張凇 祝士文 朱寬寬 邢天宇

摘要：經(jīng)濟的快速發(fā)展加速了全球非再生資源的消耗，導致全球面臨著嚴峻的資源短缺形勢。傳統(tǒng)汽車的動力源大都是石油等非再生資源，且這種汽車尾氣造成的環(huán)境污染問題也十分嚴重。新能源汽車的普及則可以有效解決非再生資源的消耗及環(huán)境污染問題。本文綜述了新能源汽車的種類及其在我國的發(fā)展現(xiàn)狀，并分析了未來我國新能源汽車的發(fā)展趨勢，為新能源汽車的健康發(fā)展提供努力方向。

關鍵詞：新能源汽車；發(fā)展現(xiàn)狀；發(fā)展方向

引言

與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車具有能耗低、排放少、噪音小等優(yōu)點，大大減少了對石油等非再生資源的消耗。石油的過度消耗以及油價的飛漲，使新能源汽車不僅得到各國政府的大力扶持也受到眾多消費者的青睞。目前，我國已經(jīng)開發(fā)出多種類型的新能源汽車，并在商用汽車領域的推廣中取得良好反響。分析新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向，有利于我國抓住發(fā)展機遇，促進新能源汽車在我國的長足發(fā)展。

一、新能源汽車分類

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，除了在使用的發(fā)動機燃料方面有所不同外，汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、工作原理、驅(qū)動控制等也都更加先進。根據(jù)汽車使用的動力源不同，可將現(xiàn)有的新能源汽車分為純電動類、混合動力類、氫發(fā)動機類、太陽能類等4種類型。

（1）純電動類新能源汽車

純電動汽車是用蓄電池作為儲能動力源。這種汽車技術(shù)成熟，清潔環(huán)保，但蓄電池成本較高，且續(xù)航能力不如傳統(tǒng)汽車。另外，這種汽車價格較貴，使用成本受蓄電池壽命及電力價格影響較大，不利于在電力價格較貴的地區(qū)推廣。

（2）混合動力類新能源汽車

混合動力汽車是同時將新能源與汽油作為動力源，因此需要設置兩個或多個能同時工作的驅(qū)動系統(tǒng)，比如同時安裝內(nèi)燃機和電動機等。這種汽車的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復雜，制造成本較高，但油耗低、污染少、能源利用效率高。因此，具有很大的研究價值。

（3）氫發(fā)動機類新能源汽車

氫發(fā)動機汽車的動力源是氫氣發(fā)動機，這種汽車利用發(fā)動機中的氫氣氧化產(chǎn)生的能量作為動力，排放出氫氣的氧化產(chǎn)物水。氫發(fā)動機類新能源汽車是一種真正零排放的環(huán)保型汽車，但由于氫氣的生產(chǎn)成本較高，導致這種汽車的推廣受到很大的限制。

（4）太陽能類新能源汽車

太陽能汽車是將太陽能通過一定技術(shù)轉(zhuǎn)化成的電能作為汽車的動力源。這種汽車最大的特點就是節(jié)能環(huán)保，但目前這方面的技術(shù)還不夠成熟。一旦這種技術(shù)被突破，太陽能汽車的發(fā)展前景將十分廣闊。

二、我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

近幾年來，我國新能源汽車的產(chǎn)銷量一直居于世界首位，新能源汽車企業(yè)規(guī)模和數(shù)量的增長也十分迅速，再加上國家實施一系列鼓勵措施，新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面的投資在整個汽車產(chǎn)業(yè)占據(jù)越來越大的比重。但新能源汽車在我國的發(fā)展也表現(xiàn)出了明顯的不足。

首先，新能源汽車產(chǎn)業(yè)過度依賴政府補貼。政府在政策和財力方面的支持一方面掀起了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈方面的投資熱潮，對刺激新能源汽車技術(shù)的研究開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義；另一方面，很多企業(yè)過度依賴政府補貼，雖然取得較好的產(chǎn)銷成績，但關鍵技術(shù)仍沒有取得突破性進展，汽車成本價格依舊很高，一旦政府補貼退出，新能源汽車的產(chǎn)銷量泡沫將被戳破，必將影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展。

