曹錦

說到共享出行，你可能首先想到的就是共享單車。這些布滿大街小巷的赤橙黃綠，不定時騎走，不定點歸還。其實，這樣的模式也同樣存在于汽車上，而且，共享汽車的模式甚至比單車更加豐富。例如，分時租賃、網(wǎng)約車、P2P租車等等。這些模式在豐富大家的出行選項的同時，也通過各異的模式和體驗，展現(xiàn)了各自的優(yōu)點，當(dāng)然也有痛點。

不管是受到種種出行限制的有車族，還是已對中彩票般的概率近乎“死心”的搖號族，在沒車的日子里，除了選擇公交、地鐵和出租車外，還有越來越多的人開始選擇共享出行的方式。那么，在這些共享出行的新模式中，究竟哪一種的體驗更好呢？

分時租賃：隨駕隨還的自駕體驗

綜合評分：★★★★

如果把美國Zipcar汽車共享平臺的成立作為起始，那么共享汽車的概念在歐美等國已經(jīng)發(fā)展了17年。大約在2014年，共享汽車就開始如雨后春筍般悄然涌現(xiàn)。如今，粗略統(tǒng)計，國內(nèi)共享汽車品牌已經(jīng)多達(dá)上百家。之所以能夠被創(chuàng)業(yè)者看作是風(fēng)口，源于它在共享經(jīng)濟(jì)的浪潮下，能夠解決人們的出行難題。

從實際使用來看，縱然品牌眾多，但模式逃不出這兩種。一種是隨時開走，隨地歸還的共享模式；另一種是隨時開走，指定點歸還的分時租賃模式。

就前者而言，用戶僅需下載共享汽車品牌的APP并繳納完成注冊，即可享受該品牌車輛的使用權(quán)。根據(jù)APP查找就近的共享汽車，掃碼后便可開走，到達(dá)某一地點后，再將車輛歸還至任意合法的停車場地，鎖好車門，支付車費即完成了租車。全程自助，隨駕隨還，手機智能開關(guān)車門，不受時間、地點限制，這就是當(dāng)前很多品牌都采用的共享汽車模式之一，不過，各個品牌也有自己的規(guī)定。例如，當(dāng)下比較熱門的途歌品牌，其規(guī)定車輛在使用完成后，需用戶自己繳納停車費，途歌將以返券的形式來補貼用戶。而GoFun品牌，雖說無需用戶自繳停車費，但在其使用費用中，直接包含了6元的異地還車費用。不過，總體來看，共享汽車還是比較便利的新出行方式。

對比而言，同樣是共享汽車的另一種模式，分時租賃雖然也是為了提供便捷的出行服務(wù)，但真正使用時就沒那么便利了。例如一度用車、北京出行等。一方面，用戶需要根據(jù)APP查找周邊指定網(wǎng)點的車輛，很可能車輛指定停車點與用戶所在地相距兩公里，這就需要通過步行、騎行等方式來找到所租車輛。另一方面，在使用完畢將車歸還時，也要還至APP上指定的就近停車網(wǎng)點。所以，用戶很可能需要先去還車，然后才能距離還車點仍有段距離的目的地。這也是新事物在發(fā)展過程中，難以在短時間內(nèi)的解決的詬病。

但無論是共享汽車還是分時租賃，都是比較冒險的創(chuàng)業(yè)嘗試。其車輛的投入和管理成本巨大，如果沒有持續(xù)的資本供應(yīng)，以及較好的用戶體驗，則很難在市場上長久立足。近兩年，因資金、模式和用戶體驗等問題，停運倒閉的企業(yè)屢見不鮮，如友友用車、零派樂享、EZZY等品牌。

不過，也有一些玩家仍在堅強活著，例如EVCARD、途歌、Gofun等。作為新的出行方式，雖然因車輛少、管理有待完善等，但作為新事物，著實解決不少出行難題，在不斷完善后也值得被鼓勵。

網(wǎng)約車：安全提升 補貼降低

綜合評分：★★★★

還記得三年前，出門打車得站在路邊向出租車司機招手。如果遇上早晚高峰或者惡劣天氣，可謂“打車基本靠搶”。如今，手機軟件就能夠解決幾乎所有傳統(tǒng)打車難的問題，基本可以擺脫時間和地點的限制，隨時約車、叫車，提高了出行便利度。

