劉濤

摘要：公路施工與其他建筑施工相比，其施工技術(shù)更加復(fù)雜，并且會(huì)受到施工環(huán)境復(fù)雜性的影響，使得影響公路施工質(zhì)量的因素有很多，導(dǎo)致公路施工質(zhì)量存在諸多通病，基于此，本文闡述了公路施工的主要特征，對(duì)公路施工常見質(zhì)量通病及其預(yù)防策略進(jìn)行了探討分析。

關(guān)鍵詞：公路施工；特征；質(zhì)量通??；預(yù)防策略

公路工程施工受很多因素的影響，諸如工程量大、工期長、施工面廣以及分散的特點(diǎn)給施工帶來諸多不便，并且還受到施工單位的管理技術(shù)水平以及環(huán)境因素和地質(zhì)條件等因素的影響，給公路施工質(zhì)量通病的預(yù)防增加了難度。因此為了保障公路施工質(zhì)量，以下就公路施工常見質(zhì)量通病及其預(yù)防進(jìn)行了探討分析。

一、公路施工的主要特征

1、公路施工大多在露天條件下完成，許多公路施工環(huán)境非常潮濕。因此公路施工受氣象條件影響巨大，惡劣的天氣會(huì)嚴(yán)重的拖慢工程的正常進(jìn)度，甚至中斷施工，從而影響施工質(zhì)量。

2、公路工程建設(shè)的工期較長。公路施工過程受交通影響較大且地下管網(wǎng)錯(cuò)綜復(fù)雜，并且公路工程建設(shè)耗時(shí)比較長，一般需要幾年的建設(shè)時(shí)間，在這樣的時(shí)間段內(nèi)，工作人員不斷被削減的耐心和細(xì)心使得工作中的疏忽增加，從而影響施工質(zhì)量。

3、每一項(xiàng)公路工程的施工地理?xiàng)l件都不相同，每一項(xiàng)工程都需要根據(jù)具體條件進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工。

二、公路施工常見質(zhì)量通病的分析

1、路基沉陷問題分析

在路基施工建設(shè)過程中，完善路基排水與防水系統(tǒng)建設(shè)是重要建設(shè)內(nèi)容，完善排水防水工程建設(shè)，才能在最大程度上確保路基不會(huì)因?yàn)榉e水而導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)發(fā)生改變。路基的結(jié)構(gòu)層如果發(fā)生不均勻下降會(huì)導(dǎo)致路基沉陷變形，對(duì)于公路整體安全質(zhì)量也造成較大影響。目前對(duì)公路地表結(jié)構(gòu)的進(jìn)行銜接處理時(shí)，如果路基底層缺乏堅(jiān)實(shí)的結(jié)構(gòu)將會(huì)導(dǎo)致路基不斷沉陷。當(dāng)公路經(jīng)過大面積的超重負(fù)載運(yùn)輸時(shí)，路基承受相應(yīng)壓力之后就會(huì)發(fā)生斷裂的情況。在對(duì)原有的路基展開加固的過程中，如果選用的填料實(shí)際材質(zhì)不同也會(huì)影響公路路基的基礎(chǔ)建設(shè)。因?yàn)槁坊诤罄m(xù)的壓實(shí)過程中，因?yàn)樗畛涞墓羌芙Y(jié)構(gòu)不夠充分，路面實(shí)際堅(jiān)實(shí)度不夠?qū)?huì)導(dǎo)致路面承受較大負(fù)荷后發(fā)生推移等沉降變化，影響公路的實(shí)際使用。

2、橋涵結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題分析

公路施工中的涵洞質(zhì)量對(duì)于公路建設(shè)整體質(zhì)量具有重要影響。在橋涵結(jié)構(gòu)工程實(shí)際施工過程中橋頭部分的填充至關(guān)重要，需要極力控制沉陷問題。目前有部分施工單位在開展具體建設(shè)活動(dòng)時(shí)，橋涵外觀施工美觀度較差，內(nèi)在質(zhì)量問題也較為突出。橋涵表面平整度以及光滑度達(dá)不到施工組織設(shè)計(jì)的基本要求，對(duì)邊角沒有采取合理的解決方法產(chǎn)生各類水泡氣孔。在橋梁整體建設(shè)過程中，中間搭板以及各個(gè)邊緣的銜接問題將導(dǎo)致公路實(shí)際安全性不斷降低。此外目前影響橋涵施工的主要因素還由于季節(jié)施工原因，在夏季如果進(jìn)行公路施工，需要全面防止公路建設(shè)過程中因?yàn)樘鞖飧稍锒a(chǎn)生的表面裂度等問題。

