車載網(wǎng)絡(luò)介紹

車載網(wǎng)絡(luò)作為智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)引起了眾多汽車制造廠商的關(guān)注。介紹了車載網(wǎng)絡(luò)的功能及其通用的體系結(jié)構(gòu)。同時，給出了目前車載網(wǎng)絡(luò)面臨的主要問題以及未來的發(fā)展趨勢。

車載網(wǎng)絡(luò)主要用來實現(xiàn)車對車（V2V）、車到路側(cè)單元（V2R）、車到基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）、車到個人設(shè)備（V2P）和車到傳感器（V2S）5種類型的通信功能?；谶@5種類型的通信功能，車載網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)的功能可以分為交通安全、導(dǎo)航、診斷和遠程通信4大類。雖然目前搭建的車載網(wǎng)絡(luò)具有多種不同的體系結(jié)構(gòu)，但是這些車載網(wǎng)絡(luò)具有通用的體系結(jié)構(gòu)。該通用體系結(jié)構(gòu)分為感知層、傳輸層和應(yīng)用層3層。其中，感知層對汽車自身和道路交通信息進行全面感知和采集，通過傳感器、射頻識別、汽車定位等技術(shù)來實現(xiàn)；傳輸層通過制定的通信協(xié)議實現(xiàn)感知層數(shù)據(jù)向應(yīng)用層的傳輸；應(yīng)用層則利用感知層采集、傳輸層傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，實現(xiàn)智能交通管理、汽車安全控制等服務(wù)功能。針對不同的通信功能需要采用不同的通信協(xié)議，V2V和V2R需要采用IEEE 802.11p和IEEE P1609協(xié)議、V2I需要采用Wi-Fi和4G/LTE協(xié)議、V2P需要采用CarPaly/NCF協(xié)議、V2S需要采用面向媒體的系統(tǒng)傳輸（MOST）協(xié)議。

目前，車載網(wǎng)絡(luò)在汽車定位精確性、定位隱私性、定位驗證、信息傳輸安全、成本和運營管理等方面的應(yīng)用過程中，還存在許多問題有待解決。未來車載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)當能夠?qū)崿F(xiàn)全球汽車身份識別、對汽車整個生命周期的記錄（從生產(chǎn)到報廢）、在線汽車審查，以及汽車支付等功能。

刊名：IEEE Access Special Section on Future Networks:Architectures, Protocols,and Applications（英）

刊期：2016年第4期

作者：Omprakash Kaiwartya et al

編譯：張振偉