網(wǎng)約車也是在近三年才被人們所知、所用的，可到了現(xiàn)在已讓很多用戶形成了一種出行依賴。不過，在市場培育過程中，網(wǎng)約車也一直在與難以規(guī)避的城市問題作斗爭。一方面，網(wǎng)約車平臺對司機的高額補貼，使越來越多的私家車投入其中，原本擁堵的城市交通變得“堵上添堵”。另一方面，司機和車輛的審核曾經(jīng)的無門檻、低門檻，使得乘客的安全問題得不到明確保障，因此而導(dǎo)致的網(wǎng)約車事故接二連三。

所以，從去年7月開始，國家就出臺了相關(guān)明文規(guī)定，約束網(wǎng)約車和司機的合法化和規(guī)范化。例如，車輛需要滿足多項要求，司機需要通過正規(guī)考試才能上崗等。網(wǎng)約車也逐漸有了明確的定位，即網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車。

不過，即便有了明文規(guī)定，門檻有所提高，平臺的補貼也漸退，但今天的網(wǎng)約車市場依舊在和制度打“擦邊球”，不少不符合規(guī)定的車輛和未經(jīng)過考試的司機還在從事這項工作，所謂的制度也就真的成了“沒有牙齒的老虎”。話又說回來，制度和規(guī)范的制約從根本上還是要為人們創(chuàng)造安全、良好的出行環(huán)境，網(wǎng)約車的存在有其巨大的價值，甚至可以說，其利遠(yuǎn)大于弊。所以，要想出行更加安全，還需要司機恪盡職守，乘客也多一分安全警惕。

P2P租車：把車租給陌生人你放心嗎？

綜合評分：★

所謂P2P租車，就是當(dāng)車輛閑置時，租給其他有需要的人。車主只需將自己的車輛信息上傳至相關(guān)平臺上，當(dāng)租客發(fā)起用車請求時，車主通過判斷其認(rèn)證信息并發(fā)布位置后，再決定是否將車租給對方。這就是互聯(lián)網(wǎng)催生的另一種共享出行模式——P2P租車。車主可以通過這種方式賺取一定的租金，以補貼養(yǎng)車費用。

不過，你會放心將自己的愛車租給別人嗎？另外，你又是否能放心去租一輛不明車況的車？所以，P2P租車的根本是對人與人之間信任的考量。要想在陌生人之間架起信任之橋并不容易，尤其是在涉及雙方利益和安全問題時。因信任問題而導(dǎo)致的P2P租車糾紛也時有發(fā)生，這折射出的是平臺系統(tǒng)和模式的漏洞。

首先，P2P租車可以審核租車用戶、車主以及車輛的信息，但卻不能審核這背后的用車習(xí)慣、用車目的、車況等無形信息。此前，就有用戶將租來的車輛給家人作陪練車，這不僅不能保證車輛的正常使用和安全，而且駕駛者的人身安全也同樣得不到保障，一旦出現(xiàn)復(fù)雜事故，可能連相關(guān)責(zé)任方都無法明晰。

其次，由于用戶需求量未達(dá)到一定規(guī)模，不少車輛在平臺上處于長時間閑置的狀態(tài)，并不能給車主帶來實際收入。就拿P2P租車平臺的鼻祖——美國Getaround公司來說，其創(chuàng)始人曾表示，“每天都會有10億輛汽車在一天中的23個小時里處于閑置狀態(tài)?！蹦敲?，對于尚不成熟的國內(nèi)市場又是可想而知？

如今國內(nèi)的P2P租車平臺依然存在，但幾乎都已經(jīng)淪為掛靠業(yè)務(wù)。例如，凹凸租車和寶駕出行已經(jīng)由P2P業(yè)務(wù)向分時租賃業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，即便后者的P2P租車業(yè)務(wù)雖然并未停止，但也已名存實亡。

