唐培連，畢光輝，任文明，穆樹懷，陳雪見

中國石油管道局工程有限公司，河北廊坊 065000

西氣東輸三線東段第二標段站場邊坡設計與施工

唐培連，畢光輝，任文明，穆樹懷，陳雪見

中國石油管道局工程有限公司，河北廊坊 065000

西氣東輸三線管道東段工程第二標段總共設置8座站場，其中需要邊坡處理的就有6座。這6處邊坡中，挖方最大高差28 m，填方最大高差24 m，處理難度較大。首先分析了該工程中邊坡設計的特點，而后簡要介紹了邊坡工程常見處理方案，在此基礎上，以泉州站邊坡設計施工為例，詳細介紹了工程概況、地層條件、設計方案、主要施工技術要求、設計方案實施效果等，最后指出，由于站場選址受限越來越嚴重，以后會出現更多的高邊坡工程，因此應單獨針對這些高邊坡工程，進行專項設計施工，這樣才能真正處理好邊坡問題。

西氣東輸三線；站場邊坡；設計；施工

西氣東輸三線管道東段工程第二標段位于福建省境內，線路起始于福建省龍巖市長汀縣，終止于福建省福州市閩侯縣，全長571.30 km。沿線設置站場8座，分別為龍巖分輸清管站、漳州分輸清管站、海滄分輸站、同安分輸站及維搶修隊、泉州分輸清管站、莆田分輸聯絡站、福清分輸站、福州末站及維修隊。由于工程地形復雜，站場位置選擇受限，在上述8座站場設計中有6座出現了高邊坡工程，這6座站場分別是漳州站、海滄站、泉州站、莆田站、福清站、福州末站。受地形及用地條件的限制，該工程中站場邊坡數量較多。

在油氣管道站場工程中，邊坡處理工程與整個場區(qū)內的其他專業(yè)工程有很大的不同[1-3]。首先，由于邊坡工程在站場內各分項工程中出現的頻次較低，設計及施工人員對專業(yè)知識的熟悉度較差；其次，邊坡工程屬于巖土工程的一個分支，對簡單邊坡，設計施工難度皆不大，對于大型的復雜邊坡，其設計過程非常復雜，對施工工藝要求也非常高，與水工保護截然不同；其三，復雜邊坡工程在整個站場工程造價中所占的比重非常高，目前我們遇到的邊坡工程中，造價最高的近7千萬元，造價上千萬元的項目也很多，因此項目管理者應提高對該分項工程的重視程度。

1 本項目邊坡工程的設計特點

（1）站場邊坡挖、填方高差大。其中泉州站挖方高差28 m，填方高差24 m，邊坡設計難度大。

（2）上述邊坡工程中，有的站場邊坡用地不受限制，如泉州站，有的邊坡用地受到嚴格限制，如福州末站。在設計階段，對用地條件不受限制的情況，我們采用坡率法或以坡率法為主進行設計，以降低工程造價。對用地條件受到限制，坡率法無法滿足要求時，根據具體情況采取強支護或加筋措施，以解決邊坡穩(wěn)定性問題。

（4）福建當地對綠化要求極高，所有邊坡都考慮坡面綠化要求。在上述6座邊坡的設計中，都考慮了坡面綠化的專項設計，為保證綠化的效果，在設計中增設了三維植被網，起到了固土和提高成活率的作用[5]。

（5）坡頂外延1 m位置處設置護欄網，使邊坡與站場形成一個封閉的整體，這樣也有效地防止了人、畜等順邊坡墜落的風險。

根據上述基本原則，針對該項目6座站場邊坡工程中不同的邊坡高度等，擬定表1所示不同的主要設計方案。

表1 不同站場邊坡高度及其主要設計方案

2 邊坡工程常見處理方案介紹

目前，挖方邊坡工程中常用的處理方法有坡率法、坡面格構錨桿（索）支護、土體加筋、抗滑樁等[6-7]。本項目在邊坡設計、施工中用到了前面三種方案，下面就用到的上述三種方案的特點做簡要介紹：

（1）坡率法。就是通過將邊坡坡率放緩，以實現邊坡穩(wěn)定的目的。當邊坡高度較小、地層條件較好、用地面積不受限制時，通常采用坡率法，此情況下該法工程造價相對較低。此方法在填方或挖方邊坡工程中皆可采用，在條件適宜的情況下通常比較經濟。

