十萬公里是什么概念？相當于繞地球跑兩圈半，也等同于地球與月球距離的四分之一多。對于人類的步行和跑步而言，這是一場漫長的跋涉；而對于一輛車而言，十萬公里意味著一輛車進入“中年”，也意味著這輛車來到了生命歷程的中后期。伴隨著行駛里程到達十萬公里的臨界點，車輛問題也隨之顯現(xiàn)。也正因為如此，車輛行駛十萬公里后的數(shù)據收集和評價，就顯得更具意義。

近日，一家第三方機構針對一輛國產奧迪Q5的十萬公里耐久性拆解測試，一度成為奧迪品質的最佳佐證。

這是一輛行駛近13萬公里、2011年生產的Q5技術型車型，也是自20lO年3月一汽-大眾奧迪國產Q5車型以來較早的一批產品。這輛Q5按照國外知名媒體的“10萬公里耐久性拆解測試”試驗標準進行拆解，之后對各部分零部件的損耗進行評估，并將所有部分的成績匯總得出結果，以驗證車輛在行駛10萬公里后能否保持較佳的整車品質和行駛狀態(tài)。

外行看熱鬧，內行看門道。在專業(yè)團隊的拆解下，這輛奧迪Q5全部曝光于眾人面前。拆解后的奧迪可以用幾個特點來形容：用料講究，經過13萬公里的使用，整車車況依然良好，核心零部件沒有任何明顯問題；工藝精細，車身的焊點均勻且密集，在內外鋼板之間還有一層加強鋼板用以加固；密閉性和防腐性能出色，車身拆解后，未發(fā)現(xiàn)任何灰塵以及生銹的痕跡，門板內采用隔音棉等材質，有效的強化了整體的密閉性。在眾多鏡頭和工作人員的見證下，奧迪Q5可謂頂住壓力，在正常老化和損耗下，收獲了A-的評分，表現(xiàn)非常優(yōu)秀，為一汽-大眾奧迪的制造品質做了有力注腳。

這些都得益于一汽-大眾奧迪對于品質近乎極致的追求，這包括投入頗大的本土化研發(fā)生產以及對產品質量的全方位把控。外觀造型上傾注心血或許能換來消費者的回眸，但內在的品質方才能贏得消費者的真正傾心。奧迪深知這一點。

自1988年正式進入中國以來，一汽-大眾奧迪就將本土化研發(fā)視為企業(yè)的核心競爭力，引進德國先進的制造工藝和生產能力，致力于加大研發(fā)投入、建設研發(fā)體系、提升本土的自主研發(fā)能力。

包含Q5在內的一系列國產車型都體現(xiàn)了一汽-大眾奧迪在本土化研發(fā)方面所取得的最新成果：在高效、舒適、安全等方面均進行了大量的本土化改進及二次開發(fā)。精品源于對細節(jié)的苛刻。一汽-大眾奧迪每一輛高品質座駕的背后，都飽含了工程師們精益求精的匠心精神。

一汽-大眾奧迪的質量保證工作完整覆蓋了一個產品從開發(fā)到采購、生產再到售后的整個生命周期。在技術開發(fā)階段，需要對車輛進行多輪專項試驗，以及一系列適應性匹配試驗，而后才是整車的匹配。從研發(fā)試制階段的嚴苛路試，確保產品能夠滿足多樣的氣候和地理條件，動輒長達5個月動態(tài)和靜態(tài)腐蝕試驗，是奧迪產品“3年不銹蝕，12年不銹穿”的保證。

在一汽-大眾奧迪，每一位員工都是匠心精神的踐行者。上至企業(yè)領導，下至生產一線的每一位員工，都對品質管理有更加明確的認識并承擔著相應的責任與義務。由此，在生產過程當中，無論是員工、質監(jiān)部門還是管理者，都能夠自覺地將其貫徹，保障產品的高品質。

“豪華品牌之所以成為豪華品牌，并不在于它的價格有多昂貴，外飾多么浮夸，而在于它滿足了車輛對用戶的承諾。大多數(shù)用戶在買車時，首先考慮的品牌價值，考慮的是這個品牌對用戶的承諾。作為豪華品牌，它必須敢為人先，承擔創(chuàng)新的責任和風險?！边@是奧迪全球董事會主席施泰德對于豪車品牌的理解。

誠然，作為一個在華發(fā)展近30年的豪華品牌，一汽-大眾奧迪的實力毋庸置疑。今年，它也用超過400萬輛的銷售數(shù)據，成為國內高檔車最值得借鑒及最具啟發(fā)意義的標桿。

30年積淀，在奧迪身上貼滿了各式各樣的標簽。有年輕、有高端，也有創(chuàng)新與突破。但更歷久彌新的，是對責任和匠心的傳承。在行業(yè)競爭激烈的今天，仍然保留那份對于品質追求的初心，也成為奧迪頂住寶馬與奔馳的壓力，登頂豪華品牌榜首的關鍵。未來如何，對于奧迪來說，帶著這份對于品質的堅守，只管努力堅持前行，時間會給我們最后的答案。endprint