鄭舒

刊首語

共享經(jīng)濟(jì)下創(chuàng)新與破局

鄭舒

最近朋友圈連續(xù)幾天被這樣一則新聞刷屏：無人超市正式開業(yè)，沒有一個(gè)售貨員、收銀員……從最先爆料的繽果盒子到如今馬云無人超市的開業(yè)，一場“消滅收銀員、消滅導(dǎo)購員、消滅服務(wù)員”的革命，浩浩蕩蕩開始了。2017年7月，將是重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

在這場革命中，店鋪老板高興了。因?yàn)樗麄兛梢栽诟蠒r(shí)代潮流的情況下，還能大量減少人工成本，大幅提高店鋪運(yùn)營效率。更為重要的是，他們將能對自己的店鋪、客人產(chǎn)生前所未有地了解。客人逛超市最喜歡走哪條路線，哪個(gè)貨架客流最密集，哪個(gè)貨架客人停留的時(shí)間最長……

從無人超市到如今外國人眼中的中國新四大發(fā)明——網(wǎng)購、高鐵、支付寶和共享單車，哪一項(xiàng)都凝聚著技術(shù)創(chuàng)新的影子。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，傳統(tǒng)行業(yè)與新興行業(yè)由碰撞再到融合已經(jīng)成為一種新的趨勢。

同樣臨近7月，兩件大事引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注：一是央視“焦點(diǎn)訪談”繼曝光山東非法改裝超限掛車、河北?；愤\(yùn)輸亂象之后，又一次將鏡頭對準(zhǔn)了專用汽車領(lǐng)域。央視“焦點(diǎn)訪談”播出了《無奈的違規(guī)》，把鏡頭對準(zhǔn)了平板自卸半掛車和集裝箱運(yùn)輸車（詳見本期焦點(diǎn)）。二是6月30日也是轎運(yùn)車治理整頓的第一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，但實(shí)施效果并不如人意。觀望、槍打出頭鳥、對治超的不看好等成為轎運(yùn)車企業(yè)的普遍心態(tài)（詳見本期專題）。

從出生即違規(guī)的平板自卸車到集裝箱運(yùn)輸普遍的超高，再到轎運(yùn)車亂象，這三種車型是目前專用汽車領(lǐng)域問題最多，也是劣幣驅(qū)逐良幣最典型的車型。有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究是依法治國的基礎(chǔ)。然而在現(xiàn)實(shí)情況下，由于執(zhí)法部門設(shè)站卡、亂罰款、亂收費(fèi)等公路三亂屢禁不止，個(gè)別地區(qū)以罰代管、同行惡性競爭以及車企的縱容，導(dǎo)致了這三種車型的畸形。

在現(xiàn)在的物流行業(yè)，“多拉快跑”成為業(yè)界的常態(tài)。與置換車輛的成本相比，罰款只是九牛一毛。很多用戶寧可罰款，也不愿意淘汰自己超載的車輛，而不公平的執(zhí)法環(huán)境和個(gè)別車企縱容也讓超載超限愈演愈烈。

正如開頭所說的無人超市、共享單車等，共享經(jīng)濟(jì)正在從一個(gè)新鮮事物變成我們生活的一部分，一個(gè)新時(shí)代被開啟了。移動互聯(lián)和信息化社會的到來，既為共享經(jīng)濟(jì)營造空前契機(jī)，也為政府治理轉(zhuǎn)型升級提供技術(shù)支撐。共享經(jīng)濟(jì)的管理，政府既要避免監(jiān)管過度以致扼殺創(chuàng)新，也要避免監(jiān)管不足放任自流。

當(dāng)前，國家大力倡導(dǎo)“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”，實(shí)施“供給側(cè)改革”，專用汽車行業(yè)面臨庫存壓力大、轉(zhuǎn)型困難等問題。而共享經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)網(wǎng)思維，可以低成本、高效率、集約化，提高資源利用效率，為中國專用汽車乃至商用車轉(zhuǎn)型升級探索出一條全新的道路。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，專用汽車企業(yè)用共享經(jīng)濟(jì)思維破局供給側(cè)改革，提高產(chǎn)品和管理升級，營造公平公正的環(huán)境，督促管理者創(chuàng)新觀念，破除“一管就死，一放就亂”的魔咒，推動產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級。