管宏業(yè)

在多年前提出“世界是平的”之后，普利策獎(jiǎng)評(píng)審?fù)旭R斯·弗里德曼日前更新了自己的觀點(diǎn)，“世界不僅變平了，也變得更快?！彼J(rèn)為，得益于技術(shù)數(shù)字化、經(jīng)濟(jì)全球化，所有的復(fù)雜性都被簡(jiǎn)單化了，越來(lái)越多曾經(jīng)的不可能正變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

連弗里德曼都承認(rèn)，新觀點(diǎn)很大部分靈感來(lái)自于中國(guó)。前不久的中國(guó)之行給他留下了深刻印象，“中國(guó)—直在快速聰明地采用新技術(shù)”。他還特別贊嘆了中國(guó)高鐵令人震驚的速度和規(guī)模，以及“中國(guó)制造2025”計(jì)劃等。

無(wú)獨(dú)有偶，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》首席評(píng)論員馬丁·沃爾夫前不久也談到，中國(guó)作為一個(gè)古老文明國(guó)家，正以不可思議的速度推進(jìn)現(xiàn)代化。

實(shí)際上，不止是這些頂級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家，老百姓的感受更加強(qiáng)烈。從美國(guó)到歐洲，中國(guó)高鐵、智能手機(jī)正在取代以往的毛絨玩具和小商品，成為中國(guó)制造升級(jí)的標(biāo)識(shí)。

而最新的突破口是汽車(chē)。前不久，一列裝載著123輛大慶工廠生產(chǎn)的沃爾沃S90豪華轎車(chē)的中歐班列抵達(dá)比利時(shí)澤布魯日港，開(kāi)啟了中國(guó)制造豪華汽車(chē)出口歐洲之路，完成了一項(xiàng)令國(guó)人驕傲的壯舉。而更早之前的今年4月，沃爾沃S90長(zhǎng)軸距版豪華轎車(chē)順利出口美國(guó)。

將國(guó)產(chǎn)汽車(chē)特別是豪華汽車(chē)出口國(guó)外，多少有些不可思議。盡管中國(guó)有了全世界最快的高鐵，最先進(jìn)的移動(dòng)互聯(lián)與共享，但在今日中國(guó)依然有一個(gè)多少顯得尷尬的話題，那就是在豪華汽車(chē)的選擇上，跨國(guó)品牌占據(jù)了絕大多數(shù)。

實(shí)際上這也不能怪消費(fèi)者，畢竟自汽車(chē)誕生130年來(lái)的大部分時(shí)間里，中國(guó)人對(duì)汽車(chē)從認(rèn)知、熟悉到了解，整套體系基本都來(lái)自于海外。中國(guó)品牌汽車(chē)在高端領(lǐng)域還有較大成長(zhǎng)空間。而在接連實(shí)現(xiàn)出口美國(guó)、歐洲，深入汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地、豪華汽車(chē)的競(jìng)技場(chǎng)后，沃爾沃展現(xiàn)出中國(guó)制造參與國(guó)際精工產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)國(guó)際市場(chǎng)的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品自信，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的全球化進(jìn)程邁出了關(guān)鍵性的一步。

沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林對(duì)此評(píng)價(jià)認(rèn)為：“這是中國(guó)產(chǎn)豪華汽車(chē)品質(zhì)的一大突破，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)由此進(jìn)入了一個(gè)由沃爾沃開(kāi)啟的全球化生產(chǎn)和出口的新時(shí)代。”

以往，中國(guó)車(chē)在歐美市場(chǎng)的推廣中可能會(huì)面臨一些難題，與其他品牌在中國(guó)實(shí)行的“國(guó)產(chǎn)化”完全不同，沃爾沃汽車(chē)在中國(guó)的制造基地是全球制造和供應(yīng)鏈體系的一部允中國(guó)產(chǎn)沃爾沃汽車(chē)在品質(zhì)和質(zhì)量上與進(jìn)口車(chē)標(biāo)準(zhǔn)完全一致，中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的沃爾沃和世界上其他發(fā)達(dá)國(guó)家的在售車(chē)型在品質(zhì)上也是一樣的，真正實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者在世界各地享受到同一標(biāo)準(zhǔn)、同一品質(zhì)的沃爾沃汽車(chē)。沃爾沃汽車(chē)在全球各大生產(chǎn)基地均采取統(tǒng)一研發(fā)、統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一材質(zhì)、統(tǒng)一品質(zhì)的全球標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)全球市場(chǎng)。無(wú)論瑞典、比利時(shí)還是中國(guó)，采用的均為沃爾沃汽車(chē)生產(chǎn)制造體系（VCMS）。這是沃爾沃汽車(chē)能成功將沃爾沃S90豪華轎車(chē)出口到歐美地區(qū)的根本原因。

