汽車及總成部件

本田氫燃料電池汽車的混合模壓后保險(xiǎn)杠

本田氫燃料電池汽車（CLARITY FUEL CELL）的后保險(xiǎn)杠采用德國(guó)朗盛集團(tuán)的熱塑性復(fù)合材料（玻璃纖維增強(qiáng)塑料），從而使這種零排放車輛更輕。與原來(lái)的鋼板部件相比，質(zhì)量減輕50%，且生產(chǎn)過(guò)程更加簡(jiǎn)化。利用“混合模壓”方法，以玻璃纖維增強(qiáng)塑料為母材,將Durethan尼龍6與Tepex纖維片材、Dynalite纖維片材和Flowcore纖維片材共同浸透在母材樹(shù)脂中。其中，Tepex纖維片材由朗盛集團(tuán)旗下Bond-Laminates公司生產(chǎn)的長(zhǎng)纖維和短纖維玻璃纖維片多層層積而成；Dynalite纖維片材是由工程熱塑性塑料涂覆纖維（碳、芳綸玻璃）制成的增強(qiáng)層纖維片；Flowcore纖維片材包括長(zhǎng)30～50mm的玻璃纖維。將Tepex片材、Flowcore片材和Dynalite片材結(jié)合，能夠形成加強(qiáng)筋和肋板，從而提高保險(xiǎn)杠的耐沖擊性能。

將各個(gè)纖維片材浸在聚酰胺樹(shù)脂中使其融合，形成保險(xiǎn)杠模具，屬于一次性成型?？墒褂猛还ぞ邔?duì)Tepex纖維片材進(jìn)行熱成型和肋板的加工成型；Flowcore纖維板材具有良好的流動(dòng)性，其在成型/模壓過(guò)程中可形成相當(dāng)復(fù)雜的肋板幾何形狀，同時(shí)不需要復(fù)雜的工藝和步驟。而采用鋼板生產(chǎn)保險(xiǎn)杠時(shí)，則必須經(jīng)過(guò)沖壓、焊接、涂裝等多道工序，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。

刊名：Plastics Technology（英）

刊期：2015年第132期

作者：Clare et al

編譯：趙喚