葛鑫

【知識總結(jié)】

一、城市功能分區(qū)與城市規(guī)劃

1城市三類基本功能區(qū)的比較

（1）住宅區(qū)

①形態(tài)

占地面積大，是城市的主要功能區(qū)，工業(yè)化后出現(xiàn)分化，占城市空間的40%～60%。

②特征

出現(xiàn)高級、低級分化。

③位置

高級住宅區(qū)：城市的外緣與高坡。

低級住宅區(qū)：內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近。

（2）中心商務(wù)區(qū)

①形態(tài)

占地面積小，呈點狀或條狀。

②特征

經(jīng)濟(jì)活動最繁忙；人口數(shù)量晝夜差別大；建筑物高大稠密。

③位置

市中心，交通干線兩側(cè)或街角路口。

（3）工業(yè)區(qū)

①形態(tài)

集聚成片，在工業(yè)城市尤其是重工業(yè)城市中所占比重較大。

②特征

專業(yè)化程度高，競爭、協(xié)作導(dǎo)致集聚，又因為環(huán)保、地租等因素導(dǎo)致分散。

③位置

不斷向市區(qū)外緣移動；趨向于沿交通干線兩側(cè)分布。

2城市功能分區(qū)的影響因素

3經(jīng)濟(jì)因素對城市功能分區(qū)的影響

（1）經(jīng)濟(jì)因素是市場經(jīng)濟(jì)條件下影響城市功能區(qū)形成的主要因素。

（2）交通通達(dá)度對地租高低的影響

城市不同區(qū)位土地的交通通達(dá)度不同，地租高低也就相應(yīng)地存在差異，具體分析如下。

4地域文化對城市的影響

（1）影響城市景觀

表現(xiàn)：美國城市中心多摩天大樓，建筑高度向郊區(qū)遞減；歐洲城市中心多廣場、教堂等建筑，高層建筑在市中心以外。

原因：城市發(fā)展歷史不同，美國城市發(fā)展歷史短；歐洲城市發(fā)展歷史悠久，城市格局與主體風(fēng)格已經(jīng)形成。

（2）影響建設(shè)格局

北京：皇宮建筑群雄踞城市中心，其他主要建筑則沿中軸線排列，以顯示皇權(quán)的至高無上。

5城市功能區(qū)的合理布局

（1）合理安排工業(yè)用地的位置，減少對生活居住區(qū)的污染，基本原則如下。

①從風(fēng)向角度考慮

②從河流角度考慮

應(yīng)將對水體污染嚴(yán)重的工礦企業(yè)（如印染廠、農(nóng)藥廠、化肥廠等）布局在遠(yuǎn)離生活區(qū)和生活用水取水口的下游河段。

③從環(huán)境綜合效益的角度考慮

居民點可以和無污染、規(guī)模小但勞動力需求多的工廠企業(yè)交錯分布。

對環(huán)境有輕度污染的工礦企業(yè)應(yīng)當(dāng)與居民點有一定的距離。

對環(huán)境有嚴(yán)重污染的工礦企業(yè)應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，并用衛(wèi)生防護(hù)帶加以隔離。

（2）住宅區(qū)要建在城市盛行風(fēng)的上風(fēng)向、河流的上游。

（3）工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)之間要有衛(wèi)生防護(hù)帶，帶內(nèi)可植樹造林，安排一些非公用建筑物，如倉庫等。這樣既可對住宅區(qū)起到防護(hù)作用，又可增加綠地面積，改善城市環(huán)境。

二、城市區(qū)位與城市等級

1影響城市的區(qū)位因素

2影響城市服務(wù)范圍大小的因素

按規(guī)模和等級來看城市有大小、高低之分，一般規(guī)模大、等級高的城市的服務(wù)范圍比規(guī)模小、等級低的城市大，而規(guī)模和等級相當(dāng)?shù)某鞘械姆?wù)范圍需進(jìn)行綜合考慮分析?，F(xiàn)從單一角度分析如下。

（1）地理位置

地理位置優(yōu)越，如沿海地區(qū)，便于對外聯(lián)系，服務(wù)范圍廣；相反如處于內(nèi)陸或地形不利的地區(qū)，其服務(wù)范圍小。

