時(shí)全面規(guī)劃，對今蘇北運(yùn)河進(jìn)行整治。唐朝劉晏考察運(yùn)河沿線，行程三千，對漕運(yùn)進(jìn)行大膽改革，改善關(guān)中人民生活。元朝任仁發(fā)經(jīng)多年觀察，作《水利問答》，提出“浚河港必深闊，筑圍岸必高厚，置閘竇必多廣”[11]這一符合科學(xué)的論斷。清河道總督李宏親自察勘水勢，做到“切灘順勢，帑節(jié)工平”[10]。我們要學(xué)習(xí)古人講究科學(xué)的精神與方法，樹立科學(xué)發(fā)展觀，運(yùn)用科學(xué)，創(chuàng)新科技，提高活力，邁向世界。