以租代購：提車很簡單，細(xì)節(jié)待考量

綜合評分：★★

顧名思義，“以租代購”就是以租車代替買車。消費者不必一次性繳納全款或貸款，只需支付一定比例的保證金，并按照協(xié)議按期支付租金即可擁有車輛的使用權(quán)，等到租期滿后，可選擇是否低價購買車輛的所有權(quán)。以租代購是一種新的購車模式，也算是共享出行的一種。對于手頭資金緊張或還尚不滿足購車條件的用戶來說，這的確是一種解決購車之急的好辦法。

在國外，以租代購的用車方式很流行。在德國，50%以上的車輛都通過這種方式進(jìn)行銷售，美國通過這種方式租售的車輛占其國內(nèi)整體銷量的35%，在日本則占了15%，但在中國市場，雖然這種模式從2011年左右就已經(jīng)出現(xiàn)，但至今市場的接受程度都不高。

其實，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾奧迪、豐田等品牌早就在國內(nèi)推出過以租代購的業(yè)務(wù)，但效果甚微。近來，在新能源汽車快速發(fā)展的同時，這種模式受到更多汽車廠商的關(guān)注。近期，有部分品牌又推出了以租代購的模式，消費者可以選擇以年為單位長期租賃該品牌車輛，并可嘗試不同車型。等到合同到期，經(jīng)銷商將對車輛進(jìn)行回收，并對舊車進(jìn)行翻新維護(hù)，再作為二手車開展二次定制租賃。

不過，這種提車流程看似簡單省事，但如果經(jīng)銷商選擇不當(dāng)或者條款不明，后續(xù)麻煩也不少。在這里有三個問號：第一，隨著這種模式的逐漸興起，用戶租用的車輛很可能是一輛二手車，甚至可能是經(jīng)過翻新之后的事故車。有些新車本身的安全配置還存在減配的現(xiàn)象，一輛翻新的二手車的質(zhì)量又如何，這要打個問號。第二，出現(xiàn)交通意外事故，車輛的所有權(quán)人是否愿意去協(xié)助解決糾紛，對經(jīng)銷商或者金融機構(gòu)的服務(wù)水準(zhǔn)也要打個問號。第三，在合同期內(nèi)，每月支付的租金加起來，一定就比全款或者貸款買車更劃算嗎？

全新BMW X3國產(chǎn)進(jìn)程正式啟動

2018年，華晨寶馬將迎來第六款國產(chǎn)BMW車型：全新一代BMW X3。日前，華晨寶馬已正式啟動這款新車的國產(chǎn)化進(jìn)程。新車將在位于遼寧省沈陽市的華晨寶馬大東工廠進(jìn)行生產(chǎn)，并于2018年投產(chǎn)上市。

作為BMW X家族的核心產(chǎn)品之一，BMW X3是中型高檔運動型多功能汽車細(xì)分市場的開創(chuàng)者和引領(lǐng)者，如今正在迎來第三代產(chǎn)品。自2003年問世以來，BMW X3以其獨創(chuàng)的車型概念和卓越可靠的品質(zhì)贏得全世界超過150萬用戶的信賴。BMW X3在國內(nèi)同樣備受擁戴，僅第二代BMW X3就已在中國市場累計銷售超過18.5萬輛，是國內(nèi)豪華汽車市場最受歡迎的進(jìn)口車型之一。

BMW X3原創(chuàng)的車型概念將BMW汽車的公路性能和中型SUV的越野能力融合為一，賦予車輛出類拔萃的運動性和多功能性。即將國產(chǎn)的全新BMW X3是這個成功系列的第三代產(chǎn)品，設(shè)計理念與前代一脈相承，而作為全新設(shè)計的產(chǎn)品，運動風(fēng)格更為突出，品質(zhì)更為精良，眾多高科技裝備越級而來，互聯(lián)性和豪華舒適性大幅提升，體現(xiàn)了BMW對消費者需求變化的深刻洞察與及時跟進(jìn)。

作為一部強調(diào)運動性的座駕，全新BMW X3將搭配BMW最新一代動力總成，四驅(qū)車型將裝備BMW xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，加上比同級車型更出色的通過性，讓車輛應(yīng)對全天候、全路況的挑戰(zhàn)更為從容。同時，車輛將引入“BMW智能駕駛”（BMW Personal CoPilot）等高級駕駛輔助系統(tǒng)，為該級別樹立智能駕駛的標(biāo)桿。