（2）資源條件

資源豐富的城市如礦業(yè)城市，或特種資源城市如旅游城市，以資源為依托，可在更為廣闊的范圍內(nèi)提供服務(wù)。

（3）交通條件

位于交通樞紐上的城市借助便捷的交通，可為更遠(yuǎn)的地區(qū)提供服務(wù)。

（4）人口密度與消費水平

人口密度大、消費水平高的地區(qū)，同種服務(wù)的范圍相對人口密度小、消費水平低的地區(qū)要小。

3不同等級城市的服務(wù)功能與空間分布的關(guān)系

三、城市化及其影響

1城市化

（1）城市化概念

人口和產(chǎn)業(yè)活動在空間上向城鎮(zhèn)集聚和城市范圍不斷擴(kuò)大（鄉(xiāng)村變?yōu)槌擎?zhèn)）的過程。

（2）標(biāo)志

①城市人口占總?cè)丝诒戎卮蟆?/p>

②勞動力從第一產(chǎn)業(yè)向第二、三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

③城市用地規(guī)模不斷擴(kuò)大。

其中①為最主要的標(biāo)志，它體現(xiàn)了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

（3）意義

城市化不僅帶來了聚落形態(tài)的變化，還帶來了生產(chǎn)方式、生活方式、價值觀念等的變化，它是一個地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果，是社會進(jìn)步的表現(xiàn)。

2城市化進(jìn)程

從世界各國城市化進(jìn)程來看，城市化水平隨時間的變化可表示為一條稍被拉平的“S”形曲線，如下圖所示。

（1）城市化進(jìn)程示意

（2）發(fā)展階段

①初期階段

A特點

城市化水平較低、發(fā)展較慢。

B問題

問題較少，處于城市化低水平時期。

C分布國家

發(fā)展中國家。

②加速階段

A特點

人口和產(chǎn)業(yè)向城市迅速聚集，城市化推進(jìn)很快。

B問題

出現(xiàn)了勞動力過剩、交通擁擠、住房緊張、環(huán)境惡化等問題。

C發(fā)展新趨勢

出現(xiàn)了郊區(qū)城市化現(xiàn)象。

D分布國家

發(fā)展中國家。

③后期階段

A 特點

城市化水平比較高，城市人口比重的增長趨緩甚至停滯。endprint

B問題

中心區(qū)表現(xiàn)出衰落的跡象。

C發(fā)展新趨勢

出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象。

D分布國家

發(fā)達(dá)國家。

3城市化進(jìn)程的空間差異

社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異直接導(dǎo)致城市化的地區(qū)差異，一般來說，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的地區(qū)，城市化水平越高；反之越低。城市化在發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家表現(xiàn)出不同的進(jìn)程。

4城市化對地理環(huán)境的影響

（1）景觀變化的影響

①不利影響

②有利影響

平整土地、修建水利工程、對環(huán)境進(jìn)行綠化。

（2）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變帶來的影響

城市化也會改變?nèi)藗兊牡赜蚵?lián)系方式、聯(lián)系頻率、文化和觀念。城市化還帶來城市環(huán)境質(zhì)量下降、交通擁擠、住房和就業(yè)困難等問題。

5保護(hù)和改善城市環(huán)境的主要措施

（1）建立衛(wèi)星城，開發(fā)新區(qū)

控制城市中心區(qū)的規(guī)模；建立與城市經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的城市發(fā)展機制；向郊區(qū)分散人口和工業(yè)，建設(shè)衛(wèi)星城。

（2）進(jìn)行合理規(guī)劃，改善城市交通和居住條件

對城市進(jìn)行功能分區(qū)，妥善安排各種用地的相對位置；對工業(yè)企業(yè)合理布局，適當(dāng)分散污染源；改善交通和住房條件。

（3）建設(shè)生態(tài)城市

【習(xí)題鞏固】

“潮汐車道”可方便“鐘擺族”上下班?！俺毕嚨馈笔侵父鶕?jù)交通流量的變化，通過交通指示標(biāo)識，對行駛方向進(jìn)行適時調(diào)整的車道?！扮姅[族”指工作在城里，生活在郊縣或其他城市，兩處奔波的職場人士。讀下圖，回答1～2題。

1對“鐘擺族”的敘述最可信的是（）

A“鐘擺族”多居住在高級住宅區(qū)

B“鐘擺族”購房主要考慮環(huán)境質(zhì)量

C“鐘擺族”都自己駕車上下班

D“鐘擺族”的形成與城市化有關(guān)

