文/本刊記者 李冰漪

中儲南京智慧物流科技有限公司成立于2014年7月，是一家致力于優(yōu)化中國物流公路貨運資源配置的互聯(lián)網(wǎng)物流科技型企業(yè)。它在全國范圍內率先探索無車承運人模式，推出的中儲智運平臺是一家依托移動互聯(lián)網(wǎng)，整合貨主與承運方，通過規(guī)?；?、組織化的運作方式，向貨主提供貨運服務的無車承運人物流電商平臺。平臺推出以來，市場反應強烈，這一產(chǎn)品從研發(fā)到使用過程中經(jīng)歷了哪些令人回味的故事呢？我們聽聽中儲智運平臺戰(zhàn)略發(fā)展部總經(jīng)理劉云飛的講述。

打造“貨運版滴滴”

中儲智運戰(zhàn)略負責人劉云飛回憶，在中儲智運成立之初，創(chuàng)始人、南京大學李敬泉教授期望結合發(fā)達國家先進的物流管理理念和經(jīng)驗，利用最新尖端信息技術，創(chuàng)新無車承運人模式解決中國物流低效與浪費的問題。

“在最初組建中儲智運研發(fā)團隊時，只有幾位同事進行產(chǎn)品研發(fā)，那時辦公面積不到50平方米。經(jīng)過近8個月時間打磨產(chǎn)品，終于在2015年4月召開產(chǎn)品發(fā)布會，中儲智運正式上線。但由于產(chǎn)品系統(tǒng)有待優(yōu)化，且物流市場較為傳統(tǒng)，貨主、物流公司和司機對新的互聯(lián)網(wǎng)物流運作方式有抵觸心理，平臺發(fā)展起步不是特別順利。不過在大家的不斷努力下，最終讓客戶開始接受平臺，2015年當年完成了2000多萬的運費交易額。2015年底，中儲智運團隊已經(jīng)擴充到50余人。2016年，平臺產(chǎn)品及團隊運作逐漸成熟，平臺模式和價值得到客戶認可，當年完成了20多億元的運費交易額。中儲智運從研發(fā)到正式運營，這些都得到了中儲集團的支持。雖然社會上始終對‘央企能否做好互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)’有爭議，但我們的成功是對這個爭議最好的回答?！?/p>

劉云飛說，中儲智運依托智運羅盤、智運千里眼等系統(tǒng)支持，使貨主得以實時可視化監(jiān)控物流全程。在此基礎上，中儲智運還為貨主提供全國范圍內的車源，幫助貨主會員降低物流運輸成本，平均降低比例可達7～9%。

“中儲智運力圖解決供應鏈痛點，一方面對接有貨運需求的企業(yè)，一方面通過中儲智運互聯(lián)網(wǎng)平臺將訂單匹配至物流公司、車隊或是具有運輸能力的個人。簡單來說，就像一個‘貨運版滴滴’。但與滴滴‘人即是貨’不同，中儲智運面臨的是‘人貨分離’的場景，較滴滴復雜得多。

中儲智運是交通部試點的道路貨運無車承運人企業(yè)，且在交通部無車承運人試點監(jiān)測中整合貨運量、整合運力數(shù)方面均排名第一。中儲智運平臺是一個運力交易平臺，劉云飛認真地講解著。

“中儲智運雖然做的是物流生意，但我們自己定位為互聯(lián)網(wǎng)公司。在我們搭建的網(wǎng)絡平臺上，貨主、承運人、收貨人屬于收發(fā)指令的端口，中儲智運則扮演鏈接紐帶的角色。舉例來說，A公司發(fā)出運力需求，中儲智運接收之后將其公布在中儲平臺上，平臺上注冊的各類承運者就會來競價搶單。除了價格標準，貨主可以在物流公司或是擁有物流能力的個人間自由選擇。這一模式被中儲智運簡稱為‘貨找車’，除此之外，‘車找貨’也同步上線，區(qū)別在于由車主發(fā)布空車信息。

