2017年10月11日，杭州共享充電寶企業(yè)樂電在其微信公眾號(hào)發(fā)布公告稱，樂電已回收所有充電寶設(shè)備，將停止運(yùn)營(yíng)共享充電寶項(xiàng)目，并請(qǐng)所有用戶及時(shí)將未提現(xiàn)的押金提現(xiàn)。

樂電2015年1月成立，上線后覆蓋了杭州各大商場(chǎng)、公交站、KTV、酒店等場(chǎng)所，是一種自助式智能充電寶租借終端。截止至2017年3月21日，樂電已在杭州鋪設(shè)了近200臺(tái)設(shè)備。在樂電宣布退出行業(yè)之前，另外一家共享充電寶企業(yè)Hi電也被曝變相裁員。

從資本熱點(diǎn)到出現(xiàn)第一家公司“斷電”，一夜之間，共享充電寶行業(yè)進(jìn)入秋天。

跑馬圈地

盡管共享充電寶從出現(xiàn)至今已有兩年，但資本由今年才開始追逐該行業(yè)，紅點(diǎn)中國(guó)注資來(lái)電，光速中國(guó)投資Hi電，紅杉資本入股小電，還有前文提到的街電，短短幾個(gè)月的時(shí)候，這四家充電寶企業(yè)的融資額就超過(guò)10億元人民幣。

今年5月初，聚美優(yōu)品CEO陳歐宣布向街電投資3億元，占街電60%的股份，公司估值達(dá)到5億元，陳歐也成為街電新任董事長(zhǎng)。在陳歐宣布進(jìn)軍共享充電寶行業(yè)之后，王思聰在微信朋友圈表達(dá)了對(duì)共享充電寶的不屑，“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證”，不少人在該評(píng)論后留言表示贊同。

陳歐隨后在微博轉(zhuǎn)發(fā)截圖并表示：“謝謝思聰監(jiān)督，不是每個(gè)項(xiàng)目都能做成，本來(lái)創(chuàng)業(yè)成功就是一件小概率事件，街電做不成可以做公益，但希望不要因?yàn)槟愕那榫w不讓這個(gè)項(xiàng)目入駐萬(wàn)達(dá)”。

街電法人代表為原源。原源于2011年加入阿里巴巴，負(fù)責(zé)支付寶錢包運(yùn)營(yíng)推廣與O2O業(yè)務(wù)，今年5月份正式加入街電，擔(dān)任CEO。

目前共享充電寶共有三種模式，第一種以街電為代表的可移動(dòng)小機(jī)柜，一般為6-12個(gè)卡槽；第二種以來(lái)電為代表的可移動(dòng)大機(jī)柜，擁有較多卡槽；第三種以小電為代表的不可移動(dòng)桌面充電模式。

街電的租借流程與其他共享充電寶企業(yè)大致相同。用戶繳納押金99元，前半小時(shí)充電免費(fèi)，往后1元/小時(shí)的收費(fèi)模式。通過(guò)掃碼關(guān)注、選借充電寶、充值押金、選擇充電接口、取出充電寶，借電完成。整個(gè)過(guò)程需要約一分鐘。歸還流程只需掃碼后將充電寶插入卡槽即可。芝麻信用600分及以上的用戶，無(wú)需繳納押金，便可享受共享充電服務(wù)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，街電已在130個(gè)城市鋪設(shè)充電寶機(jī)柜超過(guò)49萬(wàn)臺(tái)，微信端粉絲數(shù)近1500萬(wàn)人。街電計(jì)劃至今年底，在全國(guó)鋪設(shè)500萬(wàn)個(gè)機(jī)柜。

