長沙市汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì) 歐陽小勇

淺析行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)下的汽車4S店生存狀況

長沙市汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì) 歐陽小勇

汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是行業(yè)政策導(dǎo)向，是市場(chǎng)發(fā)展的內(nèi)在要求，也必然帶來市場(chǎng)業(yè)態(tài)的深刻變化。特別是“互聯(lián)網(wǎng)+”思維的滲透，讓汽修這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。而汽修技術(shù)信息公開及同質(zhì)配件等行業(yè)政策出臺(tái)，對(duì)汽車4S店產(chǎn)生的沖擊更為直接。近年來，關(guān)于4S店關(guān)門倒閉的消息時(shí)有所聞，那么猶如黑云壓城之下的汽車4S店生存狀況如何？為此，長沙汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)部分4S店進(jìn)行了調(diào)查。

從了解到的情況看，無論暢銷品牌還是普通品牌4S店，無論進(jìn)口品牌還是國產(chǎn)品牌4S店都出現(xiàn)不同程度業(yè)績下滑現(xiàn)象。那些市場(chǎng)保有量低的品牌4S店大多勉強(qiáng)維持，有的處于虧損狀態(tài)，少數(shù)只好關(guān)門歇業(yè)或轉(zhuǎn)向?yàn)榫C合類維修；即使是那些暢銷品牌4S店，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也大不如從前。

大家知道，4S門店盈利主要靠汽車銷售和售后兩大塊，而汽車銷售早已進(jìn)入微利甚至虧本銷售狀況。一些企業(yè)從整體發(fā)展考慮，通過降價(jià)促銷增加市場(chǎng)保有量，旨在為售后服務(wù)創(chuàng)造利潤來維持整個(gè)企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，這不失為一種經(jīng)營策略，也是一個(gè)無奈的選擇。4S店整體陷入經(jīng)營困境，主要有以下幾個(gè)方面的原因。

（1）盲目擴(kuò)張，布店數(shù)量過多。如以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的大眾品牌為例，在進(jìn)入市場(chǎng)的初期，由于4S店數(shù)量少競(jìng)爭(zhēng)小而利潤豐厚，后來汽車廠商為占領(lǐng)市場(chǎng)，將4S店迅速擴(kuò)張，除了省會(huì)城市，各地市縣都陸續(xù)搶灘建店，最后造成惡性競(jìng)爭(zhēng)，出現(xiàn)僧多粥少，大家都吃不飽的局面。

（2）價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，客戶流失較大。據(jù)某進(jìn)口品牌4S店售后服務(wù)總監(jiān)透露，新車購買后在優(yōu)惠期內(nèi)基本都能來保養(yǎng)，但過了這個(gè)時(shí)段都出現(xiàn)不同程度的流失，且越往后流失率越高。這些客戶主要流向社會(huì)綜合修理廠和快修連鎖店，像奔馳、寶馬、奧迪等中高檔車，大多去了一些收費(fèi)相對(duì)低的名車服務(wù)館之類的維修企業(yè)。

（3）養(yǎng)護(hù)為主，單臺(tái)產(chǎn)值降低。也就是說同樣的進(jìn)店臺(tái)次維修費(fèi)用比以往減少。某家經(jīng)營國產(chǎn)品牌4S店的售后經(jīng)理解釋說，國家實(shí)行公車改革后，公務(wù)車數(shù)量急劇下降，現(xiàn)在主要服務(wù)對(duì)象為私家車主，而私家車主對(duì)車輛比較愛惜，平常作為上下班代步工具，行駛里程不多，每年大多進(jìn)行幾次常規(guī)養(yǎng)護(hù)，為企業(yè)賺錢的維修業(yè)務(wù)量明顯減少。

（4）物價(jià)上漲，運(yùn)行成本過高。4S店在建店時(shí)對(duì)場(chǎng)地設(shè)施硬件及人員配備等方面要求高，必需五臟俱全，因而投資相對(duì)要大。如某家經(jīng)營高端品牌4S店，10年前建店投資達(dá)到6 000多萬元，單單是日常運(yùn)轉(zhuǎn)就需要龐大的費(fèi)用。維修業(yè)務(wù)量下降，而場(chǎng)地和人員費(fèi)用卻逐年遞增，致使企業(yè)不堪重負(fù)，這也是一些4S店最后倒閉的原因之一。

毫無疑問，當(dāng)下汽車4S店普遍不景氣已是不爭(zhēng)的事實(shí)，但調(diào)查發(fā)現(xiàn)也并非想象得那么悲觀，因?yàn)槠渌C合類社會(huì)修理廠都遇到相同的市場(chǎng)壓力，這也是市場(chǎng)發(fā)展到一定階段企業(yè)必然面對(duì)的。正因如此，2014年交通運(yùn)輸部等10部委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，要求維修企業(yè)由規(guī)模擴(kuò)張型向經(jīng)濟(jì)效益型轉(zhuǎn)變，由服務(wù)粗放型向服務(wù)品質(zhì)型轉(zhuǎn)變；鼓勵(lì)發(fā)展快修連鎖等多種經(jīng)營模式，為廣大車主提供方便快捷的服務(wù)。

近幾年來，長沙市快修連鎖門店發(fā)展步伐遲緩，對(duì)4S店似乎并未產(chǎn)生多大影響。至于行業(yè)管理部門為破除壟斷、公平市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所出臺(tái)關(guān)于汽修技術(shù)信息公開及同質(zhì)配件等一系列政策，要產(chǎn)生真正實(shí)際效果，還有很長的路要走。那么在轉(zhuǎn)型升級(jí)，特別是“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下該如何應(yīng)對(duì)？某家4S店售后經(jīng)理說，他們正利用O2O模式，通過“高性價(jià)比的服務(wù)”導(dǎo)流客戶，充分利用店里多余的維修工位，以提高工位利用率?？梢韵嘈?，作為維修行業(yè)主要業(yè)態(tài)的4S店，無論從設(shè)施環(huán)境、專業(yè)化水平，還是服務(wù)流程、電子檔案規(guī)范性等方面優(yōu)勢(shì)明顯，4S店在很長一個(gè)時(shí)期里仍然是眾多車主的首選。

2016-11-22）