宋明偉

[摘要]針對海灣大橋項目概況，養(yǎng)護管理工作機制，日常檢查工作開展情況及小修保養(yǎng)，應(yīng)急處置管理，安全運營監(jiān)測，維修加固等工作進行一些簡要論述。

[關(guān)鍵詞]長大橋梁；養(yǎng)護管理

2015年6月15日-6月18日交通運輸部公路科學(xué)研究所，根據(jù)《交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心關(guān)于做好2015年度重點監(jiān)測橋隧抽檢和巡查工作的通知》部署，對大連處海灣特大橋的養(yǎng)護管理、應(yīng)急處置、安全監(jiān)測等項工作進行了專項檢查指導(dǎo)。這次檢查是對我處的橋梁養(yǎng)護管理工作一次全面系統(tǒng)的檢驗，通過這次檢查使我們在長大橋梁管理工作中有了更深刻的體會，現(xiàn)結(jié)合我處海灣大橋的具體情況，簡單介紹一下自己在長大橋梁養(yǎng)護管理工作中的一些體會，與大家共同分享。

一、項目概況

海灣特大橋位于沈海高速公路大連段K304+305處，隸屬于遼寧省高速公路管理局大連管理處。該橋是大連管理處沈海高速沈大線上的一座主要特大橋梁，跨越普蘭店灣。該橋建于1990年，2004年改擴建。該橋左右分幅（右幅為舊橋的左右幅）。該橋左幅為5×25.00+16×50.00+12×25.00m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力簡支T梁，下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土肋板式橋臺、雙柱式墩、樁基礎(chǔ)，橋梁全長1231m。右幅為4×25.00+16×50.00+12×25.00m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力簡支T梁（50米跨徑的為魚腹式T梁），下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土肋板式橋臺，單、雙柱式墩、樁基礎(chǔ)，橋梁全長1206.00m。設(shè)計荷載等級：汽車-超20級、掛車-120：特載-480。

二、完善海灣大橋管理工作責(zé)任制及養(yǎng)護工作機制

大連管理處嚴格落實《橋梁養(yǎng)護管理制度》、《橋梁安全運營十項規(guī)定》及遼寧省高管局制定的《長大橋梁安全運營管理辦法》，并根據(jù)相關(guān)規(guī)定制定了《長大橋梁突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，并每年都進行長大橋梁突發(fā)事件應(yīng)急演練，保證應(yīng)急救援隊伍“招之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)則必勝”。

在長大橋梁的日常養(yǎng)護管理工作中，嚴格落實橋梁養(yǎng)護工程師制度，每座大橋都設(shè)置專職橋梁養(yǎng)護工程師，在海灣大橋的日常養(yǎng)護巡查及病害檢查維修管理工作，嚴格貫徹“預(yù)防為主、安全至上”的工作方針，以橋梁安全監(jiān)測、巡查為中心，以養(yǎng)護維修為重點，努力提高海灣大橋的安全性能。省管理局每年計劃安排專項經(jīng)費用于海灣大橋的定期檢查、病害維修及加固完善工作，保證大橋技術(shù)性能完好。

在日常巡查中，管理處路政人員加強對海灣大橋梁車輛通行管理，發(fā)現(xiàn)大橋上不遵守交通規(guī)則、違規(guī)停車或低速行駛的，及時加以制止，在有大件運輸車輛通過大橋時，運輸車輛單軸荷載、車貨總重、行駛方式等必須按照專家論證會議確定是否予以通行。同時與橋梁工程師配合，檢查車輛通行前和通行期間橋梁結(jié)構(gòu)狀況有無變化的情況。

三、加強日常檢查工作開展，根據(jù)日常檢查制定日常保養(yǎng)計劃，及時實施小修保養(yǎng)

