張大釗

（中交二公局電務(wù)工程有限公司，陜西 西安 710065）

目前，我國高速公路的建設(shè)正在不斷發(fā)展，在其發(fā)展的過程中，離不開先進(jìn)的機(jī)電設(shè)備，并且隨著發(fā)展程度不斷的加深，對機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作的要求也在不斷的提高，因此，這一方面受到的社會各界的廣泛關(guān)注。然而，高速公路的機(jī)電設(shè)備維護(hù)所涉及到的工作很多，例如高速公路的監(jiān)控、收費(fèi)等，都與機(jī)電設(shè)備維護(hù)息息相關(guān)，因此，機(jī)電設(shè)備的維護(hù)不僅對機(jī)電設(shè)備產(chǎn)生重要的影響，而且還對高速公路的整體運(yùn)營產(chǎn)生重大影響。而當(dāng)前高速公路機(jī)電設(shè)備的種類繁多，這就需要高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)人員應(yīng)該掌握全面的技術(shù)，具備能夠?qū)Ω咚俟窓C(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)的能力，而現(xiàn)實(shí)做到這一點(diǎn)很難，因而高速公路運(yùn)營單位在對自行維護(hù)和委托專業(yè)維護(hù)之間的選擇處于兩難狀態(tài)，因此，對于機(jī)電設(shè)備的維護(hù)工作也便產(chǎn)生了不同的模式。

1 高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)模式的現(xiàn)狀分析

1.1 自行對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)的模式

如果對高速公路機(jī)電設(shè)備進(jìn)行自行維護(hù)，則需要使高速公路運(yùn)營單位的內(nèi)部的技術(shù)性人員具備全面化、專業(yè)化的操作水平，并且在工作能力和素質(zhì)方面也有更高的要求，除此之外，還需要為這一部分專業(yè)技術(shù)人員配備較為齊全的條件，例如，高速公路機(jī)電設(shè)備的零件、維護(hù)車輛、維護(hù)使用儀器設(shè)備等重要條件。通過這種模式對高速公路機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，能夠有效的節(jié)約機(jī)電設(shè)備維護(hù)的成本，并且還便于日常對機(jī)電設(shè)備的維護(hù)工作，而且專業(yè)技術(shù)人員通過長期的維護(hù)實(shí)踐，還能夠提升這一部分人員的技術(shù)水平，但這種機(jī)電設(shè)備維護(hù)模式也存在著一定的不足，主要在于前期投入的維護(hù)成本過大，主要體現(xiàn)在人員配備和維護(hù)條件的配置方面，在進(jìn)行自行維護(hù)過程中，還不可避免的出現(xiàn)過度浪費(fèi)的現(xiàn)象，這都無益于維護(hù)成本的節(jié)約。所以，這種維護(hù)模式主要應(yīng)該用于維護(hù)路段及規(guī)模相對較小的情況。

1.2 委托專業(yè)技術(shù)單位進(jìn)行維護(hù)的模式

當(dāng)一些設(shè)備出現(xiàn)及投入使用的時(shí)候，必然也會出現(xiàn)相關(guān)專業(yè)對其進(jìn)行的維護(hù)服務(wù)，高速公路機(jī)電設(shè)備也是如此，對于高速公路機(jī)電維護(hù)工作可以交由專業(yè)的維護(hù)服務(wù)隊(duì)對其進(jìn)行維護(hù)，并且這種維護(hù)服務(wù)隊(duì)伍已經(jīng)初具規(guī)模，形成了公司，因此，委托專業(yè)技術(shù)單位進(jìn)行維護(hù)實(shí)質(zhì)上也就是高速公路運(yùn)營單位與專業(yè)技術(shù)單位之間建立的合作關(guān)系，這種合作關(guān)系建立之后，這種合作關(guān)系建立的基礎(chǔ)在于合同中明確界定雙方的責(zé)任和義務(wù)，高速公路運(yùn)營單位通過專業(yè)技術(shù)單位的技術(shù)支持能夠?qū)Ω咚俟窓C(jī)電設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的預(yù)防與維修，從而使高速公路機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行得到有效的保障。這種委托式機(jī)電維護(hù)模式的優(yōu)點(diǎn)主要是投資成本降低；使機(jī)電維護(hù)的壓力得以減輕，從而能夠全身心的對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行高效化管理；專業(yè)的維護(hù)技術(shù)團(tuán)隊(duì)更具專業(yè)性，能夠使機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作處理的更加及時(shí)，并且還能夠提升維護(hù)的質(zhì)量，對于一些更為復(fù)雜的維護(hù)工作可以對其有效解決。但這種維護(hù)的模式同樣也存在一些缺陷：首先，設(shè)備維護(hù)的徹底性不強(qiáng)，反復(fù)維護(hù)的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生；其次，機(jī)電設(shè)備維護(hù)的成本不易控制；再次，機(jī)電維護(hù)技術(shù)單位與高速公路運(yùn)營單位不能夠形成一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)，在維修工作進(jìn)行之前或進(jìn)行過程中缺乏必要的溝通；最后，高速公路運(yùn)營單位對機(jī)電維護(hù)質(zhì)量的管理具有較大的難度，并且在維護(hù)期過長的情況下，影響機(jī)電設(shè)備的正常使用。

