綜述

多材料白車身產品開發(fā)工具和方法所面臨的問題

為了應對通過多材料設計來減輕整車質量所帶來的生產挑戰(zhàn)，需要一套針對多材料車身的產品開發(fā)工具和方法，而該套開發(fā)工具和方法需要解決的如下問題。①熱膨脹系數。如果緊貼的兩種材料的熱膨脹系數差異很大，則產品開發(fā)工具和方法應能夠給予警告。②化學反應。如果兩種能夠進行化學反應的材料相互接觸，則產品開發(fā)工具和方法應能夠給予警告。例如，如果設計碳纖維復合材料面板與鋁組件相接觸，則該產品開發(fā)工具和方法應能夠幫助工程師判斷鋁中產生電化腐蝕風險是否能得到妥善解決。③材料連接技術的兼容性。該產品開發(fā)工具和方法要能夠幫助工程師選擇合適的多材料連接技術，或至少能知道不合適或不現實的連接技術。例如，熱固性碳纖維復合材料板鉚接就是一種不合適的多材料連接技術。④分割線。評價一種多材料連接技術的解決方案時，組件之間的分割線是很重要的。所使用的產品開發(fā)工具和方法應能夠幫助產品開發(fā)團隊評估在單位連接成本情況下分割線的合適位置。⑥裝配工具。裝配工具要適應不同輕量化材料的不同特性，傳統車裝配時都在車上定義了硬點作為裝配工具和夾具的接口。而使用非傳統材料會在不同方面影響這些接口，如材料的表面特性、柔韌性、幾何多樣性和公差，這就需要將額外的裝配工具和方法反饋到產品開發(fā)過程中并優(yōu)先納入設計工具和方法中。

Fredrik Henriksson et al. SAE 2016-01-1332.

編譯：張志陽