胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的無(wú)線中繼器

在很多國(guó)家的交通法規(guī)中，已經(jīng)規(guī)定胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)為汽車必備的安全系統(tǒng)。這樣，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中需要安裝能夠測(cè)量輪胎氣壓和溫度的傳感器，而這些傳感器通過無(wú)線電將輪胎的信息傳輸?shù)较到y(tǒng)的中央單元以便將輪胎信息顯示出來(lái)。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括壓力傳感器（每個(gè)車輪各有一個(gè)）、中央處理單元和無(wú)線中繼器。傳感器被安裝在每個(gè)輪胎的邊緣處或者輪胎的氣門嘴上，而中央處理單元?jiǎng)t被安裝在車輛的駕駛艙內(nèi)。每一個(gè)傳感器都有各自獨(dú)立的代碼以便在顯示器上顯示各自的信息，通過這種方式使得車輛只能識(shí)別本車輛的傳感器信息而避免其它車輛信號(hào)的干擾。

ISO21750標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)必須能夠?qū)γ恳粋€(gè)異常的輪胎做出警告。異常的情況有兩種：①以輪胎壓力值的大小作為報(bào)警條件，即輪胎壓力在低于設(shè)計(jì)閾值10kPa的條件下，車輛以大于25km/h的速度行駛3min就要做出警告；②以輪胎壓力泄漏的速度作為報(bào)警條件，即輪胎壓力以大于10kPa/min的速度泄漏時(shí)就要立即做出警告。

對(duì)于半掛牽引汽車來(lái)說，其半掛車一般都會(huì)在7m以上，超過了位于掛車后輪傳感器的極限傳輸距離，而采用無(wú)線中繼器能夠接收掛車后輪傳感器的數(shù)據(jù)信息并再次傳輸給中央處理單元。因此，無(wú)線中繼器的設(shè)計(jì)目標(biāo)就是要增加后輪傳感器的數(shù)據(jù)傳輸范圍。無(wú)線中繼器可以是由接收機(jī)和發(fā)射機(jī)組的組合裝置成，也可以是由無(wú)線收發(fā)兩用機(jī)構(gòu)成的單一設(shè)備。無(wú)線中繼器接收機(jī)接收到后輪傳感器的信號(hào)（包括傳感器的ID、胎壓、輪胎溫度）后，再由發(fā)射機(jī)進(jìn)行再次傳輸以實(shí)現(xiàn)信號(hào)范圍的擴(kuò)展。當(dāng)聯(lián)結(jié)新的半掛車時(shí)，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也要能夠?qū)υ摪霋燔囘M(jìn)行胎壓監(jiān)測(cè)，此時(shí)需要在半掛車上安裝一個(gè)智能的無(wú)線中繼器，該智能無(wú)線中繼器可以自動(dòng)識(shí)別牽引汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的中央處理單元，并自動(dòng)建立連接，從而使?fàn)恳囎詣?dòng)地識(shí)別新聯(lián)結(jié)的半掛車車輪傳感器的ID，進(jìn)而組成完整的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

總之，無(wú)線中繼器能夠有效地提高載貨汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的可靠性。

Felix Gow et al.SAE 2016-01-0097.

編譯：張冬冬