多個汽車網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的融合問題

電子控制單元（ECU）和汽車網(wǎng)關(guān)之間的通信可以通過LIN、CAN、FlexRay和以太網(wǎng)實現(xiàn)。選擇適當(dāng)?shù)募夹g(shù)來連接ECU和網(wǎng)關(guān)，設(shè)計車載網(wǎng)絡(luò)來支持多種車載平臺，并基于分析進(jìn)行時間的綜合管理。介紹了處理單個網(wǎng)絡(luò)級別的各種通信協(xié)議的融合問題，當(dāng)涉及車載平臺的整體通信時，應(yīng)確保多個網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的版本一致。

汽車有各種各樣的版本，比如是否有天窗、手動還是自動、驅(qū)動輪的數(shù)量、是否是專用車輛（出租車、救護(hù)車等）。汽車的不同特征形成了不同的汽車版本，不同版本的汽車有很多的不同功能。由于汽車功能的實現(xiàn)并不依賴單個的ECU，還會向其它ECU提供數(shù)據(jù)信息，因此選擇適當(dāng)?shù)募夹g(shù)來連接ECU和網(wǎng)關(guān)的通信要考慮汽車的版本問題。

不同版本汽車的綁定時間不同，而綁定時間會影響對系統(tǒng)的設(shè)計。從分析的角度來看，綁定時間越早越好；但從自適應(yīng)的角度來看，綁定時間則越晚越好。系統(tǒng)的屬性（如拓?fù)浜屯ㄐ啪仃嚕┤Q于綁定時間。

開發(fā)諸如車載平臺的產(chǎn)品是非常復(fù)雜的工作。在車載平臺產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)中，需要持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，特別是對于電子和軟件的增加或改變汽車的版本。由于車載平臺產(chǎn)品在其生命周期中不能保持固定不變，因此需要在車載平臺產(chǎn)品的生命周期中添加軟件工具，以便具有刪除和更改功能。

ECU的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)連接是使用諸如以太網(wǎng)、CAN、LIN等特定協(xié)議進(jìn)行通信。提出了諸如EASTADL和AUTOSAR的標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)提供了用于記錄可更改的結(jié)構(gòu)，以描述綁定時間，并且提供用于解決汽車不同版本融合問題的機(jī)制。

Anders Kallerdahl et al.SAE 2016-01-0062.

編譯：楊欣