大連管理處特別重視海灣大橋的日常巡查工作，針對海灣大橋養(yǎng)護檢查管理特制定了日常巡查、經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查方案，為了做好日常巡查和經(jīng)常檢查，由管理處橋梁工程師負責(zé)；保證日常巡查每日一次，經(jīng)常檢查每月一次，定期檢查每年一次（每年委托遼寧省交通勘測設(shè)計院下屬的大通橋梁檢測公司對海灣大橋進行定期檢測）。海灣大橋的的檢查工作嚴格按照交通運輸部《公路橋涵養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》、《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》及我局相關(guān)制度的規(guī)定進行執(zhí)行，通過橋梁工程師對橋上部分，橋面系及附屬設(shè)施進行認真檢查并做好記錄，保證做到每日巡查，對橋上的附屬設(shè)施，如橋扶手銹蝕問題，防眩板，防落網(wǎng)，橋頭的防撞彈力柱損壞問題，一旦發(fā)現(xiàn)損壞或?qū)π熊嚢踩斐捎绊懙那闆r，馬上下達養(yǎng)護作業(yè)通知單，通知養(yǎng)護公司一日內(nèi)完成修復(fù)，對冬季除雪防滑撒融雪劑造成的防撞墻根部麻面問題做出統(tǒng)計，制定養(yǎng)護維修計劃，采用108膠混合水泥砂漿，按2：3配合比進行調(diào)合，對防撞墻墻體進行整體抹面，對防撞墻根部進行粘貼理石蓋板進行防護。對于橋梁伸縮縫砼帶破損制定詳細的保養(yǎng)計劃，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，立即進行維修，加強對橋面伸縮縫及泄水孔保養(yǎng)和清理，每月按計劃清理6次。對伸縮縫止水帶破損全部更換。極大改善了整體外觀形象。對下橋下部分，由專職橋梁工程師負責(zé)檢查，一旦發(fā)現(xiàn)橋梁上、下部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破損和病害，每次都做好記錄，上報局工程養(yǎng)護處。由局安排大通公司根據(jù)橋梁破損狀況，采用專用儀器設(shè)備，結(jié)合現(xiàn)場勘探、試驗等特殊手段進行專項檢查、查明病害原因、破壞程度，對海灣大橋的橋梁技術(shù)狀況做出評定，制定相應(yīng)的加固改善方案。

在橋梁結(jié)構(gòu)安全性方面，每年都對海灣大橋橋梁跨中撓度變化進行定期觀測，準確掌握橋梁梁板撓度變形，如果發(fā)生撓度變化超限，即立刻上報省局，對橋梁梁板進行專項檢測。加強車流量統(tǒng)計，每年都對通過海灣大橋的車流量根據(jù)車型進行比較，分析橋梁承受車流荷載情況，對橋梁的定期檢測提供了輔助分析資料。

四、針對海灣特大橋在運行過程中的應(yīng)急處置管理

（一）應(yīng)急響應(yīng)實施程序

海灣大橋突發(fā)事件時，應(yīng)急救援人員必須在30分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場配合交警實施交通管制、疏散群眾、控制現(xiàn)場以及實施搶救、搶險等基本處置工作。處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)根據(jù)規(guī)定程序啟動海灣大橋應(yīng)急預(yù)案后，可根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)立現(xiàn)場指揮部，并根據(jù)需要設(shè)立以下應(yīng)急行動小組。管理處根據(jù)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)指令，組織由工程設(shè)備、路政、通訊等部門人員組成的先期救援行動小組，在現(xiàn)場應(yīng)急指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，開展先期救援工作。

（二）自然災(zāi)害事件應(yīng)急處置

海灣大橋自然災(zāi)害事件發(fā)生后，處應(yīng)急指揮機構(gòu)設(shè)立現(xiàn)場指揮部，統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)應(yīng)急救援工作，及時將事故現(xiàn)場情況報告處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。

