韓振宇

(江西昌河汽車(chē)有限責(zé)任公司 333002)

汽車(chē)制動(dòng)跑偏原因分析及故障診斷

韓振宇

(江西昌河汽車(chē)有限責(zé)任公司 333002)

從汽車(chē)的運(yùn)行來(lái)說(shuō)，汽車(chē)制動(dòng)出現(xiàn)跑偏是十分嚴(yán)重的一種故障，這會(huì)直接對(duì)汽車(chē)的安全使用產(chǎn)生威脅，一旦汽車(chē)出現(xiàn)了制動(dòng)跑偏情況就可能發(fā)生很?chē)?yán)重的事故，所以必須根據(jù)其不同的表現(xiàn)形式進(jìn)行準(zhǔn)確的診斷，只有這樣才能夠促使問(wèn)題得到排除，所以本文主要對(duì)汽車(chē)制動(dòng)跑偏的原因進(jìn)行分析，并且研究故障的診斷方法，希望對(duì)相關(guān)的領(lǐng)域可以提供可行的參考。

汽車(chē)制動(dòng)；汽車(chē)制動(dòng)跑偏；故障診斷

汽車(chē)在行駛的時(shí)候因?yàn)橹苿?dòng)出現(xiàn)跑偏可能會(huì)導(dǎo)致一些車(chē)禍發(fā)生，這也是一些交通事故發(fā)生的主要原因。如果能夠了解和分析汽車(chē)制動(dòng)出現(xiàn)跑偏的因素，就可以迅速找出故障產(chǎn)生的相關(guān)原因，并且對(duì)其進(jìn)行排除，保證汽車(chē)在很短的時(shí)期內(nèi)進(jìn)行安全的行駛。

1 汽車(chē)制動(dòng)跑偏的原因分析

1.1 制動(dòng)器零件不滿足設(shè)計(jì)要求導(dǎo)致跑偏

汽車(chē)行駛時(shí)，如果同軸左右制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力大小不一致，就會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)在行駛的過(guò)程中出現(xiàn)跑偏情況?？赡茉?yàn)橹苿?dòng)鉗總成活塞卡滯；制動(dòng)鉗支架導(dǎo)向銷(xiāo)卡滯；制動(dòng)盤(pán)、摩擦塊異常磨損等。

1.2 汽車(chē)懸掛系統(tǒng)而導(dǎo)致的跑偏

汽車(chē)的車(chē)架變形和懸架系統(tǒng)出現(xiàn)故障，左右兩邊軸距不相等，會(huì)導(dǎo)致行駛中制動(dòng)跑偏。鋼板彈簧懸掛兩前鋼板彈簧彈片不一樣、麥弗遜懸架的橫拉桿球頭銷(xiāo)出現(xiàn)磨損、松動(dòng)等，均會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)跑偏情況。另外四輪定位不正確，也是導(dǎo)致制動(dòng)跑偏情況發(fā)生的原因。

1.3 汽車(chē)輪胎導(dǎo)致的跑偏

如果同軸上的輪胎的氣壓和花紋磨損程度存在不一致的現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致輪胎的附著系數(shù)存在差異，進(jìn)而就會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)出現(xiàn)跑偏。而且同一軸上的輪胎規(guī)格如果存在不一致，會(huì)導(dǎo)致左右輪胎產(chǎn)生的制動(dòng)力存在不相等的情況，這也會(huì)導(dǎo)致跑偏情況發(fā)生。

1.4 因?yàn)榈缆窏l件而導(dǎo)致的跑偏

這個(gè)原因相對(duì)來(lái)說(shuō)微乎其微，一般不納入到汽車(chē)制動(dòng)跑偏的原因范疇之內(nèi)，因?yàn)檫@是道路因素而導(dǎo)致的。我們?cè)谶M(jìn)行道路試驗(yàn)的時(shí)候，必須在平直、干燥和清潔附著系數(shù)較高的水泥或?yàn)r青路面上進(jìn)行，從而排除道路因素對(duì)于汽車(chē)制動(dòng)跑偏而產(chǎn)生的影響[1]。

2 汽車(chē)制動(dòng)跑偏的故障診斷

2.1 對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行診斷

要檢驗(yàn)汽車(chē)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，首先需要明確制動(dòng)輪缸和油管是否存在漏油的情況。還需要對(duì)制動(dòng)器摩擦塊，制動(dòng)蹄片進(jìn)行檢查，了解其是否有污垢、油脂等情況。如果因?yàn)槟Σ疗馁|(zhì)不同或者是搭配不同導(dǎo)致制動(dòng)出現(xiàn)跑偏情況，就需要及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行更換。

2.2 對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行診斷

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障是導(dǎo)致跑偏的一個(gè)原因，所以需要檢查轉(zhuǎn)向拉桿球頭的磨損情況，以及轉(zhuǎn)向器的間隙是否過(guò)大，轉(zhuǎn)向響應(yīng)是否靈敏，存在不良問(wèn)題，需要及時(shí)調(diào)整，更換。

2.3 對(duì)底盤(pán)和懸架系統(tǒng)進(jìn)行診斷

汽車(chē)因?yàn)檐?chē)架幾何位置發(fā)生變化而導(dǎo)致的制動(dòng)出現(xiàn)跑偏，因此需要對(duì)懸架的支撐點(diǎn)中心對(duì)角線進(jìn)行測(cè)量。這樣能夠有效確定車(chē)橋的相對(duì)位置，可以根據(jù)跑偏的方向和偏離角度，對(duì)車(chē)架偏離方向和偏離的角度進(jìn)行確定。

鋼板彈簧結(jié)構(gòu)懸架，可以對(duì)鋼板彈簧中心的螺栓進(jìn)行調(diào)整，或者更換螺栓來(lái)解決鋼板彈簧的偏移問(wèn)題。麥弗遜結(jié)構(gòu)懸架，可以檢查各個(gè)連接桿件的球頭、襯套磨損情況，是否存在松曠問(wèn)題，及時(shí)更換故障件，來(lái)解決跑偏問(wèn)題。

如果是減振器而導(dǎo)致的相關(guān)問(wèn)題的發(fā)生，就需要及時(shí)對(duì)舊的減振器進(jìn)行更換。所有懸架系統(tǒng)零部件的更換，需要及時(shí)檢測(cè)四輪定位參數(shù)，使其在規(guī)定的范圍內(nèi)。同時(shí)要檢測(cè)輪胎花紋是否一致，氣壓是否滿足設(shè)計(jì)要求，輪胎規(guī)格是否一致，及時(shí)調(diào)整，更換，避免制動(dòng)跑偏的發(fā)生[2]。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文主要針對(duì)汽車(chē)制動(dòng)跑偏的原因進(jìn)行分析，并針對(duì)故障診斷情況進(jìn)行簡(jiǎn)單敘述。希望相關(guān)辦法能夠?yàn)槠?chē)制動(dòng)跑偏的修理提供幫助，提升汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性和安全性。

[1]馬選斌.汽車(chē)制動(dòng)跑偏的原因分析[J].汽車(chē)運(yùn)用,2015,06(10):51 53.

[2]薛艷麗.汽車(chē)制動(dòng)跑偏的原因與排除[J].汽車(chē)運(yùn)用,2014,20(08):134 135.

U26

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韓振宇（1981—），男，工程師，研究方向?yàn)橹苿?dòng)系統(tǒng)。