文/王森 王蕾，身份證號：4839830748；身份證號：400598044

公路工程路基施工質(zhì)量管理

文/王森1王蕾2，1身份證號：412823198307224811；2身份證號：410105198011124421

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平也需要隨之提高，為了能夠更好的滿足由經(jīng)濟(jì)發(fā)展所提出的諸多要求，國家政府應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加大對公路工程的建設(shè)力度。通過對公路形成速度與公路承載力的需求進(jìn)行了解后可知，路基施工是影響整個公路工程項目整體質(zhì)量的關(guān)鍵性因素，其不僅關(guān)乎到公路的使用壽命，同時對于公路的平整度也帶來了較大的影響。為此，施工企業(yè)必須要將公路工程的路基施工質(zhì)量作為管理要點，以此來促進(jìn)我國公路交通的可持續(xù)發(fā)展。

公路；路基；質(zhì)量管理

1 公路工程路基概述

路基是公路工程的承重受力結(jié)構(gòu)，貫穿了完整的公路線路，是影響公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。公路路基結(jié)構(gòu)主要有路堤和路塹兩種基本形式，影響路基質(zhì)量的因素主要是客觀環(huán)境因素，包括地質(zhì)條件、地下水含量、氣候條件以及自然災(zāi)害等內(nèi)容，自然環(huán)境因素會降低路基的強度和抵抗力，進(jìn)而影響公路工程整體質(zhì)量，因此路基施工的要點就是管理路基的強度和穩(wěn)定性，在此基礎(chǔ)上還要注意路基施工與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)，盡量避免對生態(tài)環(huán)境的破壞，減少工程投入與工程量，從而達(dá)到節(jié)約公路工程投資的效果，也就是說，路基施工是公路建設(shè)整體工程的核心環(huán)節(jié)，在進(jìn)行路基和相關(guān)輔助結(jié)構(gòu)施工時，要注意科學(xué)合理的設(shè)計施工圖紙，保證路基施工的效率和質(zhì)量，進(jìn)而保障公路工程的效率和質(zhì)量。

2 公路工程路基施工存在的質(zhì)量問題

2.1 路基沉降

路基沉降是公路工程路基施工質(zhì)量問題常出現(xiàn)的表現(xiàn)形式之一，產(chǎn)生這一問題的原因有許多，如果路基施工地的地質(zhì)條件較差，路基下方土方發(fā)生沉降，那么路基也會隨之發(fā)生沉降現(xiàn)象；或者是公路投入使用時，長期出現(xiàn)過往車輛行人超重現(xiàn)象，超過了路基結(jié)構(gòu)的承受范圍，從而發(fā)生了路基沉降現(xiàn)象。

2.2 縱向裂縫

第一，人為因素對路基質(zhì)量的影響，通俗的說，就是路基施工過程中，施工人員的操作沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，實際操作具有一定的隨意性，影響了路基結(jié)構(gòu)施工的規(guī)范性，從而影響了路基質(zhì)量，增大了出現(xiàn)縱向裂縫的概率。第二，路基結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。路基結(jié)構(gòu)設(shè)計的不合理包括對客觀自然條件的調(diào)查不到位、設(shè)計方案的可行性較低、缺乏對實際方案的科學(xué)評估以及特殊地段的施工缺乏一定的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行約束等，導(dǎo)致路基施工中中線定位容易發(fā)生位移，進(jìn)而產(chǎn)生路基縱向裂縫問題。

2.3 風(fēng)沙危害

風(fēng)沙危害主要是我國風(fēng)沙嚴(yán)重的區(qū)域的公路工程路基施工容易受到的負(fù)面影響，指的是公路工程發(fā)生沙埋現(xiàn)象，使得路基結(jié)構(gòu)受到風(fēng)沙侵蝕。同時由于沙丘具有一定的流動性，沙丘位置的不斷變化加深了對路基的侵蝕程度，造成路基結(jié)構(gòu)坍塌或者是變窄的現(xiàn)象，增大了路基施工難度。

3 路基施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量管理措施

3.1 施工單位質(zhì)量自檢

為了保障公路工程路基施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)在路基施工的準(zhǔn)備階段，做好施工單位的質(zhì)量自檢工作，包括成立施工單位自檢小組，建立健全的質(zhì)量自檢制度，嚴(yán)格按照檢測標(biāo)準(zhǔn)對路基施工進(jìn)行質(zhì)量自檢。同時，在施工現(xiàn)場成立專門的工地實驗室，用以大型設(shè)備和施工原材料質(zhì)量的檢測工作。另外，路基施工單位質(zhì)量自檢的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)是《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》，也就是說，公路工程的前期準(zhǔn)備工作還包括將單位工程、分部工程與分項工程的里程樁號進(jìn)行劃分，保證公路工程路基施工的規(guī)范性，強化工程質(zhì)量管理與管理的力度。

