安徽馬鞍山市公路運輸管理局 蘇高平

新形勢下汽車綜合性能檢測站現(xiàn)狀與發(fā)展對策

安徽馬鞍山市公路運輸管理局 蘇高平

道路運輸車輛技術(shù)管理是指對道路運輸車輛在保證符合規(guī)定的技術(shù)條件和按要求進行維護、修理、綜合性能檢測方面所做的技術(shù)性管理，其目的是保持良好的車輛技術(shù)狀況，保證道路運輸車輛的運行安全，為運輸生產(chǎn)經(jīng)營活動提供高效、安全、優(yōu)質(zhì)的保障服務(wù)。交通運輸部修訂重新頒布的《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》（簡稱新規(guī)定）已于2016年3月1日起正式執(zhí)行。新規(guī)定明確了要對道路運輸車輛進行定期檢測，并對檢測周期做了詳細的規(guī)定，檢測結(jié)果成為道路運輸管理部門進行車輛技術(shù)管理、核定車輛經(jīng)營范圍的重要依據(jù)。因此，汽車綜合性能檢測已經(jīng)成為加強車輛技術(shù)管理、保證道路運輸安全的一個重要環(huán)節(jié)。但新規(guī)定實施以來，給汽車綜合性能檢測站帶來較大影響。

1 現(xiàn)狀及原因分析

機動車綜合性能檢測站是保障道路運輸車輛良好技術(shù)狀況的技術(shù)支撐，在發(fā)展開始大多都是由交通管理部門主辦，但隨著體制改革的逐漸推進，檢測站發(fā)生了由管理型向技術(shù)服務(wù)型的轉(zhuǎn)變，檢測站也被定義為自負盈虧的技術(shù)服務(wù)企業(yè)。新規(guī)定實施后，汽車綜合性能檢測站營收大幅下降，以前每年二級維護竣工車輛檢測收入占本年度的60%左右，現(xiàn)在只占不到10%。據(jù)不完全統(tǒng)計，二級維護和技術(shù)等級評定檢測總數(shù)比同期下降60%以上，其中，二級維護檢測同比下降高達90%以上，因二級維護檢測車輛數(shù)占全部檢測數(shù)量約2/3，對汽車綜合性能檢測站的營收造成較大影響。究其原因，主要有以下幾點。

（1）“二級維護”落實不到位。新規(guī)定出臺后，對二級維護竣工車輛，不再強制要求到汽車綜合性能檢測站上線檢測，而由具備維護竣工檢驗條件的經(jīng)營者自行檢驗，并對檢驗合格者簽發(fā)竣工出廠合格證。由于道路運輸經(jīng)營者對新規(guī)定的錯誤理解和經(jīng)濟利益的驅(qū)使，造成實際情況是維護不到位，或者是不再進行“二級維護”，加上宣傳沒能及時跟上，運輸經(jīng)營者沒有真正領(lǐng)會新規(guī)定的內(nèi)涵，認為營運車輛不再需要進行二級維護了。

（2）運輸經(jīng)營者安全觀念淡薄。目前車主普遍存在急功近利的思想，80%以上的個體運輸經(jīng)營者沒有防患于未然的安全意識，更沒有主體責(zé)任的意識，只要車輛能跑動就沒有必要去修車，二級維護并沒有在他們腦中形成較強的概念，如今不用強制到運管部門備案正好可以擺脫管制，省錢、省事、省時間更是求之不得。

（3）受檢測周期頻次的制約。新規(guī)定實施前道路運輸車輛必須每年進行車輛技術(shù)等級評定和2次～3次二級維護檢測。新規(guī)定實施后，客車、危貨運輸車自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的，每12個月進行1次檢測和評定；超過60個月的，每6個月進行1次檢測和評定。其他運輸車輛自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊的，每12個月進行1次檢測和評定。

2 應(yīng)對措施與發(fā)展對策

（1）加強監(jiān)督檢查，督促運輸經(jīng)營者落實各項制度。新規(guī)定要求運管部門對道路運輸經(jīng)營者車輛技術(shù)檔案、車輛維護記錄及車輛定期檢測和評定的執(zhí)行情況等進行監(jiān)督檢查，檢查結(jié)果納入運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核范疇，并與運輸車輛審驗直接掛鉤。所以運管部門應(yīng)加強監(jiān)督檢查，督促運輸經(jīng)營者落實各項制度。一是要求運輸企業(yè)根據(jù)車輛數(shù)量和經(jīng)營類別合理設(shè)置部門，配備人員，對車輛擇優(yōu)選配、正確使用、周期維護、視情修理、定期檢測和適時更新實施全過程管理，按照國家有關(guān)汽車維護標準、車輛維修手冊、使用說明書等技術(shù)文件，結(jié)合車輛類別、車輛運行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素，自行確定車輛維護周期，自覺實施維護。二是建立車輛維護制度，督促道路運輸經(jīng)營者落實各項制度，加強道路運輸車輛技術(shù)管理工作，明確對綜合性能檢測機構(gòu)、機動車維修經(jīng)營者、道路運輸經(jīng)營者的車輛技術(shù)管理工作的監(jiān)督檢查各項職責(zé)，確保車輛技術(shù)狀況良好。