2“潮汐車道”的設(shè)置目的主要是（）

A優(yōu)化配置道路資源

B美化城市道路景觀

C加強城市交通管理

D減少道路交通事故

下圖中的曲線示意中國、日本、意大利和法國四個國家的城鎮(zhèn)化率變化情況，曲線上的圓點表示各國不同高鐵線路開始運營的年份。讀圖，回答1～2題。

1圖中第一條高鐵開始運營時，四個國家中鄉(xiāng)村人口比重最小的為（）

A20% ～30%

B30% ～ 40%

C40%～50%

D60%～70%

2圖中2000—2010年高鐵新運營線路最多的國家在此期間（）

A工業(yè)化程度提高

B人口增長率增大

C逆城市化現(xiàn)象明顯

D經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高

下圖為某個組團(tuán)式城市布局示意圖，圖中各城區(qū)分散布局。據(jù)此完成3～4題。

3該城市的布局模式有利于（）

A減少河流河床淤積

B改善城市生態(tài)環(huán)境

C加強各區(qū)之間聯(lián)系

D節(jié)省基礎(chǔ)設(shè)施投資

4該城市計劃建設(shè)物流園區(qū)和化工園區(qū)，應(yīng)分別安排在（）

A①處和③處

B①處和④處

C②處和③處

D②處和④處

20世紀(jì)50年代，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀下圖，完成5題。

550多年來，蘭新鐵路并沒有改變該區(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因為該區(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于（）

A地形分布

B綠洲分布

C礦產(chǎn)分布

D沙漠分布

下圖為某地公共設(shè)施的服務(wù)范圍示意圖。讀圖，回答6題。

6圖中最有可能依次為博物館、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）行政機構(gòu)、集貿(mào)市場的是（）

A⑥①②

B⑤③⑥

C③②④

D①④⑤

有人把城市樓房超過90 m部分的高度之和稱為“城市個頭”。2011年香港和重慶“城市個頭”在中國排名靠前。據(jù)此完成7～8題。

7香港“城市個頭”比重慶高，下列原因更合理的是香港（）

A洪澇災(zāi)害更少

B淡水資源更多

C經(jīng)濟(jì)水平更高

D土地成本更低

8近年來重慶“城市個頭”不斷長高，其主要積極影響是（）

A節(jié)約建筑用地

B緩解交通壓力

C降低建筑能耗

D擴(kuò)大用地規(guī)模

下圖為《清明上河圖》（局部），該圖反映了北宋都城東京（今河南開封）繁華的城市風(fēng)貌。讀圖，回答9～10題。

9東京城形成的最有利條件是（）

A文化底蘊深厚

B商業(yè)繁榮發(fā)達(dá)

C人口高度集聚

D水陸交通便利

10東京的城市功能主要以（）

A行政功能為主

B軍事功能為主

C文化功能為主

D經(jīng)濟(jì)功能為主

桑基、蔗基、果基魚塘是珠江三角洲地區(qū)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)景觀和被聯(lián)合國推介的典型生態(tài)循環(huán)農(nóng)業(yè)模式。改革開放以來，隨著工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的基塘農(nóng)業(yè)用地大部分變?yōu)榻ㄔO(shè)用地，保留下來的基塘也變?yōu)橐曰ɑ⒉嘶鶠橹?。?jù)此完成11題。

