◎ 夏丹

高速公路機電工程供配電施工技術(shù)

◎ 夏丹

機電工程對于高速工程建設過程中具有不可比擬的重要作用，而供配電系統(tǒng)主要負責提供設備運轉(zhuǎn)及公路運行的電力能源，是保證高速公路處于高效運行狀態(tài)的有力手段。由此可見，技術(shù)人員以供配電系統(tǒng)施工環(huán)節(jié)為切入點利用相關(guān)措施及技術(shù)控制施工高質(zhì)量，加快高速公路機電工程建設進程。本文以高速公路機電工程配電系統(tǒng)施工環(huán)節(jié)為出發(fā)點,分析施工技術(shù)及施工措施，就提出具體的管理手段進行深入探究，旨在為相關(guān)技術(shù)人員積累經(jīng)驗。

伴隨社會不斷進步及經(jīng)濟不斷發(fā)展，我國交通行業(yè)規(guī)模日趨壯大，社會對于高速公路建設要求更為嚴格。作為高速公路機電工程的主要組成部分，供配電系統(tǒng)主要負責為機電工程運行提供電力能源,以達到保證高速公路處于正常運行狀態(tài)的目標。由此可見，技術(shù)人員規(guī)范供配電施工流程實現(xiàn)標準化管理保證供配電施工質(zhì)量及供電穩(wěn)定性、安全性，進一步提升高速公路機電工程建設效率。其中，高速公路又稱高等級公路，以我國交通部頒布《公路工程技術(shù)標準》為參照,指適應年平均晝夜小客車交通量超過25000量且專供汽車分道高速行駛控制出入口的公路，并且高速公路可適應汽車每小時120公里或更高速度。鑒于此，本文針對高速公路機電工程供配電施工技術(shù)的研究具有重要意義。

高速公路機電工程供配電系統(tǒng)的概述

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)可分為信息采集子系統(tǒng)、信息提供子系統(tǒng)及監(jiān)控中心，而監(jiān)控中心主要負責全程實時監(jiān)控整條高速公路了解各個路段的車流信息，信息采集子系統(tǒng)由緊急電話、巡邏車輛、氣象檢測器及車輛檢測器共同構(gòu)成，信息提供子系統(tǒng)由信號及交通地標共同構(gòu)成，上述交通監(jiān)管手段均為高速公路上汽車用戶提供服務。同時，我國多數(shù)高速公路均設有收費系統(tǒng)，收費系統(tǒng)可分為收費中心及收費站2個部分，主要通過計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)操作控制完成車輛收費過程，并且高速公路通信系統(tǒng)可分為通信電源、光電纜線路工程及光纖數(shù)字傳輸?shù)?，客觀上為供配電系統(tǒng)正常運行提供穩(wěn)定保障。

同時，高速公路供配電系統(tǒng)由配電房及輸配電線路共同組成，以沿線路配電設備施工為主要任務，例如：收費設備、通信聯(lián)絡設備、監(jiān)控設備、養(yǎng)路設施、建設機構(gòu)設施及服務設施等，負責高速路段照明，例如：車輛檢修區(qū)域、服務區(qū)及收費區(qū)等。受高速公路機電工程供配電施工特殊性的影響，普遍延遲至道路施工完成后進行施工，具有施工期限短、施工任務重及施工難度大等鮮明特點。為了向高速公路機電工程供配電施工創(chuàng)造良好的條件，技術(shù)人員以保證供配電系統(tǒng)施工質(zhì)量為前提條件于施工期限內(nèi)完成作業(yè)，一旦施工設備使用監(jiān)督力度不足或出現(xiàn)忽略系統(tǒng)預檢驗情況，極易造成施工隱患影響施工質(zhì)量。

高速公路機電工程供配電施工技術(shù)

做好前期勘察。一般說來，施工單位中標后立即設置工程項目部開展駐地建設及設備引入工作，針對施工現(xiàn)場條件不符合建設標準的工程，分析工程招標圖紙,切實解決設備使用條件與施工條件不相符問題具備顯著價值作用。因此在實際施工的過程中，施工單位遵循實事求是的工作原則積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)工作理念，與設備生產(chǎn)制造企業(yè)溝通聯(lián)系，以施工現(xiàn)場實際情況為出發(fā)點全面勘察施工現(xiàn)場，得出與實際情況相符合的施工圖紙，做好施工設備采購及施工設備安裝的審核工作，尤其是戰(zhàn)區(qū)廣場、橋梁、房屋建筑、路基路面及隧道等施工區(qū)域，深入分析消防洞室、配單、預埋件、預留接地及隧道預埋管道等預埋情況提出具體的整改方案。

開展聯(lián)合設計。 由于施工進入聯(lián)合設計階段后，設計文件成為機電工程供配電系統(tǒng)的主要施工依據(jù)，指導材料檢測、材料驗收及材料進場等環(huán)節(jié)。因此在實際施工的過程中，施工單位遵循具體問題具體分析的工作原則積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)工作理念，將施工人員及設備供應人員統(tǒng)一集中，結(jié)合業(yè)主具體要求及合同規(guī)定,以原有設計圖紙為基礎(chǔ)進行設計文件二次修改總結(jié)相應的修改意見，制定聯(lián)合設計文件交由業(yè)主部門及監(jiān)理部門審核，審核通過后再交由上級審查單位、設計單位及施工單位反復修改完善確定終稿，例如：施工安裝設計圖及設備購買清單等，便于及時發(fā)現(xiàn)前期設計中存在的問題，進一步總結(jié)問題解決問題。

重視訂貨環(huán)節(jié)。在實際施工的過程中，施工單位遵循可持續(xù)性發(fā)展的工作原則積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)工作理念，提前準備施工設備及施工材料存放倉庫避免造成無地可放、無處可存等問題，施工設備及施工材料進場后做好相應的審查工作嚴格控制其質(zhì)量，通過查看施工設備的合格證書、裝箱單據(jù)、數(shù)量及型號等參數(shù)，確認施工設備運輸過程中是否存在受損情況必要時進行加電測試，針對無法確定質(zhì)量好壞的施工設備及施工材料開展相應的隨機抽查及時送入權(quán)威檢驗機構(gòu)檢測，一旦發(fā)現(xiàn)無法通過驗收的設備及材料立即暫停入庫進行清理處理。同時，技術(shù)人員重視相應的技術(shù)交底工作，落實技術(shù)交底工作流程，不斷完善相應的管理機制及入庫制度。

通過本文探究，認識到實行高速公路機電工程供配電施工技術(shù)改進及完善對于我國交通行業(yè)具有不可比擬的積極作用，而高速公路機電工程供配電系統(tǒng)施工環(huán)節(jié)較為復雜，涵蓋施工勘察、設備購買、設備存放及設備調(diào)試等環(huán)節(jié)，一旦難以把握各個施工環(huán)節(jié)要點直接影響施工質(zhì)量。因此，技術(shù)人員結(jié)合供配電施工各環(huán)節(jié)特點制定具有針對性的施工方案規(guī)范施工流程控制施工質(zhì)量，充分發(fā)揮其管理作用，為保證高速公路處于順利運行狀態(tài)奠定夯實基礎(chǔ)，以向周邊居民生活提供便利為基礎(chǔ)，增強我國經(jīng)濟水平及綜合國力。

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