3、路面質(zhì)量問題分析

公路工程建設(shè)過程中的路面規(guī)劃設(shè)計(jì)是其施工重要內(nèi)容，公路實(shí)際應(yīng)用的建設(shè)材料存在一定差異，所以需要根據(jù)實(shí)際情況來完善質(zhì)量管理措施。目前大多數(shù)水泥混凝土路面由于設(shè)計(jì)階段以及施工過程中導(dǎo)致路面不斷沉陷。瀝青施工的路面除了外部影響因素之外，更多的還是人為施工過程中沒能進(jìn)行嚴(yán)格控制相關(guān)。路基產(chǎn)生不同程度沉降，在路基底層出現(xiàn)塌陷，加上各項(xiàng)壓實(shí)措施質(zhì)量達(dá)不到具體要求都會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量控制問題。

三、公路施工中常見質(zhì)量通病的預(yù)防策略

1、路基沉陷的預(yù)防策略

首先需要完善路基防護(hù)處理工作，施工人員需要格外重視基底的處理，當(dāng)前基底主要有一般基底和軟基基地。對(duì)軟基基底的處理難度較大，因此必須做好水位控制工作，需要根據(jù)實(shí)際建設(shè)活動(dòng)選用相應(yīng)的換填處理方法。在施工活動(dòng)中相關(guān)技術(shù)人員需要勘察施工區(qū)域各項(xiàng)土質(zhì)數(shù)據(jù)，從而制定更為合理的填土比例。其次，需要進(jìn)一步加強(qiáng)路基的壓實(shí)以及分層回填的處理，避免在施工中采用土石混填導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降問題。在實(shí)際壓實(shí)操作過程中需要對(duì)壓實(shí)的均勻程度以及銜接路段的壓實(shí)性進(jìn)行控制，目前最大鋪實(shí)厚度需要控制在20cm的范圍之內(nèi)。

2、公路橋涵結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題的預(yù)防策略

在公路橋涵施工過程中，從建設(shè)項(xiàng)目外觀方面需要注重材料的使用，確保材料的實(shí)際質(zhì)量，比如施工中所采用的水泥需要嚴(yán)格選取統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)同一型號(hào)進(jìn)行采購。選用中砂進(jìn)行平鋪壓實(shí)，以此來確保橋涵結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在路基的實(shí)際沉降過程中，相關(guān)施工人員需要確保路基不均勻沉降造成的跳車現(xiàn)象發(fā)生。各個(gè)填充材質(zhì)需要根據(jù)實(shí)際工程建設(shè)的要求選用透氣性和透水性較高的材質(zhì)，這樣能夠有效防止橋涵外表面產(chǎn)生氣泡等問題。對(duì)于路面壓實(shí)施工需要嚴(yán)格控制，以此來控制路面整體壓實(shí)度，壓實(shí)環(huán)節(jié)結(jié)束之后需要緊接著做好路面清潔活動(dòng)，加強(qiáng)升降控制。路基采用的雙排鋼筋進(jìn)行施工時(shí)最小間距的確定需要保證鋼筋位置和實(shí)際厚度，這樣能夠滿足施工具體要求，提高結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度，防止建筑意外倒塌現(xiàn)象的發(fā)生，提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

3、路面質(zhì)量問題的預(yù)防策略

目前公路路面的用料，大部分都是選用瀝青路面或是水泥混凝土材質(zhì)路面，不管選用何種材質(zhì)施工的路面，都需要加強(qiáng)路面質(zhì)量的監(jiān)控管理。在水泥混凝土路面質(zhì)量管理中需要確保地基的實(shí)際壓實(shí)度能夠滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)水泥等建筑材料的實(shí)際質(zhì)量加強(qiáng)檢測，做好監(jiān)督工作?；炷恋膶?shí)際混合比例需要根據(jù)施工要求做好數(shù)據(jù)分析處理。在后期路面澆筑施工過程中，需要做好路面保濕工作，全面防止因?yàn)樘鞖獾韧獠吭蚨鴮?dǎo)致的裂縫問題。在加強(qiáng)瀝青路面的質(zhì)量維護(hù)上，需要根據(jù)瀝青以及各個(gè)集料的實(shí)際質(zhì)量來制定相應(yīng)的配合比，配制的過程中需要對(duì)建設(shè)區(qū)域的實(shí)際氣候狀況以及材料之間的粘合度進(jìn)行分析，從而確定合理的調(diào)配比例。

四、結(jié)束語

綜上所述，公路施工質(zhì)量控制對(duì)于確保公路工程施工進(jìn)度、施工成本具有重要意義，并且加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量控制對(duì)于降低材料消耗，提高公路工程的整體質(zhì)量具有重要作用。因此必須加強(qiáng)對(duì)公路施工常見質(zhì)量通病及其預(yù)防進(jìn)行分析具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]郝繼春.論公路工程施工質(zhì)量管理與控制[J].科技風(fēng)，2018.

[2]劉鄧秀等.加強(qiáng)公路路基路面施工質(zhì)量管理的措施分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016.

[3]胡建勇.公路路基路面質(zhì)量通病成因分析及施工加固技術(shù)[J].工業(yè)，2016.