11該地基塘轉(zhuǎn)變?yōu)榻ㄔO(shè)用地對局地氣候的影響是（）

A大氣濕度增高

B大氣降水增多

C近地面風(fēng)速增大

D氣溫變率增大

下圖中四條折線示意中國、全世界、發(fā)展中國家和發(fā)達(dá)國家的城市化水平及其變化趨勢。讀圖，完成12～13題。endprint

12圖中代表中國城市化進(jìn)程的折線是（）

A甲

B乙

C丙

D丁

132000年后發(fā)達(dá)國家城市化水平提高帶來的影響是（）

A促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

B工業(yè)產(chǎn)值的比重持續(xù)增大

C城市環(huán)境區(qū)域惡化

D城市中心區(qū)人口不斷增多

珠江三角洲某中心城市周邊的農(nóng)民競相在自家的宅基地上建起了“握手樓”（下圖）。據(jù)此完成14～15題。

14農(nóng)民建“握手樓”的直接目的是（）

A吸引外來人口定居

B吸引市民周末度假

C增加自住房屋面積

D出租房屋增加收入

15“握手樓”的修建反映該中心城市（）

A居住人口減少

B城區(qū)房價昂貴

C人居環(huán)境惡化

D城區(qū)不再擴(kuò)大

16下表為2009年四個國家的人口數(shù)及百萬人口以上大城市人口占本國人口比重統(tǒng)計表，由此可判斷該年（）

國家中國*印度德國美國

人口數(shù)（百萬人）1 3381 155 82 307

比重（%）1713 845

*未含臺灣省統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

A中國的城市化水平已經(jīng)明顯超過了德國

B中國百萬人口以上大城市數(shù)量比德國少

C中國百萬人口以上大城市人口比美國少

D中國百萬人口以上大城市人口比印度多

下圖中甲地所在的國家，農(nóng)業(yè)以畜牧業(yè)為主，財政收入主要來源于貨物過境和港口服務(wù)業(yè)。據(jù)此完成17～18題。

17在甲地形成城市的主導(dǎo)區(qū)位因素是（）

A地形

B氣候

C公路交通樞紐

D港口

18該城市發(fā)展成為該國首都的優(yōu)勢條件是（）

A位置適中

B資源豐富

C氣候宜人

D經(jīng)濟(jì)中心

19上圖為某工作日北京市部分路段路面交通實時路況示意圖。圖示時刻最有可能是（）

A8：00

B12：00

C14： 00

D18：00

下圖為某城市規(guī)劃圖，為加強新區(qū)建設(shè)，該城市將新建居住地、公路線各一處，將居住地B1、B2、B3和公路L1、L2作為選址方案。據(jù)此完成17～18題。

17新建住宅區(qū)和公路線的最佳組合是（）

AB1、L1

BB3、L1

CB2、L2

DB3、L2

18關(guān)于該城市敘述正確的是（）

A工業(yè)區(qū)分散布局有利于環(huán)境保護(hù)

B為改善城市環(huán)境設(shè)置了基本農(nóng)田

C城市發(fā)展完全不受自然因素影響

D城市空間形態(tài)主要受交通線的影響

近年來，北京市出現(xiàn)了一些大型城郊居住區(qū)，而大量就業(yè)崗位仍分布在城市中心地區(qū)，產(chǎn)生了“鐘擺”交通現(xiàn)象。據(jù)此完成19題。

19為緩解北京市的“鐘擺”交通現(xiàn)象，可以（）

A遷出城市中心地區(qū)的部分人口

B發(fā)展城市中心地區(qū)的第三產(chǎn)業(yè)

C優(yōu)化城市中心地區(qū)的企業(yè)投資環(huán)境

D遷出城市中心地區(qū)的部分企事業(yè)單位

讀安徽常住人口變化表，回答20題。

15～64歲（%）65歲及以上（%）城市化水平（%）凈遷出人口（萬人）

2010年72102465914

2013年711112847868987

202013年安徽省城市化水平達(dá)到4786%，但非農(nóng)業(yè)人口占戶籍人口比重僅為229%。有關(guān)當(dāng)前安徽省城市化說法正確的是（）

A城市化水平高

B城市化發(fā)展速度慢

C城市化發(fā)展質(zhì)量較低

D城市人口大量遷出

下圖表示某市2003—2013年土地利用面積變化情況。據(jù)此完成21～22題。

21據(jù)圖推測，2003—2013年該市（）

A退耕還林，林地面積持續(xù)增加

B圍湖造田，水域面積不斷減少

C水土流失，未利用地面積持續(xù)增加

D城市擴(kuò)張，耕地面積不斷減少

22該市建設(shè)用地的變化可能導(dǎo)致（）

A地表徑流下滲量增加

B居民平均通勤距離縮短

C城市“熱島”效應(yīng)增強

D生物多樣性增加

近年，有一種新提法：城市主導(dǎo)用地布局模式要由“大院式”向“街區(qū)式”轉(zhuǎn)變。讀圖，回答23～25題。

23采用“大院式”用地布局主要考慮的是（）

A便于管理

B人口密度大

C地價低廉

D地形平坦

24以下城市功能區(qū)中最適宜采用“街區(qū)式”布局模式的是（）

A倉儲區(qū)

B大型居住區(qū)

C綠地

D學(xué)校

25我國城市主導(dǎo)用地布局從“大院式”向“街區(qū)式”的轉(zhuǎn)變，將會（）

A增加居住小區(qū)的公共空間

B降低城市商業(yè)網(wǎng)點密度

C分散城市功能區(qū)布局

D提高城市土地利用效率

讀我國某鐵路沿線城鎮(zhèn)分布示意圖，回答26～27題。

26鐵路沿線城鎮(zhèn)帶形成的有利條件是（）

A山麓地帶水資源較豐富

B降水少，太陽能資源豐富endprint

C氣候溫暖濕潤

D西氣東輸工程線路經(jīng)過

27關(guān)于圖中該區(qū)域城鎮(zhèn)的敘述，正確的是（）

A克拉瑪依服務(wù)范圍最大

B石河子提供的商品和服務(wù)最全

C縣城與縣城之間的距離最近

D中等城市密度最大

下面圖Ⅰ是我國南方某大城市地鐵線分布圖，圖Ⅱ是該城市某地鐵站一天中部分時段進(jìn)出站人數(shù)統(tǒng)計圖。讀圖，完成28～29題。

圖Ⅰ圖Ⅱ

28據(jù)圖Ⅰ分析，甲、乙、丙、丁四地中可能位于中心商務(wù)區(qū)的是（）

A甲地

B乙地

C丙地

D丁地

29據(jù)圖Ⅱ分析，該地鐵站所在的功能區(qū)是（）

A中心商務(wù)區(qū)