（2）強化技術(shù)培訓(xùn)，提高汽車綜合性能檢測站檢測水平。檢測行業(yè)是一個技術(shù)行業(yè)，如果從業(yè)人員素質(zhì)低、人員流動頻繁，加上競爭激烈，從業(yè)人員沒有從業(yè)榮譽感，不能為投資者帶來一定的經(jīng)濟效益，這些都是行業(yè)不穩(wěn)定的根源。所以，新形勢下對檢測站人員素質(zhì)要求應(yīng)提高，檢測員須相關(guān)專業(yè)的國家全日制教育部門認可的?？埔陨衔膽{，引車員還應(yīng)該具有相應(yīng)駕駛執(zhí)照，相關(guān)管理者須中級及以上職稱。一是要從檔案管理、繼續(xù)教育、培訓(xùn)等方面加強管理，制定獎懲措施，用制度管人、流程管事。企業(yè)長遠長久要靠人才隊伍支撐，要培養(yǎng)有水平、有能力的人，多培養(yǎng)一些在省一級掛得上號的檢測人才。二是在檢測行業(yè)中形成在崗為崗、在崗盡責(zé)、在崗研崗、在崗憂崗的良好氛圍，從而確保綜合性能檢測行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

（3）抓住監(jiān)管重點，規(guī)范綜合性能檢測站。新規(guī)定改變了原有的車輛分類原則，將“兩客一?！避囕v列為管理重點，嚴格了此類車輛綜合性能檢驗周期和頻次，其中重新界定了危貨車輛承修條件。因此，運管部門應(yīng)加大監(jiān)管力度，把“兩客一?！避囕v作為安全管理的重中之重，并兼顧一般。一是采取各種形式擴大宣傳力度，對維修企業(yè)、客運、貨運道路運輸主體單位按區(qū)域輪訓(xùn)，通過新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)和培訓(xùn)班等形式，做好對各類維修、運輸企業(yè)的宣傳解釋工作，讓其了解不進行二級維護的危害性，讓他們認識到自己的主體責(zé)任的重要性。要主動占領(lǐng)輿論陣地，善于引導(dǎo)輿情方向，為綜合性能檢測站發(fā)展營造良好的外部輿論環(huán)境。二是針對管理相對較松散的普貨運輸業(yè)戶，把車輛技術(shù)狀況納入道路運輸車輛年度審驗內(nèi)容，認真查驗車輛技術(shù)等級評定和客車類型等級評定證明。三是采取“雙隨機”方法進行嚴管重罰，定期不定期地對重點運輸企業(yè)進行抽查，對不嚴格執(zhí)行二級維護的企業(yè)重罰的同時，在信譽考核上、客運線路招標上、新增車輛指標上給予一定的懲處；并通過相應(yīng)建立協(xié)調(diào)溝通機制、檢測抽檢核查機制等，來確保營運車輛技術(shù)性能。

3 發(fā)展對策

（1）做好檢測行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，促進汽車綜合性能檢測站健康發(fā)展。應(yīng)在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，積極做好汽車檢測行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，檢測站的設(shè)置一方面要考慮市場需求、經(jīng)營成本，另一方面也要綜合考慮檢測站所具有的公益屬性，如檢測站的覆蓋率、檢測便捷性需求等。

（2）以市場化改革為導(dǎo)向，分類進行檢測資源的合理化整合。目前，汽車綜合性能檢測站營收大幅下降經(jīng)營壓力大，因此，應(yīng)加強檢測站“三站合一”建設(shè)，在國家推行機動車安全檢測、環(huán)保檢測和汽車綜合性能檢測市場化改革的大背景下，對各類檢測資源進行整合和重新布局是大勢所趨，避免多頭檢測，降本增效，發(fā)揮綜合性能檢測站現(xiàn)有的人員、社會影響力、技術(shù)等優(yōu)勢，只有通過整合，才能增強綜合性能檢測站市場競爭力和發(fā)展后勁。同時，運管部門要建立并嚴格執(zhí)行定期抽查、明察和暗訪相結(jié)合、信息化監(jiān)管等一系列監(jiān)督和檢查制度，加強對受委托檢測站的動態(tài)管理，并建立責(zé)任追究制度，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的組織不力、制度落實不到位、違規(guī)操作等問題，將給予重罰，從而確保綜合性能檢測站健康有序發(fā)展。

隨著汽車檢測技術(shù)進步和國家對相關(guān)政策的調(diào)整，將有助于汽車維修檢測行業(yè)和全體營運車輛車況的提高；鑒于道路運輸車輛品種多、車型多，技術(shù)配置不統(tǒng)一，運行環(huán)境差異大，運行強度和使用年限不一致，要確保良好的車輛技術(shù)狀況，行業(yè)主管部門只有因勢利導(dǎo)，針對新形勢，采取應(yīng)對措施，才能為道路運輸車輛的技術(shù)性能提供相應(yīng)的保障，從而營造一個“適度競爭，有序發(fā)展，服務(wù)質(zhì)量，科學(xué)規(guī)范”的汽車綜合性能檢測市場。

2017-03-01）