其次，新能源汽車價格一直居高不下的原因除了關鍵技術(shù)沒有解決外，還與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)不完善有關。新能源汽車采用電力、太陽能、化學燃料等作為動力源，這些新能源因其自身物理性質(zhì)的特殊性，未能實現(xiàn)連續(xù)、穩(wěn)定的量化生產(chǎn)和供應，嚴重影響了新能源汽車的用戶體驗。因此，如果不解決這種產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游技術(shù)不成熟的問題，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展便會一直受限于此。

再者，新能源汽車開發(fā)的初衷是為了節(jié)約能源、保護環(huán)境，但新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生的大量廢舊電池則違背了保護環(huán)境的初衷。因此，新能源汽車廢舊電池的處理問題是新能源汽車發(fā)展過程中面臨的重大難題。另外，我國能源主要以煤炭為主，油氣則主要依賴進口，這種特定的能源結(jié)構(gòu)決定了我國新能源汽車只能以純電動汽車類為主，然而我國在這方面的技術(shù)發(fā)展很不成熟，許多技術(shù)方面的難題有待解決。

三、我國新能源汽車的發(fā)展方向

（1）重點突破新能源汽車關鍵技術(shù)

新能源汽車的成本是市場競爭力的重要部分，目前全球范圍內(nèi)的新能源汽車成本均比較高，這已經(jīng)成為新能源汽車推廣受阻的主要因素。新能源汽車關鍵技術(shù)的突破不僅可以降低新能源汽車的價格，而且也是目前提高新能源汽車續(xù)航能力和使用性能的唯一途徑。因此，努力研發(fā)新能源汽車新技術(shù)，重點突破關鍵技術(shù)，將成為未來很長一段時間內(nèi)新能源汽車的發(fā)展方向。

（2）完善新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

目前，新能源汽車的應用主要受限因素就是動力源補充不便。這主要是因為太陽能、電力、天然氣及氫氣等新能源對其生產(chǎn)、儲備、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)所需的基礎設施要求較高，從而導致新能源汽車的動力源供應不足。若要新能源汽車能夠順利推廣，就必須解決能源制備、補給等問題。因此，解決新能源規(guī)?；a(chǎn)，加強新能源相關基礎設施建設，完善新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)是新能源汽車發(fā)展的必然方向。

（3）加強新能源汽車人才的培養(yǎng)

人才是技術(shù)創(chuàng)新和突破的基礎，而新能源汽車領域?qū)θ瞬诺膶I(yè)性和綜合素質(zhì)的要求又比較高。目前，我國新能源汽車領域人才缺口比較嚴重，不僅在數(shù)量上不能滿足行業(yè)發(fā)展需求，人才質(zhì)量也不過關，高素質(zhì)尖端人才極度匱乏。面對該行業(yè)如此緊迫的發(fā)展需求，企業(yè)應加大專業(yè)人才的引進力度，建立完善的人才儲備體系；國家應加快新能源汽車人才教育培養(yǎng)體系的建立，為社會培養(yǎng)一批高素質(zhì)、專業(yè)能力強的新能源汽車人才。所以說，加強新能源汽車人才的培養(yǎng)是新能源汽車發(fā)展的必然趨勢。

（4）注重輔助型能量回收技術(shù)的研發(fā)

能量回收技術(shù)是指將汽車正常行駛過程中產(chǎn)生的一些額外能量進行回收再利用的技術(shù)。比如，汽車在高速行駛過程中會引起汽車周圍空氣的極速流動，這種由汽車高速行駛引起的空氣流動中蘊含了大量的動能。如果能夠研發(fā)出一種利用空氣流動進行發(fā)電的技術(shù)，則可以將這部分動能回收再利用，從而大大節(jié)約汽車運行過程中消耗的能量，實現(xiàn)資源的再生利用，達到節(jié)能環(huán)保的目的。因此，輔助型能量回收技術(shù)的研發(fā)是新能源汽車發(fā)展的新方向。

四、結(jié)語

未來，新能源汽車將成為汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。目前，新能源汽車的發(fā)展在世界范圍內(nèi)都還處于起步階段，與汽車普及率較高的發(fā)達國家相比，我國正處在汽車普及階段初期，新能源汽車更容易被消費者接受，推廣起來阻力較小。我國應努力抓住這一發(fā)展機遇，不斷創(chuàng)新突破新能源汽車技術(shù)水平，提高我國新能源汽車的國際競爭力，使我國從汽車制造大國轉(zhuǎn)變成汽車制造強國。

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