要將這些環(huán)節(jié)連成閉環(huán)，中儲智運首先完善車輛信息數(shù)據(jù)庫，為貨主提供盡可能大的挑選余地。運單生成之后發(fā)出網(wǎng)簽協(xié)議、使貨主、收貨人獲得承運車輛信息、協(xié)助貨主輸入貨量確認發(fā)貨，最后上傳回單確認收貨成為關鍵節(jié)點。

中儲智運平臺的信息真實與安全

劉云飛說，個體司機、物流公司與中儲智運簽約合作，成為利益共同體，能夠獲得覆蓋范圍更廣的運單需求，而貨主也不再局限于當?shù)氐倪\力資源。雖然同屬新興物流方式，與滴滴此前的“燒錢”大戰(zhàn)不同，這是由于依托中儲覆蓋全國的物流網(wǎng)絡資源，所以我們是一個物流+互聯(lián)網(wǎng)的項目，同時還能在龐大運單數(shù)量的加持下提高核心競爭力。

中儲智運的貨運車輛在返程之前即可在平臺掛出“空車信息”，這為貨主節(jié)省了承運人可能收取空置費用的成本，還能合理利用返程運力，解決車輛長時間等貨的問題，實現(xiàn)運力資源的合理配置。

在規(guī)則制定上，每個中儲智運平臺的參與者都需要實名注冊，并繳納保證金才可參與平臺業(yè)務，才能累計運單升級信用額度。信用評級越高意味著車主能夠獲得更多的運單推薦，貨主發(fā)出的需求也能更快得到響應。

此外，運單生成之后，中儲智運運營人員即能在一款叫做“智運羅盤”的系統(tǒng)中監(jiān)測運單完成情況，確保貨物運輸?shù)陌踩耘c及時性?！爸沁\千里眼”一般會向承運人提供三條參考線路，既能評估性價比也能保證貨運安全。萬一司機偏離既定路線，或是定位信息更新延遲，中儲智運就會收到預警。貨主也可以在中儲智運APP上實時可視化監(jiān)控運輸全程。

這是中儲智運研發(fā)的自用保障機制，之所以定位為互聯(lián)網(wǎng)公司，與中儲智運在技術研發(fā)上傾注大量精力不無關系。

大數(shù)據(jù)助推平臺前行

中儲智運目前業(yè)務已經(jīng)覆蓋全國。產(chǎn)生的運單及貨物構成了一個得以實時監(jiān)測庫存需求的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。對于中儲智運來說，可以根據(jù)上一階段的運單信息測算熱門線路、運力需求以及貨物種類的不同占比。反推到貨主，實時更新的物流大數(shù)據(jù)也是其進行庫存戰(zhàn)略分析的重要基礎。中儲智運的大數(shù)據(jù)智慧分析將是企業(yè)的重點發(fā)力方向。

從這幾年的業(yè)績來看，中儲智運從2015年2000余萬元交易額，2016年達到20億元以上交易額，2017年底截止到11月份已經(jīng)超過50億元的交易額?，F(xiàn)在公司已經(jīng)超過400多人，3000平米寬敞的辦公環(huán)境，可謂一步一個臺階，穩(wěn)扎穩(wěn)打，以實力證明著中儲智運的實力與品牌影響力。

下一步，中儲智運也有幾個大的合作項目，目前已經(jīng)與誠通調節(jié)基金、江蘇銀行、阿里云計算、陜汽重卡等全面深度合作，在資金和技術為中儲智運提供了保障。平臺今后還將積極開展與生產(chǎn)制造、貿(mào)易型企業(yè)、物流中心企業(yè)系統(tǒng)間的互聯(lián)互通，結合物聯(lián)網(wǎng)技術，為企業(yè)提供從采購、生產(chǎn)、銷售，到運輸、倉儲、金融的一體化供應鏈解決方案，助推我國工業(yè)4.0的發(fā)展。