（2）格構錨桿（索）法。格構錨桿（索）是坡面防護中常用的方式，同時也是一種強支護手段。通過調整錨桿（索）的錨固長度、錨桿間距、預緊力來控制邊坡的整體穩(wěn)定性。當坡面錨桿不能滿足邊坡穩(wěn)定要求時，可將錨桿改為預應力錨索，錨索長可達到幾十米。該方案常用于挖方邊坡工程中，用于填方邊坡工程則效果通常難以掌控。

3.2 彰顯空間獨特效果 音樂是時間的藝術，是創(chuàng)造的藝術，是表演的藝術，是一種表現力極強的、獨特的藝術。音樂具有節(jié)奏鮮明、旋律優(yōu)美、風格各異的特點，因而藝術體操在不同風格的音樂伴奏下，通過動作節(jié)奏的強弱、幅度的大小、速度快慢變化，使動作錯落有致，從而提高表演效果，增強感染力[6]。在突出成套動作的空間層次感的前提下，又突顯身體動作和器械動作根據音樂的變化在活力、力量、速度及強度方面的對比，表現成套動作“動力性”的流暢美、節(jié)奏美、速度美。

（3）土體加筋法。土工合成材料本身具有較高的抗拉強度和剛度，利用壓實后筋帶與邊坡回填土之間具有的較強的咬合和摩擦力，從而達到對回填土的加筋補強目的；同時利用水平向增強體的高強度、良好韌性等特點，進一步增大土體的剛度模量，分散荷載，改變土體中的應力分布，約束土體的側向變形，進而提高結構的穩(wěn)定性。這種技術應用到邊坡工程中，對保證邊坡的安全會有很好的效果，常用于填方區(qū)的邊坡設計。這是管道行業(yè)中的一種新型邊坡處理方案，首次應用于云南成品油管道安寧站，西氣東輸三線管道福州末站為第二次應用。

3 典型邊坡設計介紹（以泉州站為例）

3.1 工程概況

泉州分輸清管站場位于福建省泉州市南安市霞美鎮(zhèn)西北，泉州站站場整平標高為61 m左右，在站場西側形成高挖方區(qū)，南側和東側部分區(qū)域形成填方區(qū)。挖方區(qū)邊坡最大高度28 m，填方區(qū)邊坡最大高度24 m。

3.2 地層條件

場地地層土主要物理力學性質指標見表2。

表2 場地地層土的物理力學性質指標統(tǒng)計

3.3 設計方案介紹

（1）根據勘察資料，處理完后的邊坡主要在全風化和強風化花崗巖地層中。利用表2的參數進行挖方區(qū)邊坡穩(wěn)定性分析，當邊坡坡率達到1∶1時，其穩(wěn)定系數便滿足規(guī)范要求；最不利滑動面的滑動圓心位于點（12.400 m，35.200 m），滑動半徑36.720 m，滑動安全系數1.372，見圖1；對填方區(qū)邊坡，按照規(guī)范要求采用1∶1.5的坡率。填方區(qū)部分地段設置路塹墻。

圖1 邊坡穩(wěn)定性計算示意/m

（2）填方區(qū)和挖方區(qū)坡面防護皆采取骨架植草的方式護坡[8]。

（3）排水措施。坡頂處設置截水溝，平臺上設置排水溝。

典型坡面挖方、填方設計方案及坡面骨架護坡見圖2～圖4。

圖2 挖方邊坡典型剖面設計/m

圖3 填方邊坡典型剖面設計/m

圖4 坡面骨架護坡設計/mm

3.4 主要施工技術要求

（1）對邊坡修坡時，在保證按設計要求的坡頂線及坡度進行修坡的基礎上，盡量減少土方的開挖；形成坡度后應結合人工清坡，清除坡面凹凸不平土層，最終達到坡面平整的要求。

（2）邊坡開挖采取自上而下、分段跳槽的逆作法或部分逆作法施工，嚴禁無序大開挖、大爆破的作業(yè)方式。

（3）巖石邊坡開挖采用爆破法施工時，應采取有效措施，避免爆破對邊坡產生震害，宜采用光面爆破法。

（4）禁止在不利于邊坡穩(wěn)定的區(qū)域內臨時棄土、停放設備等加載活動。禁止在暴雨和保水狀態(tài)下進行施工作業(yè)。

（5）刷坡完成后，在坡面上掛三維網，骨架內填充種植土，采用混合草籽營養(yǎng)土噴播，噴播厚度不小于50 mm，并根據氣候定期噴水養(yǎng)護；掛網與坡面采用U型釘固定，三維網四周應嵌入骨架基槽內。

