本刊記者|潘奕婷

城軌印記

編者按：工匠精神的提出，鼓勵企業(yè)打造精品孜孜不倦、嚴謹專注的技術人才，培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌?！肮そ尘瘛?，往往與堅定、踏實、精益求精相連，不僅是其走向繁榮的重要支撐，也是一份厚重的歷史沉淀。中華民族上下五千年，從來都不缺乏匠人，在城軌快速發(fā)展的大背景下，行業(yè)更需要工匠精神的傳播、宣傳，媒體也需要對那些堅守產(chǎn)業(yè)一線，對產(chǎn)品負責、對職業(yè)敬畏、對工作執(zhí)著的工匠進行宣傳報道，以傳遞和弘揚中國城軌行業(yè)的工匠精神。

從2017年年初開始，“城軌印記·接力”持續(xù)尋找行業(yè)資歷深的“老城軌人”，佐證中國城軌行業(yè)的光輝歷史，也把目光投向一線生產(chǎn)者、運營者等，匹配對應的中青年專家，著重講述他們的成長故事和行業(yè)思考。本次采訪活動將深入全國，選取有代表性的技術專家、典型人物，全方位、多角度宣傳報道城軌行業(yè)的“匠人”、“匠心”，充分展現(xiàn)城軌制造的“工匠精神”，以及“城軌質(zhì)量”“城軌品牌”等豐碩成果。

腳踏實地，不忘初心
—— 訪克諾爾車輛設備（蘇州）有限公司地鐵制動系統(tǒng)首席專家趙建飛

本刊記者|潘奕婷

空氣制動系統(tǒng)作為地鐵列車與安全相關的關鍵系統(tǒng)備受人們關注，特別是基于軟件的制動控制系統(tǒng)，給人留下高深神秘的印象。近日，我們專訪了克諾爾車輛設備（蘇州）有限公司地鐵制動系統(tǒng)首席專家趙建飛，為你講述他的故事。

博學精通，腳踏實地

在多年工作過程中他不斷思索及總結，將深奧晦澀的制動控制方面知識點通過理論推導、圖文并茂及深入淺出的表述方式為客戶解釋相關技術問題，如制動防滑控制技術、撒砂控制策略、清潔制動理念、旋轉質(zhì)量定義、保持制動，以及空氣制動與停放制動防疊加原理等。通過將這些原先所謂“黑匣子”內(nèi)的技術透明化，將這些原先只能靠想象的控制概念逐漸清晰化，使客戶更容易接受克諾爾的制動系統(tǒng)，同時也通過這些清晰的解釋贏得無數(shù)“粉絲”。因此當客戶遇到技術問題時總是第一時間和他討論聯(lián)系，即使有些技術問題并不是他所直接負責的，但也通過他內(nèi)部積極溝通后在最短時間內(nèi)給客戶一個解決方案或者是后續(xù)安排回復。

聚焦客戶需求，適應“中國速度”

克諾爾蘇州公司作為一家德資企業(yè)，公司工作風格沿襲了德國企業(yè)一向以其嚴謹著稱的特點，在工作過程中需要按照總部所要求的標準流程執(zhí)行。面對中國快速發(fā)展的城市軌道交通業(yè)務，如何解決項目多、交期短、多樣性需要，作為地鐵制動系統(tǒng)的技術負責人，通過與歐洲負責部門的不斷溝通與解釋，讓他們漸漸適應“中國速度”的要求，在抓住制動技術系統(tǒng)安全這個根本的基礎上通過靈活多變的工作方式，逐漸改變客戶對克諾爾公司做事方式的認同，并真正讓客戶體驗到中國式的溝通交流及國際一流品質(zhì)的產(chǎn)品的完美結合。

亦師亦友，伯樂無私，打造一流團隊

目前，國內(nèi)地鐵項目越來越多，而且隨著中國“走出去”戰(zhàn)略的實施，地鐵業(yè)務在最近幾年呈現(xiàn)連年刷新紀錄的局面。因此，錘打出一個能打硬仗的優(yōu)秀本地團隊才是化解此困局的關鍵，通過“傳、幫、帶”手段為年輕系統(tǒng)工程師的快速成長提供良好的學習成長環(huán)境。

通過公司內(nèi)部郵件系統(tǒng)將項目中遇到的有價值的技術問題及解決方案統(tǒng)一保存并進行內(nèi)部分享，這樣，可以讓其他的系統(tǒng)工程師都能有共同了解及學習的機會，而這樣的內(nèi)部知識積累及共享工作從他加入克諾爾團隊之初就開始了。

因此，每當有什么技術問題，大家總是希望能從他那里“淘”到“現(xiàn)成貨”，這讓年輕的系統(tǒng)工程師可以很方便地了解多年前類似技術問題是如何解決的。幾個資料柜里保留著10多年前開始積累的文件或者總結，有什么難題，可以在這被大家戲稱為“葵花寶典”中快速查找到。對新員工的培養(yǎng)像“導師”一樣細心嚴格的傳授，讓知識和經(jīng)驗的傳遞在克諾爾蘇州系統(tǒng)工程師團隊中形成一種正能量。

經(jīng)過大量實際地鐵項目的錘煉，逐漸建立起一支戰(zhàn)斗力過硬而穩(wěn)定的系統(tǒng)工程師團隊。通過在技術團隊內(nèi)部充分分享項目中的經(jīng)驗與教訓，比如對“空壓機潤滑油乳化”問題進行深入討論、試驗及應對方案的實施，對“制動防滑保護系統(tǒng)”工作機理、試驗方法及與牽引系統(tǒng)相關接口展開持續(xù)討論并優(yōu)化，對“清潔制動功能”方案進行拓展并優(yōu)化以減少對ATO停車控制的影響，逐步形成“在ATO模式下配合實現(xiàn)平穩(wěn)精確停車”的建議方案。這些在系統(tǒng)集成或控制理念方面的總結及再創(chuàng)新，使克諾爾蘇州技術團隊始終保持活力，使他們并不只是做重復性工作，而是更多地在項目中得到經(jīng)驗的積累與升華。

人物簡介趙建飛，高級工程師，克諾爾車輛設備（蘇州）有限公司地鐵制動系統(tǒng)首席專家、地鐵系統(tǒng)工程部經(jīng)理，中國城市軌道交通協(xié)會第二屆專家和學術委員會委員。

1996年畢業(yè)于大連鐵道學院（現(xiàn)大連交通大學）機車專業(yè)，2007年開始就職于克諾爾蘇州公司，負責地鐵制動系統(tǒng)的研究及應用工作。

公司概況克諾爾車輛設備（蘇州）有限公司是一家專業(yè)從事軌道車輛制動系統(tǒng)及設備，業(yè)務范圍涵蓋高鐵、機車、地鐵及有軌電車等在內(nèi)的軌道交通車輛的制動系統(tǒng)及設備。提供制動系統(tǒng)的產(chǎn)品主要包括風源系統(tǒng)、制動控制系統(tǒng)及轉向架基礎制動裝置等產(chǎn)品，集系統(tǒng)研發(fā)、產(chǎn)品設計、銷售、生產(chǎn)、售后服務及維修于一體的綜合性企業(yè)，是克諾爾軌道集團亞太最大的技術生產(chǎn)型企業(yè)，也是克諾爾集團亞太地區(qū)技術轉移研發(fā)中心所在地，是江蘇省高新技術企業(yè)。公司員工1300余人，2016年實現(xiàn)銷售收入40億。