解析“中國(guó)式”堵車(chē)

“中國(guó)式”堵車(chē)有其產(chǎn)生的必然原因。網(wǎng)上議論紛紜，抱怨最多的是道路狹窄、規(guī)劃失策和城建滯后等。但是，經(jīng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)除這些因素外，社會(huì)文明程度的高低、駕駛員道德意識(shí)的好壞，在很多情況下，更是造成交通堵塞最直接的原因，好多堵車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生與道路無(wú)關(guān)，而是人為結(jié)果。如今研究如何解決交通堵塞的問(wèn)題，擴(kuò)路架橋等硬件建設(shè)自然是良策，但遠(yuǎn)水難解近渴，甚至是趕不上絬車(chē)發(fā)展的腳步。而挖出并鏟除存在于軟件上的“病毒”，能夠立竿見(jiàn)影地為交通減負(fù)。

芝麻小事堵成“長(zhǎng)龍”

滾滾車(chē)流，突然變成僵化的長(zhǎng)龍，遠(yuǎn)聞后邊有救護(hù)車(chē)告急，誰(shuí)也無(wú)可奈何。身陷車(chē)海，只得耐著性子隨著車(chē)流慢慢“爬”，速度極慢，但又不能熄火，尾氣越來(lái)越重。每逢此時(shí)，多數(shù)司機(jī)就煩躁。半小時(shí)后，左擁右擠，終于看到了堵塞的原因兩輛“事故車(chē)”一前一后地?fù)踝蓷l車(chē)道，前車(chē)的后保險(xiǎn)杠被后車(chē)的前保險(xiǎn)杠碰上一點(diǎn)點(diǎn)，乍看連劃痕都不見(jiàn)，倆司機(jī)卻在那兒面紅耳赤地爭(zhēng)辯著責(zé)任。這點(diǎn)小事故，不看則已，一看則怒，區(qū)區(qū)小事，怎可致交通于不顧？

其實(shí)，這種芝麻綠豆的小事故每天都發(fā)生在路面上，越是繁忙路段，越容易出現(xiàn)這種現(xiàn)象。有時(shí)，車(chē)流繞行事故現(xiàn)場(chǎng)，司機(jī)們心情急躁你爭(zhēng)我搶?zhuān)圆涣羯裼謩幉涑鲆黄鹦率鹿剩瑑善鹗鹿示湍芏滤勒麠l道路。這種堵塞與路況無(wú)關(guān)，完全是人為結(jié)果。這種事故，車(chē)損一般也就百元左右，甚至更少，無(wú)修復(fù)的必要。但不行，當(dāng)事人就為那很小的一點(diǎn)利益，或是要爭(zhēng)什么所謂的“一口氣”，擋在道上爭(zhēng)吵不休，甚至還會(huì)大打出手。

加塞兒

天津東北部躍進(jìn)路上有一個(gè)重要的鐵道交口，這里經(jīng)常堵車(chē)，原因很簡(jiǎn)單，每有列車(chē)通過(guò)，鐵道人員落桿斷路，就這一會(huì)兒工夫，路口兩側(cè)擠滿(mǎn)汽車(chē)，后邊的車(chē)輛逆行趕到前方，雙車(chē)道瞬間變成三車(chē)道、四車(chē)道，再往后，甚至變成五車(chē)道，整條馬路被單向的車(chē)流堵死。列車(chē)通過(guò)后，禁行桿抬起，排在兩側(cè)的車(chē)陣幾乎是臉對(duì)臉，相互留給對(duì)方的都是一條很窄的通道，結(jié)果，兩側(cè)的車(chē)流誰(shuí)也走不動(dòng)，都在路口處緩慢地蠕動(dòng)。有時(shí)，這堵死的局面剛緩解一些，列車(chē)又來(lái)了，一切又照舊。

另外，紅燈亮起時(shí)，車(chē)輛排起了長(zhǎng)龍。排在隊(duì)伍后面的一輛車(chē)突然一打方向盤(pán)從旁邊超了過(guò)去。車(chē)頭加到了前面兩輛車(chē)之間，車(chē)尾留在了隊(duì)伍外面。

疲勞駕駛

疲勞駕駛在我國(guó)是一個(gè)普遍存在的問(wèn)題，也是最難解決的一大“頑疾”。交警反應(yīng)，發(fā)生在高速公路上的車(chē)禍，除天氣原因和突然爆胎的情況外，多數(shù)都與疲勞駕駛有關(guān)。某些車(chē)禍出得蹊蹺，到那兒一看就知是司機(jī)打了瞌睡?？蛇@一點(diǎn)交警又無(wú)法預(yù)防，酒駕能拿儀器測(cè)，但困不困只能是司機(jī)說(shuō)了算。而很多司機(jī)明知是困了也舍不得休息。我國(guó)很多大貨司機(jī)，個(gè)體經(jīng)營(yíng)，為賺錢(qián)日夜兼程，不少人因疲勞駕駛闖出大禍，造成交通堵塞。

據(jù)介紹，歐洲國(guó)家為防止疲勞駕駛制定了具體規(guī)定，高速公路上開(kāi)車(chē)，一般要求每小時(shí)休息一次，兩小時(shí)必須休息到15分鐘以上。此規(guī)定私家車(chē)駕駛員自己掌握，大客、大貨的司機(jī)，必須要遵守。通常大客上的電腦會(huì)記下行車(chē)記錄，司機(jī)每天工作多少小時(shí)？其間多長(zhǎng)時(shí)間休息一次？如果碰到路上交警檢查，從行車(chē)記錄光盤(pán)上可以查出司機(jī)的違規(guī)記錄，罰錢(qián)是輕的，司機(jī)也可能會(huì)被吊銷(xiāo)駕照。同時(shí)，司機(jī)所屬的公司也要查，一旦查出有違規(guī)的記錄，司機(jī)的工作很難保住。

高速公路“免費(fèi)”堵

“中國(guó)式”堵車(chē)現(xiàn)象的一個(gè)根源在于我國(guó)假期的安排方式。一方面是時(shí)間集中、靈活性不足；另一方面則是時(shí)間短且呈分散態(tài)勢(shì)。正是這種假期安排，將所有人的出行需求集中，在節(jié)假日，各種交通方式、各地景點(diǎn)才會(huì)不堪重負(fù)。

高速公路免費(fèi)是造成高速公路堵車(chē)的另一個(gè)原因。作為一項(xiàng)惠民政策，節(jié)假日高速免費(fèi)得到叫好聲一片。然而，堵車(chē)這個(gè)負(fù)面作用也隨之凸顯出來(lái)。一方面，出行者占便宜的心理的確存在，但是，免費(fèi)帶來(lái)的“瘋狂”正是平時(shí)收費(fèi)高導(dǎo)致的。高速收費(fèi)的高昂、缺乏人性化，歷來(lái)受人詬病。對(duì)于七座以下的小汽車(chē)，免費(fèi)不應(yīng)該僅僅集中在節(jié)假日。如果私家車(chē)高速實(shí)行免費(fèi)常態(tài)化或者政府給與補(bǔ)貼的方式，對(duì)于緩解扎堆出行未嘗不是好的選擇。