光曉霞

（貴陽市城市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司，貴州 貴陽 550001）

1 地鐵車輛段工藝設(shè)備認(rèn)識(shí)

地鐵車輛段工藝設(shè)備對于城市地鐵軌道建設(shè)運(yùn)營具有重要的意義，地鐵車輛段所起到的主要作用包括地鐵車輛的停放、維修及與之相關(guān)的其他各類功能。作為項(xiàng)目工程師，必須先了解技術(shù)接口、管理接口，并且在此基礎(chǔ)之上進(jìn)一步掌握各類文件及圖紙的設(shè)計(jì)、施工，從而更好地進(jìn)行接口的協(xié)調(diào)，它直接關(guān)系到工程建設(shè)整體的質(zhì)量、成本、工期、安全等質(zhì)量。

2 地鐵車輛段工藝設(shè)備存在問題

2.1 合同較多且難以執(zhí)行到位

在地鐵車輛段工藝設(shè)備管理當(dāng)中，其合同較多且難以執(zhí)行到位還是比較突出的問題。地鐵軌道作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施，接觸的人數(shù)較多，其相關(guān)的合同的重要性不言而喻。但是經(jīng)過個(gè)人經(jīng)驗(yàn)及實(shí)地訪談發(fā)現(xiàn)，在一些城市，對于地鐵軌道建設(shè)過程當(dāng)中的接口的合同問題不夠重視。由此在地鐵車輛段工藝設(shè)備項(xiàng)目施工管理當(dāng)中，出現(xiàn)過不少因合同較多且執(zhí)行難以到位而產(chǎn)生的問題。

2.2 地鐵車輛段工藝設(shè)備缺乏高端技術(shù)人才

目前地鐵車輛段工藝設(shè)備管理的一個(gè)比較突出的問題，是在崗人員專業(yè)性還需要進(jìn)一步提高，也就是說在當(dāng)前的一些項(xiàng)目攻關(guān)面前，一些工作人員的專業(yè)性還不夠高，這是當(dāng)前技術(shù)人員及管理人員所面臨的主要問題之一。這使得在軌道車輛段接口出現(xiàn)問題時(shí)，缺乏有相關(guān)專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人來有效完成任務(wù)。因?yàn)橐恍┕ぷ魅藛T的缺乏專業(yè)的創(chuàng)新，或者專門交流培訓(xùn)不足，所以使得大量的細(xì)節(jié)工作難以進(jìn)一步執(zhí)行到位，使一些地鐵車輛段工藝設(shè)備項(xiàng)目管理難以做到進(jìn)一步嚴(yán)格化、原則化、高端化。

經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，有些工作人員甚至還不具備專業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)就開始直接參與技術(shù)的把關(guān)，這使得項(xiàng)目專業(yè)性難以得到保障。在項(xiàng)目管理過程當(dāng)中對于人的因素的控制應(yīng)當(dāng)是最為核心的部分。在一些地鐵車輛段項(xiàng)目管理當(dāng)中，對于人的專業(yè)性因素還不夠重視。

2.3 地鐵車輛段工藝設(shè)備設(shè)計(jì)上對接不暢等技術(shù)問題

在地鐵車輛段工藝設(shè)備項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，工程師可能因?yàn)樵O(shè)計(jì)上對接不暢而出現(xiàn)專業(yè)沖突，設(shè)計(jì)對于整個(gè)工程具有舉足輕重的影響。接口就是地鐵工程各專業(yè)系統(tǒng)之間關(guān)聯(lián)關(guān)系的解釋，它隨著工程的進(jìn)展而逐步深化，并在各個(gè)工程階段逐步得到落實(shí)，接口的把關(guān)控制對于這個(gè)項(xiàng)目的成敗舉足輕重，所以接口技術(shù)問題是重點(diǎn)需要加強(qiáng)的項(xiàng)目。

3 地鐵車輛段工藝設(shè)備項(xiàng)目施工管理問題解決對策

3.1 將合同備份且標(biāo)簽化統(tǒng)一提醒

在我地鐵車輛段工藝設(shè)備項(xiàng)目施工管理當(dāng)中，關(guān)于合同較多且執(zhí)行難以到位的問題的解決過程當(dāng)中，在招標(biāo)階段應(yīng)當(dāng)盡量減少合同數(shù)量，盡量減少合同執(zhí)行當(dāng)中一些不必要的問題及其環(huán)節(jié)?？梢試L試進(jìn)一步將大數(shù)據(jù)、人工智能的各項(xiàng)優(yōu)勢納入到工藝設(shè)備各個(gè)項(xiàng)目過程當(dāng)中，從而與原有數(shù)據(jù)合同進(jìn)行結(jié)合，從而進(jìn)行電子化實(shí)時(shí)提醒。如說在工藝設(shè)備項(xiàng)目運(yùn)營當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)在全面的硬件平臺(tái)化，將硬件貼上特定標(biāo)簽，并且及時(shí)輸入電腦進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測管理。同時(shí)合同務(wù)必進(jìn)行備份管理，并且添加隨機(jī)附件，在生產(chǎn)、供貨前，提醒到位并且裝訂成冊，查清其報(bào)價(jià)有無變化，最后再統(tǒng)一納入物流系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理。