1.3 自行維護(hù)和委托專業(yè)維護(hù)組合的模式

這種組合模式能夠在一定程度上避免兩種模式單獨(dú)應(yīng)用時(shí)的缺陷，可以使維護(hù)技術(shù)得到保證，對維護(hù)難題的處理能力也得到了提升，有利于提升維護(hù)的效率。但這種模式也存在一定的缺陷，其主要在于兩個(gè)單位各自的分工界限不夠明顯；專業(yè)維護(hù)技術(shù)單位在核心維護(hù)技術(shù)方面有所保留，導(dǎo)致一些機(jī)電設(shè)備不能夠被及時(shí)維護(hù)，并且高速公路運(yùn)營單位過于依賴專業(yè)維護(hù)技術(shù)單位的技術(shù)；兩種模式共用會導(dǎo)致高速公路運(yùn)營單位對專業(yè)維護(hù)技術(shù)單位的監(jiān)控管理力度減弱，不利于機(jī)電維護(hù)的管理。因此，這種維護(hù)模式已經(jīng)運(yùn)用于一些管理不太嚴(yán)格的運(yùn)營路段。

2 高速公路機(jī)電維護(hù)在高速公路運(yùn)營過程中的重要性

2.1 高速公路機(jī)電維護(hù)工作是高速公路運(yùn)營的重要內(nèi)容

目前，高速公路得以正常運(yùn)營，其機(jī)電設(shè)備發(fā)揮著重要的作用，而對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行有效的維護(hù)，能夠使機(jī)電設(shè)備更好的對高速公路的運(yùn)營進(jìn)行服務(wù)，從而提升高速公路運(yùn)營的整體質(zhì)量，保證高速公路運(yùn)營的高效性和安全性，因此，在對高速公路進(jìn)行科學(xué)運(yùn)營的過程中，應(yīng)該將高速公路機(jī)電維護(hù)工作作為其重要的內(nèi)容。

2.2 高速公路機(jī)電維護(hù)工作能夠提升高速公路運(yùn)營單位的競爭實(shí)力

高速公路的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)主要有三大部分組成，其分別為監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)，其與高速公路的土木工程建造相比，具有技術(shù)含量高、投入成本低以及系統(tǒng)構(gòu)成具有一定復(fù)雜性的特點(diǎn)，因此，在對機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)方面，具有一定的技術(shù)性、復(fù)雜性等特點(diǎn)，而在當(dāng)今市場競爭日益激烈的交通運(yùn)輸行業(yè)中，若要使高速公路運(yùn)營單位的競爭實(shí)力得到提高，必須通過對機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行高效的維護(hù)，突出技術(shù)實(shí)力，使高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)能夠真正的發(fā)揮出其實(shí)際的作用，只有這樣才能夠提升高速公路運(yùn)營單位的競爭實(shí)力。

3 高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作提升的有效策略

3.1 對高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確定

高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包含兩方面內(nèi)容。其一，需要建立完整的評價(jià)體系，對維護(hù)技術(shù)、社會經(jīng)濟(jì)以及社會環(huán)境方面做出相應(yīng)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；其二，應(yīng)該細(xì)化機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作的相關(guān)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，主要應(yīng)該從機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)使用的安全性、可靠性、工作效率，以及對高速公路運(yùn)營產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、實(shí)際作用等方面進(jìn)行制定評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并且還需要對不符合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作進(jìn)行及時(shí)整改和解決。