3.2 施工測量

施工測量主要包括以下具體內(nèi)容，首先，根據(jù)施工設(shè)計圖紙做好前期的施工場地測量規(guī)劃工作，要求對導(dǎo)線、管道的埋設(shè)進(jìn)行重復(fù)性的復(fù)測。同時，在公路工程路基施工的放線定位階段，做好定位樁柱位置的記錄、標(biāo)示和審核工作，保證施工測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。另外，施工單位要根據(jù)縱斷面高程和橫斷面測量結(jié)果，繪制縱面圖和橫斷面圖。

3.3 進(jìn)場材料和設(shè)備的抽檢

在建設(shè)好的工地實驗室內(nèi)抽檢路基施工原材料，保證施工中使用的原材料均為合格材料。同時對涉及的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測，避免出現(xiàn)機(jī)械故障影響施工進(jìn)程，同時還能起到對設(shè)備的分類和管理作用，簡化設(shè)備調(diào)取流程，保障公路工程施工效率。

4 路基施工階段的質(zhì)量管理措施

4.1 表土清理和壓實

在路基施工工作開展過程中，首先要進(jìn)行施工地表土的清理和壓實工作，包括對施工范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等自然植被的清理，為了減小對生態(tài)環(huán)境的破壞，施工單位應(yīng)當(dāng)采用移植的方法取代傳統(tǒng)的直接砍伐措施，同時還要注意對路基施工范圍內(nèi)存在的根須進(jìn)行處理，采用全面挖除再填實的方案，保證土方結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；對施工范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘渣以及表面土層結(jié)構(gòu)進(jìn)行清理，保證路基施工地原土層表面以下100mm到300mm內(nèi)的土層結(jié)構(gòu)完全單一；對施工地面進(jìn)行壓實處理，使用大型機(jī)械設(shè)備，保證地面的平整度和壓實度等內(nèi)容。

4.2 挖方路基施工

在進(jìn)行挖方路基施工時，為了保證路基施工的質(zhì)量，需要在挖方時保證從上而下的施工順序，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行挖方施工，避免出現(xiàn)亂挖、超挖以及挖不夠等問題。同時在進(jìn)行擋土墻結(jié)構(gòu)的設(shè)置時，采用縱向分段挖掘法，提高擋土墻的砌筑效率。另外，挖方路基施工需要注意防護(hù)工程邊坡施工時，由于防護(hù)工程與土方挖掘施工中存在一定的施工間隙，因此需要在挖掘施工完成之后留下一定厚度的保護(hù)層，在防護(hù)工程施工時再將這層保護(hù)層進(jìn)行處理。最后，挖方路基施工整體需要注意對挖掘出來的土方進(jìn)行整齊、穩(wěn)定的堆砌處理，避免棄方對施工現(xiàn)場環(huán)境造成破壞，甚至影響排水系統(tǒng)和部分設(shè)備的正常運行，延緩路基施工進(jìn)度，同時還容易對自然環(huán)境造成破壞。

4.3 路堤填筑施工

在路基工程實際施工過程中，應(yīng)當(dāng)從基底開始逐層往上進(jìn)行分層填筑和分層碾壓，保證路堤填筑的施工質(zhì)量；第二，在實際施工中應(yīng)當(dāng)不斷進(jìn)行壓實質(zhì)量測評，應(yīng)當(dāng)在分層填筑、壓實時，對每層壓實質(zhì)量進(jìn)行檢測，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后再進(jìn)行下一層填筑和壓實，而且填筑施工完成之后，設(shè)立檢測點檢測整體路堤填筑工程的質(zhì)量，避免存在部分位置壓實不足的情況，影響路基施工質(zhì)量。

結(jié)束語

綜上所述，在公路工程當(dāng)中，路基質(zhì)量的管理對整個工程有著重大的影響。在整個施工過程中加強路基質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照相關(guān)質(zhì)量規(guī)范與技術(shù)要求進(jìn)行實施，確保公路的路基質(zhì)量，防止由于質(zhì)量問題導(dǎo)致縮短壽命，以提高整個公路工程的質(zhì)量。

[1]韋宏茂.公路工程路基施工質(zhì)量管理探究[J].住宅與房地產(chǎn)，2017，05：173.

[2]王金剛.公路工程施工質(zhì)量管理與管理[J].交通世界，2017，08：31-32.