3.2 實(shí)現(xiàn)在崗技術(shù)管理人員向高端人才轉(zhuǎn)變

解決地鐵車輛段工藝設(shè)備相關(guān)項(xiàng)目缺乏高端技術(shù)性人才問題的策略，主要包括加強(qiáng)在崗員工有效在職培訓(xùn)，并從中抽選一定實(shí)力優(yōu)秀人員進(jìn)行集中的系統(tǒng)崗位能力提升訓(xùn)練，從而實(shí)現(xiàn)在崗人員向著高端技術(shù)及管理人才的方向進(jìn)行系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。培訓(xùn)的方式主要對于大部分的在崗普通員工進(jìn)行定期崗位知識(shí)技能培訓(xùn)，從而使得員工的崗位能力可以不斷提高，并且在此基礎(chǔ)之上通過相關(guān)技能知識(shí)的卷面考核或者實(shí)際操作考核，從在崗的員工當(dāng)中抽選部分優(yōu)秀人員進(jìn)行集中的崗位技術(shù)能力的綜合化提高，使得這些在崗較優(yōu)秀員工向著高端人才方向進(jìn)行轉(zhuǎn)變，其具體舉措如下。

（1）增加該部分優(yōu)秀人才到其他地鐵公司進(jìn)行學(xué)習(xí)踏勘的機(jī)會(huì)，可以考慮與其他公司進(jìn)行有關(guān)優(yōu)秀人員互相踏勘，相關(guān)崗位優(yōu)秀人員實(shí)現(xiàn)暫時(shí)交換。

（2）增加通過考核選出的優(yōu)秀在崗員工到相關(guān)廠家交流最新技術(shù)的機(jī)會(huì)，并且將其學(xué)到新技術(shù)再帶回公司進(jìn)行推廣。

（3）因工藝設(shè)備接口較多，且除了設(shè)備和車輛接口外還存在與合同、土建、信號(hào)、軌道及通信的接口，需對相關(guān)專業(yè)也要進(jìn)行了解和學(xué)習(xí)。

3.3 地鐵車輛段工藝設(shè)備設(shè)計(jì)上對接不暢等技術(shù)問題

基于工藝設(shè)備技術(shù)性問題的有效解決，主要依賴于創(chuàng)新及嚴(yán)格化項(xiàng)目進(jìn)度把控制度。具體地說，也就是一旦項(xiàng)目出現(xiàn)接口技術(shù)上對接不暢出現(xiàn)專業(yè)沖突問題之后，應(yīng)當(dāng)以最新的圖紙為準(zhǔn)，將各專業(yè)圖紙匯總后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)將業(yè)主、施工方、監(jiān)理等人員同時(shí)出現(xiàn)在現(xiàn)場進(jìn)行交底，并且重新核對現(xiàn)場。設(shè)備廠家也需要在設(shè)備安裝前到現(xiàn)場復(fù)核，特殊原因可視頻復(fù)核。關(guān)于設(shè)計(jì)上問題的，一般是總結(jié)問題后及時(shí)開會(huì)談?wù)搶Σ撸贫ㄐ碌姆桨盖壹皶r(shí)執(zhí)行，如果方案屬于緊急類型的，則可以以會(huì)議紀(jì)要形式暫時(shí)確定后先進(jìn)行執(zhí)行，再進(jìn)行補(bǔ)發(fā)流程變更單等其他文件。同時(shí)在項(xiàng)目執(zhí)行過程中，可以通過現(xiàn)場工藝設(shè)備項(xiàng)目施工實(shí)時(shí)錄像，并且之后由專業(yè)的參與人員進(jìn)行反復(fù)回播，從而進(jìn)一步提高參與人員的整體的項(xiàng)目應(yīng)對技術(shù)及能力。同時(shí)在此基礎(chǔ)之上，進(jìn)行輪班操作，就是進(jìn)行機(jī)器不變、人員調(diào)動(dòng)的策略，使得整個(gè)的項(xiàng)目的施工時(shí)間進(jìn)一步縮短，而效益進(jìn)一步提高。