3.2 對高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作的管理機(jī)制進(jìn)行建立

高速公路運(yùn)營單位若要使自身單位的各項(xiàng)管理走向完善，必須引進(jìn)先進(jìn)的國際化管理機(jī)制，提升管理的檔次，并且需要提升管理機(jī)制的質(zhì)量，建立完善的的管理機(jī)制需要從以下幾個(gè)方面著手：首先，應(yīng)該采取定額控制的方式對高速公路機(jī)電設(shè)備的管理質(zhì)量進(jìn)行提升；其次，在進(jìn)行建立管理機(jī)制的過程中，應(yīng)對文件化方面的質(zhì)量體系進(jìn)行落實(shí)并建立；再次，在進(jìn)行對機(jī)電設(shè)備維護(hù)質(zhì)量管理的過程中，應(yīng)該做好機(jī)電設(shè)備維護(hù)預(yù)防工作，以使機(jī)電設(shè)備維護(hù)質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的后果得以避免；第四，應(yīng)該建立科學(xué)合理的質(zhì)量監(jiān)督管理體系，進(jìn)行社會全員參與，以使高速公路運(yùn)營單位人員的利益得到保證；最后，高速公路運(yùn)營單位應(yīng)廣納善言，使機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作的管理水平進(jìn)行提升，從而確保機(jī)電維護(hù)的質(zhì)量。

3.3 應(yīng)完善三級維護(hù)管理體系

三級所指的便是管理中心、管理分中心以及收費(fèi)站，三級維護(hù)管理體系也就是通過中心、收費(fèi)站以及分中心以相應(yīng)的管理方式對高速公路機(jī)電維護(hù)工作進(jìn)行管理。首先，一級管理中心應(yīng)該對高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作的管理進(jìn)行系統(tǒng)化安排；其次，二級管理分中心主要負(fù)責(zé)高速公路設(shè)備的維護(hù)以及管理工作；最后，三級收費(fèi)站中所有的工作人員，應(yīng)該對高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理進(jìn)行監(jiān)控。以三級維護(hù)管理體系對高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作進(jìn)行高效管理，能夠提升管理的總體質(zhì)量，并節(jié)約管理的成本。

3.4 加強(qiáng)高速公路運(yùn)營單位的機(jī)電維護(hù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

應(yīng)該創(chuàng)造條件對高速公路機(jī)電維護(hù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行培訓(xùn)，使機(jī)電維護(hù)團(tuán)隊(duì)能夠掌握機(jī)電維護(hù)的核心技術(shù)，并努力提升機(jī)電維護(hù)團(tuán)隊(duì)的整體職業(yè)素質(zhì)和能力，使其具備從事此項(xiàng)工作的水平，并對機(jī)電維護(hù)團(tuán)隊(duì)中具有潛力的個(gè)體進(jìn)行挖掘，并對其進(jìn)行培養(yǎng)，使具備潛力的個(gè)體帶動整體團(tuán)隊(duì)，從而使機(jī)電維護(hù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)走向完善。與此同時(shí)，還需要加強(qiáng)對其他單位的學(xué)習(xí)，定期進(jìn)行團(tuán)隊(duì)技術(shù)交流，不斷的對機(jī)電維護(hù)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行積累，為高速公路運(yùn)營單位的機(jī)電維護(hù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)增添力量。

4 結(jié)語

綜上所述，在進(jìn)行高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作的過程中，一定要充分的認(rèn)識到此項(xiàng)工作的重要性，并應(yīng)該根據(jù)機(jī)電設(shè)備維護(hù)路段的實(shí)際情況，對機(jī)電設(shè)備維護(hù)的模式進(jìn)行科學(xué)合理的選擇，以使高速公路運(yùn)營單位的機(jī)電設(shè)備維護(hù)成本降低，并能夠保證高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)的質(zhì)量。同時(shí)，還應(yīng)該對機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作的管理進(jìn)行加強(qiáng)，通過一些措施來對管理工作進(jìn)行完善，以使高速公路的運(yùn)營工作的質(zhì)量得到保障。

[1]王凱.高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)信息化管理探討[J].交通世界，2017（17）：159-160.

[2]曹艷峰.高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)及管理問題探討[J].建材與裝飾，2017（15）：107-108.