江昊

（江淮汽車國際公司海外研究所 230000)

淺談商用車駕駛室減振降噪技術(shù)

江昊

（江淮汽車國際公司海外研究所 230000)

21世紀(jì)，我國進(jìn)入飛速發(fā)展階段。人們的生活水平有了很大的提高，對(duì)生活質(zhì)量的要求也越來越高。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展人們對(duì)商用車越來越熟識(shí)，根據(jù)商用車的用途通常將其分為貨車和客車。商用車在行駛過程中會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，影響商用車的舒適度。本文通過對(duì)商用車駕駛室的噪聲來源和傳播途徑進(jìn)行分析，研究駕駛室的減振降噪技術(shù)。

商用車；駕駛室；減振降噪技術(shù)

1 商用車駕駛室的噪聲來源和傳播途徑

1.1 噪聲在商用車駕駛室內(nèi)傳播

在設(shè)計(jì)和制造商用車的過程中，受制造成本和車輛本身的結(jié)構(gòu)限制，在加工和制造過程中沒有建立一個(gè)完整的“隔音罩”，將商用車外部的噪聲進(jìn)行隔絕。駕駛室外部的噪聲基本上被駕駛室隔絕了，但是因其商用車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有些特點(diǎn)仍然存在著縫隙，噪聲會(huì)在縫隙處進(jìn)入駕駛室。駕駛室的壁板和頂棚等部分的連接也存在縫隙，噪聲源可以通過這些縫隙向駕駛室內(nèi)傳播。

1.2 車體振動(dòng)產(chǎn)生的固體聲

商用車在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)因?yàn)榈缆凡黄皆斐绍囕喌念嶔?，振?dòng)通過車體和懸架傳向駕駛室。商用車行駛中可會(huì)因?yàn)橹車目諝饬鲃?dòng)，造成氣壓波動(dòng)。無論是道路顛簸還是氣壓波動(dòng)都會(huì)是駕駛室的壁板產(chǎn)生振動(dòng)，然后噪聲不斷的在駕駛室內(nèi)傳播。

2 常用的阻尼材料

2.1 寬溫域高性能阻尼材料

高聚物阻尼材料可以利用高聚物的粘彈性將外場(chǎng)作用的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟牡?。分子鏈運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的內(nèi)摩擦和將聲振動(dòng)和機(jī)械振動(dòng)產(chǎn)生的能量進(jìn)行損耗，以此達(dá)到減少噪聲，降低振動(dòng)的效果[1]。

2.2 高阻尼涂料

高阻尼涂料是可以對(duì)空間曲面結(jié)構(gòu)進(jìn)行阻尼處理，運(yùn)用高分子材料的粘彈性吸收、削弱駕駛室的振動(dòng)，然后將其轉(zhuǎn)換為熱量釋放出來。在商用車的駕駛室中使用高阻尼涂料可以有效降低駕駛室的噪聲和振動(dòng)幅度，同時(shí)還能達(dá)到吸音和隔熱的效果。高阻尼涂料在汽車制造業(yè)中應(yīng)用比較廣泛。

2.3 粘彈性阻尼材料

粘彈性阻尼材料主要包括瀝青和橡膠兩類阻尼材料，在商用汽車的制造中，使用橡膠類的阻尼材料可以充分橡膠材料的優(yōu)勢(shì)，利用橡膠材料的粘彈性對(duì)駕駛室的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，有效降低駕駛室內(nèi)部的噪聲和振動(dòng)。瀝青類阻尼材料中關(guān)鍵材料就是瀝青，商用車的生產(chǎn)廠家可以將瀝青與其他輔助劑混合使用，采用機(jī)械設(shè)備將其生產(chǎn)加工成薄薄的阻尼片。瀝青類阻尼材料的成本費(fèi)用低、操作簡(jiǎn)單，可以用于大面積噪聲源和駕駛室壁板振動(dòng)等方面。瀝青類阻尼材料還具有表面隔離和防腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，值得在商用車的生產(chǎn)制造中廣泛使用。

3 商用車的駕駛室減振減噪技術(shù)

3.1 合理使用阻尼材料

商用車的駕駛室產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲的原因，除了外部因素還有內(nèi)在因素。在對(duì)駕駛室進(jìn)行改造之前需要先找到噪聲源，然后利用阻尼材料減少駕駛室的噪聲和振動(dòng)現(xiàn)象。選擇阻尼材料時(shí)需要根據(jù)商用車的類型和生產(chǎn)成本，合理的選用，提高商用車結(jié)構(gòu)性能的同時(shí)，降低生產(chǎn)成本，提高汽車制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。可以在商用車的發(fā)動(dòng)機(jī)底部使用出色的吸聲材料，例如巖棉、超細(xì)玻璃杯和離心防潮玻璃巖等。這種方式可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲，提高商用車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

3.2 做好駕駛室室內(nèi)密封工作

駕駛室內(nèi)的密封工作情況影響著駕駛室減振降噪技術(shù)的使用效果，對(duì)駕駛室內(nèi)多方面進(jìn)行密封，采用鋼板、麻氈、內(nèi)涂層等材料將地板密封好。駕駛室的車門、車窗和壁板都是用橡膠進(jìn)行密封，減少外部噪聲進(jìn)入。在頂蓋使用乙烯、人造革等材料減少噪聲進(jìn)入和振動(dòng)[2]。

3.3 設(shè)計(jì)懸架減振系統(tǒng)

在商用車駕駛室內(nèi)設(shè)計(jì)懸架減振系統(tǒng)避免車體因?yàn)槁窙r不好產(chǎn)生大幅度顛簸和振動(dòng)，將商用車在行駛過程中受到的外界影響降低到最小，提高車輛本身的減振降噪能力。

4 結(jié)束語

本文通過對(duì)商用車的噪聲源和傳播途徑進(jìn)行研究，找到了適合商用車駕駛室的減振降噪技術(shù)。通過對(duì)駕駛室各方面進(jìn)行密封和設(shè)計(jì)，有效的減少了車輛的振動(dòng)和噪聲，提高了駕駛室內(nèi)人員的舒適度。

[1]雷汝婧.車輛降噪減震關(guān)鍵技術(shù)研究[J].時(shí)代農(nóng)機(jī),2016,43(5):69-70.

[2]武志平,冉穎,李園等.降低汽車噪聲的方法探析[J].科技傳播,2010,(7):148-148,151.

U466文獻(xiàn)標(biāo)示碼A

江昊（1986—）男，助理工程師，本科，研究方向?yàn)檐嚿碓O(shè)計(jì)工作。