大眾因高田創(chuàng)下召回紀(jì)錄

據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局官網(wǎng)9月14日發(fā)布的消息顯示：大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上汽大眾汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求，向國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局備案了召回計劃，決定自2018年3月12日起，分批陸續(xù)召回以下部分汽車，共計32款車型、486萬輛，其中一汽-大眾和上汽大眾分別涉及235萬輛和240.44萬輛。

檢視召回名單可以發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)奧迪A4、國產(chǎn)奧迪A6L、國產(chǎn)奧迪Q5、進(jìn)口奧迪A3、進(jìn)口奧迪A5、、桑塔納3000/vista、跨界高爾夫、新寶來、新朗逸、帕薩特等熱銷車型均在其列。

究竟是什么原因?qū)е氯绱司蘖康恼倩?？令人萬萬沒想到的是，竟然還是緣于可怕的高田氣囊。據(jù)了解，本次召回范圍內(nèi)部分車輛的駕駛席或副駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。大眾對此給出的解決方案是：分批次召回范圍內(nèi)的車輛免費更換新型號的駕駛員/副駕駛員正面安全氣囊或安全氣囊的氣體發(fā)生器，以消除安全隱患。

事實上，高田氣囊問題的最初顯現(xiàn)始于2000年前后，由于早期沒有受到足夠重視，直到2009年，隨著調(diào)查深入，越來越多的企業(yè)宣告召回旗下裝配了高田氣囊的產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月，全球因高田問題氣囊被召回的汽車總量已高達(dá)1.2億輛，涉及幾乎所有主流汽車品牌，成本高達(dá)100億美元。在中國，共涉及37家汽車廠商、2000余萬輛汽車。而截至今年6月底，中國已經(jīng)有24家生產(chǎn)者實施召回，涉及款車型97，數(shù)量達(dá)到1059萬輛。

EVENTS事件

今年7月，由于大眾、通用、奔馳3個品牌8個生產(chǎn)者遲遲沒有在華采取有效召回措施，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局多次集體約談，要求盡快采取有效措施保障消費者的行車安全。9月1日，寶馬宣布從2017年11月13日起召回安裝高田氣囊的2003年～2005年款寶馬X3系列轎車，而大眾的此次備案也正是其針對約談的一次正面回復(fù)。

另外值得注意的是，這一系列驚人召回事件的始作俑者——高田氣囊，早已于今年 6月宣告破產(chǎn)；6月26日，寧波均勝電子旗下子公司百利得安全系統(tǒng)有限公司（KSS）與高田簽署資產(chǎn)購買諒解備忘錄，收購達(dá)成之后，KSS將取而代之成為全球第二大氣囊制造商，而高田這一邪惡的品牌也將永遠(yuǎn)消失。