3.5 設計方案實施效果

該邊坡工程完成后，既能保證站場運營的安全性，又能最大限度地與當地自然環(huán)境協調[9]，實現了在滿足工程需要的同時，又保護了環(huán)境的目的，見圖5。

圖5 泉州站邊坡施工現場

4 結束語

在管道工程建設過程中，以前遇到的邊坡工程并不多，即使有也多是低矮邊坡，處理起來相對簡單?，F在由于站場選址受限越來越嚴重，以后會出現更多的高邊坡工程。在這種情況下，應單獨針對這些高邊坡工程，進行專項設計施工[10]，只有這樣，才能真正實現在邊坡處理完后，達到邊坡既穩(wěn)定又環(huán)保的目的。

西氣東輸三線管道東段工程第二標段總共設置8座站場，其中需要邊坡處理的就有6座。這6處邊坡中，挖方最大高差28 m，填方最大高差24 m，處理難度較大。本文首先分析了該工程中邊坡設計的特點，而后簡要介紹了邊坡工程常見處理方案，在此基礎上，以泉州站邊坡設計施工為例，詳細介紹了工程概況、地層條件、設計方案、主要施工技術要求、設計方案實施效果等。

[1]GB 50330-2013，建筑邊坡工程技術規(guī)范[S].

[2]譚寶龍，羅瓚錦.噴錨網技術在高陡邊坡防護中的應用[J].廣東公路交通，1999（S）：128-131.

[3]彭小云，張婷，秦龍.高陡邊坡穩(wěn)定性的影響因素分析[J].西北建筑工程學院學報（自然科學版），2002，19（3）：14-19.

[4]趙明階，何光春，王多垠.邊坡工程處治技術[M].北京：人民交通出版社，2003.

[5]潘俊義.陜甘黃土地質災害對長輸管道的危害與防治探討[J].科技風，2009（3）：31-32.

[6]李旦杰.西南成品油管道地質災害影響及防治措施[J].石油化工安全環(huán)保技術，2008，24（6）：35-38.

[7]董道軍，唐輝明.地質災害治理觀念探討[J].西部探礦工程，2005，17（5）：198-199.

[8]趙忠剛，姚安林，趙學芬，等.長輸管道地質災害的類型、防治措施和預測方法[J].石油工程建設，2006，32（1）：7-12.

[9]吳士強，鐘國華，張淑娟，等.中緬油氣管道地質災害的類型及防治方法[J].石油天然氣學報，2014，36（4）：219-221.

[10]李曉坤.淺談中緬油氣管道復雜山區(qū)地段地質災害防治措施[J].中國化工貿易，2014（1）：390-391.

Station slope design and construction of second bidding section of Third West-East Gas Pipeline

TANG Peilian，BIGuanghui，REN Wenming，MU Shuhuai，CHEN Xuejian
China Petroleum Pipeline Engineering Co.，Ltd.，Langfang 065000，China

There are total eight stations in the second bidding section of the Third West-East Gas Pipeline.Among them,slopes at six stations are required to treat.The treatments include soilfilling and excavation.The maximum height of filling is 28 m and the maximum height of excavation is 24 m，which are all difficult to deal with.This paper summarizes the characteristics of slope design in this project，and takes the Quanzhou station as an example to expound the slope design in detail，including the project outline，stratum condition，design scheme，main techical requirement of construction，implementation of design scheme.It also puts forward that facing more and more slope projects in future，special design and construction for complex slope engineering should be researched，and this is the only way to achieve the purpose of slope engineering.

Third West-East Gas Pipeline；station slope；design；construction

10.3969/j.issn.1001-2206.2017.06.017

唐培連（1979-），男，山東濰坊人，工程師，2008年畢業(yè)于北京交通大學橋隧專業(yè)，碩士，現主要從事穿跨越、邊坡、地災等工程的設計咨詢工作。Email：506324512@qq.com

2017-06-23