除了街電之外，各大共享充電寶企業(yè)也都忙著跑馬圈地、搶占市場(chǎng)。其中，來(lái)電科技已覆蓋了全國(guó)200個(gè)城市，并計(jì)劃在兩年內(nèi)鋪設(shè)10萬(wàn)臺(tái)大機(jī)柜，50～80萬(wàn)臺(tái)小機(jī)柜；小電也在一、二線多個(gè)城市全面布點(diǎn)，計(jì)劃在今年底鋪設(shè)柜機(jī)數(shù)百萬(wàn)臺(tái)；Hi電也曾計(jì)劃了一年內(nèi)鋪設(shè)一千萬(wàn)臺(tái)的宏愿。當(dāng)前大街小巷堆滿共享單車的景象很可能出現(xiàn)在共享充電寶上。

中國(guó)電子商務(wù)研究中心今年5月發(fā)布的《2016年度中國(guó)“共享經(jīng)濟(jì)”發(fā)展報(bào)告》中指出，2016年中國(guó)“共享經(jīng)濟(jì)”市場(chǎng)規(guī)模達(dá)39450億元，增長(zhǎng)率為76.4%。巨大的行業(yè)前景吸引眾多企業(yè)與資本。共享充電寶與共享單車類似，在拓展的前期需要搶占市場(chǎng)，積累用戶，前提便充足的資金。

共享風(fēng)潮虛火

中國(guó)創(chuàng)造了世界上首個(gè)共享單車模式，也創(chuàng)造了無(wú)樁自行車停車系統(tǒng)；成為5公里以下出行最合適依靠自行車這一交通工具解決方案的典型案例，同時(shí)更是共享經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)成功案例。

從被稱作資本寒冬的2016年開始，猶如一匹黑馬橫空出世的共享單車行業(yè)簡(jiǎn)直像是冬夜里的一把火，而這樣的勢(shì)頭在2017年絲毫沒有被撲滅的跡象，反而愈演愈烈。

摩拜和ofo的融資金額頻頻走高，羨煞了很多身處共享世界的創(chuàng)業(yè)者們，尤其是在馬云演講中提到的“夢(mèng)想還是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢？”口號(hào)下，創(chuàng)業(yè)者們紛紛在共享經(jīng)濟(jì)中開辟戰(zhàn)場(chǎng)，以致于以后誕生出了共享汽車、共享充電寶、共享籃球、共享雨傘等項(xiàng)目，而在資本市場(chǎng)同樣有著“站在風(fēng)口，豬都能飛起來(lái)”的時(shí)勢(shì)名句。

很多創(chuàng)業(yè)者憑借著共享的概念開始在需求市場(chǎng)探索，而很多風(fēng)投機(jī)構(gòu)更是對(duì)帶有共享概念的項(xiàng)目紛紛躍躍欲試，妄想通過(guò)創(chuàng)業(yè)者構(gòu)想的需求存在論下在共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口中分一杯羹，但需求引發(fā)的產(chǎn)物差異卻不能同日而語(yǔ)，共享充電寶和共享單車相比，雖然同屬創(chuàng)業(yè)者構(gòu)想的共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，但對(duì)于用戶的需求概念上卻截然不同。

“剛需”與“偽需”

對(duì)于共享單車而言，可以說(shuō)是在出行市場(chǎng)中短途領(lǐng)域的一個(gè)剛需，尤其是在一二線較為擁堵的城市，在上下班的高峰期，上班族為了盡可能的避免堵車的窘境，地鐵則成了他們出行的重要依托工具，而連接地鐵和家這一段短途距離的最具性價(jià)比的莫過(guò)于共享單車了，在這種出行需求下，共享單車也就成了這些上班族的剛性產(chǎn)物，而上班族呢？毫無(wú)疑問的也就成了共享單車的剛性用戶，在二者互為剛性需求的匹配下共享單車自然成了共享經(jīng)濟(jì)中的佼佼者。