與此同時，全新BMW X3的空間舒適性同樣得到加強。新車長寬高分別為4717、1891和1689毫米，軸距比前代增加54毫米至2864毫米，健碩的身材堪比第一代X5，無論是頭部還是腿部空間完全可以滿足中國消費者對舒適性的需求。作為一部國產(chǎn)新車，全新BMW X3的基本規(guī)格與國際車型保持一致，同時在內(nèi)部系統(tǒng)、舒適性裝備和智能互聯(lián)科技等方面進(jìn)行了大量本土化調(diào)整。

福特金牛座攜手老爺會

關(guān)于新時代精英與紳裝的思考

2017年12月28日，由紳裝定制品牌老爺會主辦，福特金牛座贊助的“新時代精英聚會”在北京舉辦。近百位時尚、汽車、創(chuàng)投領(lǐng)域媒體伙伴親臨現(xiàn)場，感受老爺會定制紳裝、手工鞋履，及其倡導(dǎo)的新時代精英生活方式。

活動中，老爺會CEO朱子奇、老爺會定制設(shè)計師王嘉煒和多位會員分享了他們對新時代精英品味的獨到見解?！霸谛畔⒈ǖ臅r代，新時代精英男人最可貴的品質(zhì)是堅持獨立思考，懂得選擇。”朱子奇談道，“老爺會的使命就是讓定制紳裝回歸本質(zhì)，為懂得選擇的新時代精英男性群體提供真正高品質(zhì)的定制產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>

老爺會是由男性時尚媒體人杜紹斐創(chuàng)建的紳裝定制品牌，同時也是國內(nèi)紳裝愛好者交流、成長的社群平臺。在活動現(xiàn)場，老爺會常駐北京的6位定制設(shè)計師為與會嘉賓測量30余項身體數(shù)據(jù)，制定設(shè)計方案。

此次“新時代精英聚會”由福特金牛座贊助，其合作正是基于福特金牛座的車型定位，以及對于新時代精英人群高度一致的理解。同樣是對細(xì)節(jié)的追求，福特金牛座在勾勒車輛大氣風(fēng)格的同時，亦從品位、格調(diào)、風(fēng)度、以及人性化的多元領(lǐng)域介入新時代精英人士的物質(zhì)與感性領(lǐng)域。

東風(fēng)日產(chǎn)逍客

考量都市SUV年輕化消費

面對新車輩出的緊湊型SUV市場，年輕消費者對城市SUV“里兒”和“面兒”的要求，也使得設(shè)計和配置標(biāo)準(zhǔn)不斷提高。其中，東風(fēng)日產(chǎn)逍客就是個例子。

首先，逍客通過采用與新奇駿同源的CMF平臺，在造型與性能方面摒棄同質(zhì)化，早在研發(fā)階段就立足于打造專業(yè)的城市SUV。首先是長寬高、前后輪距、軸距增加，全框式的副車架，提升了車的操控性和底盤的濾震能力。

在外觀上，家族V-Motion前臉，車身線條看起來更有力量更硬朗，有美式肌肉男的既視感。中控臺繼續(xù)保持簡潔大方的風(fēng)格，整體充滿科技感，時尚而不花哨。另外升級了7英寸大屏和Carplay車載智能系統(tǒng)，使逍客外觀更有面兒。

發(fā)動機與變速箱的配合，使得逍客在提速時更有力，平順性也大有提升，油耗也降到更低，逍客搭載了同級獨有的智能公路穩(wěn)定系統(tǒng)其轉(zhuǎn)向的靈敏性甚至可以媲美高端SUV。

不光如此，逍客的EAPM油門誤踩智能糾正系統(tǒng)、IEB預(yù)碰撞智能剎車和LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)這三大神器，分別可以杜絕“油門當(dāng)剎車”的危險；MOD移動物體&行人探測預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、AVM全景式智能監(jiān)控影像等使得車主在突發(fā)狀況下也能應(yīng)對自如。逍客成為有里還有面兒的年輕消費者首選的城市SUV。