B住宅區(qū)

C工業(yè)區(qū)

D文化區(qū)

下圖表示某城市地租分布等值線。讀圖，回答30～31題。

30影響局部地租等值線向城外凸出的主要因素是（）

A地形條件

B行政干預(yù)

C人口分布

D交通運輸

31若要在①②③④四處中選一處建大型超市，最好選在（）

A①處

B②處

C③處

D④處

TOD模式是以公共交通為導(dǎo)向的城市用地開發(fā)模式，它是以公交站點為中心、以400～800米（5～10分鐘步行路程）為半徑建立集商業(yè)、工作、文化教育、居住等為一體的模式。下圖為TOD開發(fā)模式示意圖。據(jù)此完成32～33題。

32圖中A、B、C三類城市功能區(qū)分別可能為（）

A居住區(qū)、中心商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)

B居住區(qū)、辦公區(qū)、中心商業(yè)區(qū)

C中心商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、居住區(qū)

D辦公區(qū)、中心商業(yè)區(qū)、居住區(qū)

33TOD開發(fā)模式可以（）

A降低土地利用密度

B完全用步行替代公共交通

C降低區(qū)域人口密度

D緩解人口“鐘擺式”流動導(dǎo)致的交通擁堵

下圖為2001—2011年我國城鎮(zhèn)人口增長率與建成區(qū)面積增長率比較示意圖（%）。讀圖，完成34～36題。

342001—2003年我國城市人口人均城市用地面積（）

A先增后減

B先減后增

C呈增加趨勢

D呈減少趨勢

352001年以來我國（）

A城市新增用地以商業(yè)用地為主

B鄉(xiāng)村人口數(shù)量持續(xù)增長

C城市人口增長以自然增長為主

D大量農(nóng)業(yè)人口遷入城市

36為解決圖示城市化問題，我國應(yīng)該（）

A加快中小城市向大城市的轉(zhuǎn)化

B避免城市用地規(guī)模的盲目擴(kuò)張

C把農(nóng)民工全部轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘腥丝?/p>

D使農(nóng)業(yè)用地盡快轉(zhuǎn)化為非農(nóng)業(yè)用地

37下圖所示各區(qū)最適宜居住的是（選項在圖中）（）

家住我國東部某三線城市的王女士，準(zhǔn)備在當(dāng)?shù)刭I一套屬于自己的住宅。王女士考察了數(shù)家樓盤，并選取了四家做了對比。據(jù)表完成38～39題。

樓盤均價（元/m2）用地面積（m2）樓房走向容積率（%）建蔽率（%）

甲5 8009 500南北14050

乙4 5006 800東北—西南30060

丙2 80013 000東西27030

丁3 6008 600西北—東南18050

注：容積率是指一個小區(qū)地上總建筑面積與用地面積的比率；建蔽率是指一個小區(qū)地上建筑物的單層建筑面積與用地面積之比。

38房價構(gòu)成中，土地價格所占比重較大。四個樓盤中，甲樓盤均價最高，其原因最有可能是（）

A靠近工業(yè)區(qū)

B位于市區(qū)，空氣清新

C位于城市中心，交通便利

D位于郊區(qū)

39我國有關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)文件中規(guī)定，七層及以上住宅必須設(shè)置電梯。按此標(biāo)準(zhǔn)，下列樓盤必須設(shè)置電梯的是（）

A甲

B乙

C丙

D丁

41下圖中，若Y表示某小流域不同階段平均降水量的相對數(shù)值，P-P。依次代表該流域城市化的進(jìn)程不斷加快的各階段，則X、Z分別表示該流域的（）

A實際平均蒸發(fā)量、平均下滲量

B實際平均下滲量、平均地下徑流量

C實際平均下滲量、平均地表徑流量

D實際平均蒸發(fā)量、平均徑流量

參考答案

1D2A3B4A5B6B7C8A9D10A11D12D13A14D15B16D17D18A19D20C21D22C23A24B25D26A27C28A29B30D31C32A33D34C35D36B37C38C39Cendprint