以沃爾沃出口歐美為例，談起中國(guó)制造從低端向高端的轉(zhuǎn)變，袁小林深有感觸地表示，德國(guó)產(chǎn)品和日本產(chǎn)品在成為世界級(jí)品質(zhì)之前其實(shí)都經(jīng)歷過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的積累，受到過(guò)各種質(zhì)疑，是他們依靠不懈的努力和追求實(shí)現(xiàn)了本國(guó)制造能力的騰飛。中國(guó)作為一個(gè)大國(guó)，現(xiàn)在特別強(qiáng)調(diào)中國(guó)制造2025、智能制造，在這方面的努力都是實(shí)實(shí)在在的，而沃爾沃正是所有努力當(dāng)中的一部分。袁小林說(shuō)：“沃爾沃在中國(guó)制造的產(chǎn)品一定是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，全球品質(zhì)，在中國(guó)制造水平逐漸提高的大背景下，在制造工序高度復(fù)雜，需要高度協(xié)調(diào)配合的汽車(chē)領(lǐng)域，沃爾沃將不斷穩(wěn)固自己的領(lǐng)先地位?！?/p>

從沃爾沃出口歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)，也可以看作是中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入3.0時(shí)代的一個(gè)標(biāo)識(shí)符。1.0時(shí)代是學(xué)習(xí)制造汽車(chē)的階段。在這個(gè)階段，只能通過(guò)合資引進(jìn)國(guó)外產(chǎn)品的成熟的車(chē)型、生產(chǎn)線和設(shè)備，來(lái)制造汽車(chē)，還無(wú)力設(shè)計(jì)和研發(fā)汽車(chē)；2.0時(shí)代是打造中國(guó)本土制造和生產(chǎn)大擴(kuò)張的階段。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，不少民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)快速崛起，開(kāi)始引進(jìn)世界一流的設(shè)備和技術(shù)，大大提升了制造能力，但由于長(zhǎng)期處于不對(duì)等競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，很難與成熟國(guó)際市場(chǎng)融合交流。3.0時(shí)代，以吉利控股收購(gòu)沃爾沃為起始，以沃爾沃出口歐美為承接，標(biāo)志著中國(guó)與汽車(chē)先進(jìn)國(guó)家的關(guān)系，從中國(guó)單向引進(jìn)資金技術(shù)，開(kāi)始轉(zhuǎn)變?yōu)殡p向輸出資本和技術(shù)，中國(guó)汽車(chē)由此進(jìn)入了一個(gè)由沃爾沃汽車(chē)開(kāi)啟的全球化生產(chǎn)和出口的新時(shí)代。

原來(lái)沃爾沃汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、銷(xiāo)售、設(shè)計(jì)中心全在瑞典；從2010年開(kāi)始，沃爾沃在中國(guó)投資建設(shè)生產(chǎn)基地，從最早的成都工廠，到張家口發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，再到大慶工廠，以及未來(lái)其他的新工廠。所有的工廠均按照全球統(tǒng)一的技術(shù)、工藝、質(zhì)量和管理標(biāo)準(zhǔn)去建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，再加上所有零部件按全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)，從而確保了所有制造基地具有全球水平的產(chǎn)品質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率。

除了歐洲和中國(guó)之外，沃爾沃在美國(guó)也在建立生產(chǎn)工廠確立了全球制造戰(zhàn)略，將產(chǎn)能和市場(chǎng)匹配起來(lái)。

與其他汽車(chē)制造廠商不同的是，在第二本土市場(chǎng)中國(guó)，沃爾沃中國(guó)研發(fā)中心和設(shè)計(jì)中心有強(qiáng)大的獨(dú)立研發(fā)和設(shè)計(jì)能力。而沃爾沃汽車(chē)在美國(guó)硅谷的研發(fā)中心和丹麥的哥本哈根的研發(fā)中心，更多是面向電子電氣、互聯(lián)互通等。

無(wú)論是從產(chǎn)品、服務(wù)還是從商業(yè)運(yùn)營(yíng)的角度，沃爾沃汽車(chē)始終在開(kāi)拓一條國(guó)際化的發(fā)展道路。袁小林強(qiáng)調(diào)，沃爾沃的戰(zhàn)略就是將沃爾沃從瑞典豪華汽車(chē)制造商發(fā)展成國(guó)際化的豪華汽車(chē)制造商，而其中的商業(yè)邏輯是：在哪兒銷(xiāo)售就在哪兒生產(chǎn)，這是最佳的組合。

如今，沃爾沃就是沿著這樣的原則在運(yùn)作。它在美國(guó)、歐洲和中國(guó)這三個(gè)地方生產(chǎn)適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的車(chē)型，最大程度地發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，更好地實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制和成本控制，同時(shí)最大程度地滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求。

通過(guò)進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)制造戰(zhàn)略，一個(gè)令人期待的藍(lán)圖正在成為現(xiàn)實(shí)：國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的國(guó)產(chǎn)沃爾沃汽車(chē)具有全球品質(zhì)，歐美的消費(fèi)者則能夠在沃爾沃汽車(chē)中感受不一般的中國(guó)智造，全球消費(fèi)者將享受到全球統(tǒng)一高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。endprint