而共享充電寶和共享單車相比則就有了顯著不同，從用戶的需求角度出發(fā)，充電寶是為用戶手機(jī)充電需求而供給的，但從用戶自身角度出發(fā)，充電寶的使用本身就是一種備用和偶然性的需求供給，因?yàn)楝F(xiàn)在的充電寶越來(lái)越小，用戶完全可以自帶備用，即使是手機(jī)沒電了，用戶如果沒有緊急事務(wù)的情況下大可以等回家了充電，同時(shí)受手機(jī)品牌線下渠道拓展的影響，一些手機(jī)企業(yè)開始在公共場(chǎng)合建立免費(fèi)充電樁，在給品牌打廣告的同時(shí)也滿足了用戶的充電需求，這種充電需求市場(chǎng)的壓縮大大的減少了用戶使用共享充電寶的概率，當(dāng)然這種概率的偶然性也讓共享充電寶成為了共享經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)偽需求。

在共享單車中，這種偶然需求的概率性問題也是存在的，不過(guò)共享單車和共享充電寶不同的是，由于產(chǎn)物本身不易攜帶的特性，用戶的這種需求場(chǎng)景可以說(shuō)是始終存在的，這就讓共享單車相比共享充電寶而言有著獨(dú)有的不可替代性。

共享充電寶的盈利模式一直被外界質(zhì)疑，簡(jiǎn)單的出租并不能給企業(yè)帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)。陳歐在微博中曾透露一臺(tái)街電充電寶的成本為200元，今年7月的數(shù)據(jù)顯示，每天有33%的充電寶被借用，也就是說(shuō)一臺(tái)充電寶大約需要600天才能收回成本。而且，這還沒有算上運(yùn)營(yíng)成本與機(jī)柜成本。endprint

生死大考

今年上半年，共享充電寶以驚人的融資進(jìn)度及擴(kuò)張速度闖入大眾視野。公開資料顯示，今年3月31日以來(lái)，共享充電寶行業(yè)宣布獲得融資的企業(yè)有Hi電、來(lái)電、街電和小電等。40天時(shí)間內(nèi)有十多筆融資被披露出來(lái)，融資金額約12億元人民幣。投資者中不乏IDG、紅杉中國(guó)、騰訊投資、順為資本和元璟資本等知名投資企業(yè)和王剛等知名投資人。

惡性競(jìng)爭(zhēng)在資本進(jìn)入之后更加如火如荼。

因?yàn)闆]有太高的準(zhǔn)入門檻，導(dǎo)致各大充電寶企業(yè)之間相互“借鑒”技術(shù)、創(chuàng)新，引起了法律訴訟。

2016年7月，來(lái)電將云充吧告上法庭，判決結(jié)果為來(lái)電科技勝訴，云充吧立即停止制造、許諾銷售、銷售侵害來(lái)電科技使用新型專利權(quán)產(chǎn)品的行為并給予賠償。

2017年5月，來(lái)電狀告街電侵犯6項(xiàng)專利。請(qǐng)求停止制造、銷售、許諾銷售、使用侵犯來(lái)電6項(xiàng)專利的行為，并銷毀在用侵權(quán)產(chǎn)品及模具，賠償600萬(wàn)元。

2017年7月，街電旗下天津西瑞爾公司將來(lái)電訴至北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院，共計(jì)3案索賠300萬(wàn)元。

盡管共享充電寶這種可替代性的偶然需求飽受詬病，但智能手機(jī)的使用頻率越來(lái)越高確是不爭(zhēng)的事實(shí)，為了最大的限度的榨取用戶，一些密集的公眾場(chǎng)合自然成了共享充電寶拼搶的地域，目前共享充電寶的應(yīng)用領(lǐng)域基本上有三種場(chǎng)景：機(jī)場(chǎng)、火車站和地鐵等大場(chǎng)景；商場(chǎng)、電影院、餐飲、酒吧和游樂園等中型場(chǎng)景；以及主打置于桌面小型場(chǎng)景。

從目前存活的共享充電寶企業(yè)來(lái)看，其布局各大場(chǎng)景的策略也是不盡相同：來(lái)電采用城市合伙人的策略；街電采用城市服務(wù)商策略；小電采用直營(yíng)+服務(wù)商策略；怪獸采用直營(yíng)的策略。策略不同，導(dǎo)致各家鋪設(shè)的速度與覆蓋面也有所不同。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前來(lái)電已經(jīng)完成超過(guò)220個(gè)城市的覆蓋；街電公布的最新數(shù)據(jù)是130個(gè)城市；小電為80個(gè)城市。

