郁麗敏

摘 要： 本文主要對(duì)民航通信與導(dǎo)航設(shè)備的保養(yǎng)及維護(hù)重要性意義進(jìn)行了分析，探討了全向信標(biāo)以及甚高頻設(shè)備等的保養(yǎng)及維護(hù)措施，希望可以為有關(guān)部門及人員提供一些幫助，為推進(jìn)民航通信與導(dǎo)航設(shè)備的發(fā)展提供做出一些貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞： 民航通信；導(dǎo)航設(shè)備；保養(yǎng)措施；維護(hù)措施

引言：

在現(xiàn)代交通工具中，飛機(jī)具有的作用和意義十分重要，存在優(yōu)勢(shì)性較高的便利性以及便捷性特點(diǎn)。為促使民航通信導(dǎo)航設(shè)備發(fā)揮出較高的實(shí)效性，確保民航飛行安全，有必要針對(duì)如何有效提升民航通信與導(dǎo)航設(shè)備的保養(yǎng)及維護(hù)質(zhì)量進(jìn)行深入探討，進(jìn)而促使各種相關(guān)設(shè)備充分發(fā)揮自身實(shí)效性。

一、保養(yǎng)和維護(hù)民航通信與導(dǎo)航設(shè)備的重要性意義

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，民航業(yè)理應(yīng)對(duì)如何提升飛機(jī)的便捷性及安全性提起高度重視。民航通信與導(dǎo)航設(shè)備的主要職能為，為飛機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)確的導(dǎo)航路線定位，促使飛機(jī)可以按照規(guī)定的航線飛行，防止飛機(jī)在飛行過(guò)程中出現(xiàn)航線延長(zhǎng)以及航線迷失等問(wèn)題[1]。

如今，民航航班的密集度越來(lái)越高，民航業(yè)開拓新航線的腳步越來(lái)越快，使得民航通信與導(dǎo)航設(shè)備的實(shí)效性充分發(fā)揮出來(lái)具有的意義和作用越來(lái)越重要。為確保民航的飛行安全，理應(yīng)注重對(duì)各種相關(guān)設(shè)備進(jìn)行高質(zhì)量的保養(yǎng)和維護(hù)。

二、民航通信與導(dǎo)航設(shè)備保養(yǎng)和維護(hù)措施

（一）甚高頻設(shè)備

如今，民航對(duì)于甚高頻通信系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)十分廣泛。甚高頻隊(duì)形的無(wú)線電波可發(fā)揮出較為優(yōu)良的直線傳播特性，民航在應(yīng)用甚高頻通信系統(tǒng)時(shí)，便是經(jīng)由有效發(fā)揮出這一特性的優(yōu)勢(shì)，促使航空器和地面的電臺(tái)間可以進(jìn)行流暢的視距通信操作。在對(duì)此類設(shè)備進(jìn)行維護(hù)時(shí)，第一，應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集操作。針對(duì)此類設(shè)備設(shè)計(jì)出實(shí)效性較高的日常維護(hù)計(jì)劃，以便于及時(shí)、準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障及存在問(wèn)題，為后期實(shí)施的維護(hù)操作等設(shè)計(jì)預(yù)留時(shí)間[2]。

在設(shè)計(jì)日常維護(hù)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)注重合理采集所有設(shè)備相關(guān)的通信數(shù)據(jù)，并對(duì)其進(jìn)行有效的對(duì)比和分析操作，以明晰設(shè)備的實(shí)際故障情況。具體而言，工作人員應(yīng)有針對(duì)性的采集所有甚高頻原始通信數(shù)據(jù)，分析隨機(jī)故障，記錄數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)變化情況。最后，應(yīng)每日對(duì)設(shè)備的工作情況進(jìn)行總結(jié)和分析。

第二，數(shù)據(jù)檢查。工作人員應(yīng)基于甚高頻設(shè)備的具體應(yīng)用規(guī)定，對(duì)其及相應(yīng)的供電系統(tǒng)進(jìn)行適時(shí)的查驗(yàn)，尤其是應(yīng)進(jìn)行高質(zhì)量的數(shù)據(jù)檢查操作。在針對(duì)此類設(shè)備設(shè)計(jì)日常維護(hù)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)對(duì)相關(guān)的各種維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)及要求進(jìn)行充分考量，基于穩(wěn)定性較高的外部環(huán)境下，注重規(guī)范、合理的應(yīng)用相應(yīng)的甚高頻設(shè)備，同時(shí)，積極探尋以及創(chuàng)新出多種針對(duì)性較高的手段，降低外部因素的影響，例如灰塵以及溫度等因素。最后，需要對(duì)設(shè)備中的各零部件進(jìn)行檢查，防止部件無(wú)法正常發(fā)揮實(shí)效性，引發(fā)數(shù)據(jù)紊亂問(wèn)題。

（二）盲降系統(tǒng)