（三）事故災(zāi)難事件應(yīng)急處置

設(shè)立事故災(zāi)難應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮部，統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)應(yīng)急救援工作，及時將事故現(xiàn)場情況報告局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。配合公安機關(guān)交通管理部門封閉交通，避免可能導(dǎo)致連環(huán)事故、衍生事故等損害擴大情況的發(fā)生。組織路政、工程養(yǎng)護人員加強事故現(xiàn)場巡查，登記被損壞的高速公路路產(chǎn)，確保高速公路路產(chǎn)不受損失。及時清理事故現(xiàn)場，最大限度地提高事故路段的通行能力，及時疏導(dǎo)交通。

發(fā)生較大交通事故造成海灣大橋嚴重堵塞或發(fā)生易燃、易爆、放射、劇毒及腐蝕物質(zhì)泄漏等事故時，路政人員及其他現(xiàn)場人員應(yīng)立即將有關(guān)情況報告監(jiān)控分中心，由其通知公安機關(guān)交通管理部門、消防部門、醫(yī)療急救等部門趕赴現(xiàn)場開展搶險工作，同時配合公安機關(guān)交通管理部門在海灣北站、石河站分流車輛。情況緊急時，經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門同意，可開啟中央分隔帶活動護欄借用對側(cè)車道進行分流，將滯留車輛疏導(dǎo)出事故封閉路段，避免造成更大的交通阻塞。

五、根據(jù)定期檢查結(jié)果，完善橋梁加固維修，提升大橋安全性能

根據(jù)大通橋梁檢測公司的檢測報告，管理處每年及時更新養(yǎng)護管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，根據(jù)檢查結(jié)果及時和上級局進行溝通，制定保修計劃，確定維護措施，并組織實施。長大橋梁的養(yǎng)護工程分為小修保養(yǎng)、搶修、大中修。長大橋梁的小修保養(yǎng)由管理處組織養(yǎng)護單位實施：搶修工程由局安排有搶險經(jīng)驗的施工隊伍進行：大中修及由局按照相關(guān)規(guī)定組織實施：2015年夏季，遼寧省高管局將海灣大橋橋梁病害處理列入省局橋梁專項維修項目，對橋梁上部結(jié)構(gòu)進行的耐久性維修包括：T梁腹板裂縫、鋼筋銹蝕維修以及濕接縫、橫隔梁砼破損、鋼筋銹蝕維修，主要采取砼修補及膠體涂抹修補裂縫。達到較好效果，對下部結(jié)構(gòu)的耐久性維修包括：對蓋梁局部砼破損進行修補，對出現(xiàn)豎向銹脹裂縫的墩樁進行外包鋼筋加固處理，通過加固處理，海灣大橋的承重結(jié)構(gòu)體系得到加強，安全性、耐久性、及外觀得到大大提升。在全國重點特大橋梁監(jiān)測中，得到了專家組的好評，取得了較好的名次。

六、探索橋梁管理新技術(shù)，推動橋梁養(yǎng)護工作開展

長大橋梁養(yǎng)護管理工作是高速公路管理中一項最為重要的養(yǎng)護管理內(nèi)容，加強對長大橋梁的日常檢測和維修，探索不斷提高長大橋梁養(yǎng)護管理水平是我們高速公路管理者的責(zé)任，目前新技術(shù)層出不窮，橋梁動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)是長大橋梁發(fā)展的一個重要方向，通過傳感器實時將橋梁墩、柱、橋臺、梁板的變形等信息上傳監(jiān)測系統(tǒng)，保證全面掌握橋梁的運行狀態(tài)。在橋梁檢查過程中可以采用機器人、遙控攝像頭等儀器輔助檢測，會大大提高檢測效率，提升檢測水平。目前遼寧省高管局在組織的各項培訓(xùn)中，對這方面的知識進行了介紹，并將在今后的工作中逐步進行實施，通過這些先進的技術(shù)運用，將大大提升長大橋梁管理水平，保證對長大橋梁的運營技術(shù)狀況進行準確掌握，為長大橋梁的安全運營提供有力保障。