針對(duì)目前共享充電寶的境況，來(lái)電科技CMO任牧認(rèn)為整個(gè)行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該有四個(gè)維度：第一是核心專利和核心技術(shù)；第二是供應(yīng)鏈的支撐；第三是渠道的鋪設(shè)速度和線下運(yùn)營(yíng)能力；第四是融資和其他資源的獲取能力?，F(xiàn)在行業(yè)處于‘浪淘沙階段，考驗(yàn)各位玩家的綜合能力。第四季度到明年之前競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，但是這個(gè)時(shí)候很多小玩家可能已經(jīng)沒有機(jī)會(huì)參與了。

行業(yè)洗牌

2017年6月，陳升的推廣公司承接了街電在深圳的地面推廣項(xiàng)目，成為街電在深圳的合作伙伴之一，7月份開始在深圳各大商場(chǎng)、娛樂場(chǎng)所與餐廳鋪設(shè)充電寶柜。陳升說(shuō)，“推廣的時(shí)候，取得店家信任最為重要，客戶感受街電帶給他的好處后，我們就逐漸就能推廣開來(lái)。當(dāng)然，街電對(duì)入駐的商家也有一套審核程序，在入駐前我們會(huì)考察商家的店面、規(guī)模與是否規(guī)范，最后才會(huì)決定是否合作?！?/p>

談及為何青睞共享充電寶這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，陳升說(shuō)到，現(xiàn)在正是共享經(jīng)濟(jì)瘋狂擴(kuò)張之時(shí)，慢慢地共享經(jīng)濟(jì)也會(huì)成為主流，而且客戶對(duì)充電有需求，所以沒有多做猶豫就進(jìn)入了這個(gè)行業(yè)。

運(yùn)營(yíng)不當(dāng)，資金不足，用戶非剛需。這些都是影響共享充電寶經(jīng)營(yíng)的致命因素，報(bào)著干一票就跑的思路，騙來(lái)投資人的錢，這招并不管用。事實(shí)上，共享充電寶在投入市場(chǎng)之后，很少有人問津，而大多數(shù)商場(chǎng)餐廳均配備有充電插口，使得共享充電寶的用處并不大。況且需要用戶注冊(cè)并繳納押金。

對(duì)于出現(xiàn)共享充電寶企業(yè)倒閉的情況，原源表示，基本符合預(yù)期，不過(guò)洗牌速度和規(guī)模比判斷要快，街電目前布局良好，已經(jīng)成為微信小程序排行中的第一共享充電寶品牌，友商出局的消息對(duì)我們來(lái)說(shuō)也是一個(gè)信號(hào)，讓我們繼續(xù)鞏固已有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，跑的再快一點(diǎn)。

隨著科技的進(jìn)步與技術(shù)的成熟，許多手機(jī)廠家已經(jīng)推出了無(wú)線充電技術(shù)，原源表示，“無(wú)線充電本質(zhì)上也需要充電器，就好比特斯拉的充電樁。為無(wú)線充電手機(jī)打造充電樁也在我們的觀察范圍內(nèi)，總體來(lái)說(shuō)這項(xiàng)業(yè)務(wù)的普及與否對(duì)街電來(lái)說(shuō)都是機(jī)會(huì)。”

共享經(jīng)濟(jì)，尤其是小額共享經(jīng)濟(jì)，嘗試降低用戶使用門檻，采用激勵(lì)免費(fèi)政策去聚攏市場(chǎng)，促進(jìn)市場(chǎng)日活的方式進(jìn)行策劃，試想一下，進(jìn)入一家餐廳，有自己的充電寶不用，反而用共享充電寶來(lái)完成一系列與小伙伴一起完成的任務(wù)。那也許該是另一番天地。endprint