盲降系統(tǒng)主要指的是儀表著陸系統(tǒng)，可對(duì)飛機(jī)著陸引導(dǎo)以及精密進(jìn)近起到直接影響。盲降，簡(jiǎn)而言之，指的是在特殊的天氣環(huán)境下，駕駛員無(wú)法有效辨識(shí)外界環(huán)境時(shí)，經(jīng)由地面導(dǎo)航臺(tái)以及機(jī)載設(shè)施創(chuàng)建相關(guān)的方式，飛機(jī)可經(jīng)由自動(dòng)駕駛儀器對(duì)準(zhǔn)跑道以及安全著陸的一種方式。下文主要以NM7000為例，針對(duì)如何有效保養(yǎng)和維護(hù)盲降系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

第一，轉(zhuǎn)移維護(hù)關(guān)鍵點(diǎn)。針對(duì)NM7000而言，在其出現(xiàn)故障時(shí)對(duì)其實(shí)施維修操作，通常無(wú)法對(duì)附帶FPGA電路板進(jìn)行良好的維修，基于此，維修人員理應(yīng)對(duì)外圍電路的維護(hù)提起高度重視。例如，某NM7000系統(tǒng)由于雷擊的影響，接口板出現(xiàn)故障問(wèn)題，在對(duì)其實(shí)施維修操作時(shí)，維修人員繞開了FPGA器件，對(duì)外圍的各種器件存在的故障實(shí)施了修復(fù)，并促使接口板恢復(fù)了正常。由此可見，在具體維修盲降系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)基于實(shí)際情況，選擇具體的維修手段和方式。

一般而言，在維修過(guò)程中，可自動(dòng)認(rèn)定FPGA芯片可正常發(fā)揮自身職能，主要應(yīng)針對(duì)各種外圍器件進(jìn)行維修。其中，應(yīng)注重對(duì)外圍器件實(shí)施有效的測(cè)試及檢查，并設(shè)計(jì)出切實(shí)可行的維修計(jì)劃，提升電路板修復(fù)操作的實(shí)效性以及針對(duì)性。此外，現(xiàn)如今的民航導(dǎo)航設(shè)備中存在的集成電路較多，通常來(lái)講，集成電路適合在電流以及電壓均較低的環(huán)境下應(yīng)用，因此，多數(shù)民航導(dǎo)航設(shè)備具備的抗干擾能力普遍較弱，這對(duì)導(dǎo)航設(shè)備附屬設(shè)施的質(zhì)量提出了較高的要求，應(yīng)用實(shí)效性較高的導(dǎo)航設(shè)備附屬設(shè)施有助于提升導(dǎo)航設(shè)備的穩(wěn)定性以及運(yùn)行安全性。

第二，轉(zhuǎn)變故障排除思考方式。在排除不明原因的盲降系統(tǒng)故障時(shí)，可考慮轉(zhuǎn)變故障排除思考方式。例如，某NM7000下滑設(shè)備出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)監(jiān)視類故障，維修人員分別對(duì)調(diào)制調(diào)解器以及計(jì)算機(jī)等實(shí)施了查驗(yàn)和檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。隨后，維修人員對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行斷電、重啟操作，發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)的監(jiān)視功能已經(jīng)恢復(fù)至正常的狀態(tài)。NM7000設(shè)備內(nèi)主要由FPGA芯片和集成處理控制器組成，在此類設(shè)備出現(xiàn)故障且原因無(wú)法查清時(shí)，可以考慮對(duì)其進(jìn)行斷電、重啟操作，以達(dá)到消除故障的目的。

（三）全向信標(biāo)

在維護(hù)全向信標(biāo)設(shè)備時(shí)，應(yīng)注重以下四點(diǎn)：第一，有針對(duì)性的維護(hù)一些老化的全向信標(biāo)設(shè)備，并應(yīng)在提升全向信標(biāo)日常檢查質(zhì)量的同時(shí)，嚴(yán)格控制機(jī)房溫度，促使板件散熱。此外，應(yīng)大幅度降低設(shè)備邊帶的功率，加大設(shè)備邊帶包絡(luò)，對(duì)適合的波形加以合理調(diào)整，有助于大幅度提升邊帶功率的現(xiàn)實(shí)利用率。第二，在對(duì)飛行實(shí)施完校驗(yàn)操作以后，應(yīng)校準(zhǔn)監(jiān)控設(shè)備，平衡板件差異，促使兩板的測(cè)量值都可以近似于標(biāo)準(zhǔn)值。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，對(duì)民航通信與導(dǎo)航設(shè)備實(shí)施高質(zhì)量的保養(yǎng)及維護(hù)操作，有助于確保民航的飛行可靠性以及安全性?；诖?，需要針對(duì)相關(guān)設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)進(jìn)行深入的分析，包括全向信標(biāo)以及甚高頻設(shè)備等，有助于促使各民航通信與導(dǎo)航設(shè)備發(fā)揮出更高的實(shí)效性，從而提升民航飛行安全。

參考文獻(xiàn)

[1]黎浩標(biāo).LTE地面無(wú)線通信系統(tǒng)在民航通信業(yè)務(wù)中的應(yīng)用研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（02）：106-107.

[2]劉志剛，郭艷穎.基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高職應(yīng)用型人才培養(yǎng)創(chuàng)新研究——以民航通信技術(shù)專業(yè)為例[J].無(wú)錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2016，15（06）：19-22.